浅谈长江电子航道图系统GPS功能在航道维护管理中应用
长江电子航道图研发应用与展望
长 江 电子航 道 图 （ ． １０版 ） 介绍
长江 电子航 道 图是指 利 用测 绘 、
地 理 信 息 和 网 络 等 技 术 ，将 长 江 航 道
率 、提 升 船 舶 运 输 效 益 及 保 障船 舶 安
全 航 行 等 方 面 发 挥 了 重 要 作 用 ，创 造 了 良好 的社 会 和 经 济 效 益 。
１ 流 域 航 行 参 考 ；⑧ 长 江 航 道 横 驶 ５ １
区 、警 戒 区 无 明显 范 围 标 注 ，长 江 航
道 内无 船 舶 上 、 下 行 分 隔 线 ；④ 只 能
运 企 业 及 航 行 船 舶 等 提 高 航 运 监 管 效
进 行 航 标 数 据 更 新 ，其 他 航 道 要 素 信 息不能及 时更新等 。
数 据 整 体 性 与 一 致 性 上 存 在 差 异 ；② 未 包 含 长 江 支 流 河 口 、长 江 口 等 水
域 ，不 利 于 船 舶 进 入 支 流 河 口 、长 江
江 电 子 航 道 图 系 统 研 发 工 作 快 速 推
进 ，长 江 航 道 局 不 断 升 级 改 进 和 提 升
ｉ ｏ ａｉ ｎ ｖ ｔ ｎ／科技创 新 ｎ ｏ
栏 编 ：红 目 辑叶 玲
长江电子航道图研发应用与展望
文 ／ 乾 焕 邓
摘
要： 随着 沿江经济和长江水 运快速发展 ， 航运企 业、 航行船 舶和港航 管理 部 门等对 长江 电子航道 图应用服务 需求 十分迫切 ， 长江航道结 合信息化 发展 方 向重点开 展了长江 电子航道 图研发 制作 和推广应 用工作。 通过对长江 电 子航道 图制作 、 更新 、 用的不断深入 ， 应 其版本得 到了升级 、 功能进行 了不断完善 ， 将对长江航 道养护管理和 社 会综合服务 产生重 大影 响 ， 提供 更为高效 、 优质 的服 务。
GPS在航道管理上的应用
Ｇ ＡＲＭＩ Ｓ ５ Ｎ ＧＰ １ ，芯片 中采用 ＴＩ Ｍ２的 ０通道 来接 收 Ｇ Ｓ卫 星发送 的数据 。ＧＰ １ Ｐ Ｓ ５模块 能够 自动接 收
卫 星数据并计 算 出经纬度 ，且每 隔 １ 发送一 次经 纬 度数 据 。芯片 ＲＴ 每 隔一 定 时 间对 ＧＰ ｓ Ｕ Ｓ进行 数 据 采样 ，以判 断航标 船是否 超 出漂移 范 围 ，在 不需 要 使 用 ＧＰ ］ Ｓ的时 问 里可 以将 ＧＰ Ｓ的 电源 完 全关 闭 ， 在需 要通信 的时候 将 ＧＰ Ｓ模块 开启 。 航 标灯 和 Ｒ Ｕ 之 间 的 通 信 是 全 双 工 通 信 。Ｒ Ｔ ＴＵ 使 用 Ｔ Ｍｉ的 ２个 时 问 通 道 进 行 输 入 和 输 出 。 Ｉ Ｔ Ｍ１的 Ｃ Ｉ ＨＡＮＮＥ １信道 根据 波特率 和发送 的数据 来产 生 一定 的波形 。ＴＩ Ｌ Ｍ１的 Ｃ ＨＡＮＮＥ ０信道 先 Ｌ 工作 于输入捕 捉状 态 ，捕 捉到起 始位后 切换 到输 出 比较 方 式 ，根据输 入 的 电平来 获 得 每一 个 位 的数 据 。 Ａ／ Ｄ数据采 样信号 ，一路 是 太 阳能 电压 采 样 ，通 过 采 样 电阻 接入 到 Ｐ Ａ０ Ｔ 。另一 路 是 电流 采 样 ，由于 信号 比较小 ，需要 通过 ２级放 大来进 行采样 。
航 标 船 的工 作 原 理 及 现
航 标船 的 ＧＰ Ｓ导 航 系统 由安 装在航 标船 上的遥测 遥控 航标现 场单元 和计算 机控制 中心 ２部分 组成 ，
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究1. 引言1.1 研究背景长江是中国最大的河流，是中国重要的水运干线。
长江航道航标的设置和维护对保障船舶航行安全至关重要。
随着科技的发展，传统的实体航标逐渐被电子航标所取代，而虚拟航标作为电子航标的一种，正在逐渐成为长江航道的一种重要组成部分。
随着长江电子航道图虚拟航标技术的发展，传统的实体航标已经不能完全满足船舶导航的需求。
