首趟从伦敦开回义乌的中欧班列 有何意义
中欧班列首趟返程班列顺利到达义乌
中欧班列首趟返程班列顺利到达义乌
记者从杭州海关获悉，4月29日上午，随着一声响亮的汽笛声，从英国伦敦出发的中欧班列装载着400吨、价值2500万元的货物，结束20天的长途旅行，顺利抵达浙江义乌铁路口岸海关监管场所。
这是中欧班列(义乌—伦敦)的首趟返程班列。
据介绍，与耗时的海运和昂贵的空运相比，铁路运输为客户提供了新的物流解决方案。
此次班列不仅搭载了以往中欧班列返程通常会进口的品牌奶粉等货物，还装载了英国最大保健品品牌之一——维百莱的保健品。
这趟列车从伦敦启程后，通过英吉利海峡隧道进入法国和比利时，经停德国杜伊斯堡、波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，经我国阿拉山口转关入境，最终抵达义乌，全程12451公里。
目前，搭乘中欧班列到达欧洲的货物包括汽车零配件、IT类产品、时装等。
欧洲生产的机械设备、食品等商品也随回程班列运往中国。
作为融入全球化供应链分工体系的服务产品，其成功运作最需要的是跨文化的视角和能力，相较中国客户更关心运输价格和时间，欧洲客户更重视班列的运作流程，他们通常要求每天接收报告，了解货物在途的详情。
同时，他们也愿意为更优质的服务付出更高的价格。
中欧班列的故事
中欧班列的故事
中欧班列是中国与欧洲之间的一条重要物流通道，它承载着中欧之间的贸易往来和文化交流的重任。
下面是一个关于中欧班列的故事。
在疫情期间，中欧班列成为了中欧之间的重要物流通道，为保障全球供应链的稳定发挥了重要作用。
一列列满载着中国商品和欧洲商品的列车从中国和欧洲的各个城市出发，穿越亚洲和欧洲，将商品运送到目的地。
其中一列中欧班列名为“义新欧”，它从浙江义乌出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，最终到达西班牙首都马德里。
这趟班列不仅是一条物流通道，还是一条连接中国和欧洲的文化交流之路。
在班列的起点站浙江义乌，有来自世界各地的商人聚集在这里，他们通过中欧班列将商品运往欧洲各地。
义乌的小商品市场也是中欧班列的重要货源之一，这里的商品琳琅满目，从日常用品到文化产品都有。
这些商品经过中欧班列的运输，到达了欧洲的各个角落，为当地居民带来了便利和实惠。
在中欧班列的行程中，列车需要穿越亚洲和欧洲的不同国家和城市。
在这些城市中，有中国的乌鲁木齐、西安、重庆等城市，也有哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家的重要城市。
这些城市都有着独特的历史和文化背景，中欧班列的穿越也促进了这些城市之间的文化交流和合作。
最终，“义新欧”班列到达了西班牙首都马德里。
在这个城市里，中国的商品和文化也得到了展示和交流的机会。
中国的文化元素在马德里得到了更多的认知和认可，也让更多的人了解了中国文化的魅力和特色。
总之，中欧班列不仅是一条物流通道，还是一条连接中国和欧洲的文化交流之路。
它承载着中欧之间的贸易往来和文化交流的重任，为保障全球供应链的稳定发挥了重要作用。
对中欧班列的认识
对中欧班列的认识中欧班列是以铁路货运为主的国际运输项目，也是“一带一路”倡议的一项重要实践。
以下对中欧班列的认识进行分析：一、中欧班列的意义中欧班列旨在促进中国和欧洲的贸易与经济合作，加快交通与物流的连接和发展。
它可以带来以下几方面的好处：１.降低运输成本中欧班列减少了陆路贸易的中间环节，避免了航空运输的高额费用和海运需要的过长时间，因此可以降低运输成本。
２.缩短运输时间相比海运和陆路运输，中欧班列的运输时间更短，可以有效地解决货物及时性的问题。
同时，中欧班列还可以获得优先通行权，提前安排时间表，加快货物去往目的地的速度。
３.提高物流效率通过中欧班列，物流效率得到了极大提高，可以满足日益增长的货运需求。
