我国城市停车问题的对策研究
【精品】对城市道路路边停车问题分析的研究_毕业论文设计
对城市道路路边停车问题分析的研究学生姓名姜硕年级与专业（方向）2009级刑事科学技术（道路交通安全方向）班级（区队） 263区队指导教师王德章对城市道路路边停车问题的分析的研究对城市道路路边停车问题的研究以下全部修改：摘要：随着城市化进程的不断深入和汽车工业的发展，机动车开始在我国家庭中普及，使得我国汽车拥有量逐年攀升，尤其在进入二十一世纪以后，城市交通环境逐渐恶化，给城市交通带来越来越严重的压力，停车问题引起了社会各界的普遍关注和反响，城市停车问题已成为关注的热点话题，同时成为社会发展的瓶颈。
路边停车是缓解城市停车位匮乏的重要措施，路边停车位的有效利用和管理对城市交通通行状况乃至城市的发展都至关重要。
论文为了研究城市路边停车的规划，合理改进路边停车现状，从而促进城市交通建设和发展，同时总结了国内外路边停车规划研究现状，对路边停车的定义，功能定位及优缺点进行分析，总结我国路边停车的现状问题。
介绍了路边停车管理方法。
最后以沈阳惠工广场附近路边停车为实例，对其路边停车特性及规划管理进行分析研究，并提出了合理的规划意见。
关键词：路边停车；停车问题；管理；规划The Research and Analysis of Street Parking Research of urban road - street parking problems以下全部修改：Abstract：With the development of deepening the process of city and automobile industry, vehiclebegan to spread in our family, which owns has increased year by year our country automobile, especially in enter after twenty-first Century, city traffic environment worsens gradually, to the city traffic brings more and more serious pressure, the parking problem has aroused widespread concern from all walks of life and social repercussions in the city, the parking problem has become a hot topic of concern, also become the bottleneck of social development.On-street parking is a lack of important measures to alleviate city parking on-street parking spaces, the development of effective utilization and management of traffic state and city to city traffic is very important. In order to study city roadside parking planning, reasonable improvement of roadside parking status, so as to promote the construction and development of city traffic, and summarizes the research status at home and abroad of the roadside parking planning, the definition of roadside parking, analysis the functional positioning and the advantages and disadvantages of our country, summing up the existing problems of roadside parking. The roadside parking management method. Finally, in the vicinity of Shenyang Hui-gong Plaza parking as an example, the