高速路基水毁处治施工技术探讨
公路路基水毁防治措施研究
公路路基水毁防治措施研究【摘要】随着经济和社会的不断发展，我国的公路建设也在不断的进步，但是在建设的过程中，我国的公路路基也会产生各种各样的状况，公路的畅通是保证我们人民正常生活的先决条件之一，本文就主要针对公路路基水毁防治进行一定的研究，提出一定的针对性措施，为我国的公路发展指明一个前进的方向。
【关键词】公路路基；水毁防治；措施和手段1．路基水毁的主要类别我国的公路一直都处于迅速发展的阶段，但是针对我们的自然环境下的灾害，我们经常束手无策，公路的水毁灾害一直是我们相关部门所重视的问题，在发生灾害时，得不到及时的修护，在灾害之前没有相应的防治措施，就会导致我们的灾害更快的发生，路基水毁的现象主要有以下几个类别，滑坡与坍塌，路基冲毁，路基沉陷等，我们将从这三个方面来进行具体的阐述。
1.1 滑坡与坍塌滑坡和坍塌主要是针对我们山区的公路而言，山区中的很多公路是与河道的方向相一致的，沿河的公路经常会因为河道的凹岸冲刷，顶冲或者斜冲就会发生一定的坍塌现象，从而遭受破坏。
同时，降水过大之后，对于我们公路的两旁一些土著建筑就会造成一定的影响，降水过大就会冲刷我们的墙面，造成滑坡和泥石流的现象，堵塞我们的道路，从而发生一定的坍塌现象，具有十分严重的危害。
1.2 路基冲毁路基冲毁主要是指小桥涵的设置不当，孔径偏小，沙泥堵塞，不能够顺畅的排水和输沙，路基通常也是呈现半填半挖或者全部都为填方建筑，建筑质量差，无法抵挡我们巨大的水柱的冲刷，遇到较大的洪水时，水位较高，流速比较大，坡度较陡峭，对于我们的路基的压力太大，我们的路基不能承受巨大的压力，从而造成了路基冲毁的现象。
1.3 路基沉陷路基沉陷主要是由于我们的路堤填料的选择不恰当，填筑的方法不合理，压实度不足，在荷载和水，温度的综合作用下而发生的堤身自陷的现象，原地面本身就是较弱的土层，填筑前未经换土或者压实度不足造成的地基下陷，这是造成我们的路基下陷的主要原因，在降水的影响下，我们的路基常年被水浸泡，无法及时的完成排水，大面积的水在惯性的影响下，也会造成我们的路基沉陷。
公路工程水毁工程施工体会
公路工程水毁工程施工体会一、公路工程水毁工程施工真的很有挑战性公路工程水毁工程施工啊，那可真是一段特别的经历。
刚接触这个水毁工程施工的时候，我心里就一个想法，这活儿可不好干。
你想啊，公路被水毁了，那现场是一片狼藉。
到处都是被冲垮的路基、断裂的路面，就像被一个超级大力士给破坏了一样。
在施工过程中，材料的选择就特别重要。
咱不能随便找点东西就往上用，得根据实际情况来。
比如说，如果是被水长期浸泡过的地方，那对材料的防水性和坚固性要求就更高。
我当时就跟着老师傅们在那研究，这个材料行不行，那个材料合不合适，就像在挑宝贝似的。
施工的工序也特别复杂。
先得把那些被破坏的地方清理干净，这可不是简单的打扫卫生，得把那些被水冲得乱七八糟的石头、泥土，还有一些不知道哪来的杂物都清走。
然后才能开始修复路基。
路基就像房子的地基一样，要是没弄好，那后面的路面再漂亮也白搭。
在修复路基的时候，得一点点把土压实，还得注意排水系统的设置。
这排水要是没弄好，下次一下雨，又得被冲毁。
还有就是路面的修复。
路面要平整，而且要考虑到车辆行驶的舒适度和安全性。
我就看到那些施工的大哥们，拿着工具在那一点点地找平，就像在雕琢一件艺术品。
而且啊，天气也是个大问题。
有时候刚把材料铺好，突然来一场雨，那就前功尽弃了。
所以得时刻关注天气预报，和老天爷抢时间。
二、施工中的团队合作超关键在这个公路工程水毁工程施工里，团队合作是非常非常重要的。
大家分工明确，有专门负责技术指导的，就像我们的技术大神，他总能在关键时刻指出问题。
有负责操作机械的，那些大型机械在他们手里就像听话的小宠物一样。
我呢，就跟着老师傅们到处学习，帮忙打下手。