此外，中欧班列运输方式还具有灵活性和可靠性，使供应链和物流业务得以更好的执行。
４.促进区域互联互通中欧班列建设有助于推动区域互联互通和文化交流，拓宽了中国和欧洲的贸易交流渠道，推动东西方文明交流互鉴。
二、中欧班列的发展与进步自2011年开始，中欧班列逐步建立和完善，成为中国与欧洲之间陆上贸易的重要渠道。
近年来，中欧班列的发展趋势主要表现为以下几个方面：１.开行班次增多随着中欧班列越来越受到欧洲各国和中国的重视，班列的数量也在逐年增加。
2019年，中欧班列已经突破了15000个班次，大大提高了运输的频率和效率。
２.覆盖区域不断扩大中欧班列涉及的国家和地区越来越多，覆盖范围也不断扩大。
现已连接中国和欧洲的16个国家，这些区域之间也越来越密切地联系起来。
３.服务内容不断优化为了更好地满足客户需求，中欧班列的服务内容也不断升级和完善。
除了普通的箱货运输之外，中欧班列还提供了定制化、专业化、物流信息化等各种服务模式。
４.技术手段不断升级为了提高中欧班列的运输安全性和效率，也增强其核心竞争力，技术手段和设备也不断升级和优化，货运软件、智能科技、国际联网等技术手段得到广泛运用。
三、发展中存在的问题中欧班列的发展并非没有问题，目前存在以下几个方面的不足：１.单一性中欧班列目前的发展模式还是固定点到固定点的单一式运输，缺少灵活性和适应性，不能够适应市场快速变化的需求。
中欧班列对中国-中东欧国家贸易结构的影响
中欧班列对中国－中东欧国家贸易结构的影响路 征１，彭志豪２，高 飞１（１．四川大学经济学院，成都６１００６５；２．伦敦大学学院斯拉夫与东欧研究院，伦敦ＷＣ１Ｅ６ＢＴ）摘要：基于中国和中东欧十六国贸易面板数据，运用双重差分模型分析中欧班列开行对中国－中东欧国家贸易及贸易结构（包括进出口结构和商品种类结构）产生的影响。
结果表明：中欧班列的通行对中国－中东欧国家贸易总体上产生了显著的促进作用，但贸易效应主要体现在中国对中东欧国家的出口贸易上，对进口贸易的影响较弱；在商品种类结构方面，中欧班列有利于中国－中东欧制成品贸易，且对制成品出口贸易的影响更大，而对初级产品贸易影响相对较小；此外，中欧班列对机械产品贸易尤其出口贸易产生了显著的正效应。
这说明，中欧班列的开通并没有改变现阶段中国－中东欧国家贸易的结构特征，而是进一步强化了现有结构特征。
关 键 词：中欧班列；１６＋１合作；贸易结构；中东欧；中国中图分类号：Ｆ７５２．７ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３２３６３（２０２１）０３?０００８?０６ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３?２３６３．２０２１．０３．００２收稿日期：２０２０－０４－２１；修回日期：２０２１－０４－３０基金项目：国家自然科学基金应急管理项目（７１７４２００４）作者简介：路征（１９８２－），男，羌族，四川平武县人，副教授，博士，主要从事区域经济发展研究，（Ｅ ｍａｉｌ）ｚｌｕ＠ｓｃｕ．ｅｄｕ．ｃｎ。
通信作者：彭志豪（１９９６－），男，重庆市人，硕士研究生，主要从事中东欧经济研究，（Ｅ ｍａｉｌ）ｚｈｉｈａｏ．ｐｅｎｇ．１８＠ｕｃｌ．ａｃ．ｕｋ。
０ 引言 自２０１２年启动中国－中东欧国家合作（“１６＋１合作”）机制以来，中国与中东欧国家的交流合作日益频繁，尤其是依托“１６＋１合作”机制开展的经贸合作，已成为“一带一路”建设的关键支撑。
随着“１６＋１合作”的提出和推进，学术界开始关注中国－中东欧的贸易特征、贸易潜力及其影响因素。
中欧(义新欧)班列的浙江特色
中欧(义新欧)班列的浙江特色
李菲
【期刊名称】《浙江经济》
【年(卷),期】2022()5
【摘要】在中欧班列运行的70多条线路中,中欧(义新欧)班列是最负盛名、最有特色的线路,是浙江“走出去”的一张“金名片” 中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱
