隧道横通道施工技术方案设计
一般隧道工程施工方案、施工方法
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法一、概述本标段有隧道7座，共计17144双线延m。
其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。
隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。
本标段隧道概况见下表。
二、施工方案(一)总体方案1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。
在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。
在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。
2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。
3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。
在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-σ程序进行计算和模拟计算。
利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。
根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。
4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。
5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。
6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。
竖井及横通道施工方案
二
工程
总体
一号线三屯碑至国际机场正线长，共设车站21座，平均站间距，均为地下站。
乌鲁木齐地铁1号线14标段工程土建施工起始里程YCK19+，终点里程为RRCK0+。包含一站两区间（三工站、迎宾路口站~三工站区间、百园路车辆段及综合维修基地出入线）。其中迎宾路口站~三工站区间采用暗挖法施工。区间右线起讫里程为YDK19+～YDK20+，全长。区间左线起讫里程为ZDK19+～ZDK20+，,全长。本区间设置两个施工竖井，本方案为2号竖井施工方案。
工程地质条件
2.2.2.1第四系全新统人工填筑土（Q4ml）
广泛覆盖于地表，为人类活动所致，主要为道路和建筑周边回填土。 -1杂填土(Q4ml)分布于地表，分布不均匀，一般层厚1~2m，其中道路表层为硬化路面。灰黄-灰色，稍密-密实，稍湿-潮湿，以圆砾、卵石为主组成，含少量砖瓦碎屑，生活垃圾及植物根系等，土质不均匀，级配较差。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
2、细化周边管线防渗漏的技术措施
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
3、加强环境用水监测。
修改方案：设计单位认为施工图已经过审查，符合规范要求，能够满足安全施工，要求按照原图进行施工，不同意修改。
一
编制依据
1998）
GB50164-2011）
（4）负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
（5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
高铁隧道洞内临时横撑作业指导书
隧道洞内临时横撑法作业指导书1、使用X围适用于新建铁路客运专线隧道正洞三台临时横撑阶法施工，此工法适用于以下隧道。
2、验收标准2.1 洞身开挖前必须进行超前地质预报。
2.2 应根据监控量测数据，判定隧道围岩及初期支护的稳定状态，并动态调整开挖支护围岩预留变形量。
2.3 洞身开挖应减少对围岩的扰动，并应严格控制超欠挖。