记得有一次，在修复一个大的水毁路段的时候，我们遇到了难题，就是有一块地方的土质特别松软，按照常规的方法根本不行。
这时候，大家就凑在一起商量。
有的说加些特殊的加固材料，有的说改变施工顺序。
最后综合大家的意见，我们成功地解决了这个问题。
这就是团队的力量啊，要是单靠一个人，肯定想不出这么好的办法。
高速公路路基水毁防治措施研究
高速公路路基水毁防治措施研究摘要：近年来，由于每年雨季德州地区降雨量较大，京台高速德州段路基边坡水毁病害十分严重，对高速公路的安全造成了很大影响。
本文介绍了京台高速公德州段路基水毁的防治措施，对于其他高等级公路路基水毁的防治具有重要的意义。
关键词：高速公路；路基水毁；防治措施中图分类号:U418.5+4 文献标志码:A高等级公路是一个国家重要的基础设施，是经济发展到一定阶段的必然产物，同时也是一个国家现代化水平的重要标志之一[1-3]。
改革开放以来，随着国民经济的迅速增长，我国高速公路通车总里程快速增长。
初步形成了布局合理、四通八达的交通运输网络。
但每年雨季，全国高速公路水毁病害时有发生，已成为影响高速公路安全重要病害[4]。
京台高速德州段路基采用整体断面式，全线均为填方。
由于边坡填土大多为粉砂土，经过近15年的自然风化，路基边坡表层填土已接近自然密实度，饱水后粉砂土失去粘结力。
近年来，由于德州地区普降暴雨，且降雨时间长，导致京台高速德州段路基边坡发生严重的水毁病害，对高速公路的安全造成极大威胁。
因此，如何在养护经费有限地条件下，采取有效的措施维修水毁，延长公路的使用寿命，已成为高速公路养护人员面临的重要课题。
1植被防护边坡上种植绿色植物，不仅能保持表层土体的水分，而且能降低雨水冲刷坡面，保护路基边坡。
同时，能够起到绿化作用。
因此，绿色护坡是防治路基水毁的重要措施[5]。
选取草种时应结合当地土质和气候条件，选用易成活、根系发达、茎杆低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种。
优点：简单方便、成本较低。
缺点：对于经过多年的自然风化，路基边坡表层填土已接近自然密实度，失去粘结力的路基边坡或者发生严重水毁后又回填后的边坡来说，植草一般作用很小。
2抗滑桩技术对于部分中、深层水毁，易采用抗滑桩进行治理。
抗滑桩是通过加强坡体承受的侧向荷载作用来防治滑坡发生的支撑。
它穿越边坡进入滑床一定深度后进行锚固，获得抵抗滑坡推力的抗力作用[6]。
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究
关于公路桥梁路基水毁的防治措施研究公路桥梁是我国最基础的建筑设施之一，但由于自然等多种原因影响，导致部分桥梁路段出现水毁现象，该种现象多数在降水量较多的雨季发生，在一定程度上影响了公路桥梁的使用寿命，甚至带来不可估量的危险。
本文将针对该种情况，对公路桥梁水毁现象的成因以及防治措施进行简要阐述。
标签：公路桥梁；路基；水毁现象；防治措施一、总结公路桥梁路基水毁现象的成因（一）公路橋梁建设位置不合理公路桥梁在建设时选择的位置不合理，极易造成路基水毁。
经过对相关水毁桥梁的位置调查，总结出如果建设桥梁的位置离河床较远，或是在水流量较为稳定的位置，就会扩大调治构造物的规模，从而增加受力面积，也加大了被水毁的可能；如果将桥梁位置建设在河湾处，就会产生凹岸冲击现象；若在桥梁位置、洪水中泓线斜交处建设，就会造成桥头引道冲毁现象；此外，在河滩桥孔的设计工作中，桥孔没有按照科学合理的分配标准，或是在游荡程度较大的河段进行桥梁公路建设，加强其桥梁受到河流摆动冲击的概率，使河床逐渐加宽，并产生桥梁水毁。
（二）路基沉陷情况较多，影响公路桥梁的建设质量若在含水量较大的位置建设公路桥梁，需着重注意公路桥梁路基的建设，若路基建设质量不过关，将会对后续的施工作业以及投入使用造成极大的影响。