等国际铁路联运班列。
中欧班列开行以来,充分发挥其在时效、价格、运能、安全
性等方面的比较优势,构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输新通道,是
国际运输服务体系的重大创新。
在中欧班列运行的70多条线路中,中欧(义新欧)班列是最负盛名、最有特色的线路,是浙江“走出去”的一张“金名片”。
【总页数】2页(P60-61)
【作者】李菲
【作者单位】浙江省经济信息中心
【正文语种】中文
【中图分类】F53
【相关文献】
1.\"义新欧\":主导中欧班列高质量发展\r——访义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌
2.\"一带一路\"背景下依托\"义新欧\"中欧班列提升义乌进口贸易水平研
究3.基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化
——以"义新欧"为例4.新丝路上的“钢铁驼队”——“义新欧”中欧班列5."义新欧"中欧班列高质量发展策略研究
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中欧班列对沿线国家经济社会发展的积极意义
中欧班列对沿线国家经济社会发展的积极意义
近年来，中欧班列成为中欧贸易与经济合作中的重要组成部分，对沿线国家经济社会
发展产生了积极意义。
首先，中欧班列促进了沿线国家之间的贸易往来与经济合作。
中欧班列在沿线国家和
中国之间进行运输，推动了货物进出口与贸易的便捷化。
此外，班列还可以提供拼箱服务，降低运输和物流成本，促进对沿线国家的投资和进口，对沿线国家的经济贸易发展起到了
积极的推进作用。
其次，中欧班列加强了中国与沿线国家的交流合作。
班列的运营需要涉及到多个沿线
国家的协调与合作，促进了中国与沿线国家间的多领域交流与合作。
例如，各国政府可以
参与、协商促进班列发展；企业可以共同推进班列随车贷款、物流服务等多个领域的合作，人民之间也可以在班列沿途参考旅游、文化、教育等领域进行合作。
最后，中欧班列能够促进沿线国家的基础设施建设。
通过班列的运营，沿线国家可以
获得更多的海外知识和技术，建立先进的物流基础设施，并通过进口高质量产品和技术来
提高工业产品和技术水平。
这种技术输出和知识输出对加快沿线国家的基础设施建设和现
代化有很大的促进作用。
义新欧的发展历程
义新欧的发展历程
义新欧中欧班列的发展历程是近年来中国参与一带一路倡议、推进国际物流大通道建设的生动缩影。
以下是对义新欧中欧班列发展历程的概述：
1. 起始阶段（2014年）：2014年11月18日，首趟义新欧中欧班列从义乌出发，开往西班牙马德里。
这标志着丝绸之路经济带上的一个新起点确立，义新欧中欧班列正式开通运行。
2. 发展壮大（2015-2020年）：自2015年起，义新欧中欧班列的开行数量和货运量逐年增长，服务范围逐步扩大，不仅连接了欧洲多个国家，还拓展到了中亚、西亚、东南亚地区。
班列的开行频次从最初的每周一班，逐渐增加至每天多班。
3. 多元化拓展（2021年至今）：义新欧中欧班列不仅承担着商品的运输任务，还开始运输跨境电商包裹、邮政包裹等，成为促进国际交流与合作的重要桥梁。
同时，班列的开行模式和物流服务也在不断创新和升级，如采用多式联运方式，提高运输效率。
4. 应对挑战（COVID-19疫情）：面对COVID-19疫情带来的挑战，义新欧中欧班列发挥了重要的物流通道作用，为国际抗疫物资运输提供了有力保障，成为连接国内外的重要生命线。
5. 成果展示（2023年）：根据相关数据显示，截至2023年，义新欧中欧班列已经开通了多条线路，覆盖了50多个国家和地区，成为了亚欧大陆上的重要物流网络。
