汽机课件汽轮机试验
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汽轮机性能试验方法
二汽轮发电机组主要设计参数二汽轮发电机组主要设计参数三试验项目三试验项目一10010080806060和和5050额定负荷工况汽轮机热力性能试验额定负荷工况汽轮机热力性能试验在上述负荷下测定汽轮机的主蒸汽参数再热蒸汽参数排汽压力热力在上述负荷下测定汽轮机的主蒸汽参数再热蒸汽参数排汽压力热力系统参数主凝结水流量最终给水流量汽轮发电机组的出力计算汽轮系统参数主凝结水流量最终给水流量汽轮发电机组的出力计算汽轮二在上述试验过程中检查汽轮机及热力系统的泄漏和缺陷分二在上述试验过程中检查汽轮机及热力系统的泄漏和缺陷分析影响机组经济性的主要原因
八、数据处理及计算 • （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 进行平均值计算、零位、水柱、大气压力、仪表校验值等项的修正。 • （二）同一参数多重测点的测量值取算术平均值。 • （三) （三)、人工记录的各储水容器水位变化量根据容器尺寸、记录时间和介 质密度将其换算成当量流量。 • （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。 （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。
运行参数 主蒸汽压力 主蒸汽温度 再热蒸汽温度 再热器压力降 排汽压力 最终给水温度 电功率 转速 功率因数 允许偏差 ±3% ±16℃ 16℃ ±16℃ 16℃ ±50% ±2.5% ±6℃ / ±5% / 允许波动 ±0.25% ±4℃ ±4℃ / ±1.0% / ±0.25% ±1.0% ±0.25%
图2: 数据采集系统示意图
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（二）、热力系统 1、热力系统能在试验规定的热力循环下运行并保持稳定； 2、系统隔离符合试验要求。管道、阀门无异常泄漏，不明漏量损失不超 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 （三）、运行条件 1、调整燃烧状态，使汽轮机运行参数尽可能调整到设计值或规定值并保 持稳定，其偏差和波动不应超过表1 持稳定，其偏差和波动不应超过表1规定的范围； 表1 运行参数允许偏差和允许波动
八、数据处理及计算 • （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 （一）、将数据采集系统记录的每一工况试验数据转化成excel格式，并 进行平均值计算、零位、水柱、大气压力、仪表校验值等项的修正。 • （二）同一参数多重测点的测量值取算术平均值。 • （三) （三)、人工记录的各储水容器水位变化量根据容器尺寸、记录时间和介 质密度将其换算成当量流量。 • （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。 （四）、主凝结水流量按下式计算（见GB/T2624－93）。
运行参数 主蒸汽压力 主蒸汽温度 再热蒸汽温度 再热器压力降 排汽压力 最终给水温度 电功率 转速 功率因数 允许偏差 ±3% ±16℃ 16℃ ±16℃ 16℃ ±50% ±2.5% ±6℃ / ±5% / 允许波动 ±0.25% ±4℃ ±4℃ / ±1.0% / ±0.25% ±1.0% ±0.25%
图2: 数据采集系统示意图
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（二）、热力系统 1、热力系统能在试验规定的热力循环下运行并保持稳定； 2、系统隔离符合试验要求。管道、阀门无异常泄漏，不明漏量损失不超 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 过额定工况主蒸汽流量的0.3%。 （三）、运行条件 1、调整燃烧状态，使汽轮机运行参数尽可能调整到设计值或规定值并保 持稳定，其偏差和波动不应超过表1 持稳定，其偏差和波动不应超过表1规定的范围； 表1 运行参数允许偏差和允许波动
汽轮机典型试验讲解
其它阀门的自动试验步骤类似。
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
汽轮机静态试验
具体方法如下：节系统的静态特性试验调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。
通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线，从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。
（一）空负荷试验1、试验目的空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。
