柴油发动机动力与润滑油的关系
柴油机润滑油常见问题总结
柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。
从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。
在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。
4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。
机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。
机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。
3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。
磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
柴油发动机润滑系常见故障原因分析
柴油发动机润滑系常见故障原因分析摘要：阐述了柴油发动机润滑系的组成部分和润滑油作用，并具体介绍了润滑系3种常见的故障，包括机油压力过低、机油压力过高、机油变质原因。
关键字：润滑系压力过高压力过低矿用汽车发动机润滑系统是发动机最重要的辅助工作系统，它的工作状况，直接决定发动机磨损的大小。
润滑系统的主要功能是将清洁的润滑油输送至发动机主要运动件的摩擦表面，减小摩擦阻力，带走摩擦产生的热量，从而达到减小机件磨损，保证发动机运动机件正常工作，延长发动机使用寿命的目的。
润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、机油尺、油道及油管等组成。
1.润滑油的作用1.1 润滑活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
1.2 冷却机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。
但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
1.3 清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
1.4 密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。
但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。
润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
1.5 防腐发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。
润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
1.6 减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
摩托车用柴油发动机磨损与润滑性能的测试与分析
摩托车用柴油发动机磨损与润滑性能的测试与分析摩托车是一种以内燃机驱动的两轮车辆，其发动机是整个动力系统的核心组成部分。
在摩托车的动力系统中，柴油发动机作为一种常见的选择，其磨损与润滑性能对于发动机的寿命和性能具有重要影响。
因此，对摩托车柴油发动机的磨损与润滑性能进行测试与分析是非常必要的。
柴油发动机磨损测试是通过对发动机运行过程中产生的磨损颗粒进行采样和分析，以评估发动机的磨损情况。
磨损颗粒主要来自于发动机内部的磨损零件，如活塞环、气缸套等。
常见的磨损测试方法包括磨损颗粒计数法、振动测试法和摩擦损耗测试法等。
磨损颗粒计数法是通过对发动机润滑油的采样，使用粒径分析仪测量磨损颗粒的数量和大小，以评估发动机的磨损程度。