analysis of curb parking characteristics and planning management, and put forward the suggestion of planning reasonable.Keywords:roadside parking; parking problem; management; planning目录引言 (1)一、论文的研究背景和意义 (1)二、我国城市路边停车现状及问题 (2)（一）城市路边停车的含义 (2)（二）城市路边停车场的功能定位 (2)（三）路边停车的产生和影响 (3)（四）城市路边停车对动态交通的影响 (5)三、路边停车管理存在的主要问题及成因分析 (5)（一）路边停车存在的主要问题[2][3] (5)（二）路边停车问题的成因分析 (6)四、国内外路边停车现状 (7)（一）国外路边停车的研究 (7)（二)国内路边停车的研究和现状 (8)五、路边停车管理对策 (10)六、实例分析——惠工广场路边停车规划改善意见 (11)（一）通过对惠工广场附近路边停车特性的分析总结如下： (11)（二）改进停车管理，规范停车行为。
城市居民小区停车现状及对策分析
城市居民小区停车现状及对策分析城市居民小区停车问题一直是居民们关心的热点问题，随着城市化进程的不断推进，车辆数量逐渐增加，停车难题愈发突出。
小区停车紧张严重影响了居民的生活质量，如何有效解决停车难题，成为了亟待解决的问题。
本文将对城市居民小区停车现状进行分析，并提出相应的对策建议。
一、小区停车现状1. 停车位紧张随着城市化进程不断推进，小区内的车辆数量呈几何级增长，但停车位的增长却远远跟不上车辆数量的增长速度。
许多小区停车位紧张，尤其是老旧小区、人口密集小区更是如此。
居民难以找到合适的停车位，经常需要花费大量时间在小区内寻找停车位，给日常生活带来了不便。
2. 停车秩序混乱由于停车位较少，许多车辆不得已只能随意停放在小区内的草坪、消防通道、楼道口等地方，导致小区内停车秩序混乱。
这不仅影响了小区的环境美观，也增加了安全隐患，甚至有时消防车辆也无法顺利通过。
3. 缺乏管理和监管许多小区停车位的管理和监管并不到位，缺乏有效的管理措施和规范。
一些车主在小区内随意停放车辆、占用他人车位，居民之间由此产生了一些纠纷和矛盾。
部分小区管理缺乏有效监管，存在一些不法分子利用空地擅自设立临时停车场，收取高额停车费，老百姓无法维权。
二、对策分析1. 加强小区停车位规划建设针对小区停车位紧张的问题，应加强小区停车位规划建设。
在新建小区时，应合理规划停车位比例，确保车位数量满足居民的需求；对于老旧小区，可以通过改造和提升，利用立体停车库等方法，增加小区停车位数量，缓解停车紧张问题。
2. 完善停车管理制度为了解决小区内停车秩序混乱的问题，应完善小区停车管理制度。
可以通过设立专门的停车管理岗亭和监控设备，加强对小区停车秩序的监管和管理；建立健全的停车管理规定，配备专业的停车管理员，倡导文明停车，规范车辆停车位置，有效维护停车秩序。
3. 提升停车服务水平为了解决小区停车管理缺乏监管和管理不到位的问题，应提升小区停车服务水平。
建立小区停车管理服务中心，为居民提供专业化的停车管理服务；加强对临时停车场的管理和监管，防止不法分子利用空地设立临时停车场，维护居民的合法权益。
城市中心商业区“停车难”问题与对策研究
城市中心商业区“停车难”问题与对策研究近年来，经济的快速发展和汽车保有量的逐年上升导致我国社会城市交通压力逐渐由动态向静态转变，“停车难”、“交通堵塞”情况日趋严重。
与之伴随出现的环境污染、治安失序等问题不仅影响市民生活质量，甚至会成为制约区域经济发展和城市可持续健康发展的瓶颈。
而城市中心商业区作为土地资源紧张、租金相对较高的地区，集中了多方区域的车流、人流，建筑本身配建的停车场已然不能满足需求，还需向商业区边缘停车场扩展，停车位需求与泊车位的供需矛盾日益突出。
如何有效解决城市商业中心停车难成为城市规划管理的重要一环，本文选取惠州市港惠商业区作为例子，通过调查区域的交通环境特征及停车设施特点，分析停车难和交通堵塞的症结所在，探讨相应解决的有效对策。
标签：车位共享;停车难;停车诱导系统惠州市作为新二线城市，被列入粤港澳大湾规划区，近几年城市发展水平已迈进经济蓬勃发展，人口迅速增长，汽车拥有量突飞猛进的第三发展阶段。
在本课题的研究过程中，港惠商业区作为全市规模最大的一站式综合体验性购物中心，坐落于市区最繁华的花边岭核心商圈，也是老城区与新城区的交界处，综合车流量和人流量多年常居首位，停车难和交通干道交叉路口堵塞问题具有代表性。