电子航标的优势在于可以实现远程监控、自动报警等功能，为船舶提供更为准确和及时的导航信息。
电子航标的使用也能够减少对环境的影响，降低维护成本。
对长江电子航道图虚拟航标的类别和显示方式进行研究具有重要的现实意义。
通过深入了解虚拟航标的定义、类别和显示方式，可以更好地指导长江航道的建设和管理，提升长江船舶导航的安全性和效率。
随着长江电子航道图虚拟航标技术的不断创新和完善，未来将为长江航运业的发展带来更多机遇和挑战。
1.2 研究目的研究目的是为了探究长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究，进一步完善航道图信息，提高航行安全性和效率。
通过对虚拟航标的定义、分类、显示方式以及研究现状进行深入分析，可以更好地理解航标在航道图中的作用和应用，为船舶航行提供更准确、实用的指引。
研究长江电子航道图虚拟航标的发展趋势，可以为未来航道图信息更新和升级提供重要参考，推动电子航标技术的发展和应用。
本研究旨在为海事领域提供更先进、更智能的航道信息服务，促进航运行业的发展和进步。
1.3 研究意义长江是中国最重要的内河航道之一，拥有长江电子航道图虚拟航标的研究对提高长江航道的安全性和效率具有重要的意义。
长江电子航道图虚拟航标的研究可以有效帮助船舶实现精准航行。
传统的实体航标可能受限于地理位置、天气等因素造成不易观测，而虚拟航标通过数字化技术可以在电子航道图上清晰显示，为船舶提供更直观、准确的导航信息，有助于避免航道交通事故的发生。
长江电子航道图虚拟航标的研究还可以为长江航道的智能化管理提供技术支持。
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究
长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究【摘要】本文围绕长江电子航道图虚拟航标的类别与显示展开研究，首先介绍了研究背景、目的和意义。
接着对航道图虚拟航标的概念进行了说明，并对长江电子航道图虚拟航标的分类、显示技术、设计原则和应用进行了分析和探讨。
最后总结了研究成果，展望未来研究方向。
本文旨在为进一步完善长江电子航道图虚拟航标系统提供理论和技术支持，以提高航道安全性和效率，促进水路运输发展。
【关键词】长江电子航道图、虚拟航标、分类、显示技术、设计原则、应用、研究背景、研究目的、研究意义、航道图、设计、展望未来、研究成果、总结。
1. 引言1.1 研究背景长江电子航道图虚拟航标的研究与应用，可以有效弥补传统航标的不足之处，提高船舶航行的安全性和效率性。
在当今数字化时代，利用先进的技术手段来呈现航标信息，能够为航行提供更加准确、清晰、便捷的导航服务。
对长江电子航道图虚拟航标进行分类与显示研究具有重要的现实意义和实际应用价值。
本文将结合长江水域的特点，探讨长江电子航道图虚拟航标的类别、显示技术、设计原则及应用，旨在为长江水域航行安全提供更好的技术支持和保障。
1.2 研究目的长江是我国重要的航道之一，为了保障航行安全，需要设计和布设航标。
随着技术的不断发展，传统的实体航标已经不能满足航道标志的需求。
引入虚拟航标成为一种新的选择。
本研究旨在探讨长江电子航道图虚拟航标的类别与显示，以期为提高航行安全和航标管理效率提供技术支持。
通过对航道图虚拟航标的概念、分类、显示技术、设计原则和应用进行研究，旨在揭示其在长江航道标志系统中的重要性和作用，为未来航标设计和应用提供参考和借鉴。
通过本研究，可以更好地理解虚拟航标在航道管理中的作用，为我国航道标志管理工作提供理论支持和技术指导。
1.3 研究意义虚拟航标技术在航道导航中发挥着重要作用，提供了更为直观和准确的导航信息，能够帮助船舶安全通行。
长江电子航道图虚拟航标的研究和应用，对长江航道的安全和效率具有重要意义。
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析