2.4 开挖步距应严格控制2.4.1 上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。
2.4.2 边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距。
2.4.3 仰拱开挖前必须完成下台阶钢架锁脚锚杆的安装及注浆，每循环开挖进尺不得大于3m。
2.4.4 隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
2.5 隧道必须在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
2.6 隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。
2.7 隧道开挖净空必须符合设计要求。
拱墙及拱脚以上1m内断面严禁欠挖。
2.8 隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
2.9 边墙基础及隧道底地质情况应满足设计要求，基底无积水，浮渣。
3、作业准备3.1 技术准备3.1.1 岗前培训组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规X和技术标准。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
对施工操作人员进行岗前安全培训。
3.1.2 技术交底施工前必须进行技术交底，实行三级交底制定。
3.1.3 制定应急预案针对突发状况及紧急情况下应急预案。
3.2.4 监控量测结果分析对已开挖段进行监控量测数据结果分析，利用分析结果指导施工。
3.2.5 对开挖段面进行检查和复核（中线、高程、断面尺寸、净空等）。
4、技术要求4.1 施工中根据设计文件预留变形量，并根据监控量测结果及时动态调整。
隧道规范施工方案
隧道规范施工方案一、编制依据与范围本隧道规范施工方案依据国家及地方相关隧道施工规范、设计图纸、地质勘察报告、环境影响评估报告等文件编制。
其范围涵盖隧道施工的全过程，包括但不限于隧道开挖、衬砌、排水、通风、照明、安全监控等方面。
二、工程概况与条件本工程为一条高速公路隧道，全长XXX米，采用双向四车道设计。
隧道穿越山区，地质条件复杂，存在断层、岩溶等不良地质现象。
因此，施工过程中需特别注意地质变化，采取相应措施应对。
三、主要技术标准隧道施工应符合以下主要技术标准：隧道净空尺寸满足设计要求，不得随意变更；隧道轴线误差控制在规定范围内；隧道衬砌材料强度、厚度等满足设计要求；隧道排水系统畅通，无渗漏现象；隧道通风、照明、安全监控等设施完善，满足施工及运营需求。
四、隧道衬砌类型根据地质条件和设计要求，本隧道采用复合式衬砌结构，包括初期支护、防水层、二次衬砌等部分。
初期支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等措施，防水层采用无纺布、防水板等材料，二次衬砌采用模筑混凝土。
五、附属洞室与工程数量隧道内设置变电所、泵房、通风机房等附属洞室，以满足隧道运营需求。
工程数量包括隧道开挖量、衬砌量、排水管道安装量、通风照明设施安装量等，具体数量根据设计图纸和实际情况确定。
六、建设目标与质量要求本隧道施工的建设目标为安全、高效、优质地完成隧道建设任务。
质量要求如下：隧道施工应遵守国家及地方相关法规和规范，确保施工安全；隧道施工进度应符合合同要求，确保工程按期完成；隧道施工质量应符合设计要求和相关标准，确保隧道使用安全。
七、风险评估与规避措施针对隧道施工过程中可能出现的风险，本方案制定以下规避措施：针对地质条件复杂的风险，采取超前钻探、地质雷达等手段进行地质预报，及时调整施工方案；针对施工过程中的安全隐患，加强现场安全监管，确保施工人员和设备安全；针对隧道施工对环境的影响，采取相应的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
以上为本隧道规范施工方案的主要内容，实际施工过程中应根据具体情况进行调整和优化，确保隧道施工安全、高效、优质地完成。
隧道正洞与横通道交汇处施工技术探讨