若该路段地下水充足，并因路基建设不当的原因，则会产生地下水渗透，而大多数公路桥梁的路基出现土体孔隙处水压升高的原因，基本是由于地下渗水的影响，与此同时，地下水位也将逐渐升高，使路基土体的抗剪能力减弱或是路基变形。
由于部分路基桥梁没有进行科学合理的施工，其路基因为不稳定从而产生下沉现象。
若公路路基填充材料充足，并且有较强的承载力，将会在很大程度上减少路基下沉的现象发生，相反，若在进行地基施工时，对填充面采取半填半挖方法，将会加大路基沉陷概率。
二、公路桥梁路基水毁的防治措施（一）着重注意公路桥梁路基边坡建设在进行该项工程边坡建设工作时，应遵守安全与美观并存的建设原则，保持建筑的协调性与经济适用性。
公路水毁工程技术方案
公路水毁工程技术方案一、前言近年来，我国频繁发生的洪涝灾害给公路交通带来了巨大的影响。
水毁是一种极端的自然灾害，对公路交通和行车安全造成很大的威胁。
因此，对公路水毁工程的技术方案进行研究和探讨，对于提高公路的抗水毁能力，保障公路交通的安全和畅通具有重要的意义。
本文将围绕公路水毁工程的定义、原因、破坏特点、防治措施等方面进行论述，以期为相关工程技术提供一定的参考和指导。
二、公路水毁工程的定义公路水毁工程是指由于洪水、暴雨等原因造成的公路交通设施损坏和中断的工程。
水毁对公路交通的影响主要表现为路基冲刷、桥梁倒塌、路面破损、路堤决口等，给公路交通带来了严重的危害。
公路水毁工程是为了解决这些问题而进行的技术工程。
三、水毁工程的原因1.气候变化气候变化导致了降雨量和降雨强度的增加，从而加剧了水毁的风险。
2.地形地貌地形陡峭、地质脆弱的地区易发生山洪和泥石流，从而引发水毁灾害。
3.人为因素不合理的土地利用、环境破坏等人为活动也是水毁发生的重要原因。
四、水毁工程的破坏特点1.冲刷洪水冲刷容易导致公路路基的沉陷和破坏。
2.淹没洪水淹没会导致道路被冲毁，道路变得不通。
3.滑坡地质灾害如山体滑坡、泥石流等易导致公路被破坏。
4.桥梁倒塌洪水冲击会导致桥梁的倒塌，影响交通的畅通。
五、水毁工程的防治措施1.抗冲刷设计强化路基、设置防护措施，如挡土墙、排水沟等，以减少冲刷对公路的破坏。
2.提高道路排水能力合理设计路面排水系统，以减少洪水对公路的影响。
3.加固桥梁结构采用抗洪水的桥梁设计、合理设置桥墩及桥台，以增强桥梁的承载能力。
4.地质灾害治理加强对潜在地质灾害点的监测和治理，减少地质灾害对公路的影响。
5.加强维护管理加强公路的检测、监测和日常维护，及时修复水毁损坏的设施以保障公路的安全畅通。
六、水毁工程的技术方案1.公路排水系统设计在公路设计中，要根据地区的降水量、地形地貌和水毁灾害的风险等因素，合理设计公路排水系统，确保道路的排水顺畅，减少水毁的风险。
高速公路边坡水毁应急处置方案探究
高速公路边坡水毁应急处置方案探究摘要:本文结合京台高速枣庄段的实际情况，从实际分析公路路基边坡水毁的原因，提出应急处置方案，就如何提高防汛抗灾能力和应急保障提出了一些想法和认识。
关键词：边坡；水毁；处置公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，一些山区和丘陵区常见病害，是自然条件、地质状况、公路工程条件及人为活动等多种因素约束下造成的。
京台高速枣庄段处在丘陵区，也是水毁多发地段因此，公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过日常养护，减少乃至消除导致损毁的因素，确保公路的畅通无阻，下面，结合我辖段内水毁修复项目中的工程施工管理经验，浅要谈谈边坡水毁的原因及防治措施。
一、辖段内水毁因素（一）气候因素枣庄市处于中纬度暖温带季风型大陆性气候区，气候四季变化明显。
全市年平均降水量在659.6～811.6毫米，全市雨季平均开始于7月3日，结束于9月7日。
雨季降水量约占全年的70%。
春季干旱容易导致土壤水分过少，土质松动。