数字航道技术在内河航道管理中的应用分析摘要：随着我国科技的不断发展，计算机数字技术得到了非常广泛地运用，在各个领域中都应用上了这一技术，使得工作效率以及质量得到了很大的提升。
当前，我国正在加大信息化建设，使用数字航道技术来对内河航道进行管理，可以提高航道管理的整体效能，更好地指挥水上交通，促进水上交通运输得到更好的发展。
本文就此展开了相应研究，旨在促进我国内河航道管理工作的进步。
关键词：数字航道技术；内河航道管理；应用分析引言：当下计算机数字技术得到了非常快速的发展，通过在行业中运用该项技术，可以让行业发展效果提升，同时也会推动产业的可持续发展。
从内航河道管理来看，还存在着内河航道管理系统不完善等问题，在这一系列问题的影响之下，必定会导致内河航道管理的质量下降，无法适应行业的发展需求。
在计算机数字技术的支持之下，数字航道技术得以在内河航道管理工作中得以运用，切实提高了我国内河航道管理的效果以及内河运输的效率。
1.数字航道技术及其工作流程1.1数字航道技术在相关法律法规的背景之下，使用现代化的网络信息技术，根据内河航道的实际情况，对航道及其附属设备的资源进行整合，从而给航道管理提供更加数字化以及智能化的技术支持，这就是数字航道技术。
数字航道技术的综合性较强，其中还融合了其他多种先进技术。
当下，我国的网络信息技术发展迅速，运用数字航道技术，能够根据内河航道以及水文数据等等情况，进行相应的数据采集分析工作，然后对内河航道管理方案进行进一步的优化，由此来提升数字航道技术的运用效果，促进内河航道运输行业的稳定发展[1]。
1.2数字航道技术工作流程数字航道技术工作流程分为数据采集、数据应用以及数据管理三个流程。
首先，根据数字航道技术的特点，将其充分的使用到内河航道管理工作中去，使用数据采集，将各项数据采集调整以及分类，由此来确定数据信息是从何处而来，为后续数据的管理工作奠定基础。
在软件处理方案的构建之下，能够结合自动与手动的方式来对内河航道的数据进行采集，确保数据的有效。
GPSRTK定位技术在航迹测量中的应用
ＧＰＳＲＴＫ定位技术在航迹测量中的应用摘要葛洲坝及三峡大坝的建成改变了长江的态势,流速、流向千变万化,为确保航道畅通和航行安全,我们加强了辖区航迹、流速流向的观测。
采用传统经纬仪前方交会的方法,不仅受气候、环境等因素的限制,且既费时又费力。
目前,在完成葛洲坝大江航迹观测时采用GPSRTK定位技术,与过去传统光学仪器观测相比,不但精度高、效率高,且不易受外界因素的影响。
本文结合大江试航观测着重介绍GPSRTK定位技术在航迹测量中的应用。
关键词GPSRTK定位;航迹;前方交会0 引言美国从20世纪70年代开始研制GPS(全球定位系统Global Positioning System),它是具有全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
其工作定位原理是:在过地心的6个轨道面上均匀分布24颗卫星,这些卫星实时向地面发送卫星定位信息,用户根据接收的定位信息,实时计算求出三维位置以及运动速度和时间信息,从而达到全球性、全天候、连续的精密三维定位与导航的目的。
而GPSRTK定位技术则是在此基础上开发出来的相对定位方式,通过基准站向外发射信号,流动站接收发来的信号测定出相对于基准站的位置,从而确定出每一点位的三维坐标。
目前,测定航迹的原理是以船舶在水面上移动的快慢来判断其运动速度大小,以运行的轨迹来表示运动方向。
过去观测时利用经纬仪前方交会观测,每隔一定时间几台仪器同时交汇船舶运行的瞬时位置,一条轨迹完成后按照同样的方法观测下一条。
而利用GPSRTK定位技术测量,只需将GPS按照时间设定后随船运动即可测出船舶的速度和运动方向。
1 观测过程1.1控制网的布设采用GPSRTK定位技术,排除测角测边、边角同测等传统要求,不需点间通视,不需考虑图形强度,不需设置在制高点上,只需将基准站架设在已知点上,同时与一定密度及合理分布的平高控制点联测采集每一个控制点的三维坐标,就可准确完成该区域控制网的布设。