２０１３年第８期 （总第２３４期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．８，２０１３ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２３４）
隧道正洞与横通道交汇处施工技术探讨 旷远许 （贵州省高速公路开发总公司）
摘要：横通道与正洞和平导交叉地段（三岔口地段的施工（尤其是横通道与正洞三岔口地段）是隧道施工 中的一个薄弱环节。针对锡铁山隧道正洞与ｌ｝｝横通道交汇处施工过程中极其不良的地质条件，文章通过分 析该段的地质情况，根据总体施工方案，分析其工况，主要通过介绍锡铁山隧道正洞与坤横通道交汇处施工 中的开挖情况、支护情况、安全及质量措施，对横通道与正洞三岔口地段施工技术进行初步探讨。 关键词：横通道；隧道施工；安全；质量 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０８—０１０２—０２
隧道施工中，横通道是为了能够增加隧道工作面、缩短 工期、改善施工通风、排水和运输条件等所加的隧道附属工 程。但是，横通道与正洞和平导交叉地段（三岔口地段）的 施工（尤其是横通道与正洞三岔口地段）是隧道施工中的一 个薄弱环节，交叉口处的施工须加强支护，地质条件较差时， 应作加强衬砌。本文对锡铁山隧道正洞与１９ 横通道交汇 处施工情况进行简要介绍，为以后隧道三叉口地段的施工提 供一些经验参考。 １工程情况 锡铁山隧道出口１ 横通道与正洞交叉的夹角为４Ｏ。，横 通道长度为４５．８ ｍ。横通道从平导往正洞方向为２．６５％的 上坡。正洞与１ 横通道交叉口处地质情况较为复杂：在施 工１。横通道时至＋０３２时发生突水涌砂，封堵后进行注浆加 固，并打设三个排水孔泄水近４个月。在＋０３２处打设超前 地质探孔，发现前方存在多条宽张裂隙，向正洞方向延伸，尺 寸不明。 ２施工方案 ２．１总体方案 正洞上台阶里程开挖到ＤＫ１８８７＋６２０、下台阶到ＤＩ（３４ ＋６３０后，暂停施工，将掌子面后方仰拱施作封闭完成。然 后在上台阶打设三个３０ ｍ深、下台阶打设两个４０ ｍ深超前 地质钻孔，探明前方地质的同时进行排水减压。正洞开挖班 转移到１９ 横通道施工，根据探孑Ｌ水量和１９ 横通道泄水孔 水量变化情况，选择以下两种工况之一进行作业： 工况１、若横通道泄水孔水量明显减小、水压降低，则采 取横通道全断面开挖、支护方式，施工至横通道与正洞相交 处，架立最后一榀异型钢拱架，打好锁脚锚杆、喷射混凝土封 闭，确保支护稳固牢靠。 工况２：若横通道泄水孔水量无明显减小迹象，或第一 环开挖揭示前方地质仍较差，则采取上、下台阶法开挖，上台 阶高度２．５ ｍ左右。打好超前小导管注浆后每次开挖一榀 钢架距离，随挖随护、稳步推进。上台阶型钢拱架底部用枕 木或槽钢支垫（待开挖下台阶后取下重复使用即可），防止 钢架下沉造成侵限。 根据现场施工情况综合分析，选择工况２进行施工。在 进行上下台阶施工时，上台阶长度控制在３—５ ｍ。横通道 开挖至与正洞交界里程后，再打设３～５个５ ｍ深的泄水孔， 收稿日期：２０１３—０２—２８ 作者简介：旷远许（１９８０一），男，贵州铜仁人，研究方向：道路建设。 ・１０２・ 把正洞水源截流到横通道水沟排出。做好各方面的安全措 施（施工正洞超前注浆导管、锁脚锚杆、排水引流等）后再恢 复正洞开挖。此间在横通道口靠正洞处浇注一环混凝土衬 砌，以确保正洞过此段时的施工安全。 ２．２横通道支护参数 根据变更设计纪要要求，横通道设１１４工字钢钢架，纵 向间距１．０ ｍ，拱部设双层 ２ ｍｍ超前小导管注浆加固，每 根长４．０ ｍ，环向间距０．３ ｍ，水平小导管和斜上４５０小导管 纵向间距１．０ ｍ交错布置。 横通道现剩余８榀钢架未架设，其中２榀为标准断面钢 架、６榀为异型钢架。在横通道进行开挖时，技术人员对异 型型钢的架设严格按技术交底的中线、水平进行控制；现场 施工人员应严格按技术交底进行开挖、支护，确保施工安全。 ２．３正洞加强支护措施 正洞开挖时每次须预留核心土３ ｍ左右，保证掌子面围 岩的稳定性，确保施工安全。坚持每循环在掌子面打设 １０个以上５ ｍ长钎探孔，探明前方地质情况，保证前方有３ —５ ｍ稳定岩盘，以便及时采取针对措施保证施工安全。 正洞在开挖该段时，全环设格栅钢架，纵向间距０．６ ｍ． 