该方法可以提供磨损颗粒的统计数据，进一步分析发动机的健康状况和维护需求。
振动测试法是通过在发动机工作过程中测量发动机的振动信号，以评估发动机的磨损情况。
磨擦损耗测试法是通过在滑动接触部位安装力传感器，测量磨擦对的力和位移，以评估发动机的磨损程度。
除了磨损测试外，润滑性能的测试也是非常重要的。
润滑油在发动机中的作用是减少零件之间的摩擦和磨损，提高运行效率和寿命。
润滑性能的测试主要包括粘度测试、抗氧化性测试、抗乳化性测试等。
粘度测试是衡量润滑油黏稠度的指标，通过粘度仪测量润滑油的粘度值，以评估其在不同温度下的流动性能。
抗氧化性测试是评估润滑油抗氧化性能的指标，通过加速老化实验测量润滑油在高温高压条件下的氧化程度。
抗乳化性测试是评估润滑油抗乳化性的指标，通过在水和油混合物中进行离心试验，评估润滑油的分离能力。
对于摩托车用柴油发动机磨损与润滑性能的分析，需要综合考虑磨损测试和润滑性能测试的结果。
通过磨损测试，可以评估发动机的磨损情况，判断是否需要进行维护和更换磨损零件。
而润滑性能测试可以评估润滑油的性能，选择合适的润滑油，以提高发动机的工作效率和寿命。
在实际应用中，还需要注意发动机的使用条件和维护管理。
提高柴油机动力性和经济性的措施
提高柴油机动力性和经济性的措施随着机动车数量的飞速增长，柴油机作为重要的动力来源，也在不断的发展与改进。
提高柴油机动力性和经济性是当前汽车制造行业迫切需要解决的问题。
本文将从柴油机调节器的优化、发动机喷油系统升级、涡轮增压器升级以及优化发动机冷却系统等方面，阐述提高柴油机动力性和经济性的措施。
第一，柴油机调节器的优化。
调节器在柴油机中起到很重要的作用，对柴油机转速和油耗具有关键性的影响。
为了最大程度的提高柴油机的燃油利用率和经济性，我们应该优化调节器的设备比例及其的误差范围。
采用精准的调节器可以显著降低发动机的喷油量和润滑油的消耗，从而提高发动机的工作效率和经济性。
第二，发动机喷油系统升级。
发动机喷油系统是柴油机中重要的组成部分，也是燃油的量能否充分燃烧的关键。
要想充分发挥燃油的能量，我们可以通过升级发动机喷油系统的方式来改善燃油的喷射效率。
采用更高效的喷嘴和高压油泵，会使燃油喷射更精准、更稳定，能够大幅度减少废气排放，提高发动机的经济性和性能。
第三，涡轮增压器升级。
涡轮增压器是提高柴油机动力性和经济性非常重要的一种设备，通过压缩空气提高进入发动机的压力，并优化燃油的燃烧，从而提高发动机的输出功率。
通过增加涡轮增压比例，可以显著提高柴油机的动力性能，同时降低燃油的消耗量。
第四，优化发动机冷却系统。
在柴油机长时间运行后，发动机的温度会上升，这会对柴油机的工作效率和寿命带来负面的影响。
优化发动机冷却系统，降低发动机的温度，提高发动机的工作效率和寿命，是提高柴油机性能的重要方面。
通过安装散热器和水泵，可以使发动机始终处于最佳运行温度范围内。
总之，提高柴油机动力性和经济性是汽车制造行业一个不可回避的问题。
采取适当的技术手段和措施，可以显著降低柴油机的燃油消耗量，同时提高发动机的动力性能和经济性，减少废气排放，保护环境。
除了以上提到的措施外，还有其他可以提高柴油机动力性和经济性的方法。
第五，采用高效的发动机控制系统。
柴油发动机动力不足故障诊断与排除
柴油发动机动力不足故障诊断与排除王功胜 所谓发动机动力不足就是指发动机达不到额定功率,表现为:发动机运转均匀,但无高速且排烟过少;发动机运转不均匀,排气管大量排白烟;发动机运转不均匀,排气管冒黑烟并有敲击声;发动机动力下降,排气管冒蓝烟;发动机转速有规律地忽快忽慢等。
下面就上述不同的诊状分别介绍其故障原因及故障排除方法:1 发动机运转均匀但无高速且排烟过少此故障现象可以断定为得不到最大供油量而转速提不高。
首先将供油系统中的空气排除,然后检查加速踏板拉杆的行程。
可将踏板踩到底,用手扳动调速器操纵手柄,若还能向加油方向推动,说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量,应予调整。
再检查供油量。
