奔驰乘用车经典案例分享
奔驰女维权
闹不解决系列”事件在消费市场里少些、再少些！
•
法律绝不会“逼良为X”/《法制日报》
• 请原谅，我们用了“逼良为X”这样的字眼。
•
当然，这绝不是对当事人的诋毁，只是这两天发生在一名
西安女研究生和西安利之星奔驰4S店之间的维权事件，实在
让人如鲠在喉，不吐不快。
•
66万的奔驰汽车，还没开出店门发动机就漏油了。
调查组递交资料，配合调查，继续维权。奔驰方面则表示，
已派专门工作小组前往西安，将尽快与客户预约时间以直
接沟通，力求在合理的基础上达成多方满意的解决方案。
• 于新闻的客观性来说，仅有车主哭诉维权桥段的短视频， 确实是“一家之言”，也未尽话语权平衡和事实核实的责 任。不过，从车主的言辞、涉事4s店的反应、西安市市场 监督管理局高新分局成立联合调查组的“高规格应对”， 乃至北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的“官宣”来看， 真相只怕十有八九是板上钉钉的。当然，在权威定论抛头 露面之前，我们无意于揣测或原罪什么，但“哭诉维权” 的车主何以令舆论心有戚戚焉？这个问题，令人凛然。
•
还是那句话，法律条文是相对机械的，但法条归根到
底是人在用，人们对于法条的理解和应用，应当而且必须
本着法律精神，决不能机械思维、机械适用，更不能故意
用法律来达到趋利避害的目的。
•
企业并购案例分析-奔驰(可打印修改)
企业并购案例分析-戴姆勒一奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并1999年5月7日,世界汽车工业史上迎来了前所未有的大行动:德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并｡既出世界舆论哗然,汽车行业内部更是如同经历了一场地震｡权威人士预言,全球汽车工业将随着奔驰与克莱斯勒的合并掀起新一轮调整浪潮,出现白热化的局面,并最终形成全球汽车产业的崭新结构｡1.合并背景及原因奔驰公司和克莱斯勒公司均是当今世界举足轻重的汽车"巨人"｡奔驰公司是德国最大的工业集团,总部设在德国南部的斯图加特｡长期以来,奔驰公司的业绩一直非常优秀,尽管世界金融市场一度动荡不定,德国马克也曾因大幅升值而影响出口,但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头｡克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商,总部设在底特律｡该公司是多元化企业,除了汽车之外,还生产和经营汽车配件､电子产品等｡据美国《财富》杂志统计,克莱斯勒公司自20世纪90年代初开始,一直在美国500家最大公司中排名前10位,让人刮目相看｡那么,为什么这样两大汽车巨人会在世纪之交选择"强强联合"呢?首先,经济全球化趋势正日益增强｡汽车行业的决策者们非常清醒地认识到,如果要在下一个世纪在行业内部站稳脚跟并求得进一步发展,必须着手扩展生存空间,增强竞争力,只有"强中更强",才能在全球化浪潮中稳住阵脚｡同时,汽车行业市场上早已出现供大于求的局面｡以轿车来说,全球每年的产量为6000万辆,而销量只有4000万辆｡在有限的销售量下,各大汽车公司不得不考虑如何占据尽可能大的世界市场份额｡走企业联合的道路则似乎成了汽车行业的大趋势｡两家公司的合并还有它们自身独特的原因｡首先,双方可以形成优势互补的局面｡奔驰公司是德国最大的工业集团,而克莱斯勒则是美国第三大汽车制造商,两者都是盈利企业,具有雄厚的财力,"强强联合"的前景十分看好｡双方在生产和销售领域互补的态势显得最为明显｡在市场分销上,克莱斯勒的销售额93%集中在北美地区,在其他地区的份额只占7%｡尽管克莱斯勒在美国三大汽车公司中一直保持最高的利润,但如果北美市场一旦不景气,将会影响公司的前程｡因此合并正好可以使其摆脱对北美市场的依赖性,打进奔驰公司业已占有的地盘｡而奔驰公司也一直试图大规模打进北美市场｡目前,奔驰公司在北美市场的销售份额只占总销售额的21%,大部分仍然局限于欧洲｡而与克莱斯勒的联合正好满足它对北美市场的要求｡从产品线来看,两家公司各有自身的优势,双方产品重合的情形极少｡克莱斯勒的强项是小型汽车､越野吉普车和微型箱式汽车;奔驰以生产豪华小汽车闻名｡双方产品惟一重合的是奔驰M级越野车和克莱斯勒的｡c吉普",但M级越野车在奔驰系列中所占的比重不大｡降低生产成本､增强竞争力是两家公司合并的另一个重要考虑｡合并之后,双方将在采购､营销､技术协作以及零部件互换方面开展协作,从而达到降低营销成本､方便研究与技术开发､发展生产和促进销售的目的｡2.合并过程戴姆勒一奔驰公司和克莱斯勒公司的合并不仅是汽车行业,也是整个世界工业史上最大的行动｡巨型的合并计划从萌芽到瓜熟蒂落,前后只用了不到4个月时间｡1999年1月12日,美国底特律市举行汽车博览会｡戴姆勒一奔驰公司总裁于尔根.施伦普亲自出马为奔驰公司的产品助阵｡