拱部设‘Ｐ４２ ｍｍ超前小导管注浆加固，小导管每根长４．０ ｍ， 环向间距Ｏ．３ ｍ，纵向间距１．２ ｍ；径向 ２ ｍｍ砂浆锚杆每 根长４．０ ｍ，环距Ｏ．８ ｍ，纵向间距０．６ ｍ，呈梅花形布置． 正洞开挖至与横通道相交处下台阶，需挂网喷浆，并适 当增加喷射混凝土厚度，以加强初期支护。在开挖ＤＫ３４＋ ６１１．７１一ＤＫ３４＋６０４．５５时对每榀钢架（线左，即进洞右侧） 的上台阶Ｂ单元格栅钢架底部打设长４ｍ的注浆锁脚小导 管（比照横通道拱部格栅钢架轮廓线成圆弧形打设），每榀 格栅钢架设置２根锁脚小导管，并与钢架焊接在一起，防止 钢架下沉。 ３安全措施 （１）开挖横通道爆破前，要用方木、钢筋网片、废旧防水 板、背顶柴等对电力线和风水管线进行防护，以免其被爆破 飞石砸坏。 （２）横通道内施工要遵循“短开挖、弱爆破、强支护、早 封闭”的原则。每次开挖进尺控制在１榀钢架内（最长边不 超过１．５ ｍ），以便初期支护紧跟开挖面，防止围岩因长时间 暴露后失稳，减少安全隐患。 第８期 旷远许：隧道正洞与横通道交汇处施工技术探讨 总第２３４期 （３）１ 横通道爆破前１５ ｎ，开挖班必须通知平导值班施工 员，同时施工员应在平导两侧安全距离处设置警戒线，此时平导 所有施工人员在经过横通道时，必须停留在警戒线外，不得强行 通过。施工员确认所有人员都已撤离的到安全地点后，方可通 知开挖班放炮。开挖班必须经过值班施工员允许后方可点炮， 决不允许擅自点炮。如需补炮，则另行安排。 （４）加强放炮后的找顶工作，对已松动的石块，必须及 时进行处理，以保证后部工序施工人员安全。 （５）电工要经常对洞内电力电缆进行检查，电力线要求 挂设在边墙上，对已破损的电缆要及时更换，杜绝触电事故 的发生。 （６）喷混凝土及注浆作业时，要按规定带好防护用品。 ４质量措施 （１）横通道的位置要严格按工程部测量放样交底确定， 工班要按放样交底进行开挖、架立钢拱架，不得对横通道的 位置进行改动。 （２）正洞与横通道的施工顺序要按交底施工，即先施工 横通道，交汇处三角区先施作一环横通道衬砌后再施工正 洞。详见附图：１９＃横通道施工流程图。 （３）要严格控制正洞、横通道的超欠挖，开挖后及时施 作支护，防止围岩发生塌坍。超前小导管应严格按交底要求 进行施工，确保施工到位，严禁小导管侵入隧道净空，保证施 工质量和安全。 （４）横通道和正洞的底部标高要按交底尺寸开挖，不得 时高时低而造成底部积水，如有积水，把积水和泄水孔的水 一起引排到水沟。 （５）正洞开挖到与横通道相交的地段时，支护措施必须 按设计做到位，并且要加强，要加密加长超前小导管及挂网 喷射混凝土支护。 （６）开挖后及时喷射混凝土进行支护，喷混凝土厚度， 强度要达到设计要求，对开裂、松动、剥落的喷射混凝土要凿 除后补喷，喷射混凝土终凝后要洒水养护。 ５施工注意事项 （１）超前支护：必须保证超前支护的质量，掌子面斜上 方对隧道的稳定具有很大的影响，由于该施工段地质条件较 差，开挖前必须改善此地质情况，增加围岩的稳定性。此处 施工设计采用超前小导管注浆加固进行超前支护。即沿隧 道开挖轮廓线以外５ ｅｍ，外插脚３～５。打入 ２ ｍｍ超前小 导管（小导管安设数量和长度均应满足设计要求）作为超前 支护（在实际施工过程中根据围岩的破碎程度可选择注浆 或不注浆），使小导管与周围围岩形成拱部的环向支撑，从 而提高围岩自身的强度和稳定能力。 （２）注浆完成后，进行开挖，开挖时应严格控制炮眼数 量、炮眼深度和装药量，周边采用光面爆破；在开挖后及时施 作钢拱架支撑，径向打系统锚杆（系统锚杆能够提高围岩的 力学性能，增强围岩的整体性，因此必须保证系统锚杆的施 工质量）和锁脚小导管（两侧拱脚中４５。斜向下打入围岩形 成“撑脚导管”型钢拱架，采用 ２ ｎｌｌｎ锁脚小导管相互支撑 牢固，确保钢架的整体稳定性），并及时进行喷锚封闭，有效 地避免塌方的发生． （３）通过每一个循环在掌子面随机布置１Ｏ个５ ｍ长的 长钎探孔，探明前方地质情况，提出施工建议和进行防塌工 程施工。施工时采用动态手段，根据不同的围岩地质情况随 时调整支护参数，做到“石变我变、随挖随护”稳步推进，从 而保证施工顺利进行。 ６结论 通过精心组织，严格按技术交底施工，现正洞已平安渡 过与１｝｝横通道交汇处，１ 横通道也实现了顺利贯通，为下一 步正常施工提供了保障。 参考文献： ［１］关宝树．隧道工程施工要点集［Ｍ］．北京：人民交通出版社， ２ｏｏ ８Ｉ ［２］铁道部第二工程局．隧道，铁路工程施工技术手册［Ｍ］．北 京：中国铁道出版社。２００７．