空负荷试验应测取：感受机构和传动放大机构的静态特性试验线；同步器的工作范围；感受机构和放大机构的迟缓率，并且检查机组能不能空负荷运行。
空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。
测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时，转速和油动机的关系。
2、试验方法和步骤（1）降同步器分别放在高、中限位置进行试验。
（2）对于设计速度变动率在3％～6％范围内可调的系统，试验时，速度变动率放在3％、4％、5％三个位置分别进行，验证实际值是否与设计值相符合。
（3）缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，转速下降尽量慢一些，转速每下降20r/min要记录一次，测点数应不少于8个，直到油动机全开为止。
（4）缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀，使转速升高，每上升20r/min记录一次，直到旁路阀全开为止。
（5）按照上述方法，把同步器放在中限位置，重新做一遍。
（6）试验中，记录：转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。
（二）带负荷试验1、试验目的带负荷试验是机组并入网内运行时，通过增、减负荷来测取：油动机行程与负荷的关系；同步器行程与油动机行程的关系；油动机行程与各个调节阀开度的关系；各个调节阀开度与前后压力的关系。
检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定，在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。
试验总记录的项目：负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。
2、试验方法和步骤（1）空负荷点的记录就用并网前的记录，因并网后，负荷很难调到零。
汽轮机润滑油系统含测点ppt课件
磁铁网
油位计
加热器
进回油套管
油泵 滤网
7.排烟装置 系统设有两台排烟装置，安装在集装油箱盖上，将排 烟风机与油烟分离器合为一体。该装置将汽轮机回油 系统及各轴承箱回油腔室形成微负压，以保证回油通 畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气 排出，油滴送回油箱。 8.冷油器 润滑油从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量，为 保持油温合适，需用冷油器带走油中的热量。油系统 设有两台板冷，以开式水作为冷却介质。
推力盘
推力瓦块 位置
轴向位移
转速探头 位置
高中压缸 胀差
低压缸 胀差
调节级 压力
冷油器回油 温度
切换阀由阀体、阀芯、压紧扳手、手柄、密封架、 止动块等部件组成。
切换阀 手轮
阀杆
松紧阀 手轮
切换阀 阀体
三、系统流程
排 油
供 油
回油
轴瓦
轴承进油
回油 至视窗
顶轴油 进油
轴承回油 磁棒
回油视窗Βιβλιοθήκη 顶轴油 进口启动前检查：
1.确认润滑油系统，发电机密封油系统检修工作全部结束，工作票 已终结。管道和设备完整良好，场地清洁无杂物。 2.确认主机润滑油系统、发电机密封油系统按《系统检查卡》已检 查完毕。 3.确认所有热工仪表齐全、指示正确。 4.确认润滑油系统联锁、保护试验正常（具体项目见《机组联锁保 护及试验》），声光报警正常。 5.确认主油箱油位正常。注：系统放油阀及油箱事故放油门关闭。 6.检查冷油器切换阀在一侧位置并锁定，冷油器冷却水系统正常， 开启冷油器冷却水进、出口阀。开启润滑油温调节阀前后手动门。 7.测量交流润滑油泵（BOP）、交流启动油泵（MSP）、直流事 故油泵（EOP）绝缘合格并送电。
汽轮机性能考核试验概述
系统内明漏量的测量：漏出和漏入试验热力系统的 无法隔离的明漏量，如凝结水泵和给水泵泄漏等用 秒表和量筒人工测量。
仪表的校验
所有试验仪表在试验前均须经法定计量 部门或法定计量传递部门校验，并具有有效 的合格证书。
试验前应校验的仪表如下： 功率变送器 压力、差压变送器 热电偶/铂电阻 主凝结水流量喷嘴
试验时应隔离的阀门通常分三组：
第一组：机组正常运行时可以长期隔离的阀门（如： 汽机本体和各加热器疏放水、管道、阀门启动疏水， 高、低压旁路等）。
第二组：试验期间(通常为3-5天)可以暂时隔离的阀门 （如：加热器危急疏水、凝结水、给水旁路等）。
第三组：试验前必须隔离，试验后立即恢复的阀门（ 如：炉连续、定期排污、除氧器排氧门、凝结水补水 门等）。
描述汽轮机热力性能的重要指标
汽轮机组的热耗率、汽耗率(包括机组本身和热 力循环整体两种)
蒸汽的流量、给水的流量 汽轮机各缸的效率 发电机出力(包括有功、无功和功率因数) 汽轮机各轴封泄漏量、系统各部分内、外漏流量
以及热力系统中工质在各部位的参数等
常用试验标准
美国机械工程师协会《汽轮机性能试验规程》
试验的次数
应在阀门全开或同一运行工况进行重复试验，以减 小不确定度中的随机误差。试验应在阀点进行，以 保证重复性试验能够在相同的条件下进行。