1.2航迹观测此次试航观测按正常情况需在大江两岸布设8个主站、8个副站,共需16部仪器,16名测量人员,再加上试航船指挥人员等,仅此一项就需20余名。
基于电子航道图的虚拟航标系统架构
少 了船舶碰撞航标 的几率 。
基 于 电子航 道 图的虚 拟航 标系统 架构
纵观 国际 和国 内对虚拟 航标 的使 用和理 解 ，虚拟 航标技 术
已 经 把 传 统 航 标 的 概 念 拓 展 到 一 个 全 新 的领 域 ， 已经 成 为 现 代
目前 ， 国际上 尚无统 一标 准标识 虚拟 航标 。但是 ， Ａ Ｉ Ｓ航 标 的快速发展 引起 了 Ｉ ＡＩ Ｊ Ａ、 Ｉ Ｅ Ｃ、 Ｉ Ｍ０ 和 Ｉ Ｈ Ｏ 有 关 组 织 等 相 关 国 际 组 织 的 重 视 ，它 们 分 别 从 各 自的 专 业 领 域 制 定 了 各 类 关 于 虚 拟 航 标 显 示 和 应 用 规 则 。虚 拟 航 标 的 应 用 主 要 是 借 助 Ａ Ｉ Ｓ无 线 电
于 对 航 行 区 域 的安 全 评 估 。这 个 安 全 评 估 涉 及 物 理 状 况 的航 行 价值 ， 典型 的区域是用 于 Ｓ ０ Ｌ Ａ Ｓ公 约 船 舶 的深 水 航 标 。
图 上 还 未 及 标 绘 的 新 的 或 临 时 性 目标 ，或 者 用 于 凸 显 激 活 的 临
虚拟 航标 发展 现状
虚 拟 航 标 是 指 物 理 上 不 存 在 ， 由经 授 权 的 助 航 服 务 提 供 部
效 成 分 提 供 了 完 备 的技 术 手 段 。虚 拟 航 标 可 以 作 为 电 子 海 图 数 据 类型 ， 定 义 并 作 为航 道 基 本 要 素 的 重 要 组 成 部 分 。 长 江 电 子 航 道图 ３ ． ０系 统 的 建 成 为 长 江 航 标 定 义 标 准 提 供 了扩 展 的 平 台 。 同 时 为 长 江 虚 拟 航 标 的 运 行 提 供 了一 种 技 术 手 段 ，长 江 虚 拟 航 标 也 应 该 作 为 长 江 电子 航 道 图 显 示 标 准 （ Ｃ Ｊ 一 ５ ２ ） 的一部 分 ， 如 同 社 会 普 遍 认 同 中 国 内河 航 标 标 识 体 系 、 中国海 图标识体 系一样 ，
长江电子航道图(V3.0)推广应用运行期航道维护方式
最小 水 深航 道维 护 尺度 定 义： 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指
航 道 信 息 发 布 内容 有 ：① 最 大 水 深 航 道 、最 小 水 深 航 道 的
在 多 年 观 测 、分 析 以 及 实 践 的 基 础 上 ，根 据 航 道 自身 条 件 和 航
运 需 求 而 确 定 的航 道 尺 度 。
水深 、航 宽及 曲率 半径 ；② 实 测水 位 （ 潮位 ） 、预 测水 位 （ 潮
位） ；⑧ 航 道 调 整 、航 标 异 动 、 航 道 维 护 疏 浚 、信 号 台 开 班 与
芜 湖 大 桥 以上 河 段 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指 交 通 运 输 部
１ ． １最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度
航 功 能 的数 字 信 息 物 标 。 当 下 列 情 况 发 生 时 ，可 酌 情 设 置 虚 拟
航 标 ：① 当航 道 变化 剧 烈 ，且 难 以及 时 更新 长 江 电子 航 道 图
时 ，可 设 置 虚 拟 航 标 标 示 最 大 水 深 航 道 和 最 小 水 深 航 道 界 限 ；
最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度 定 义 ：最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指
