国际货物运输

1.从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。“位移”活动构成运输。马克思在指出交通运输业，

是一个物质资料生产部门的时候，强调了运输过程的生产性质。

2.交通运输业的特点，首先表现为生产过程在流通过程中的继续。运输业的生产是在生产过程结束之后的

物的流通中进行的。其次，作为一个物质资料生产部门，在运输业的生产过程中，不会产出任何新的、有形的物质产品。所以，位移就是运输业这个物质生产资料部门的产品。

3. 交通运输，按照承载和运送的对象来划分，可以分为物的运输和人的运输。

按照地域划分为，又可以分为国内货物的运输和国际货物的运输两大类。

从理论上讲，国际货物运输是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。

从实践上讲，国际货物运输是指交通运输部门、进出口商、和对外经贸的行政管理部门，为履行进、出口合同所从事的方方面面的工作，这些部门共同工作的全部过程，使对外贸易货物的空间位移，也即对外贸易的具体目的得以实现。

3.国际货物运输的特点：政策性强，距离长、环节多，涉及面广、复杂多变，时间性强，风险大。

4.决定合理运输的五个因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。组织合理运输的措

施包括：合理选择运输方式和工具，正确选择运输路线和装卸中转港口，提高包装质量，改进包装办法，提高装载技术。

5.国际海运中的运河和海峡：苏伊士运河（海平市运河），巴拿马运河（水闸士运河），英吉利海峡，马六

甲海峡，霍尔木兹海峡。

6.世界主要港口：鹿特丹港是世界第一大港，纽约港是美国第一大港，新奥尔良港是美国和世界的河海港，

神户港式日本第一大港，安特卫普港是比利时最大港口，新加坡港世界三大港口之一，马赛港，横滨港，汉堡港，伦敦港。

7.西伯利亚铁路，有两条，一条东起俄罗斯远东地区的海参崴，经伯力、赤塔、伊尔库、茨克、新西伯利

亚，止于莫斯科，全长9300多公里。第二条东起苏维埃港，经共青城等，止于莫斯科。

8.欧洲铁路网主要铁路线：伦敦—巴黎—慕尼黑—维也纳—布达佩斯—贝尔格莱德—索菲亚—伊斯坦布尔，

与亚洲铁路相连接；伦敦—巴黎—科隆—柏林—华沙—莫斯科，接俄罗斯西伯利亚铁路，可接远东地区；

由里斯本—马德里—巴黎—科隆—柏林—华沙—圣彼得堡—赫尔辛基，可达斯堪的纳维亚半岛各国。9.北美横贯东西铁路线：加拿大境内两条：鲁伯特王子港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克；温哥华—卡尔加

里—温尼伯—蒙特利尔—圣约翰—哈利法克斯。美国境内有三条：西雅图—斯波坎—圣保罗—芝加哥—底特律；奥克兰—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹斯堡—费城—纽约；洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良线。西亚—欧洲铁路线：由西亚的巴士拉—巴格达—伊斯坦布尔至保加利亚的首都索菲亚之后连上欧洲铁路网。

10.当今世界主要的航运市场：伦敦、纽约、东京、香港、鹿特丹、奥斯陆、汉堡等。伦敦是世界上历史最

悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市场中心的地位的确立提供了基础条件。鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载上面。香港航运市场和东京航运市场。香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京航运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。

11.国际货运代理人的四种：

租船代理。根据它所代理的委托身份，不同又分为两种：（1）船东代理人，为船东寻找运输对象。

（2）租船代理人，为货主寻找合适的运输船舶。租船代理佣金按惯例是由运输费或租金和金收入方支付，也就是由船东支付,代理佣金一船均为租金的1-2.5%，在租船租约中加明规定。中国租船公司是我国对外贸易公司货方的总代理人，是我国最大的货代。

船务代理，指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，业务主要包括：（1）船舶进出港业务：包括拖轮、靠泊、报关、船舶检验、修理、洗舱、薰舱等等。（2）货运业务：包括安排组织货物装卸、检验、储存、转运、订舱等等。（3）供应工作：代办船用燃料、淡水、物料、食品供应等等。

（4）其他服务性业务：指办理船员登岸、出境手续、安排船员医疗、住宿、交通、参观等等。

船务代理根据委托方式不同，一般分为两种：（1）航次代理，是指逐船逐航次代理，每船一次为限。

船东在船舶到港前一定时间用书信或电报或E-mail提出委托，当代理人复电同意接受代理后，航次代理关系即告成立。在船务代理人按照委托人指示办妥该船在港一切业务并在该船驶离该港时，航次代理关系即告终止。该船在港的费用和代理费均由代理人以航次结算单与委托人一次结清。当船舶去到不是经常挂靠的港口，船方往往采取航次代理方式进行委托。（2）长期代理，船方和代理人之间签订有长期的代理协议。我国港口的船务代理工作主要是由中国外轮代理公司负责。多数班轮公司和拥有船舶较多的船东，在船舶经常挂靠的港口，往往采用长期代理方式。

咨询代理（Consultative Agent）专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关咨询情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。

货运代理（Freight Forwarder）是指接受货主的委托代表货主，对有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人，它与货主的关系是委托和被委托关系。

13. 中国国际货运代理企业的市场准入资格：国际货运代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格，

其名称、标识应当符合国家有关法律、法规和规章，与业务性质、范围相符合，并能体现行业特点。

国际货运代理企业的注册资本最低限额应当符合下列要求：

（1）经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。

（2）经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万元人民币。

（3）经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200万元人民币。

经营前款两项以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项的限额。国际货运代理企业每申请设立一个从事过货物运输代理业务的分支机构，应当相应增加注册资本50万元人民币。

12.中国国际货运代理业的发展趋势：经营的规模化；服务的专业化；系统的网络化；物流的信息化。

13.海洋运输的特点：通过能力大，运输量大，运费低廉，对货物的适应性强，速度较慢，风险较大。

14.海洋货物运输的船舶分类：杂货船（General Cargo Ship）干散货船（Bulk Cargo Ship）木材船（Timber

Ship油轮（Tanker）集装箱船（Container Ship）滚装船（Roll on/Roll off Ship）冷藏船（Refrigerated Ship）车辆运输船（Car Ship）重大件货物运输船载驳船（Barge Carrier）液化天然气船（LNG）液化石油气船（LPG）

15.船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央

的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。船舶载重线标志载重线又称普利姆索标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。

16.船舶吨位是船舶大小的计量单位，可以分为重量吨位和容积吨位两种。其中，重量吨位包括排水量吨位

和载重吨位，容积吨位包括注册总吨和注册净吨。排水量吨位是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=满载排水量—空船排水量。净载重吨是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨。船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨。

17.班轮运输，又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事

客、货运输业务，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。其有以下特点：（1）具有“四固定”

的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。（2）同一航线上的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度。（3）运价内已经包括了装卸费用。（4）承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。

18.班轮运输的特点：班轮运输对港口的装卸作业要求较高。班轮运输的货物数量约占海运货物总量的20%

左右，但价值却占，海运承载的国际贸易总量的80%左右。其运输的组织技术比较复杂。因此，一个国家有多少定期班轮航线，每月能开出多少班轮航班，是衡量一个国家对外贸易和航运发达程度的重要标志之一。

19.班轮运价和班轮运价表：班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）

就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有：（1）货物分级表（2）航线等级费率表（3）附加费率表（4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表（5）说明及有关规定（6）港口规定及其条款20.租船运输（Shipping by Chartering）：又称不定期船（Tramp）运输，是对外贸易运输中另一种重要的

船舶经营方式。租船运输中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。船舶按租船人（Charterer）和船东