不能在不改变阀门位置和不破坏隔离的情况下连续 进行试验。负荷变化至少在15%以上。在负荷变化 期间可补水、排污。
同一工况点的两次试验，其修正后的热耗率相差应 在0.25%以内。如超过0.25%，需进行附加试验。在 继续试验前，应仔细检查试验仪器和试验方法，必 须找到原因并消除。
系统的隔离（续）
在机组正常投运后，应当进行一次详细 的机组运行状况调研和系统流量平衡试验， 检查和分析机组主、辅设备，运行参数和热 力系统等是否满足试验要求，特别是热力系 统阀门泄漏和不明漏泄量的情况，必要时应 停机消缺。
仪表的校验
所有试验仪表在试验前均须经法定计量 部门或法定计量传递部门校验，并具有有效 的合格证书。
试验前应校验的仪表如下： 功率变送器 压力、差压变送器 热电偶/铂电阻 主凝结水流量喷嘴
试验时应隔离的阀门通常分三组：
第一组：机组正常运行时可以长期隔离的阀门（如： 汽机本体和各加热器疏放水、管道、阀门启动疏水， 高、低压旁路等）。
第二组：试验期间(通常为3-5天)可以暂时隔离的阀门 （如：加热器危急疏水、凝结水、给水旁路等）。
第三组：试验前必须隔离，试验后立即恢复的阀门（ 如：炉连续、定期排污、除氧器排氧门、凝结水补水 门等）。
描述汽轮机热力性能的重要指标
汽轮机组的热耗率、汽耗率(包括机组本身和热 力循环整体两种)
蒸汽的流量、给水的流量 汽轮机各缸的效率 发电机出力(包括有功、无功和功率因数) 汽轮机各轴封泄漏量、系统各部分内、外漏流量
以及热力系统中工质在各部位的参数等
常用试验标准
美国机械工程师协会《汽轮机性能试验规程》
试验的次数
应在阀门全开或同一运行工况进行重复试验，以减 小不确定度中的随机误差。试验应在阀点进行，以 保证重复性试验能够在相同的条件下进行。
不能在不改变阀门位置和不破坏隔离的情况下连续 进行试验。负荷变化至少在15%以上。在负荷变化 期间可补水、排污。
同一工况点的两次试验，其修正后的热耗率相差应 在0.25%以内。如超过0.25%，需进行附加试验。在 继续试验前，应仔细检查试验仪器和试验方法，必 须找到原因并消除。
系统的隔离（续）
在机组正常投运后，应当进行一次详细 的机组运行状况调研和系统流量平衡试验， 检查和分析机组主、辅设备，运行参数和热 力系统等是否满足试验要求，特别是热力系 统阀门泄漏和不明漏泄量的情况，必要时应 停机消缺。
第九讲(汽轮机超速保护试验)
Company ogo试验二:汽轮机超速试验
(2)超速概念理解： A、正常超速：机组转速虽然超过正常运行转速范围，但 其转速在可控制范围内,对机组没有潜在危害。 B、严重超速：运行设备出现失控状态下产生。一旦出现 这种情况时汽轮机基本上就会出现比较严重的损坏。 C、生产现场超速界定：汽轮机转速在3240－3300转/分是 机组的保护动作范围.
D、ETS超速保护 该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作 逻辑通过测速装臵进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮 机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同， 保护动作的途径不一致。
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试验二:汽轮机超速试验 三、超速试验的方法： 1、试验前准备： A、超速保护试验的规定： 1）调节、保安系统检修后，机组大修后，停运一个月 以上，机组进行动态甩负荷前，机组运行2000小时后必须 进行超速试验 2）试验时，机组机、电、炉大联锁保护必须解除，汽 轮机转速必须维持3000转/分，发电机与电网解列。 3）带15%额定负荷运行4小时以上时才能做超速试验 4）备用启动油泵投入运行正常。 5）DEH控制系统在“操作员自动”方式下。
撞击子： 原理：撞击子工作离心力随机组转速的升高成平方级的上 升，机组转速升高至3240-3300转/分时，离心力克服了撞 击子上的弹簧力的作用时，快速向外击出，撞击在危急遮 断器上的压板上。给出位移动作信号。
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试验二:汽轮机超速试验
2、危急遮断器滑阀
接受汽轮机的机械超
速信号，将低油压控
最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。
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试验二:汽轮机超速试验
二、超速保护设臵及动作过程 1、汽轮机转速测量： （1）、测速齿轮：
(2)超速概念理解： A、正常超速：机组转速虽然超过正常运行转速范围，但 其转速在可控制范围内,对机组没有潜在危害。 B、严重超速：运行设备出现失控状态下产生。一旦出现 这种情况时汽轮机基本上就会出现比较严重的损坏。 C、生产现场超速界定：汽轮机转速在3240－3300转/分是 机组的保护动作范围.