地铁横通道与正线隧道间初期支护体系转换施工技术
建筑盔 ２ １ 第 期 金 ０ 年 ７ １
施工技术
【 摘 要 】 城 市地 铁矿 山 法隧道 施 工 中，或 因 受场地 条件 限制 需经 临 时横 通道 转入 正 线 隧 在
道 施 工 ， 为满 足功 能 需要 在 两条 正线 隧道之 间设 置 了联 络横 通 道 ， 交叉部 位 均 须进 行 支护 体 或 其
部 位 局部 中风 化 ． 下 水 丰 富 ， 地 由于 岩 层 相对 较 差
险 。施 工企 业 与保 险公 司合作 ， 过 工程 保 险来 分 通
散 安 全风 险 。通过 投 保 ， 工程项 目可 以说 增 加 了一
重 大伤 亡事 故 的企 业 ， 酌情 给 予暂停 投 标 或降低 资 质等 级处 分 。
参 考 文献 ：
者 和群众 未受 到教 育 不放 过 ， 范措 施 不落 实 不放 防
过） 的原则 进 行 调 查 处理 ， 设行 政 主 管部 门要 将 建
［ ］ 南省 建设 厅 ．河 南省建 设 工 程安 全 监 理 １河 《
导则 》 ０ ５１ ． ０ ．１ ２
安全 工作 的违 章情 况 、评 估评 价 与 招投 标 挂钩 ； 对 于“ 三类人 员 ” 到位 、 安全 生 产许 可证 的施 工企 不 无 业 ． 予办 理招 投 标 手续 ； 生安 全 事故 的企 业 ， 不 发 在 参加 工程 投标 时按 相 应规 定 扣减 商 务标 书 分 ； 生 发
施工技术
且 正线 隧道 断 面 尺 寸大 ， 施工 中稍 有 不 慎 ， 易 出 极 岩石全风化 ： 主要 由泥质粉砂岩 、 粉砂岩组成 ， 局
部为细砂岩 、 粗砂岩 、 砾岩 ， 呈坚硬土状或密实 土状 。
地铁工程横通道施工方法及施工工艺
地铁工程横通道施工方法及施工工艺1.1横通道施工工艺流程横通道采用带仰拱的拱顶直墙断面型式，采用复合式衬砌结构，初期支护采用C25喷射混凝土加格栅钢架，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土，初支与二衬之间设全包柔性防水层。
横通道采用台阶法预留核心土进行开挖，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”的原则组织施工。
横通道施工工序流程如图1.1 -1所示。
图1.1-1 横通道施工工序流程图1.2测量放样根据施工设计图纸，当竖井开挖至开口处时，在井壁上测放出马头门顶部开挖外轮廓线的位置，竖井封底完成后，在井壁上测放出马头门开挖外轮廓线和中隔板的位置。
横通道每开挖进尺0.5m，即一榀格栅架设间距，混凝土喷射完成后，应对开挖断面隧道中心线、外轮廓线进行测量放样，并及时矫正隧道中线激光导向仪，确保横通道开挖中线不偏移，不欠挖，不出现严重超挖现象。
1.3马头门施工1、马头门施工顺序马头门施工顺序：超前大管棚打设→注浆→根据导洞和台阶分别破除竖井井壁→土方开挖→挂网、架设格栅钢架、喷射混凝土支护。
2、马头门超前大管棚施工马头门超前大管棚采用水循环跟管导向钻进法成管。
水循环跟管导向钻进法就是将管棚钢管作为钻杆，在第一节管棚钢管前端安装带有导向探棒的楔形板钻头。
首先采用水平定向钻机将装有楔形板钻头的管棚钢管打入土中，然后通过丝扣连接，将其它管棚钢管与前一节管棚钢管连接，依次打入土中，并跟踪监测钻进方向，保证管棚按设计方向打入，直到达到管棚设计长度终孔，最后进行封孔并注浆。
马头门超前大管棚施工工艺如图1.3-1所示。
图1.3-1 超前大管棚施工工艺流程图（1）施工准备①平台搭设竖井封底后，准备场地，采用脚手架搭设作业平台，平台采用100×100mm方木搭设，顶面满铺50mm厚木板。
平台面低于最低管棚中心1.0m。
②测量放样钻机机架安装前，测量组应根据设计图纸测量放出人防段外轮廓线和管棚中心位置，并做好相应标志，标出孔号。
隧道工程中的设计与施工技术
隧道工程中的设计与施工技术隧道工程是现代基础设施建设中不可或缺的一部分，它为交通、供水、电力等各个领域提供了便利。