② 为满 足港 区 、码 头等特 定水域 的船舶作 业要求 ，可设 置虚拟 航 标标示 特定水域 范 围 ；③ 当航 道 内发 生沉船 、沉物 等危及船
舶 航 行 安 全 且 无 法 及 时 设 置 实 体 航 标 时 ，可 临 时 设 置 虚 拟 航 标 标示碍 航物位置 。
批 复 的标 准 尺 度 及 维 护 水 深 。 芜 湖 大 桥 以 下 河 段 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指 为 满 足 吃 水 较 小 船 舶 航 行 需 要 而 设 置 的航 道 维 护 尺度 。
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浅谈长江电子航道图系统GPS功能在航道维护管理中应用
发表时间：2019-05-21T09:18:09.860Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：赖宇赖明全[导读] 可视距离信息显示等功能，为航道维护提供更加丰富、实用的助航及管理服务。
长江重庆航道局重庆 401147 摘要：电子航道图系统GPS功能在航道维护管理中得到广泛应用，通过长江电子航道图及数字航道遥测遥控终端GPS功能应用实例，分析系统应用中存在的问题及解决对策。
GPS功能在电子航道图系统在航道管理中实现了电子航道图GPS功能在航道维护定点设标导航应用、可视距离信息显示等功能，为航道维护提供更加丰富、实用的助航及管理服务。
关键词：电子航道图；GPS功能；航道管理及应用
长江电子航道图系统的研发采用GPS功能研发经历了长江电子航道图1.0版系统、2.0版系统和3.0版系统是由计算机硬件、软件和GPS功能不同方法组成的系统，是支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示的技术系统。
航道维护管理，是指通过科学合理的航标配置、航道整治工程和航道应急救援来满足与航道等级相对应的通航尺度计算、通航保证率，确保船舶安全航行、航道安全畅通的维护管理工作。
1 GPS在航道维护管理中可实现的应用
通过数字航道图信息系统对航道空间数据进行处理和分析后直接使用的数字航道图。
该数字航道图可显示查询水深点、滩险、礁石、助航标志、所有临河和跨河建筑、沿河地质情况、植被等与航道相关的地物的地理数据，且能随比例尺在一定比例范围内任意放大或缩小，来显示不同图层的数据。
2 航道维护管理
2.1 航标配布设置应用
航标配布是航道维护管理中的重要内容，是根据江河、湖泊、水库的具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船舶航行的航道。
配布航标应注意岸标与浮标之间的有效结合，使每一个标志发挥最大作用。
航标设置位置的确定，可以通过GPS分析查询模型快速实现。
空间数据库中的地理空间数据记录着每一个地物准确的数字描述。
分析查询模型可以提取数据库中与航标相关空间数据供航标选址分析查询。
输入查询条件（航标设置的最小最大距离、设置航标的高程、设标要求的地质情况、水流方向和流速等），就可以选择、抽取符合条件的数据，进而确定符合航标设置条件的精确地理坐标。
2.2 航标维护管理方面的应用
利用3.0电子航道图终端设备读取航标运行状况的相关数据，通过无线传送数据，数据最终到达并存储至GPS系统服务器数据库，之后将航标位置定位的数据反馈到终端设备发回的数据在电子航道图中进行显示，这就能实现对航标工作状态的实时监控。
2.3 航道维护管理应用
三峡库区蓄水后，辖区雾情增多、江面宽、大多岸线看不到凸咀和岸形。
特别是夜间航标灯熄灭后不好找标志船，浮标流失还原设置不好定位。
通过船用终端电子航道图3.0版本系统设备消除以往凭经验定位移设航标，抛锚水域水深不均钢缆长度不容易精确掌握，设标作业时遇到突发不良气候、风浪大、本船摇摆倾斜颠簸大，水下碍航物难以精确到位。