由于商圈南边老城区率先发展，自建居民楼、老旧小区早期缺乏合理的定位和规划，导致道路规划不合理、汽车泊位数量少、停车设施落后，而往西方向属于重新整改的新城区，新型住宅区和写字楼以地下停车库和立体停车库为主，汽车泊位数量相对充足，因此不同功能区存在时间和空间上的停车需求缺口差异。
总的来说，白天商业服务区和写字楼停车需求大，夜间利用率低;新型人口高密度小区在白天拥有大量空置泊车位，夜间车位需求缺口大。
针对此类情况，研究将通过对上述所选商场、小区、公共场所等区域进行实地调查，进一步分析具体原因。
一、港惠商业区停车难原因的现状分析1、泊位数量供需关系不平衡随着机动车保有量的增长，城市中心的停车位需求急剧扩大，特别是城市中心商业区，配建的停车泊位不足情况更为凸显。
城市乱停车问题分析及对策
城市乱停车问题分析及对策近年来，我国经济发展迅速，城市商业日益繁荣，人民生活水平不断提高，城市小汽车拥有量快速增长，汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。
与此同时，由于城市硬件建设不完善，停车管理体制不健全等原因，城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。
本文重点分析城市“乱停车”问题的原因，并在相关法律依据的基础上提出一些初步的对策和建议。
一、存在的主要问题及不良影响1．机动车道上多违章停车。
在天津市治理机动车乱停乱放行动中，有近五成违法停车者是因为混淆了“临时停车”与“停放车辆”两个概念而受罚。
区分机动车停放和临时停车，主要看驾驶人是否离开车辆：如在路边短暂停留，驾驶人不离车，上下人员或者装卸物品后立即驶离，则为临时停车，路边临时停车时应紧靠道路右侧；如停车后驾驶人离开车辆则为停放车辆，停放车辆必须在依法施划的停车泊位上，否则为违章停车。
机动车道上违章停车会大大降低道路的通行能力，影响其他车辆安全通行，更严重的可能会引起交通堵塞，造成交通秩序混乱。
此外，一些占道停车使原本狭窄的车道变得更窄，使得行车或者两车交汇时，容易出现碰撞或者刮擦现象，增加社会矛盾。
2．机动车与人“抢道”现象严重。
在城市繁华商圈，机动车占用人行道停车的问题尤为严重，造成行人没路可走，只能穿行于车林之间，严重影响了行人的交通安全。
据调查，街道两边商家多“各自为政”，擅自设置停车位，以满足顾客的停车要求。
多数停车位并没有经过相关部门审批而设立，而这些未经审批的“免费停车位”出现，在社会上也造成了“路边、人行道停车合法”的错误概念，以致人行道上乱停车现象泛滥，阻碍人行道畅通。
此外，由于人行道结构层单薄且地下管道和管线密集，在人行道设置停车位或者违章泊车，人为的增加路面承重，不仅破坏了人行道，严重的会导致人行道下的自来水管或煤气管道压裂，影响社会生活、威胁公共安全。
3．其他。
城市车辆乱停乱放，诸如侵占绿地、占压市政管线及消防通道等现象都很普遍。
城市居民小区停车现状及对策分析
城市居民小区停车现状及对策分析随着城市人口的不断增加，城市的道路和停车场都变得更加拥挤。
在城市居民小区内，停车位数量不足，或者停车管理不善，也给居民带来了诸多不便。
本文将就城市居民小区停车现状进行分析，并提出相应的对策。
一、现状城市居民小区停车现状主要包括两个方面：停车位数量不足和停车管理不善。
停车位数量不足由于城市居住人口的增加，小区内的车位数量已经无法满足车辆的停放需求。
很多小区内的停车位普遍缺乏。
在一些新建的小区中，开发商往往会把空地做成绿化带，而不是划分成停车位。
加之，小区内的平面停车位也无法满足停车需求。
这样一来，车主们在上下班高峰期间不得不在路旁停车，导致交通阻塞和安全隐患。
停车管理不善小区停车位不足，还有一部分原因在于停车管理不当。
尤其是小区业主和租户没有良好的停车意识。
有些车主把车乱停在小区道路上，甚至占用业主专用停车位；有些车主长期不在家，留着车占用停车位，不给其他需要停车的车主提供方便。
这些都是导致停车位紧缺的重要原因。
二、对策针对上述停车问题，我们可以推出相应对策：加强停车意识教育在解决停车位不足的问题时，首先应加强教育，提高业主和车主的停车意识。
定期组织业主和车主的停车管理培训，宣传停车管理相关法规和政策，提高停车规划，有效避免小区内乱停乱放等现象。
在小区内增加停车位数量是改善停车问题的一个重要举措。
其中可以通过把小面积的土地划分为平面停车位，建造地下或地上停车库，给业主和车主提供足够的停车位。
这既解决了停车位不足的问题，也增强了小区绿化的美观性。
小区要建立健全的停车管理制度，为业主和车主提供明确的停车政策。