D、ETS超速保护 该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作 逻辑通过测速装臵进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮 机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同， 保护动作的途径不一致。
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试验二:汽轮机超速试验 三、超速试验的方法： 1、试验前准备： A、超速保护试验的规定： 1）调节、保安系统检修后，机组大修后，停运一个月 以上，机组进行动态甩负荷前，机组运行2000小时后必须 进行超速试验 2）试验时，机组机、电、炉大联锁保护必须解除，汽 轮机转速必须维持3000转/分，发电机与电网解列。 3）带15%额定负荷运行4小时以上时才能做超速试验 4）备用启动油泵投入运行正常。 5）DEH控制系统在“操作员自动”方式下。
撞击子： 原理：撞击子工作离心力随机组转速的升高成平方级的上 升，机组转速升高至3240-3300转/分时，离心力克服了撞 击子上的弹簧力的作用时，快速向外击出，撞击在危急遮 断器上的压板上。给出位移动作信号。
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2、危急遮断器滑阀
接受汽轮机的机械超
速信号，将低油压控
最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。
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试验二:汽轮机超速试验
二、超速保护设臵及动作过程 1、汽轮机转速测量： （1）、测速齿轮：
汽轮机主汽门活动试验
一、汽轮机主汽门活动试验。
汽轮机主汽门活动试验高压主汽门活动试验和中压主汽门活动试验。
而且汽轮机主汽门试验分为85%单阀活动试验和主汽门, 调节汽门联系100%活动试验。
主汽门85%单阀活动试验是一项定期工作, 按照要求每月执行一次。
而100%全行程活动试验一般情况下不进行。
试验的作用是检修汽轮机高压主汽门和中压主汽门的全关特性, 防止主汽门卡涩。
二、汽轮机85%单阀活动试验的条件。
1.机组CCS在解除状态, 负荷在允许试验范围之内；
2.确认调节系统无影响试验的工作；
3.检查CV,ICV,MSV,RSV伺服卡无故障信号；
4.确认主汽门在全开位置, 行程位置开关指标正确；
5、机组运行正常, 参数稳定；
6.联系配合试验热工人员到位；
三、试验中的危险点及控制措施。
四、试验步骤。
汽轮机的试验
气超速“按钮，此时右侧红色指示灯点亮，机组开始升速。
4.7.5.3 注意机组转速及振动变化，当机组转速达3300rpm时，“DEH发出停机指令”AST电磁阀动作，高、中压主、调速汽门应迅速关闭，转速不再升高，否则立即手打危急保安器或停机按钮，迅速关闭高、中压主、调速汽门停机。
4.7.5.4 当机组转速下降至3060rpm时，重新挂闸，开启主汽门，机组重新定速。
4.5.2.4试验完毕，开启射水器空气门，真空恢复正常后，投入联动开关。
4.6 主、调速汽门严密性试验
4.6.1 试验条件
4.6.1.1 机组负荷减到零，发电机解列，机组空负荷运行。
4.6.1.2 高压油泵良好投入运行，交、直流润滑油泵带电良好备用。
4.6.1.3 真空不低于87KPa。
4.3.3.2 由热工人员短接真空低至83KPa接点，此时备用射水泵联动，同时发真空低一值信号。
4.3.3.3 由热工短接真空低64KPa接点，高中压主汽门关闭，同时发真空低二值信号。