到了夏季雨水增多，降雨过程中伴随雷阵雨及暴雨等情况，短时降雨强度较大，对边坡的冲刷力较强，很容易出现点状护坡坍塌；或者持续降雨时间长，造成边坡土壤吸水能力达到饱和状态，边坡自重明显增加，土壤黏性持续减弱，造成边坡由坡脚至路肩梯次坍塌。
（二）、地质因素枣庄地处鲁中南山地丘陵的南部，地形以平原和丘陵为主，地势由东北向西南逐渐降低。
高速公路路线所经地形比较复杂，有丘陵、也有平原，特别是临河、湖地区，地势低洼，排水不畅。
该地区土壤多为砂性土、粘土，研究发现发生坍塌的边坡土壤主要以砂性土为主，这类土质易渗水，抗滑能力不强，一定程度上导致了滑坡的发生。
（三）施工因素一般公路选线在降坡裁弯、改善公路通行环境的同时，由于高填深挖的原因，形成了一些高路堤和深路堑，就很容易造成塌方、冲沟及滑坡现象，给以后的养护带来难度。
尤其是一些较易风化的岩土地段，在建成初期，尚可保持一定的稳定，随着时间的推移，风化程度的加重，塌方等问题也会随之加重，影响公路的通行，随着时限的延长，这些问题在每年逐渐显现。
浅析公路路基水毁灾害成因及处治措施
/THESIS论文108浅析公路路基水毁灾害成因及处治措施杨红艳（库尔勒公路管理局，新疆 库尔勒 841000）摘要：公路路基水毁灾害是影响公路运行安全的重要因素之一，其产生的主要原因是强降水导致地表水流量激增，从而对公路路基造成损害。
本文通过对公路路基水毁灾害成因进行研究分析，提出预防方法与处治措施，以期为同类型灾害防治提供一定的参考依据。
关键词：公路；路基水毁；灾害原因；治理一、引言公路路基水毁灾害在一定程度上会损害交通基础设施，进而影响道路的运行安全，同时也会造成一定的经济损失，影响我国经济的发展。
目前，针对公路路基水毁灾害成因，相关专家学者进行了一定的研究，并提出了预防与处治措施，但数据显示，近年来，因路基水毁造成的经济损失仍然呈现上升趋势，因此极为必要进一步研究相关预防及处治措施，为社会经济发展作出贡献。
二、案例分析2018年7月中旬，我国新疆维吾尔自治区局部地区出现强对流天气，引发了短时间内的强降水天气，导致新疆部分城市产生内涝灾害，一部分高速公路与国道、省道公路遭受泥石流灾害的影响，交通运输中断；另外，循化与尖扎地区的强降水量达到了每小时23.7～31.3mm，且伴有冰雹；由于受到强降水天气的影响，公伯峡隧道发生泥石流灾害，道路路基水毁严重，途经车辆滞留在隧道内部，该路段实行交通管制。
三、产生水毁灾害的原因（一）防护项目产生水毁灾害的原因防护项目发生水毁灾害主要有两个方面原因：一是由于防护项目地基的承载能力较为薄弱，导致防护设备埋藏深度较浅；二是防护项目的建设地点不科学，与雨水汇集的距离较近，导致水流对防护项目产生较大的作用力，进而受损。
（二）挡土墙产生水毁灾害的原因挡土墙发生水毁灾害时，分别有挡土墙开裂、挡土墙位移、挡土墙下沉、挡土墙地基损害等几种类型。
产生以上不同灾害类型的主要原因有以下几个方面：开裂是由于灌注过程存在问题，使挡土墙的建设质量下滑；位移是由于压实作业存在一定缺陷，导致防土墙产生相关的受力羸弱区域。
高速公路路基水毁处治施工技术探讨
高速公路路基水毁处治施工技术探讨摘要：基于现代经济社会发展建设，客观上促进了我国城市发展，也在城市完善基础设施的支持下，加速了区域联系，为高质量经济目标的实现，创造了有利条件。
高速公路作为我国完整交通运输体系的重要组成部分，是实现城市内部大跨度交通运输和城市之间交通运输的物质基础。
需重点把握高速公路工程路基水毁问题，制定针对性问题处理方案，使完成建设后的高速公路工程能够达到更理想的建设效果。
关键词：高速公路；路基水毁处治；施工技术引言高速公路工程的建设中更容易受到区域环境差异的影响，如部分地区常年多雨，便很容易造成的高速公路路基水毁，严重情况下还会发展为高速公路中断，从而演变为交通安全事故。
因此，当务之急是能够准确认识到高速公路工程的路基水毁问题，并结合路基水毁成因、特点、类型、应用等方面，采取针对性措施进行施工处置，保证高速公路工程的整体建设效果。