(1)首先检查调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。
旋进高速限制螺钉则高速降低;反之则高速增高。
旋进最大供油量限制螺钉,则供油量增加;反之则油量减少。
当将两调节螺钉向增加供油方向旋进时,感到发动机有力,说明此处为症结所在。
应调整供油量直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
(2)若不属上述情况,则应检查高压油路部分及调速器弹簧。
拆下喷油泵边盖,查看油量调节拉杆(或齿杆)能否到达最大供油位置;喷油泵滚轮体或柱塞是否粘滞;柱塞、滚轮、凸轮是否磨损严或各环口处于同一直线上,气门与导管配合间隙过大或气门密封胶圈老化失效,新机或大修机车未充分磨合便重载作业。
213 冒白烟说明柴油中有水,当缸盖有裂缝或缸垫冲坏也会使水进缸。
另外,若机温过低或供油时间过迟,来不及燃烧的柴油也会以白雾排出。
214 排烟成断续状说明某一缸的柴油未完全燃烧。
可用断油法检查,若某缸断油后故障消失,则问题就在该缸。
215 空气滤清器向外排烟一是进气门漏气,缸内高温高压可燃气经空气滤清器外排;二是排气门打不开,缸内废气被迫由进气门外窜。
3 断缸确定为确定哪个缸有故障,可逐缸松开高压油管接头螺母,用中止供油的办法使该缸不工作来加以判断。
(1)若断缸后柴油机转速立即下降,说明该缸工作正常;若转速变化不大,说明该缸工作较差。
探讨柴油机机油的作用与使用注意事项
《装备维修技术》2020年第18期—9—探讨柴油机机油的作用与使用注意事项王庆斌（大庆钻探井下作业工程公司，138000）前言:柴油机在各个领域中发挥的作用不可忽视，为了确保柴油机组的安全、正常使用，在使用柴油机组的时候有很多的事项需要注意。
尤其是添加机油的环节必须高度重视。
本文就柴油机机油的作用与使用注意事项进行简要阐述，以供参考。
1.柴油机机油的作用机油是柴油发动机的润滑油，从一定意义上来说相当于柴油机的血液，主要由基础油和添加剂两部分组合而成。
其作用主要体现在几个方面：一是能对柴油机起到润滑减磨、缓解摩擦与高温作用，这是由于机油有足够厚度的油膜，能够将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的，众所周知，磨损是导致柴油机故障和影响柴油机使用寿命的主要因素，而机油的润滑作用能够很好的减缓磨损，帮助其更好的发挥性能，延长柴油机的使用寿命；二是能起到很的密封防漏作用，这是由于机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，能够起到阻隔的效果，通过减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入，以保护柴油机的正常使用；三是具有很好的防锈防腐蚀作用，机油作为一种润滑油，能够有效吸咐在柴油机零部件表面，以防止水分、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，从而避免了柴油机被腐蚀；四是能够起到一定的减震缓冲作用，柴油要在运转过程中，当发动机气缸口压力急剧上升升，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷是经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用，进而对柴油机起到很好的保护作用，避免因过度震动而导致的零配件松动或损坏；五是能起到一定的清洁作用，品质优良的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物，降低柴油机的负担，保证柴油机的运行环境；六是能起到冷却降温作用，机油能将柴油机运转时所产生的热量带回机油箱再散发至空气中，从而帮助水冷箱冷却柴油机，使宜保持适宜的运行温度。
柴油机的润滑系统
柴油机的润滑系统柴油机是现代汽车动力系统中不可或缺的关键组件。