通过这些政策，可以有效规范车辆的停放，统一停车位标志标示、秩序管理等，有效解决乱停、乱放现象。
三、总结在城市居民小区内，停车一直是居民们的烦恼。
因此，加强停车意识教育和完善停车管理制度等举措，对于规范小区停车秩序有重要意义。
最后，增加停车位数量也将是解决停车位短缺问题的重要举措。
大城市停车难问题的成因与治理对策研究
大城市停车难问题的成因与治理对策研究一、引言大城市停车难问题是指在城市中出现的停车位供需失衡现象，给城市交通和市民生活带来种种问题。
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，大城市停车难问题日益突出，成为城市管理和交通规划的热点问题。
本报告旨在通过对大城市停车难问题的成因与治理对策进行深入研究，为解决这一问题提供科学的决策依据。
二、大城市停车难问题的成因分析1. 城市规划失误：一些城市规划者在城市建设过程中未充分考虑到停车需求的增长，没有合理安排停车位建设。
2. 土地利用不合理：城市土地资源有限，停车场用地往往被其他用途占用，导致停车位供给不足。
3. 车辆保有量快速增长：随着经济发展和人民生活水平提高，汽车保有量迅速增加，但停车位的扩建速度未能跟上。
4. 停车管理不善：一些城市停车管理措施不完善，缺乏科学的停车管理和手段，导致停车位使用不高效。
5. 停车文化不良：城市居民停车意识不强，乱停乱放现象普遍存在，导致道路停车位被滥用。
三、大城市停车难问题的影响分析1. 交通堵塞：停车难导致车辆在寻找停车位的过程中拥堵道路，加剧城市交通拥堵问题。
2. 环境污染：车辆在寻找停车位时产生大量废气和噪音，增加城市的环境污染。
3. 经济损失：停车难影响人们出行和购物，降低商业经济的活跃程度，带来经济损失。
4. 市民生活不便：停车难给市民的生活带来不便，增加市民出行的成本和时间。
四、大城市停车难问题治理对策研究1. 加强城市规划：在城市规划阶段充分考虑停车位建设需求，合理规划停车设施的用地。
2. 完善停车设施建设：增加停车位总量，建设地下停车库、多层停车场等，提高停车位利用率。
3. 制定科学的停车：采取合理的停车费用、停车时间限制等，引导市民合理停车。
4. 推广智能停车系统：利用智能化技术提高停车位资源的利用效率，通过手机APP等方式方便市民停车。
5. 增加公共交通供给：加大对公共交通的投入，提高公共交通的便利性和舒适度，减少市民对私家车的依赖。
城市市区停车难的现状、原因及对策分析
多管齐下解决 xx 市里泊车难问题民建 xx 市委 xx一、 xx 市市里泊车难的现状跟着汽车在百姓生活中的普及，灵活车辆数目增加，灵活车泊车难问题开始展现出来。
在好多城市的行政单位、商务办公场所、饭馆旅馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、景色名名胜区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有泊车场，要么就是车位一直不够用。
许多车主为了找一个泊车位经常开着车在一个地方接着一个地方的找。
假如到了周末，好多的公共场所就更难找个车位。
因为泊车问题的不到解决，灵活车辆乱停放问题也随之增添。
能够说，泊车难引发了许多车主的乱泊车行为；反过来乱泊车行为也加剧了泊车难问题。
“泊车难”紧跟“行车难”已成为目前困扰好多城市道路交通发展的又一个广泛性的问题。
二、造成 xx 市里泊车难的原由（一）、硬性规定没有获得落实，泊车车位特别是公共泊车位严重不足。
国家建设部曾对城市泊车场与建筑占地面积的比率作了硬性规定：办公楼每 1000 平方米建筑面积要建2.5 至4.5 个泊车泊位，商场每1000 平方米建筑面积要建 2 至2.5 个泊车泊位，一般住所每100 户要有 10 个泊车泊位。
但政府部门对有关市政法律和法例的落实程度不高，对建筑行业的看管上存在破绽。
许多大型建筑在建设时没有按上述有关规定的配点标准建泊车场。
一些车位连业主的泊车需求都不可以知足，也就无从知足其余车主的泊车了。
以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周到，没有考虑到汽车数目的增添速度，所以没有装备相应的车位，此刻若想经过改建泊车场或牺牲绿地等都不行行，小区泊车难一时难以找到有效的解决方法。
（二）、现有泊车车位空间散布过于集中，影响正常泊车。
好多城市市里现有泊车车位主要集中在中心繁华地段。
而在人员流动相对较少环线之外的城区，却极少泊车车位。
