电子系统概述
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电子信息系统概述
UIO = 0、IIO = 0、 UIO = IIO = 0；
输入偏置电流 IIB = 0； - 3 dB 带宽 fH = ∞ ，等等。
二、理想运放在线性工作区
输出电压与其两个输入端的电压之间存在线性放
大关系，即
u- i-
uO
u O
Aod(u
-
u- )
u
+ Aod
i
理想运放工作在线性区特点：
1. 理想运放的差模输入电压等于零
理想运放工作在非线性区特点：
1. uO 的值只有两种可能
当 uP > uN时，uO = + UOM 当 uP< uN时, uO = - UOM
在非线性区内，(uP - uN)可能很大，即 uP ≠uN。 “虚地”不存在
2. 理想运放的输入电流等于零
i i 0
P
N
实际运放 Aod ≠∞ ，当 uP 与 uN差值比较小时，仍有 Aod (uP - uN )，运放工作在线性区。
(u
- u- )
uO Aod
0
即
u u-
——“虚短”
如 u u 0 —“虚地”
-
(动画avi\8-2.avi)
2. 理想运放的输入电流等于零
由于 rid = ∞，两个输入端均没有电流，即
i i- 0
——“虚断”
三、理想运放的非线性工作区
uO +UOM
理想特性
O
u+-u-
ห้องสมุดไป่ตู้
-UOM
图 7.1.3 集成运放的电压传输特性
电子信息系统概述
7.1.1 电子信息系统的组成
信号的 提取
信号的 预处理
输入偏置电流 IIB = 0； - 3 dB 带宽 fH = ∞ ，等等。
二、理想运放在线性工作区
输出电压与其两个输入端的电压之间存在线性放
大关系，即
u- i-
uO
u O
Aod(u
-
u- )
u
+ Aod
i
理想运放工作在线性区特点：
1. 理想运放的差模输入电压等于零
理想运放工作在非线性区特点：
1. uO 的值只有两种可能
当 uP > uN时，uO = + UOM 当 uP< uN时, uO = - UOM
在非线性区内，(uP - uN)可能很大，即 uP ≠uN。 “虚地”不存在
2. 理想运放的输入电流等于零
i i 0
P
N
实际运放 Aod ≠∞ ，当 uP 与 uN差值比较小时，仍有 Aod (uP - uN )，运放工作在线性区。
(u
- u- )
uO Aod
0
即
u u-
——“虚短”
如 u u 0 —“虚地”
-
(动画avi\8-2.avi)
2. 理想运放的输入电流等于零
由于 rid = ∞，两个输入端均没有电流，即
i i- 0
——“虚断”
三、理想运放的非线性工作区
uO +UOM
理想特性
O
u+-u-
ห้องสมุดไป่ตู้
-UOM
图 7.1.3 集成运放的电压传输特性
电子信息系统概述
7.1.1 电子信息系统的组成
信号的 提取
信号的 预处理
数字电子系统设计与实现
05
数字电子系统的测试与验 证
XXX.xxx
功能测试
测试目的
验证数字电子系统是否按照设计要求正确实 现各项功能。
• 正常功能测试
在正常工作条件下测试系统各项功能的正确 性。
测试方法 边界条件测试
测试系统在极限工作条件下的功能表现。
时序测试
• 故障注入测试
人为地在系统中引入故障，观察系 统是否能正确检测并处理。
03
02
测试方法
通过在系统中引入故障，观察系统 的反应和输出结果。
• 诊断算法测试
验证系统的故障诊断算法是否能准 确识别和定位故障。
04
06
数字电子系统设计实例
XXX.xxx
数字钟的设计与实现
数字钟简介
数字钟是一种用于显示时间的电子设备 ，通常由石英晶体振荡器提供稳定的计
04
数字电子系统的实现技术
XXX.xxx
集成电路实现技术
集成电路是将多个电子元件集成 在一块衬底上，实现一定的电路
或系统功能。
集成电路具有小型化、高性能、 低功耗等特点，广泛应用于各类
电子系统中。
按工艺技术分类，集成电路可分 为薄膜集成电路和厚膜集成电路
。
可编程逻辑器件实现技术
可编程逻辑器件是一种数字逻辑电路 ，其逻辑功能可由用户通过编程来实 现。
可编程逻辑器件具有灵活性高、开发 周期短、可靠性高等优点，广泛应用 于数字系统的设计和实现。
常见的可编程逻辑器件有可编程逻辑 阵列（PLA）、可编程逻辑器件（ PLD）和现场可编程门阵列（FPGA） 等。