为了保证柴油机的正常运转，润滑系统起着非常关键的作用。
润滑系统的工作原理简单，即为柴油机提供必要的润滑油，使各个摩擦部位的金属零件在高速运转时不会直接接触，避免磨损、损坏及机件间的摩擦和热量过高，保证发动机的正常工作并延长使用寿命。
润滑系统的构成润滑系统主要由润滑油、润滑油泵、滤清器、压力传感器、润滑油冷却器、润滑油管路和润滑油脂等部件组成。
润滑油既有市场化的合成油，也有自制油，一般会根据发动机的不同需求来选择润滑油的品质。
润滑油泵润滑油泵的作用是将润滑油从油底壳吸入，然后通过压力传感器发送到各个润滑点。
润滑油泵通常采用齿轮、蜗杆或齿轮和叶片三种结构形式，其中齿轮泵是常见的一种形式。
由于柴油机需要在高速旋转时连续运转，所以润滑油泵的工作必须要保证其高效稳定。
滤清器滤清器是润滑系统中至关重要的组件之一，也是排除污染物的重要方式。
润滑系统中的滤清器主要根据不同材质分为机械式滤清器和高效滤清器。
机械式滤清器采用滤芯和过滤网进行机械过滤，而高效滤清器则采用电热或超声波等技术对润滑油进行过滤，获得更优质的润滑效果。
压力传感器压力传感器的作用是测量润滑油输出的压力，保证润滑系统的正常工作。
在柴油机行驶过程中，如果润滑油泵的压力过低或过高，则会造成润滑效果下降，引起机械损坏，甚至可能造成整个发动机的损坏。
而压力传感器的存在就是为了避免这种风险。
润滑油冷却器润滑油冷却器通常是在发动机中安装一个润滑油散热器，通过传热实现润滑油的冷却，从而减少机油的熔点和降低热稳定性，达到不产生沉淀等效果。
润滑油管路润滑油管路主要负责将润滑油从润滑油泵传输到各个润滑点，通常采用弹性材料或金属来制造，以保证其在柴油机高速运行时的承压能力。
润滑油脂润滑油脂不仅可以在柴油机高速运行时充分润滑，还能够减少噪音和振动，降低能耗，增强发动机动力。
总论自上世纪90年代以来，润滑系统技术不断发展、更新，实现了润滑成本的降低、润滑效果的提高以及长期使用寿命的延长。
润滑油对柴油发动机颗粒排放物(PM)的影响
这 些逃 逸的润滑油在排放过 程中随着 温度 的降低冷凝在微粒 周围 ，使得颗 粒 物 （Ｐ Ｍ ）的 溶 剂 有 机 馏 分 （ Ｓ０Ｆ）成分 增加 。因 为润 滑油的稠 环芳烃含量高于柴油 ，因此尽管 Ｓ ＯＦ 中润滑 油的比例少于柴油 ，但危害很 大 。因为正是在稠环芳 烃 中发现 了药 性 毒 物和致 癌 物 。 本 文 研 究 了 重 负 荷 柴 油 车 Ｐ Ｒ Ｎ ．３ Ｅ ＫＩＳ４２ ６在不 同操作条件下润 多年来 ，国外柴油车 发动 机排放的颗 滑油对排放的影响。 和Ｎ Ｏ 。在大多数人的概念 中，燃料 粒 物对 大气的污染 已经 引起了研究部 柴油车排气的主要组分 为颗粒物
耗是最大的； 同时富燃造成Ｓ ＯＴ Ｏ 大量 增加 。这样尽管润滑油 Ｓ ＯＦ的净排放 增加 ， 由于Ｓ Ｔ的增加更多 ， 但 ＯＯ 因此
润滑油 Ｓ ＯＦ的排 放 对 总 排放 的贡 献 是 下降的。 在 排 放 过 程 中 。润 滑 油 或是 裂 解
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Ｓ Ｔ增 加。此外 ，有一些在汽缸 内 ＯＯ 部分 氧化或燃烧 的润滑油会 以废气 的 形式 排出发动机 。在车辆滑行 时，当
周 围 空 气 压 力 低 于 油 压 时 ，活 塞 环 间
隙增 加 ，油蒸气 以未燃Байду номын сангаас碳氢化合物
（ ）的 形 式 离 开 发 动 机 。 以 上 ＵＨＣ
Ｅｎ ｒ ｅ ａｌＰｒ ｅ ｔ ｏｎ Ｓａｆ ｔ ｖｉ ｏｎ ｍ ｎｔ ｏｔ ｃ ｉ ￣ ｇ
５ ｍｍ标 准 排 气 管 改 为 ２ ｍｍ排 气 管 ， ０ ５ 这与 四缸 运 转 所 用 的 ５ ｍｍ 标 准排 气 ０
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发动 机 操作 条 件
柴油机发动机启动困难、动力不足的有关探究
柴油机发动机启动困难、动力不足的有关探究摘要：当环境温度高于5℃或柴油机低温预热时，应在3～10s内首次成功起动。