像地区面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因吸引了大批车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，泊车难度就更大。
城市停车场现状调查分析
城市停车场现状调查分析一、停车难的现实如今，随着城市的快速发展，私家车的数量不断增加，城市停车难问题日益突出。
无论大城市还是小城镇，停车位的需求远远超过了供给。
城市停车场现状引发人们的关注。
二、停车位不足的原因停车位不足的原因很多。
首先，城市规划并未充分考虑到私家车数量的增加，导致停车场规模无法满足需求。
其次，停车位分配和使用存在一定的不合理性。
一些居民区边上的商业区域常常面临停车位不足的困扰，这是因为车辆进入商业区域停车，但无法在附近找到足够停车位，只能占用居民区的车位。
最后，停车乱象也是导致停车位不足的原因之一。
一些车主停车不按规定规区，乱停乱放，导致本可以有效利用的停车位被浪费。
三、停车费用高昂除了停车位不足，城市停车费也是一个令人头疼的问题。
在一些繁忙的商业区域，停车费用居高不下，给车主带来了沉重的经济压力。
尤其是一些高档购物中心和写字楼，停车费甚至可以与购物或租金相媲美。
高额的停车费用使得一部分车主选择在较远的地方停车，然后步行到目的地，这进一步加剧了城市停车难的问题。
四、停车场管理存在漏洞城市停车场管理也存在一些问题。
首先，一些停车场存在商家固定车位的问题。
商家为了吸引顾客，会将部分停车位固定给商家相关人员，从而导致其他车主无法使用这些车位。
其次，停车场收费标准和时间设置也不够合理，有时候车主需要支付过高的费用，例如停车时间较长时依然按小时计费。
最后，停车场管理存在缺乏统一规范的问题，导致一些违章停车行为得不到有效的管理和制约。
五、停车场建设的挑战停车位不足的问题已经引发了对停车场建设的关注。
然而，停车场建设面临诸多挑战。
首先，城市土地有限，难以找到适合建设停车场的空地。
其次，停车场建设需要大量的资金投入，包括土地购买、设施建设和管理费用等。
最后，停车场管理的权责划分也是一个难题，需要相关部门加强合作，形成科学合理的管理机制。
六、解决停车难的对策针对城市停车难的问题，应采取积极有效的解决对策。
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我国城市停车问题的对策研究山西警官高等专科学校交通管理系张雪梅【摘要】解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面。
面对我国城市汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出、城市路边占道停车比例高严重影响了道路的通行能力以及停车场建设和规划的陈旧落后，使停车环境与城市规划的矛盾十分突出等停车问题的突出表现，必须在对产生这些问题的原因进行全面分析的基础上，才能有针对性地寻求和探讨解决我国城市停车问题的可行性的对策和建议。
【关键词】城市交通，停车问题，对策研究随着我国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随着大城市社会经济的发展和城市现代化水平的不断提高，拥有私家车的渴望与国家鼓励轿车进入家庭的政策汇成了迅猛发展的车流，而作为交通静态设施的停车场地的严重不足，使停车难已经成为困扰城市交通的痼疾。
据有关方面预测，目前我国至少有3亿左右的城镇居民已具备购车能力，2005年至2010年，我国将会出现私人购车高峰，如果不尽快制定相关政策和采取有力措施，城市停车难的问题将可能会越来越突出。
能否解决城市交通堵塞和停车难的问题，已成为影响、制约城市建设和经济发展的一个重要因素，并且，停车位这种静态交通基础设施的完善与否，还将在一定程度上对汽车消费起促进或遏制的作用。
因此，给停车场规划一个空间，解决城市停车问题，创造良好的停车环境，对于保证城市交通的安全与畅通，促进汽车消费的发展，在现阶段显得尤其重要。
根据“十五”汽车工业发展规划，2005年我国汽车保有量将达到3000万辆，其中轿车约1000万辆。
按照目前汽车使用状况，将有50%车辆行驶在城市中，因此，研究并逐步解决城市停车问题，是当前我国城市建设的一项紧迫任务。
1 目前我国城市停车问题的现状从总体上分析，我国城市机动车停车场数量无法适应汽车保有量增长的需求，机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾十分突出。