隧道的设计与施工技术是确保隧道质量和安全的关键，本文将探讨在隧道工程中设计与施工技术的重要性及相关内容。
一、隧道设计技术1. 地质勘察与风险评估在隧道工程的设计过程中，地质勘察是不可或缺的环节。
地质勘察可以判断地层的稳定性、岩性、水文地质条件等，并评估地质灾害的风险。
根据勘察结果，设计师可以选择合适的隧道施工方法和支护结构，以确保隧道的安全运营。
2. 隧道布置与几何设计隧道布置与几何设计是隧道工程设计中的重要环节。
合理的隧道布置可以优化道路网和交通流量，提高运输效率，同时减少对环境的影响。
几何设计包括隧道的纵断面和横断面设计，以确保隧道的通行能力和安全性。
3. 施工工艺设计施工工艺设计是将理论知识转化为实际操作的重要环节。
根据地质条件和设计要求，施工工艺设计确定了隧道开挖、支护和衬砌的具体方法和步骤。
合理的施工工艺设计可以提高施工效率，减少工期和成本，同时确保工程质量。
二、隧道施工技术1. 开挖与支护隧道施工的第一步是开挖。
开挖方法根据地质条件和设计要求而定，常见的开挖方法包括掌子面法、钻孔爆破法和盾构法等。
为了保证隧道的稳定性，必须采取支护措施。
支护结构常见的有锚杆支护、钢筋混凝土衬砌、灌浆注浆等。
2. 排水与防水隧道工程中，地下水是一个常见的问题。
地下水的渗入会导致地质条件的不稳定，甚至引发地质灾害。
因此，排水与防水是隧道施工中必不可少的环节。
常见的排水与防水措施包括横向排水槽、排水孔、防水涂料等。
3. 隧道通风与安全设施隧道施工完成后，通风和安全设施的设置是确保隧道顺利运营的重要因素。
通风设施可以保证空气流通，排除有毒有害气体和烟雾，防止交通事故发生。
安全设施包括照明、火灾报警、紧急疏散通道等，以确保隧道使用者的安全。
三、隧道设计与施工技术的创新与发展随着科技的不断进步，隧道设计与施工技术也在不断创新与发展。
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新建云桂铁路段YGZQ-Ⅲ标小寨隧道进口横通道专项施工方案编制单位：单位主管：技术负责人：审核人：复核人：编制人：编制日期：横通道专项施工方案1、编制依据、编制原则及编制围1.1编制依据（1）高速铁路隧道施工技术指南（2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（3）新建铁路云桂线相关施工图纸（4）云桂铁路段三标实施性施工组织设计（5）地质调查、采集、咨询所获取的资料。
（6）云桂公司下发的“云桂云铁工【2012】19号《风险管理办法》”。
（7）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。
1.2编制原则（1）高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工。
（2）安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。
（3）符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
1.3编制围云桂铁路段小寨隧道进口DK407+900～DK409+520段5个横通道施工。
2、工程概况2.1工程概况云桂铁路小寨隧道，进口里程为DK407＋900，出口里程为DK414＋386，全长6486m，其中，小寨隧道进口及平导工区承担DK407＋900～DK412＋500段施工任务。
为加强平导与正洞的联系，增加救援及排水通道，小寨隧道进口DK407＋900～DK409＋500与平导共设置5个横通道。
其中1、2、4、5号为正横通道，3#为反向横通道；其中1#与5#横通道为Ⅰ类横通道，设置排水涵管，作为排水与救援通道，2、3、4#横通道为Ⅱ类横通道，不设置排水涵管，仅作为救援通道，便于人员的疏散。
小寨隧道横通道采用单车道模筑，直墙割圆拱断面形式，其施工包括横通道的开挖、初支、防排水、二衬以及横通道处涵管施工。
2.2 横通道里程位置小寨隧道进口5个横通道具体里程详见下表：表2.2-1 里程位置表三、施工组织安排3.1 施工总体安排5#横通道用于平导（正洞）施工运输通道，已于2013年1月份打通，并施做完模筑衬砌。