4.3.3.4试验完毕，将设备恢复至原来状态。
4.4 抽汽逆止门关闭试验
4.4.1 试验条件
4.4.1.1 机组大、小修后。
4 汽轮机的试验
4.1 低油压保护试验
4.1.1 试验条件
4.1.1.1 主机每次启动前必须进行低油压保护试验。
4.1.1.2 试验应锅炉点火前进行，电闸门及其旁路门关闭，，主汽门前疏水排净，试验不能与锅炉水压试验同时进行。
4.1.1.3 高压油泵、盘车连续运行，交、直流润滑油泵出口门关闭，并处于联动备用状态。
4.4.2.5 试验完毕，停止高压油泵、EH油泵和凝结水泵，高、中压主、调速汽门关闭，做好记录。
4.7.5.3 注意机组转速及振动变化，当机组转速达3300rpm时，“DEH发出停机指令”AST电磁阀动作，高、中压主、调速汽门应迅速关闭，转速不再升高，否则立即手打危急保安器或停机按钮，迅速关闭高、中压主、调速汽门停机。
4.7.5.4 当机组转速下降至3060rpm时，重新挂闸，开启主汽门，机组重新定速。
4.5.2.4试验完毕，开启射水器空气门，真空恢复正常后，投入联动开关。
4.6 主、调速汽门严密性试验
4.6.1 试验条件
4.6.1.1 机组负荷减到零，发电机解列，机组空负荷运行。
4.6.1.2 高压油泵良好投入运行，交、直流润滑油泵带电良好备用。
4.6.1.3 真空不低于87KPa。
4.3.3.2 由热工人员短接真空低至83KPa接点，此时备用射水泵联动，同时发真空低一值信号。
4.3.3.3 由热工短接真空低64KPa接点，高中压主汽门关闭，同时发真空低二值信号。
4.3.3.4试验完毕，将设备恢复至原来状态。
4.4 抽汽逆止门关闭试验
4.4.1 试验条件
4.4.1.1 机组大、小修后。
4 汽轮机的试验
4.1 低油压保护试验
4.1.1 试验条件
4.1.1.1 主机每次启动前必须进行低油压保护试验。
4.1.1.2 试验应锅炉点火前进行，电闸门及其旁路门关闭，，主汽门前疏水排净，试验不能与锅炉水压试验同时进行。
4.1.1.3 高压油泵、盘车连续运行，交、直流润滑油泵出口门关闭，并处于联动备用状态。
4.4.2.5 试验完毕，停止高压油泵、EH油泵和凝结水泵，高、中压主、调速汽门关闭，做好记录。
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超速试验
• 哪些情况下禁止做超速试验： • 就地或远方停机不正常 • 主蒸汽参数不稳定 • 主汽门或调门或抽汽逆止门之一卡涩或关不严 • 额定转速下机组轴承振动或者轴振异常，轴承温度异常
超过限定值 • 转速表失灵
超速试验
• 做电超速试验应满足以下条件： 1、机组在额定转速下手打危急保安器动作正常。 2、高中压自动主汽门、调速汽门严密性试验合格。 3、汽轮机已挂闸。 4、机组转速≥5000r/min。 5、机组运行方式为“操作员自动”。 6、超速试验开关在正常位置。
低油压联动试验
9)挂闸开启高中压主汽门。 10)关闭低油压继电器进油门，缓慢开启放油门，使油压缓慢下降 （有油滴出停止放油）。 11)油压降至0.08MPa时，发出润滑油压低报警信号。 12)当油压到0.08MPa时发出信号，同时联动直流油泵。 13)油压降至0.05MPa时，联跳盘车。 14)关闭低油压继电器放油门，开启进油门，各信号应消失。 15)试验完毕，断开低油压停机保护开关。 16)投入交流油泵联锁开关，检查交流油泵联启正常，低压保安油 压建立正常。
胀差大保护实验
EH油压低保护试验
发电机主保护试验
润滑油压低保护实验