硬件描述语言实现技术
硬件描述语言是一种用于描述数字电路和系统的行为、结构和设计的语言 。
汽车电子电气系统概述(ppt 62页)
图 单线制
4.并联连接
各用电设备均采用并联， 汽车上的两个电源（蓄电 池与发电机）之间以及所 有用电设备之间，都是正 极接正极，负极接负极， 并联连接。
由于采用并联连接，所 以汽车在使用中，当某一 支路用电设备损坏时，并 不影响其他支路用电设备 的正常工作。
图 用电设备并联
5.负极搭铁
采用单线制时，蓄电池一个电 极需接至车架或车身上，俗称 “搭铁”。蓄电池的负极接车 架或车身称之为负极搭铁；蓄 电池的正极接车架或车身称之 为正极搭铁。负极搭铁对车架 或车身金属的化学腐蚀较轻， 对无线电干扰小。我国标准规 定汽车线路统一采用负极搭铁。
（5）辅助电器系统--舒适与安全
用来为驾驶员和乘客提供良好的工作条件 和舒适的乘坐环境。主要包括挡风窗玻璃 及洗涤刮水器、电动车窗、电动座椅、后 视镜、空调装置、音响设备、卫星导航和 定位系统及防盗装置。
3.汽车电气线路
现代汽车电气线路主要包括中央控制盒、 保险装置、继电器、电线束及插接件、电路 开关等，电路构成一个统一的整体。
汽车电子的发展方向
安全，环保，节能 传感器不断提高，数量增加 处理器升级换代 汽车系统升压 数据总线应用日益普及 智能汽车，智能交通ITS开始应用 嵌入式软件，硬件的设计开发 新技术在汽车电子产品的应用
1.2 汽车电气技术概述
现代电气设备种类及数量繁多，但总的来 说可以大致分为三大部分：电源、用电设备、 汽车电气线路。
（21世纪后）丰田普锐斯 电动轿车
（80年代）大众帕萨 特新领驭
（70年代）奥迪轿车
汽车电子电气系统组成
蓄电池 电子电火
发电机
保险丝盒
起动机
后窗加热除霜
前小灯
2024年航空电子与飞行控制培训资料
树立团队利益高于个人 的思想，强化团队合作
意识。
有效沟通技巧
掌握有效的沟通技巧， 提高与团队成员的沟通
效率。
分工协作能力
明确团队成员的分工和 协作方式，提高团队协
作能力。
解决团队冲突
学会处理团队中出现的 冲突和矛盾，维护团队
和谐氛围。
06
法律法规与标准要求解读
国际民航组织相关规定
1 2 3
国际民航公约及其附件
人工智能技术概述
介绍人工智能技术的基本原理、发展历程及在航空电子领域的应用前景。
航电系统中的人工智能技术
详细解析航电系统中常用的人工智能技术，如机器学习、深度学习等，并介绍其工作原理及在航电系统中的 应用方式。
人工智能技术应用案例
分享人工智能技术在航电系统中的实际应用案例，如飞行控制系统优化、故障诊断与预测等，并分析其对提 高飞行安全和运营效率的重要性。
研发流程优化
建议企业优化研发流程，加强项目管理和团队协 作，提高研发效率和质量，同时注重知识产权保 护和技术创新。
质量管理体系完善
建议企业加强质量管理体系建设，包括质量方针 、质量目标、质量控制、质量保证等方面，以确 保产品质量和可靠性满足客户需求和法规要求。
培训与人才培养
建议企业加强员工培训和人才培养工作，提高员 工的专业素质和管理能力，为企业发展提供有力 的人才保障。
、智能飞行控制等功能。
安全性考虑
在优化设计中始终注重安全性 原则，确保系统在各种情况下
均能保障飞行安全。
04
先进技术应用案例分享
自动驾驶辅助系统（Autopilot）
自动驾驶辅助系统概述
介绍自动驾驶辅助系统的基本原理、功能及在航空领域的 应用。
意识。
有效沟通技巧
掌握有效的沟通技巧， 提高与团队成员的沟通
效率。
分工协作能力
明确团队成员的分工和 协作方式，提高团队协
作能力。
解决团队冲突
学会处理团队中出现的 冲突和矛盾，维护团队
和谐氛围。
06
法律法规与标准要求解读
国际民航组织相关规定
1 2 3
国际民航公约及其附件
人工智能技术概述
介绍人工智能技术的基本原理、发展历程及在航空电子领域的应用前景。
航电系统中的人工智能技术
详细解析航电系统中常用的人工智能技术，如机器学习、深度学习等，并介绍其工作原理及在航电系统中的 应用方式。
人工智能技术应用案例
分享人工智能技术在航电系统中的实际应用案例，如飞行控制系统优化、故障诊断与预测等，并分析其对提 高飞行安全和运营效率的重要性。
研发流程优化
建议企业优化研发流程，加强项目管理和团队协 作，提高研发效率和质量，同时注重知识产权保 护和技术创新。
质量管理体系完善