1、高速公路路基水毁原因施工技术人员在河流区域开展高速公路工程施工建设期间，需能够重点把握高速公路工程的路基施工。
期间，路基作为高速公路工程的基础性结构，如不能够保证路基结构符合标准，很容易对工程中后期施工成本的投入和使用带来负面影响。
同时，针对一些存在极为丰富地下水资源的施工区域，如果未能够做好高速公路工程的路基建设，也会加剧高速公路工程的地下渗漏问题，然后在受到渗漏问题影响的基础上，演变成为土体抗剪能力削弱等复杂问题，甚至是导致高速公路工程路基结构的不均匀沉降。
但从目前实际情况来看，一些施工单位在进行高速公路工程施工建设时，往往会出于经济效益角度考量，采取半填半挖的方式进行处理。
如此一来，便很容易使高速公路工程在后续使用阶段产生路基沉陷问题。
对此，还需对具有更强承载能力的材料进行选择，然后对该部分材料进行填充，以及同时保证填充的充分。
在此基础上，能够真正针对自然环境因素造成的路基水毁问题进行防治。
2、高速公路路基水毁处治施工技术2.1挡墙防护挡土墙是高速公路工程路基水毁问题防治的重要技术手段。
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高速路基水毁处治施工技术探讨
发表时间：2018-12-29T10:44:21.957Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第28期作者：张振
[导读] 在高速公路中，很容易会出现洪水灾害造成公路被水毁，这在一定的程度上给人们带来了经济损失。
山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司山西运城 044000
摘要：在当前我国社会主义市场经济迅速发展的前提下，高速公路建设里程不断增加，极大地方便了人们的出行。
但是在进行公路建设过程中，在各方面因素的作用下，我国高速公路施工质量存在一定的问题，对高速公路安全运行产生极为不利的影响。
因此，本文就针对实际情况，针对高速公路路基水毁问题展开论述。
关键词：高速公路；路基水毁；处治技术
1引言
在高速公路中，很容易会出现洪水灾害造成公路被水毁，这在一定的程度上给人们带来了经济损失。
所以，要对水毁防止的措施进行探讨，提升高速公路防控抗灾的能力，这是相关部门需要坚持的一项工作。
以下分析了造成公路水毁的原因，并提出相应的防治措施。
2高速公路路基施工要求
高速公路一般长期受水流冲刷、淘蚀、浸泡，导致公路路基、边坡及相应的防护工程逐渐变形、坍塌。
因此，在确保高速公路路基施工技术标准化、规范化时，应达到以下两个基本要求：（1）保障施工区域水温的稳定性，路基结构的稳定性受到自然环境的影响，如湿度、温度等，其会转变路基本身的物理性质，增加结构的不稳定因素，同时，地下水与地表水的共同作用下也会降低路基原本强度，如果能够保持施工区域的水温温度，将会降低地下水、地表水对于地基的影响；（2）增强路基的硬度，高速公路在竣工后须承受车辆的挤压，路基在这些外力作用下也须保持不受影响，特别是不能出现变形的问题，因此，在标准化施工过程中，应采取针对性措施提升路基的硬度，避免出现结构失衡的问题。
3高速路基水毁类型及形态特征
（1）路基边坡滑塌。
沿河路基边坡的坡度相对较大，由于水流冲刷的影响，坡脚填料被水流带走。
长此以往，路基边坡的稳定性极度弱化，进而出现滑塌的问题。
（2）路基边坡滑移。
路基在水流冲刷非常严重的区段中，或路基区域没有设置防护手段，河水就会一直冲刷路基边坡坡脚，因为长时间的冲刷使路基处于掏空的状态，在行车荷载存在的情况下，路基会始终沿着某一破裂面，进而产生向外滑移的现象，并且形成严重的缺口。
（3）路基沉陷。
由于被水流长时间浸泡，路基填料强度弱化，并且由于行车荷载的影响，路基处于严重的沉陷状态。