减速箱大轴振动保护试的：验证汽轮机远方跳闸按钮接线正确，就地跳闸装置动作可靠， 汽轮机跳闸系统工作正常。 •时间：机组启动前 •条件：汽轮机在盘车状态且具备挂闸条件 •试验要求：试验前检查所有工作票收回，检修安全措施已拆除；主 汽门前无压力，各疏水门开启；当汽轮机挂闸后，注意检查汽轮机 转速不增加，盘车装置运转正常 •步骤：
• 4、投入总联锁保护按钮、DEH开出打闸/汽轮机紧急停机按钮保 护
• 5、手动按DEH操作台打闸按钮/同时按下紧急停机按钮/按下就地 机械打闸按钮，自动主汽门、调门、抽汽逆止门应同时关闭正常 无卡涩，汽轮机发出跳闸信号
超速试验
• 超速试验包括： • 电超速保护试验（106%）
• 哪些情况下应做超速试验： • 新安装机组首次启动时及机组大修后启动时 • 危机遮断器检修及调整后 • 机组运行2000小时后 • 停机一个月后再启动时
动主汽门活动性试验
•自动主汽门活动性试验： 1、现场检查自动主汽门运行正常 2、现场检查润滑油压、安全油压正常 3、打开DCS画面点击活动主汽门画面点击打开 4、就地检查主汽门活动情况，记录自动主汽门活动行程 5、DCS画面上点击活动主汽门画面，点击关闭 6、检查自动主汽门行程回位正常 7、现场检查主油泵出口油压、主汽门控制油压正常 8、试验操作、检查完毕，做好试验记录
凝结水泵联锁试验
•凝结水泵联锁试验： 1、就地检查两台凝泵处于备用状态，就地检查凝汽器水位正常，且与 DCS反馈指示一致，如水位过低则联系化水启动除盐水泵向凝汽器补水 2.、 启动凝结水泵（#1泵或#2泵），检查就地状态与DCS反馈指示一致 3、 投入凝结水泵自启动联锁。 4、 就地按运行泵“事故停运”按钮。 5、 检查备用泵自启动正常，DCS画面上自启动凝泵运行灯亮，停用泵 故障灯闪动后消失。 6、 用同样方法试验另一台凝结水泵正常后退出联锁，停凝泵
真空严密性试验
•试验前的检查： 1、汽机24MW负荷以上稳定运行 2、凝汽器各真空表指示准确无误 3、汽机低真空联锁保护正常投入 4、凝汽器真空>-89Kpa 5、远方与就地通讯手段可靠 6、备用真空泵可靠备用 7、汽机振动、胀差、轴位移等各项参数在正常范围内
真空严密性试验
•试验操作： 1、就地关闭运行真空泵入口手动门。 2、严密监视凝汽器真空的变化，入口门全关后开始计时。 3、入口门全关2分钟后从第3--7分钟记录真空值，每分钟记录一 次，试验结束，全开入口门。 4、记录真空下降值，计算试验结果。
1、就地检查汽轮机具备挂闸条件，就地检查交流润滑油泵符合启 动条件
汽轮机的打闸试验
• 2、启动交流润滑油泵运行正常，就地检查润滑油系统运行无异 常，启动EH油泵正常，就地检查EH油系统正常。
• 3、点击DEH保护盘面复位按钮，就地挂闸正常，就地打开自动主 汽门正常，DCS盘面打开逆止阀电磁阀，就地检查逆止阀打开正 常
超速试验
• 电超速试验步骤： 1、DEH手操盘钥匙旋至“试验”位置 2、将DEH画面切换至电调试验画面， 3、单击“超速106%”试验按钮，使其灯亮 4、切换至DEH主画面，设定转速目标值略大于5350rpm进行升速 5、转速上升，当转速达到5350rpm时，电超速动作，主汽门关闭，
调节汽门关闭，转速下降 6、试验结束，转速恢复5025rpm,将DEH手操盘钥匙旋至“正常位
置”
低油压联动试验
•启动交流润滑油泵： •1、启动前检查：油泵入口门全开、冷却水正常、出口阀关闭、手盘转 子灵活，停运超过一周应测电机绝缘合格，轴承油位正常。 •2、启动：投入操作开关，空负荷电流正常，油泵和电机不应有异常振 动和声音，轴承和盘根不应过热，缓慢全开出口阀。 •3、开出口门时注意检查油管路无漏油，油箱油位油压正常，主油箱就 地油漂灵活无卡涩现象且与DCS油位指示一致，主机各轴承润滑油及回油 通畅，排除系统中气体。 •4、运行正常后停运，开出口门做备用。