建议企业加强质量管理体系建设，包括质量方针 、质量目标、质量控制、质量保证等方面，以确 保产品质量和可靠性满足客户需求和法规要求。
培训与人才培养
建议企业加强员工培训和人才培养工作，提高员 工的专业素质和管理能力，为企业发展提供有力 的人才保障。
、智能飞行控制等功能。
安全性考虑
在优化设计中始终注重安全性 原则，确保系统在各种情况下
均能保障飞行安全。
04
先进技术应用案例分享
自动驾驶辅助系统（Autopilot）
自动驾驶辅助系统概述
介绍自动驾驶辅助系统的基本原理、功能及在航空领域的 应用。
电子信息系统-系统概述
感知识别层位于物联网四层模型的最底端，是所有上层结 构的基础。
•
（2）网络构建层
1.2 核心技术：
（2）网络构建层
•
网络是物联网最重要的基础设施之一。
•
网络构建层在物联网四层模型中连接感知识别层和管理服 务层，具有强大的纽带作用，高效、稳定、及时、安全地 传输上下层的数据。
（3）管理服务层
•
管理服务层位于感知识别和网络构建层之上，综合应用层之 下，是物联网智慧的源泉。人们通常把物联网应用冠以“智 能”的名称，如智能电网、智能交通、智能物流等，其中的 智慧就来自这一层。
三套全球卫星定位系统的比较
美GPS
1994年投入运行，24颗卫星，耗资120亿美元； 成功应用于军事和民用领域。 前苏联从1995年建成，24颗卫星，耗资30多亿美元； 2006年重新投入使用。 “伽利略卫星定位系统的最高精度比美国GPS高10倍，如果说GPS只 能找到街道，伽利略系统则可找到车库门。”——欧洲航空航天局 专家 欧盟2002年正式批准的一项战略科研项目，目标是建成一个覆盖全 球的卫星导航系统，计划耗资27亿美元，30颗卫星。 2005年12月28日，成功发射首枚实验卫星； 至2006年1月12日，共有中国、以色列、乌克兰、印度、摩洛哥和韩 国加入计划。
实例4：物联网
概念的提出
物联网实际是中国人的发明，整合了美国CPS(Cyber-Physical Systems
欧盟IoT（Internet of Things)和日本U-Japan等概念。是一个基于互联网 传统电信网等信息载体，让所有能被独立寻址的普通物理对象实现互联 互通的网络。普通对象设备化，自治终端互联化和普适服务智能 化是其三个重要特征。 物联网的基本思想出现于20世纪90年代
•
（2）网络构建层
1.2 核心技术：
（2）网络构建层
•
网络是物联网最重要的基础设施之一。
•
网络构建层在物联网四层模型中连接感知识别层和管理服 务层，具有强大的纽带作用，高效、稳定、及时、安全地 传输上下层的数据。
（3）管理服务层
•
管理服务层位于感知识别和网络构建层之上，综合应用层之 下，是物联网智慧的源泉。人们通常把物联网应用冠以“智 能”的名称，如智能电网、智能交通、智能物流等，其中的 智慧就来自这一层。
三套全球卫星定位系统的比较
美GPS
1994年投入运行，24颗卫星，耗资120亿美元； 成功应用于军事和民用领域。 前苏联从1995年建成，24颗卫星，耗资30多亿美元； 2006年重新投入使用。 “伽利略卫星定位系统的最高精度比美国GPS高10倍，如果说GPS只 能找到街道，伽利略系统则可找到车库门。”——欧洲航空航天局 专家 欧盟2002年正式批准的一项战略科研项目，目标是建成一个覆盖全 球的卫星导航系统，计划耗资27亿美元，30颗卫星。 2005年12月28日，成功发射首枚实验卫星； 至2006年1月12日，共有中国、以色列、乌克兰、印度、摩洛哥和韩 国加入计划。
实例4：物联网
概念的提出
物联网实际是中国人的发明，整合了美国CPS(Cyber-Physical Systems
欧盟IoT（Internet of Things)和日本U-Japan等概念。是一个基于互联网 传统电信网等信息载体，让所有能被独立寻址的普通物理对象实现互联 互通的网络。普通对象设备化，自治终端互联化和普适服务智能 化是其三个重要特征。 物联网的基本思想出现于20世纪90年代
电子系统设计导论
冗余设计
通过增加备份组件和系 统，提高系统的稳定性 和可靠性。
容错技术
采用容错算法和检测技 术，及时发现和纠正系 统中的错误。
热设计
合理设计散热系统，确 保系统在正常温度范围 内工作。
系统功耗问题
低功耗设计
选用低功耗元件和芯片，优化电路设计，降低系统功 耗。
电源管理
采用适当的电源管理策略，如动态电压调整和休眠模 式，减少不必要的功耗。