为避免小寨进口与小寨平导施工通风形成涡流，炮烟、施工废气无法排出洞外，待小寨隧道平导（正洞）施工贯通后开挖施工1—4#横通道，并完成模筑衬砌施做。
小寨隧道进口开挖施工中，1—4#每个横通道往平导方向开挖掘进5m，并在正洞施做拱墙衬砌过程中一并施做横通道洞口模筑2-3m，与正洞混凝土形成整体，防止掉块、开裂。
小寨隧道平导（正洞）水系通过5#横通道经平导排出洞外，小寨隧道进口水系经进口洞口排出洞外。
3.2 施工组织机构图3.2-1横通道施工组织机构图3.3 施工工期安排每个横通道爆破开挖7天，施做模筑衬砌20天，每个班组流水施工，两个月完成1—4#横通道的开挖、模筑衬砌工作。
计划施工日期：2014年6月—2014年8月，总日历天为60天。
四．施工工艺及施工步骤4.1施工方法、流程及步骤横通道施工工艺控制流程如下图2-1：图2-1横通道施工工艺流程图2.2工艺说明及作业要点（1）施工准备①材料准备喷射混凝土材料20m3（若干砂、细碎石、水泥）、钢筋网片400kg、钢筋2t；防水板150 m2，无纺布150 m2，中埋式止水带20m、外贴式止水带20m，Φ50透水软管（30m）； 30*120的组合钢模板（150m2）、预弯钢拱架7榀、脚手架150m；过轨涵管10节。
②技术准备a. 熟悉施工图纸，确保横通道高程、中线、各预埋件及钢筋保护层符合设计要求。
b. 测量放线，对所施工的横通道位置进行精确定位，并做相应的标识。
在施工之前熟悉相关的图纸规，并做好技术交底工作；开工前准备好相关的材料、检查施工设备确保正常运转，小横通道施工配备照明灯具1套。
（2）测量定位利用全站仪施工放样确定横通道位置后，用红油漆标出放样尺寸。
（3）开挖在隧道正洞施工过程中横通道处（IV、V级正洞）钢架按正常断面支护，横通道轮廓线的正洞喷射混凝土，其根据围岩状况以确保围岩稳定为基准进行初喷防护。
横通道的正式开挖在与正洞工作面拉开10米左右后进行，以减少相互干扰。
在割除正洞钢架开挖前，对正洞钢架割除部位上部的每榀钢架施做2根4.5m 长φ42注浆钢管加固。
在开挖时，应将断面轮廓放大5cm；IV级、V级围岩段横通道开挖进尺控制在1.5m，开挖时采取风钻钻眼，间隔装药，弱爆破，配合机械及人工开挖，尽可能减少对围岩的扰动及正洞初期支护的影响。
严格按测量班所放断面进行开挖，严格控制超、欠挖，平均超挖不得大于10cm。
（4）初期支护①在施做横通道前，根据围岩破碎稳定情况可适当增加如下措施：钢架及超前小导管，钢架在横通道与正洞相交处设格栅钢架密排3榀，格栅钢架纵向间距1.0m，格栅钢架之间通过Φ22连接筋相连，连接筋长1.1m，环向间距为1.0m，单排布置，格栅钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。
超前小导管按0.5m间距单根长3.5m的φ42钢管支护；②喷射混凝土前，必须清除受喷面上的各种浮石或爆破松动的岩块，挖除横通道中超过规定的欠挖部分，清除受喷面上的岩粉、岩渣和其它杂物，墙角等拐角部位的松散堆积物必须清除干净，不得把它们包裹进喷层，并妥善处理严重污染的岩面。
同时设置好控制喷层厚度的标志。
③按照设计参数锚杆挂网施工，进行喷射混凝土至设计厚度。
④在小横通道的洞顶及两侧边墙设围岩监控测量点3个，进行拱顶沉降及边墙位移量测，并加强位移量测用以指导施工。
（5）防排水防排水主要有防水板、φ50排水盲管、止水带、止水条等的施工：①对于渗水量大的局部股水地段，在初喷施工前利用φ50硬塑料管做好引排。
②初喷混凝土后二衬施工前，进行防水板的敷设。
采用无纺布与防水板分离式无钉敷设方法。
横通道拱墙敷设防水板加无纺布，防水板衔接处进行双缝焊接。
③在隧道与横通道相交处出现的曲线阳角部位，堵头墙与小洞的衬砌形成的阴角部位；其阴、阳角处防水层在转角1m围布置双层防水板。
为使阴角处的防水板达到平顺焊接，在转角处用防水砂浆抹角填充空隙。
④环墙脚设置Ф50(透水软管外裹无纺布)盲沟，并引入正洞侧沟。
⑤横通道洞身拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。
横通道与正洞衬砌相接施工缝处设置一道遇水膨胀止水条。
（6）立模及衬砌砼施工洞身开挖完成后，准备进行洞身拱墙及底板的混凝土浇筑；先进行底板混凝土浇筑，然后从洞身部由向外依次浇筑。