据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查，城市机动车保有量与停车位之比平均为4.84:1。
有的城市平均每31辆车才配备一个停车位。
这种停车位不足的结果是，机动车违章停靠，侵占道路、绿地和居民休憩用地的现象日趋严重，使道路通行能力下降，并影响市民的生活秩序和恶化环境、景观，这是现代城市发展中既尴尬又困惑的问题，同时成为阻碍轿车进入家庭的一个瓶颈问题。
我国城市停车问题突出表现在以下几个方面：1.1 汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出有关资料表明，全国大部分城市特别是大城市的停车位都有较大的缺口。
全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20％～30％。
据权威部门测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。
停车位需求如果按100％的基本停车位和20％的公共停车位计算，共需增加停车位480万个，全国停车位缺口平均在60%以上。
由此，导致马路停车场大量出现〔1〕。
又据建设部调查，目前全国轿车的停车位缺口在400万个以上。
而近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。
北京、上海、广州——中国拥有私家车数量排名前三位的城市的停车泊位情况如下表为所示「2」：城市 人口（人） 机动车数量（辆） 车位（个）北京 1400万 220万 60万广州 1100万 50万以上 28万深圳 700多万 近60万 25.7万 1.2 城市路边占道停车比例高，严重影响了道路的通行能力据权威部门2000年调查资料显示，现在全国各大城市大部分都采用占道的方式停车。
在全国重点大中城市中，根据对广州33条道路停车调查表明，车辆停放占用的道路面积达40％以上；上海市中心区的占路停车面积最高峰时达60％；南京主城则有67％以上机动车是占路停车；郑州市市区80％的道路存在占道停车现象。
而美国大城市路边停车占16％，香港占17％，日本则严禁在路边停车。
近年来大幅度增长的私人轿车中有60％夜间无固定车位。
停车场极度缺乏，使得机动车随意停放，造成停车秩序混乱。
目前我国各城市占路停车现象非常严重，一些城市还存在主要干道占路停车现象，严重影响了正常的道路交通，使道路通行能力、行车速度进一步降低。
另外，车辆在道路上任意停放，对机动车、非机动车和行人交通都造成了干扰，也产生了大量的交通安全隐患。
1.3 关于停车场建设和规划的全国性规定过于陈旧落后，使停车场建设缺乏统一规划关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。
目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。
由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题：没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。
此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准；一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等。
1.4 城市建设规划上的准备不足停车难的产生，最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。
1999年，国家有关部门正式将停车问题列入交通管理六大管理系统之一，也许可以视为对以往规划不足的觉醒。
仿佛就在不经意间，城市停车问题将不尽如人意的城市规划撞了个措手不及。
停车这个令人挠头的话题开始困扰着中国刚刚走进小康生活的私车业主，也同样困扰着城市规划管理者。
停车问题已日渐成为影响城市规划与汽车产业发展的社会问题。
随着停车问题进一步尖锐，停车难题将会严重阻碍汽车产业发展和城市经济发展。
眼下的城市停车难现象，暴露了城市发展规划中的短视，535也为今后城市建设敲响了警钟。
1.5 停车管理不善，缺乏协调机制停车设施的规划、建设、管理与经营涉及规划、城建、公安、交运、工商等多个部门，由于缺乏统一的协调机构和相对完备的法规体系，造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性：一是停车设施建设与城市开发相脱节。