2022年，通过义新欧中欧班列的中亚五国进出口额达到了75.49亿元，比10年前增长了17倍。
义新欧中欧班列的发展，不仅促进了中国与沿线国家的经贸往来，也为推动全球经济复苏和发展做出了积极贡献。
它的成功经验也为其他国家和地区提供了一个通过铁路物流加强国际合作的范例。
内陆城市“沿海化”：中欧班列的战略意义
内陆城市“沿海化”：中欧班列的战略意义作者：李瑞雪来源：《大陆桥视野·上》2018年第05期“一带一路”倡议提出以来，开往欧洲的铁路集装箱班列——中欧班列有了飞跃发展。
媒体上不断有相关新线路开通仪式的报道。
摊开地图查看一下，就会发现，如今的中欧班列可谓是遍地开花。
截至去年年底，全国开通了中欧班列的城市已达38个，分布在除西藏、内蒙古以外的绝大多数省份；连接的欧洲及中亚城市已达36个。
尽管中欧班列普遍被认为是“一带一路”框架下的战略举措，但事实上最早的中欧班列——渝新欧（重庆经新疆的阿拉山口开往德国的杜伊斯堡）早在2011年就已创立。
更不要说营满欧班列（营口经满洲里开往欧洲，自称2008年就已运行）或许有更老的资历。
但中欧班列在“一带一路”倡议出台前，其实经营得甚是惨淡，2013年全年只开了80列。
而在2017年，猛增到3673列。
如果没有“一带一路”的嘹亮号角，中欧班列大概不会有今天的高歌猛进。
实际上，中欧班列目前已俨然成为“一带一路”的标志性项目，各地政府更是不遗余力地大加推动。
在国外尤其在欧洲，也颇受关注。
重庆、成都、武汉、郑州、西安这几个中西部大城市开行的中欧班列，已基本实现了日行一班，比远洋海运的周次航班更加频繁。
运载的货物种类已从当初的电子电器扩展到汽车、机械、食品、服装、日化、饮料、木材等几十种。
通过中欧班列运去欧洲的葡萄酒、饮料、乳制品、生活用品陈列在铁路口岸附近的展销大厅里，琳琅满目，蔚为大观。
到了周末，那里挤满了前去采购的当地市民。
中欧班列似乎一下子拉近了中国与欧洲的距离，中国与欧洲各国有了从未有过的近邻感觉。
中欧班列的战略意义风物长宜放眼量，从大的经济社会发展目标来看，中欧班列确实有着深远的战略意义。
中欧班列是一种横跨欧亚大陆的国际列车，但不是首例。
早在上世纪初西伯利亚铁路开通后不久，连接欧亚的铁路运输就已出现。
当时中国境内的东清铁路曾是其运输网络的一部分，并带动了哈尔滨等沿线节点城市的建设和繁荣。
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首趟从伦敦开回义乌的中欧班列有何意义据了解，4月29日上午，随着一声响亮的汽笛声，从英国伦敦出发的中欧班列装载着400吨、价值2500万元的货物，结束19天的长途跋涉，顺利抵达全球最大的小商品集散中心义乌。
这是继今年1月1日开行义乌至伦敦的中欧班列后，首趟从伦敦开行的回程班列。
此次班列不仅搭载了以往中欧班列返程通常会进口的品牌奶粉等货物，还装载了英国最大保健品品牌之一——维百莱的保健品。
这趟列车从伦敦启程后，通过英吉利海峡隧道进入法国和比利时，经停德国杜伊斯堡、波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，经我国阿拉山口转关入境，最终抵达义乌，全程12451公里。
与耗时的海运和昂贵的空运相比，铁路运输为客户提供了新的物流解决方案。
目前，搭乘中欧班列到达欧洲的货物包括汽车零配件、IT类产品、时装等。
欧洲生产的机械设备、食品等商品也随回程班列运往中国。
当日，接车群众和货主热情高涨。
主营进口母婴产品的跨境电商海豚供应链公司CEO王章民告诉记者，中欧班列的优势在于运输时效和政策扶持，相比空运节省20%的成本，相比海运节省约20天的时间，且在海关的高效通关下，货物能在第一时间进入保税物流中心存储。
除了品牌母婴用品外，此趟中欧班列还从途经的城市载回了
软饮料、维生素等进口货物。