浇筑时横通道后墙与拱圈和边墙整体浇筑；然后向外部浇筑拱墙时，按一段2-3m立模进行浇筑；最后剩余洞端0.3m 的拱墙部分与二次衬砌一同浇筑，以确保拱墙部分混凝土与主洞二衬相接平顺。
洞混凝土浇筑的模板采用30*120的组合钢模板，支撑系统采用按洞身尺寸进行弯制I16钢拱架，拱架间距1m布置，部采用脚手架进行纵横向及竖向支撑。
（7）养护混凝土浇筑完成后，喷雾养护14天。
2.3 技术参数及设置要求（1）横通道：①初期支护：采用锚杆挂网喷射混凝土支护形式，Ⅲ、Ⅳ级拱墙设置C25喷砼；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-1。
②净空尺寸：其净空为4m×2.8m×6m（宽×中心高×深）。
横通道设计尺寸见图2-1至2-4。
（2）①初期支护：本隧3个横通道处于三级围岩中，初期支护采用拱墙锚杆挂网喷射混凝土支护形式；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-2。
②净空尺寸：净空为6.75m×5.64m（高×宽）。
设计尺寸见图2-1。
③初期支护：本隧有2个横通道处于Ⅳ级围岩中，初期支护采用工16型钢拱架加强支护、拱墙锚杆挂网喷射混凝土支护形式；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-2。
其中，在横通道开挖过程中将正洞上台阶初期支护钢架烧除（上台阶初支钢架锁脚锚杆在横通道拱部上岩体施做，并加密布置），上台阶钢架拱脚与横通道钢架搭接满焊。
④净空尺寸：净空为6.75m×5.64m（高×宽）。
设计尺寸见图2-1。
表2-1 横通道支护参数表表2-2 支护参数表围岩级别喷射 混凝土 钢筋网 锚杆 （环*纵） 二次衬砌 厚度 C25φ6φ22C30III 级拱墙8cm拱部25cm*25cm拱部2.5m ，1.5*1.530cm图2-1横通道断面图3.作业施工要求3.1特殊工种横通道施工需要配置的特殊工种有：装载机司机、电工、焊工等。
4.工序安全、质量验收标准4.1 工序安全控制要点及要求（1）横通道开挖应离二衬作业地段一定距离，以防飞石伤人，防爆破对二衬产生振动，且横通道应在主洞开挖后及时开挖，以减少对主洞的扰动。
（2）安排专人协调横通道与主洞的施工。
当横通道爆破时，主洞施工人员应往洞外方向撤离，且离爆破地点不得小于200m 。
主洞掌子面爆破时，严禁工20cm*20cm 1.2*1.2作人员在离掌子面200m以的横通道避炮。
横通道与主洞的施工交通应有专人指挥。
（3）横通道施工时，应设有足够的照明。
（4）横通道开挖后应及时支护，如横通道围岩中节理裂纹发育、围岩破碎、与主洞连接处岩体松动，应对横通道及主洞相邻部位进行加固，以确保安全。
4.2工序技术标准及质量验收标准开挖主控项目：横通道位置，每个横通道检查一次，应符合设计要求。
一般项目：开挖断面尺寸每个横通道检查一次，符合设计要求。
喷射混凝土、锚杆、混凝土、钢筋标准其主控项目及一般项目与主洞标准一致。
钢筋网主控项目：钢筋原材料进场检验符合标准要求，所用的钢筋品种、规格等应符合标准规定。
钢筋网制作符合设计要求、安装与锚杆联结紧固。
一般项目，钢筋网网格间距符合设计要求，允许偏差为±10mm。
钢筋网搭接长度1-2个网孔，允许偏差为±50mm。
5.注意事项及环境保护（1）注意事项①过轨管线横通道及施工处隧道仰拱或底板处需预埋排水涵管管线，具体埋设要求参见过轨管线交底。
②为使横通道位置明显，横通道部全部粉刷为白色，并将其洞口周边30cm 宽粉刷为白色环带，同时在横通道中心线两侧各10m处距隧道侧沟盖板顶面1.5m 的墙上各刷一白色箭头指向横通道，以使横通道位置明显。
③横通道位置按设计交错布置在两侧边墙上，并避开隧道衬砌不同形式或不同加宽断面连接处以及变形缝和施工缝，避开距离不小于1m。
如横通道因二次衬砌台车施工节段正好处于施工缝处时，应提前调整二衬台车每组衬砌的搭接长度，确保错开施工缝距离满足要求。
④上面所述围岩级别为原设计级别，如在施工过程中围岩级别发生变化，横通道按变更后的围岩级别施工。
（2）环境保护①施工过程中产生的污水废料要收集至指定地点处理。