如果柴油机多次启动后仍不能正常运行，则认为难以启动，应立即停止运行，查明故障原因。
启动困难是一个全面的失败。
燃油系统、压缩系统、配气机构和起动系统的故障可能会导致柴油机起动困难。
关键词：柴油机；启动困难；排除引言在车辆市场中，柴油机因其动力强劲、超负荷能力强、燃油经济性好等优点，在工程机械、大型运输机械上得到了广泛使用，但其使用过程中启动困难、动力输出不足也是经常遇到的问题，由于现在车辆结构系统越来越复杂，其故障排查也愈加困难，不过只要掌握柴油机的工作原理，从以下几个方面入手：一、供油系统；二、供气系统；三：柴油机自身零部件，就能发现故障所在，完成故障的检修工作。
1柴油机起动的必要条件1.1具有一定的起动转矩发动机必须具有一定的起动扭矩，以克服曲轴从静止状态过渡到以最低起动转速旋转时的各种阻力。
这些阻力包括：每个运动部件从静态到动态的摩擦阻力扭矩，这在很大程度上取决于润滑油的粘度。
在启动过程中，由于发动机温度低，润滑油粘度高，因此阻力扭矩也很大。
起动装置一般配备辅助起动装置，以减少其他起动阻力，因此摩擦阻力占总起动阻力的大部分；驱动附件的阻力，如驱动喷油泵、水泵、油泵、风扇等所需的功率，由于启动时转速较低，这部分阻力远小于发动机正常运行时的阻力；活塞在第一个压缩冲程中压缩气体的阻力；从静止加速到一定速度时，运动部件的惯性阻力通常约为总阻力的1/10。
由于压缩比高，柴油机的起动阻力比汽油机大，起动所需功率约为汽油机的3~4倍。
1.2达到启动所需的最低速度由于柴油机的燃料依赖于压缩过程中的高温自燃，为了保证柴油机良好的雾化和压缩结束时气缸内空气的足够温度，要求柴油机在起动前有一定的起动转速。
普通柴油机起动转速：直喷式燃烧室和半分离式燃烧室为100~150r/min；球形燃烧室为200~300r/min；分体式燃烧室为200~300r/min。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，它通过将压缩空气与柴油混合后点火进行燃烧，产生能量驱动发动机运转。
而在柴油机中，润滑系统是非常重要的一个部分，它能够有效地减少部件摩擦，延长发动机寿命，保护发动机运转。
柴油机润滑系统工作方式主要有三种：润滑油压力式润滑、喷淋式润滑和油浴式润滑。
首先来介绍润滑油压力式润滑。
压力式润滑是通过一个润滑油泵来将润滑油压力送到各个部件进行润滑。
在柴油机中，通常会有一个润滑油槽存储润滑油，然后通过润滑油泵将润滑油送到需要润滑的部件上。
这种润滑方式适合于高速高温工况，能够有效减少部件磨损，提高发动机寿命。
其次是喷淋式润滑。
喷淋式润滑是将润滑油通过喷嘴喷洒到部件表面，形成一层油膜进行润滑。
这种润滑方式一般适用于低速低温工况，比如柴油机的启动和怠速状态。
喷淋式润滑能够迅速形成润滑膜，减少发动机启动时的磨损，保护发动机。
最后是油浴式润滑。
油浴式润滑是将部件浸入润滑油槽中，利用润滑油的粘度形成油膜进行润滑。
这种润滑方式一般适用于柴油机的一些重要部件，比如曲轴箱。
油浴式润滑能够有效地冷却部件并保护其表面，延长使用寿命。
除了不同的润滑方式，柴油机润滑系统还有许多重要的部件，下面我们来介绍一下柴油机润滑系统的主要部件结构特点。
其次是润滑油滤清器。
柴油机中的润滑油滤清器主要作用是过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁。
润滑油滤清器一般由滤芯、外壳、阀门等部件组成。
滤芯是润滑油滤清器的核心部件，它通过特殊的材料和结构来过滤润滑油中的杂质，保持润滑油清洁。
润滑油滤清器的主要特点是高效率、低阻力、长寿命。
再者是润滑油冷却器。
润滑油冷却器在柴油机润滑系统中起着降低润滑油温度的重要作用，它一般由冷却管、外壳、散热片等部件组成。
冷却管是润滑油冷却器的核心部件，它通过与发动机冷却系统相连来进行润滑油的冷却。
润滑油冷却器的主要特点是高冷却效率、低能耗、长寿命。
最后是润滑油储油罐。