案例一：数字音频处理器的设计
设计目标
设计一款高效、低失真的数字音频处理器，用于音频信号 的压缩、均衡和动态处理。
关键技术
数字信号处理算法、音频编解码技术、可编程逻辑门阵列 （FPGA）实现。
系统架构
采用FPGA作为核心处理单元，通过数字信号处理器（DSP） 算法实现音频信号的处理，并采用高速串行接口与外部存储 器和通信接口进行数据传输。
PCB布局与布线
根据原理图，合理安排元器件在PCB板上的位置，并进行电路布 线。
元器件选择与采购
元器件选型
根据电路设计和性能要求，选择合适 的元器件型号和规格。
采购与库存管理
根据元器件清单进行采购，确保元器 件的质量和交货期；建立库存管理制 度，确保元器件的及时供应和有效利 用。
电路板设计与制作
1
嵌入式系统设计技术是电子系统设计中不可或缺 的一部分，它涉及嵌入式系统的设计和实现。
2
嵌入式系统设计技术主要通过微控制器、可编程 逻辑器件等硬件实现，能够实现控制、监测、数 据处理等功能。
3
嵌入式系统设计技术的应用范围广泛，包括智能 家居、工业控制、医疗电子等领域。
集成电路设计技术
集成电路设计技术是电子系统设计中不可或缺的一部分，它涉及集成电路 的设计和实现。
通过增加备份组件和系 统，提高系统的稳定性 和可靠性。
容错技术
采用容错算法和检测技 术，及时发现和纠正系 统中的错误。
热设计
合理设计散热系统，确 保系统在正常温度范围 内工作。
系统功耗问题
低功耗设计
选用低功耗元件和芯片，优化电路设计，降低系统功 耗。
电源管理
采用适当的电源管理策略，如动态电压调整和休眠模 式，减少不必要的功耗。
案例一：数字音频处理器的设计
设计目标
设计一款高效、低失真的数字音频处理器，用于音频信号 的压缩、均衡和动态处理。
关键技术
数字信号处理算法、音频编解码技术、可编程逻辑门阵列 （FPGA）实现。
系统架构
采用FPGA作为核心处理单元，通过数字信号处理器（DSP） 算法实现音频信号的处理，并采用高速串行接口与外部存储 器和通信接口进行数据传输。
PCB布局与布线
根据原理图，合理安排元器件在PCB板上的位置，并进行电路布 线。
元器件选择与采购
元器件选型
根据电路设计和性能要求，选择合适 的元器件型号和规格。
采购与库存管理
根据元器件清单进行采购，确保元器 件的质量和交货期；建立库存管理制 度，确保元器件的及时供应和有效利 用。
电路板设计与制作
1
嵌入式系统设计技术是电子系统设计中不可或缺 的一部分，它涉及嵌入式系统的设计和实现。
2
嵌入式系统设计技术主要通过微控制器、可编程 逻辑器件等硬件实现，能够实现控制、监测、数 据处理等功能。
3
嵌入式系统设计技术的应用范围广泛，包括智能 家居、工业控制、医疗电子等领域。
集成电路设计技术
集成电路设计技术是电子系统设计中不可或缺的一部分，它涉及集成电路 的设计和实现。
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。
汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。
本文将对这些子系统进行介绍。
1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。
发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。
2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。
变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。
3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。
电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。
EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。
4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。
车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。