为减少抛锚过程重复返工定位和抛锚时间过长，同时利用3.0电子航道图船用终端GPS系统为航标失常快捷安全精确定位恢复设标，消除不良气候条件下航道维护安全隐患。
3 长江航道电子航道图GPS功能应用实例 3.1 电子航道图数字航道系统
该系统利用实测CAD航道图，将图中的各种物标按照点、线、面分为3类，并制作成数字航道图。
该数字航道图能显示航道中的水深、滩险、等高线、过河管线、临河建筑等地物及其属性数据。
航道的相关地理数据实时变化，需要对数字航道图进行编辑和修改。
完整的航道图是由许多个图幅组成的，编辑时工作量比较大，所以电子航道图GPS功能在数字航道图系统的编辑和修改是以任务的形式来分派的，指定的图幅分派给指定的人员来完成。
电子航道图系统结合GPS系统的应用。
安装在航标上的GPS终端将航标实时工作状态数据回收并存入航道GPS系统数据库，最终实现在数字航道图中显示航标实时工作状态。
航标监控系统所监测的航标实时状态数据包括：灯器运行状态数据、灯质数据、太阳能板的工作电压电流数据。
当这些被监测的航标数据出现错误时，在监控系统显示界面发出警报，提示出错类型，显示出错的具体数据，并帮助选择合适的解决方法。
3.2 电子航道图终端GPS功能应用中存在的问题及对策 3.2.1 存在的问题
（1）系统应用维护的技术力量薄弱。
系统操作应用人员知识水平有限，特别是运营船舶缺乏专业知识，在社会船舶中还未得到全面推广。
（2）电子航道图系统GPS功能单一。
长江航运船舶对电子航道图应用认识不够，基本还停留在直观纸质航道图，且对系统故障无法排除。
（3）大家对电子航道图GPS功能只局限最基本的定位功能，而其中的查询及导航、测距、险情救援、碍航物标注、航道维护中远程定点指挥、抛锚设标还未得到有效应用。
3.2.2 对策分析
（1）引进专业人才，加强系统维护能力，提高系统应用水平，挖掘系统应用潜能；加强应用人员培训，培养一批业务能力过硬的操作人员，确保系统的正常运行，及时解决系统问题。
（2）从航道维护管理工作实际出发，开发适合航道工作开展的系统功能，丰富系统数据类型，优化数据结构，建立适用于航道管理的系统模型，实现航道工作的全面信息化、系统化。
（3）优化系统数据结构，增加系统尚未对立的航道相关数据结构，增强系统显示功能，细化航道图标显示，使电子航道图上GPS功能更形象、直观。
3.3 应用前景
3.3.1 动态数据自动更新
航道维护管理中频繁变化的河床淤积碍航变化位置在显示过程中应该将这一变化自动反应出来。
长江电子航道图系统GPS系统相关功能有助于最大限度利用航道的“水深、水面、水流”。
“水深”指航道深度，“水面”指航道宽度，“水流”指水的流速。
“水深、水面、水流”的最大限度利用可以从根本上提升长江航道服务于沿江经济社会发展的质量，同时最大限度利用航道自然尺度，有利于提高航道通过能力。
3.3.2 实现对河流、河床演变的监测预测收集河流演变的相关数据（河床地质、流量流速、河底流沙情况等），通过电子航道图GPS 发展预测模型，可以分析预测河流、河床未来的形态变化。
3.3.3 由专题航道导航功能，逐步完善成为综合型服务社会船舶根据需求，逐步由GPS转换为北斗导航等系统，将长江电子航道图系统GPS导航系统向北斗卫星逐渐转变完善，不仅可以用于航道维护管理，还可以用于城市规划建设、环境污染防汛分析、地质灾害分析等各个领域。
4 結束语
当前，GPS便捷、强大的分析定位、辅助决策功能也越来越突显优势。
GPS在航道维护管理中的应用将加快推动航道事业的发展，真正体现了航道事业“科学发展”和“又好又快发展”的理念。
参考文献:
[1]《长江电子航道图制作规范》（JT/T765-2009）
[2]《长江电子航道图生产系统数据库标准》
[3]《长江干线电子航道图公共服务平台标准》
[4]《长江电子航道图管理规定及维护规程》
[5]《长江电子航道图应用服务管理办法》
[6]《长江电子航道图系统运行条件下航道维护管理规定（试行）》。