“这些货物部分将直接在义乌铁路口岸通关，还有部分在办结转关手续后，将通过‘公铁联运’模式转往义乌、杭州保税物流中心等地。
”在现场办理通关手续的杭州海关隶属义乌海关关员郑波说。
“目前，中欧班列(义乌)已实现每周去程2趟、回程1趟，载回来的欧洲进口商品越来越丰富，附加值也越来越高。
”中欧班列义乌运营方、天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌介绍，中欧班列(义乌至伦敦)实现双向对开，在中国与英国之间开辟了一条安全、高效、便捷的陆路贸易通道，对于促进中英经贸往来、推动“一带一路”建设等具有重要意义。
据介绍，自2014年11月18日首趟中欧班列(义乌至马德里)开行以来，中欧班列(义乌)从1条线路增加到8条线路，从原来的“有流即开、无流即停”，发展到每周3列至4列常态化开行，境外到达国家已达33个，是我国到达境外城市、运送货物品类最多的中欧班列，为小商品贸易搭建了“卖全球、买全球”的大平台，开辟了一条中国与欧洲国家间全新的物流通道。
截至4月29日，中欧班列(义乌)已累计开行142列，其中去程129列、回程13列。
据杭州海关统计，今年一季度义乌海关累计监管中欧班列2170标箱，同比增长103.6%。
扩展阅读：中欧班列发展中成长的中国经理“明天又有一批苏州来的货物通过中欧班列运达杜伊斯堡，我们将配合当地海关完成清关工作，”供职于德国一家铁路运营公司的中国经理单靖对记者说，“中欧班列是一个快速发展的行业，十分荣幸能和它一起成长。
”
单靖所在的德国远东路桥公司2007年起开始运营中欧之间的铁路运输线路。
在2011年中欧班列“渝新欧”线开行前，线路的车次、班期都不规律。
如今，公司主要运营国内多地经满洲里出境的中欧班列，每周都有三四趟列车抵达杜伊斯堡、汉堡、华沙、米兰等欧洲城市。
与耗时的海运和昂贵的空运相比，铁路运输为客户提供了新的物流解决方案。
目前，搭乘中欧班列到达欧洲的货物包括汽车零配件、IT类产品、时装等。
欧洲生产的机械设备、食品等商品也随回程班列运往中国。
“随着中欧班列业务的发展与成熟，来电咨询相关服务的欧洲客户越来越多。
慕尼黑本月将举办一场国际物流展，我们正在做准备，到展会上进一步推介中欧班列，”单靖说。
2011年来德深造、攻读铁路系统工程研究生的单靖2020年加入现在的公司，担任业务发展经理。
“我的主要工作是和中欧班列的欧洲客户对接，同时负责推广中欧班列，”作为一名在德国接受过铁路系统专业教育的中国人，单靖说，中欧班列让自己的价值得到了最大发挥。
凭借语言、跨文化和铁路领域专业知识等优势，单靖曾多次帮助公司处理中欧班列在运营过程中遇到的棘手问题，“大多数情况发生在清关环节，如补齐缺失单据、与德国海关协调通关等。
”
在单靖看来，中欧班列作为融入全球化供应链分工体系的服务产品，其成功运作最需要的是跨文化的视角和能力，“比如相较中国客户更关心运输价格和时间，欧洲客户更重视班列的运作流程，他们通常要求每天接收报告，了解货物在途的详情。
同时，
他们也愿意为更优质的服务付出更高的价格。
这些在工作中的积累和发现，能让我们更有针对性地提升中欧班列的服务质量。
”
通过对所在行业及客户的观察，单靖认为，中欧班列所响应和代表的“一带一路”倡议给全球化资源配置带来了极大便利，很多不同行业的世界级企业在当中找到了自己的位置。
比如，西班牙时尚品牌ZARA借助中欧班列，18天便能将苏州生产的服装运往米兰。
中国科技企业华为的高附加值产品通过中欧班列，从中国上车到分拨至欧洲消费市场，整个过程只需14天。
“时间和效率为这些企业带来了更强的竞争优势”。
单靖告诉记者，工作之余，他发起并参与运营了一个在社交媒体上的公益平台——“探索新丝路”，“在上面和不同国家的人一起，用英文整理和记录中欧班列发展历程中的每一个标志性事件，就像记录孩子的成长一样。
目的是希望能有人借此了解中欧班列、了解‘一带一路’。
”。