综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。
航空电子综合系统概述ppt
航天领域
01
卫星导航：提供精确定位和 导航服务
02
遥感技术：对地球进行观测 和监测
03
通信技术：实现太空与地面 之间的信息传输
04
空间探测：探索宇宙奥秘， 研究天体运行规律
05
载人航天：实现人类进入太 空的梦想，进行科学研究和
探索
航空电子综合系统的 关键技术
硬件技术
集成电路技术：实现高集成度、低功耗、高 性能的航空电子设备
航空电子设备： 显示设备、传感 器、计算机硬件
导航：GPS、惯 雷达：气象雷达、
性导航系统
地形雷达
军用航空
战斗机：用于飞行控 制、导航、通信等
A
直升机：用于飞行控 制、导航、通信等
C
预警机：用于雷达探 测、通信等
E
B
运输机：用于飞行控 制、导航、通信等
D
无人机：用于飞行控 制、导航、通信等
F
电子战飞机：用于电 子干扰、通信等
的通信
雷达：探测周围环境， 提供预警信息
电子战：对抗敌方电 子干扰和攻击
飞行数据记录：记录 飞行过程中的各种数 据，用于分析与改进
组成
航空电子综合系统包括： 飞行控制系统、导航系 统、通信系统、显示系 统、数据管理系统等。
飞行控制系统：负责 控制飞机的飞行姿态、
速度和高度等。
导航系统：提供飞机 的位置、速度、航向 等信息，帮助飞行员
智能化维护：通过 远程诊断、预测性 维护等技术，实现 航空电子综合系统 的智能化维护，降 低维护成本。
智能化交互：实现 人机交互的智能化， 提高飞行员的操作 体验和效率。
网络化
01
航空电子综合系统将实现网络化，提高信息共享和协同作战能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
信号加工 处理系统
控制电路
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
1. 传感器
a. 功能 传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检 测装置，能检测非电量信息，并能按一定规律变换 成为电信号，它是实现自动检测和自动控制的首要 环节 。
b. 特点
微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化及 网络化。
前 置 放 大
Байду номын сангаас
滤 波 器
增 益 调 整
采
A/D
样 保 持
转 换 器
器
计 算 机 系 统 总 线
控制电路
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
进一步去除 联系处理系
提取被测信号 无用信号
统的桥梁
A/D
传 感 器
前 置 放
滤 波 器
增 益 调 整
采 样 保 持
转 换 器
大
器
计 算 机 系 统 总 线
放大测量信号 抑制干扰信号
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
c. 分类
通常根据其基本感知功能分为热敏元件、 光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、 湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色 敏元件和味敏元件等十大类。
2. 前置放大器
与传感器相连，其性能优劣将影响整个检测系统。
特点：高输入阻抗、高共模抑制比、高精度、低 漂移、低噪声。
7. 信号检测与处理电路 7.1 电子系统概述
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
被测信号的分类
电气参量
非电气参量
电气参量-通过电极或者互感器等变换电路转换成电子电路适用的电信号 非电气参量--通过传感器转换成电子电路适用的电信号
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
信号检测系统基本框图
传 感 器
模拟电子技术
7. 信号检测与处理电路
3. 滤波器
选频电路，允许一部分频率信号通过，抑制其它频率信号， 测量系统中滤波器可以进一步消除干扰与噪声。
4. 增益调整 进一步调整信号幅度，满足后续信号加工和处理电路需要 的电压范围。
模拟电子技术
谢 谢！
模拟电子技术