储油罐是柴油机润滑系统中的一个重要部件，它主要用于存储润滑油，并通过油管将润滑油送到各个部件进行润滑。
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柴油发动机动力与润滑油的关系
发动机的有效功率=发动机总功率—机械损失
润滑油可以改变机械损失的大小，或者说机械损失的大小影响着发动机的有效功率。
发动机的功率在内部传递过程中存在各种损失，这些损失称为机械损失主要包括：
1、发动机内部运动部件的摩擦损失。
如活塞及活塞环与缸壁、各处轴承间、配气机构中的摩
擦损失，在机械损失的60%-75%。
2、驱动水泵、机油泵、燃油泵、风扇、发电机等的损失，约占10%-20%
3、从气缸清除废气和向气缸填充新气引起的泵气损失约占10%-20%
由于这些损失，使发动机的输出功率小于指示功率。
因此减少机械损失，尤其是摩擦损失，可提高发动机的动力性能。
润滑油粘度对摩擦损失影响较大，将直接影响机械损失及机械效率的大小，因为摩擦损失占机械损失的比例最大，所以正确选用润滑油，保持润滑油正常的粘度，减少摩擦损失，意义极大。
粘度大则机油内摩擦力大，流动性差，使摩擦损失增加，但承载能力强，易保持液体润滑状态；反之，机油粘度小，则流动性能好，消耗的摩擦功小，但承载能力差，油膜易破裂而失去润滑作用。
通过上面的分析可以清晰的看出，润滑油粘度对摩擦损失影响大。
柴油机的低转速、高负荷、大扭矩特点决定了不能选择粘度小的润滑油，一般用15W/40或者20W/50的中高粘度的机油。
汽油机的高转速、低负荷、小扭矩特点决定可以选择粘度小的润滑油，所以发动机装车用油多为5W/20、5W/30、10W/30。
这也是柴油机生产厂家不选择粘度小的机油来降低摩擦损失，汽油机的生产厂家多选择粘度小的润滑油来降低摩擦损失。
从柴油机的负荷特性和汽油机的负荷特性（如下图所示）可以看出。
B曲线（负荷特性曲线）的变化受负荷和转速变化的影响。
柴油机的负荷特性曲线变化比较平坦。
在负荷变化因素上看，发动机负荷比发动机转速对于摩擦损失的影响小些。
汽油机的负荷变特性曲线变化相对较大，在负荷的变化因素上看，发动机负荷比发动机转速对于摩擦损失的影响较大。
也就是在同样的摩擦损失下汽油发动机（轿车类）的动力变化比柴油发动机（载重卡）的较明显，而柴油发动机的基本感觉不到。
汽油机负荷变化大，通过降低润滑油的粘度来达到节能的目的司机能明显感觉动力的变化。
而柴油机受负荷变化小。
通过降低粘度不但不符合柴油发动机的特性，而且司机也不能很明显的感觉出动力的变化。
所以在柴机油方面不适合引用节能，增加动力等概念。
影响发动机械损失的因素：
1、转速或活塞平均速度发动机的转速当负荷不变时，发动机机械损失功率与转速平方近似
成正比，故转速上升，机械效率下降。
汽油机是高转速、低扭矩发动机，柴油机是低转速、大扭矩。
转速上升机械损失增大，摩擦损失是导致机械损失的主要原因。
2、发动机负荷变化比发动机转速变化对于摩擦损失的影响。
汽油机受负荷变化大，柴油受负
荷变化小。
3、润滑油品质和冷却水温度润滑油粘度对摩擦损失影响较大，将直接影响机械损失及机械
效率的大小。
因为摩擦损失占机械损失的比例最大。
粘度大则机油内摩擦力大，流动性差，使摩擦损失增加，但其承载能力强，易保持液体润滑状态；反之，机油粘度小，则流动性能好，消耗的摩擦功小，但承载能力差，油膜易破裂而失去润滑作用。
汽机油多是低粘度的机油，而柴机油多是高粘度的机油。
从上边3个因素可以看出，柴机油对发动机的动力影响是非常小的：
第一是转速方面，柴油机的转速低，摩擦损失对动力影响有限；
第二是负荷方面，汽油机负荷变化大，而柴油机负荷变化小；
第三是机油粘度方面，汽油机多为低粘度的润滑油对摩擦损失影响明显，而柴油机不明显。
由于柴油发动机的负荷特性，我们在开柴油车和汽油车就会感觉到有明显的不同，柴油发动机在有负荷变化时，曲线变化幅度不大，对行车时的动力影响很小，司机感觉不出明显的动力变化。
而汽油发动机的负荷特性曲线变化则相对明显，所以在汽油发动机负荷稍有变化时，在曲线图上就可以看出，司机也会感觉有明显的动力变化。