在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便；二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。
路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合；三是路内、外停车价格倒挂。
目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜，而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。
路内、外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。
2 我国城市停车问题的原因分析通过停车问题的现象分析可以发现，产生停车矛盾的根源首先是停车供需失衡，但是决不仅仅是供需失衡，还有停车场的规划布局是否合理、停车配置与周边地区土地利用是否合理、管理手段与收费价格是否合理、停车容量和设计与周围的道路交通是否匹配等多种复杂的因素。
究其深层次的原因主要可概括为：2.1 停车发展战略与政策的滞后随着城市社会经济的发展与市场经济时代的到来，我国的停车设施发展战略与政策却未能得到及时的调整。
一方面缺少对未来停车设施发展的宏观把握，即使有也未能结合实际，可操作性不强。
另一方面政策制定滞后，无法吸引和筹集建设资金。
建设停车场没有动力，不能形成停车产业。
对停车管理的重要性认识不够，还没有把停车场建设与停车管理作为一个产业来发展是产生我国城市停车问题的重要原因之一。
2.2 规划部门对停车状况了解不够未能根据市场经济的特点及时调整规划思路，制定切合实际、科学合理的停车规划。
对于已规划的停车设施用地也总是一挪再挪，最后不知去向。
另外，不少规划管理人员对停车场的规划控制重视不够，也是造成停车场无地可建的原因之一。
2.3 法律体系不健全我国多数城市在停车场配建问题上，长期以来主要参照公安部、建设部1988年颁布的《停车场规划设计规则（试行）》和《停车场建设和管理暂行规定》执行。
该规则和规定已不能适应现在停车形势的需要。
再加上一些目光短浅的建筑物业主不重视停车设施建设，对其低调处理或故意回避，配建问题就更加严峻。
停车场规划、建设和管理严重滞后，在城市规划中，停车场规划一直未能得到足够的重视，我国已经颁布的建筑物配建停车场指标十年不变，难以适应现实停车需求。
3 解决我国城市停车问题的对策研究城市停车设施建设是涉及城市综合交通和土地开发的一个系统工程，也是城市交通需求管理的核心之一，因为它能直接有效地控制汽车的移动和可达能力。
从我国城市停车系统的现状和发展要求来看，充分挖掘现有停车场资源，规范停车场使用是职能部门应急之策。
今后必须着力发展成本低、空间省、效率高、使用方便的停车设施，充分利用停车产业的后发优势，规划先行，综合协调。
要切实解决这个问题，必须走规划、建设、管理一体化的综合之路。
具体可从以下几个方面着手：3.1 加强我国城市停车场建设与停车管理研究(1)要理清我国城市停车场建设和停车管理的思路中国城市停车场按其性质、用途划分为三类：即配建停车场、路外公共停车场和路面停车场。
配建停车场又称建筑物附设停车设施，是提高停车场供应水平的主要停车设施，在停车场整体中占主导地位。
路外公共停车场具有经营性、开放性、集合性等特点，在停车场整体中居辅助地位。
路面停车场具有挤占性、方便性和临时性特点，是以挤占动态交通资源为代价，在停车场中起调节和补充作用。
因此，我国城市停车场建设的总体发展思路是，以发展配建停车场为主，路外公共停车场为铺，路面停车场为补充，形成布局合理，比例适当，使用方便的停车设施和管理体系。
(2)尽快合理制定和完善关于我国城市停车场建设及停车管理的政策公共停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，应享有与城市交通基础设施同等的政策待遇，并配合停车场建设税费减免，提供贷款等政策优惠措施，促进公共停车场的投资建设。
城市停车场的建设应本着“扩大增量、盘活存量”的原则，强调规划意识，严格监督与执法，充分保证停车场的用地。
同时，引进现代化的管理手段，加强对各类停车设施的管理，尽可能提高每个停车泊位的周转率。
目前城市停车的主要矛盾不是建多少停车楼和多少停车场的问题，而是应该制定有利于社会停车场建设的一系列政策，形成高效率的开发机制，鼓励和引导民间投资，多形式地参与公共停车场的建设。
3.2 科学、合理地规划与管理路边停车首先，正确认识路边停车的优缺点。