一般来说，就泥结碎石路面而言，主要的表现方式是路面形成大坑洞或大规模凹槽；就水泥混凝土路面而言，表现方式主要是水泥混凝土板块形成明显的裂缝或板块出现严重的破碎现象，局部还有板块错位的问题；就沥青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪问题相对严重，这就会导致车辙的产生
（4）桥涵破坏
桥涵水毁事故，就是受到自然条件的影响，出现了山洪等严重的自然灾害，对桥梁整体构造成了严重的损坏，导致桥梁不能正常使用。
主要是由于以下几方面内容造成的：在进行桥梁设计过程中，桥洞的孔径比较小，在遇到洪水以后，不能及时排出；在进行涵洞出入口设计过中，存在不合理的地方，在受到强有力水流冲击下，很容易出现堵塞情况。
在进行桥位选择过程中，墩台设计不合理，再加上基础埋深的深度不够，降低整个桥梁结构的稳定性，在长期河水冲击下，增加了桥梁安全运行风险。
4高速路基水毁处治施工技术
4.1路基坍塌的防治
在高速公路中经常会出现路基坍塌的事件，在对选择公路线路时，要避免出现地质不良的地段，如果不能绕开，可以采用棚洞的方式对建筑进行遮挡；对于路基上方出现的危险的岩石要进行清理，这样可以排除一些安全隐患；对于边坡的坡脚来讲，因为会受到河水的不断冲击，很容易出现坍塌事件，所以要做好相应的防护措施；对于同一出现坍塌地段，要做好地面排水；对于公路上下边坡，要做好加固措施，避免沟渠出现大量的渗漏，造成坍塌。
4.2路基沉陷的防治
在比较软的地基基础上进行修建公路，首先要加固路基，采用换填土法、石灰桩法及掺石灰法等多种方式；在对路基进行填筑时，所使用的填料要使用容易压实、轻度较高的材料，禁止利用带草或是树根的土；在铺筑的过程中要进行夯实，同时将路基表面水进行排出；对路堤进行填实，要从上向下，从大到小的石块进行填筑，并利用小的砂砾将小空隙填满。
由于填料和铺筑的方式不合理也会导致出现沉落的情况，所以，要及时的对原有填料进行清理，根据相关要求对其进行压实和铺筑，同时对沟道里的水进行清除，有效降低水位。
4.3桥涵破坏的防治
为了保证公路整体运行安全，提升高速公路的安全性和稳定性，需要设置相应的防护工程，不断加固地基基础，避免在洪水的条件下，导致桥梁路基被严重冲刷。
其中在桥梁墩台基础上，增加设置相应的基础冲刷防护构造物。
在河床比较稳定的前提下，可以采用立面防护的措施。
在河床保持稳定的前提下，出现较大范围的冲刷时，可以采用平面的防护措施。
就目前而言，可以根据实际情况采取以下几方面的措施：打上梅花桩，水泥混凝土板、铁丝笼等。
在进行桥墩和桥台平面设置过程中，要做好防护范围的分析，根据的实际冲刷水流的结构设计相应的防护结构，从而保证桥梁的整体稳定性。
4.4其他防治建议
第一，桥梁防撞墙防腐工程、硬路肩混凝土破损修复工程、中央隔离带混凝土修复工程，设计单位制定的设计方案均为修复原有工程。
对于上述工程可以根据各家养护路段的具体情况采取一些新工艺、新材料。
对于石料丰富地区可以使用花岗岩料石进行了修复，该设计既充分考虑了冬季融雪剂对混凝土破损严重的特殊情况，又充分利用了当地便宜的石材。
第二，路面雨雪水流随拦水带汇集，在路基一侧将拦水汇入水簸箕，建议施工期间应根据路面纵坡坡度、路面汇水来水方向提前调整
拦水带角度，避免路面汇水较大时因拦水带角度问题汇水不能准确进入水簸箕而造成路基边坡损毁。
第四，建议在路基上边坡急流槽汇入路基边沟的正前方设置拦水墩等消力设施，避免上边坡急流槽汇水冲击力过大造成路基边沟、路基硬路肩、路面结构层的损坏。
5结束语
综上所述，在进行公路水毁防治管理过程中，管理部门要针对实际情况，分析周围的影响因素，采取相应的技术措施和管理措施，完善高速公路在建设过程中存在的不足，降低水毁发生的概率，保证高速公路运行安全。
参考文献
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