施工控制测量方案

目录

1．工程概况 (1)

1.1工程概况 (1)

1.2主要工程数量 (1)

2.编制依据 (2)

3.适用范围 (2)

4. 测量人员的组成及仪器设备 (2)

5.平面控制测量 (3)

5.1洞外平面控制测量 (3)

5.2隧道平面控制测量 (5)

6.高程控制测量 (6)

6.1.技术设计 (6)

6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6)

6.3.水准仪和水准尺检校 (6)

6.4.普通水准测量实施 (7)

6.5.精密水准测量实施 (7)

7.测量资料管理及上报 (9)

8.质量保证措施 (9)

1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9)

2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9)

3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9)

4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (10)

5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (10)

6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (10)

9.总结 (10)

本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)

根据以上测量方案和本工程特点，各工程公司已组织具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的工作态度，圆满完成该工程的测量任务。 (10)

施工控制测量方案

1．工程概况

1.1工程概况

合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段一工区施工范围: DK343+180～DK357+463,线路长14.283公里。包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。

1.2主要工程数量

主要工程内容包括：

（1）隧道工程

本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3093延米、方思山隧道2802延

米、桃源隧道4479延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。其中Ⅴ级围岩928延米（含明洞），Ⅳ级围岩1285延米，Ⅲ级围岩8308延米，Ⅱ级围岩2525延米。

（2）桥梁工程

本段含桥三座，分别为东溪中桥2（2-24）m、桃源中桥2(2-32)m、2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m连续梁+1-32+3-24m)。合计448延米。

2.编制依据

1.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)

2．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量技术方案》；

3．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量报告》；

4．铁四院《新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量平面和高程成果》；

5. 设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资料；

6. 各工程公司长期从事隧道、桥梁、路基施工中所积累的控制测量和施工测量的经验以及测量设备情况(仪器精度、性能状况)。

3.适用范围

适用于合福铁路闽赣I标第一项目部标段施工控制测量。

4. 测量人员的组成及仪器设备

主要测量人员配置

测量设备如下表：

5.平面控制测量

5.1洞外平面控制测量

平面控制是在中国中铁第四勘测设计院交付的CPI级控制点的基础上，由中铁十一局四公司精测队对管段内控制网进行加密。加密控制点的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。平面控制网按 C级GPS控制的精度要求进行加密。每个洞口至少保证有三个GPS加密点，且两两通视。对于长大隧道按照《规范》定期对洞口控制点进行量测。

5.1.1.洞外加密控制点的布设

1).图形结构好,边长在200~400米之间。

2).选择制高点，山尖上或高建筑物上，视野开阔，便于加密。

3).控制点离线路50~300米之间，相邻点之间必须通视，点位能长期保存。

4).观测视线超越（或旁离）障碍物在1.3m以上。

5).充分利用测区内原有控制点，以提高测量精度。

6).控制点埋设深度及规格符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求。

5.1.2.

注：1－盖；2－土面；3－砖；4－素土；5－冻土线；6－贫混凝土（单位：cm

5.1.3.控制测量工艺流程图

5.2隧道平面控制测量

5.2.1 平面控制测设

隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道线路正确的走向，保证贯通误差不超限。

1）、洞口投点测设

施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。

洞口导线点位埋设使用Φ20mm螺纹钢（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜九个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/100000。

2）、洞内导线测量

隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设(一般按每250~500米布设一组导线点)。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。