真空严密性试验
•注意事项： 1、试验过程中如发生异常或事故，应立即停止试验并按事故处理的有关 规定执行，待一切正常后，重新进行试验。 2、试验过程中注意监视机组振动、胀差、轴位移、排汽缸温度及各轴承 金属温度的变化。 3、试验过程中，若真空下降小于-88KPa时，应立即停止试验，查找原因， 待缺陷消除后再次进行试验。 4、试验时，严禁退出机组低真空保护。
机电大联锁保护
•机电大联锁保护校验方法（发电机主保护动作）。 1)按上述校验步骤的1)-5)进行。 2)检查“发电机主保护动作”信号报警灯灭。 3)联系值长，由电气发出“发电机主保护动作”信号。 4)检查磁励断路器动作，自动主汽门落座，发电机主保护动作信 号报警。 5)自动主汽门启动阀复位。 6)解除“发电机保护”。
轴向位移保护试验
•轴向位移校验方法 •1）按低油压联动校验的1)-5)进行。 •2）由热控人员配合发出虚拟轴向位移值. •3）当轴向位移到+0.3mm，-0.8mm “轴向位移大”报警， •4) 当达+0.4mm，-0.9mm时轴向位移保护动作，自动主汽门落座。 •5）自动主汽门启动阀复位。 •6）解除轴向位移保护。 • 其余胀差，轴振等保护试验步骤与轴向位移保护试验步骤相似
高加水位保护试验
6）联系热工给出#1高加水位高Ⅲ值(850mm)信号，“高加解列”信号发出， 检查高加保护电磁阀动作，高加进、出口联成阀、#1高加进汽门及一段抽 汽逆止门关闭。 7）中断#1高加水位高Ⅲ值(850mm)、高Ⅱ值(700mm)信号，检查#1高加紧 急疏水门应关闭。 8）#1高加水位保护静态试验结束，恢复原状，解除高加保护，检查有关 信号消失。 按上述同样方法分别试验#2高加和#4、#5、#6低加
凝结水泵联锁试验
7、 投入#1或#2凝结水泵自启动联锁。 8、调节或给定母管压力低于？MPa，联锁泵联启则试验正常 9、同样方法试验另外一台凝泵正常后解除联锁，停泵 10、投入一台凝泵自启动联锁 11、设定热井水位或补水至？mm以上，泵联启则试验正常 12、同样方法试验另外一台凝泵正常后解除联锁，停泵 13、剩余试验可根据凝泵保护条件逐条试验
抽汽逆止门联动试验
•抽汽逆止门联动试验。 1)联系热工，送上抽汽逆止门电磁阀电源。 2)检查润滑油压正常，投用抽汽电磁阀，检查抽气逆止门开足。 3)在校验机电联动试验的同时，在“自动主汽门落座”后检查逆 止门落座，抽汽逆止门关闭信号报警。 4)退出“逆止门保护”。 5)在DCS画面上复位抽汽电磁门，抽气逆止门开启。 6)退出抽汽电磁阀，检查抽汽逆止门关闭。
低油压联动试验
•校验： 1）联系热工人员到场，并送上热工保护电源。 2）启动交流润滑油泵。 3）投入低油压保护（以下各项校验为投入相应保护）。 4）启动顶轴油泵，调整顶轴油压在8MPa～14MPa。 5）启动EH油泵运行正常。打开自动主汽门。 6）投入盘车装置。 7）关闭油压继电器来油门。 8）缓慢开放油门降低油压。
高加水位保护试验
•高加水位保护试验 1）按低油压联动校验的1)-5)进行。 2）开启#1高加进汽门、抽汽逆止门。 3）投入高加保护各开关。 4）联系热工给出#1高加水位高Ⅰ值(550mm)信号，“#1高加水位 高”信号发出。 5）联系热工给出#1高加水位高Ⅱ值(700mm)信号，“#1高加水位 高Ⅱ值”信号发出，检查#1高加紧急疏水门应开启。
汽轮机相关试验
主讲人：王业钢
汽轮机保护试验
• 汽轮机试验主要包括汽轮机主机保护试验及辅机联锁试验
• 汽轮机的保护实验包括：
DEH手出打闸试验
超速保护试验
推力瓦温度保护实验
轴承振动大保护试验
轴瓦温度保护实验
汽轮机紧急停机保护试验
轴承回油温度保护实验
低真空保护实验
汽包水位异常保护实验
轴向位移保护实验
机电炉大连锁试验