借此机会,他拜访了位于底特律的克莱斯勒汽车公司总部,向克莱斯勒公司的总裁罗伯特·伊顿提出了双方合并的设想｡施伦普根本没有想到,伊顿与他一拍即合｡双方接下一来进行了10余次的秘密会谈｡在谈判的过程中经历过许多的障碍｡在许多重大问题上双方僵持不下的时候,其中一方一言不合匆匆走人也是常有的事｡最初是关于未来的公司领导人的问题,施伦普和伊顿在处理这个问题的时候都表现得很豁达｡他们表示不会让这一问题阻碍一项于双方都有利可图的交易｡两人同意合并的头三年将共同任公司董事长｡三年后,比施伦普大5岁､现年58岁的伊顿将退出,由施伦普一人掌管｡最大的难题是合并之后新公司的法律结构问题｡奔驰汽车公司是一家德国股份公司,而克莱斯勒公司则根据美国法律经营｡双方曾经讨论在第三国荷兰组成新公司,但由于税收问题的障碍而不得不放弃｡最后双方商定,新公司将保留德国特色的股份公司形式,并在新公司中保留奔驰公司一直采用的共同决定机制｡这就是说,有工人代表参加新公司的监事会,他们在有关公司的重大问题上有参与决定的权利｡这一切对于美国人来说,都是完全新鲜的事物｡双方都能认识到合并会给两者带来的好处,善于从长远的角度看问题,因此虽然面临众多阻碍,谈判还是不断地取得进展｡5月4日,谈判结束了｡在经过一系列准备之后,宣布仪式于7日举行｡这一石破天惊的合并终于问世｡3.合并之后合并消息一经公布即获如潮的好评｡德国前总理科尔获知消息后立即发表讲话,祝贺两家公司合并:德国社民党候选人施罗德称这次合并是"非常成熟的企业行动";德国交通部长魏斯曼说,这一合并是德国汽车工业有竞争力的表现;美国的政治家和经济界人士都对这起合并道尽了溢美之词｡而股民更是对这起合并充满信心｡合并的消息公布之后,纽约和法兰克福股票交易市场上两家公司的股票行情立即大幅看涨｡克莱斯勒公司的股票价格当天就飙升了17.8%,上涨了7.375美元,以48.81美元报收｡奔驰公司的殷票价格同日也猛增了8%,以每股192.40马克收盘｡合并在汽车业内部产生的冲击亦是空前强烈｡面对两个汽车巨人的联手,与德美同为汽车大国的日本被震惊了｡日本三菱汽车公司董事横滨大造说,这项合并让日本的汽车商们"大梦初醒"般地注意到:北美和欧洲的汽车业已经十分迅速地实现了它们业务的全球化｡"合并就像一次地震,将会加剧汽车行业通过建立跨国合作企业进行的产业结构调整"｡日本最大的汽车制造公司丰田公司总裁奥田硕说,他预料在这次合并之后,全球范围内的竞争将会加剧,丰田公司必须作出反应以迎接"紧迫的挑战"｡戴姆勒一奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司｡合并通过股票互换的方式进行｡通过对双方上市资本､股价盈利比以及各自盈利状况的评估,戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57%,克莱斯勒公司的股东则占有43%｡两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元｡合并之后,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人,令世界各大汽车巨头生畏｡以市场资本额排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司名列第二,仅排在丰田之后;以销售额排序,名列第三,年销售额为1330亿美元(2300亿马克),次于美国两大汽车商通用和福特;以销售量排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆,列第五位,排在通用(880万辆)､福特(700万辆)､丰田(480万辆)和大众(430万辆)之后｡戴姆勒和克莱斯勒的合并带来的直接收益是能够为公司节省大量的开支｡由于两家公司今后将联合采购,共同分担研究和开发任务,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司仅在合并后的第二年就可以节省14亿美元的开支｡尽管合并之后的戴姆勒一克莱斯勒公司遇到了诸如文化融合､工资制度的不统一等各种问题,并且继续面临激烈行业竞争以及全球经济疲软,但该公司通过业务整合十分成功地保持了其世界汽车行业的强大领导力。
奔驰星员工外拓专员服务客户案例
奔驰星员工外拓专员服务客户案例奔驰星员工外拓专员服务客户案例：1. 案例一：某客户在购买奔驰汽车后遇到了车辆故障问题，通过奔驰星员工外拓专员的服务，客户得到了及时的解决。
专员首先耐心听取客户的故障描述，并迅速联系了维修团队进行车辆检修。
在修理期间，专员及时向客户反馈进展情况，并提供了临时替代车辆供客户使用，使客户的生活不受影响。
最终，客户对奔驰星员工外拓专员的服务表示满意，并给予了高度评价。
2. 案例二：一位客户对奔驰汽车的配置信息不够了解，通过奔驰星员工外拓专员的服务得到了详细解答。
专员根据客户的需求，详细介绍了不同车型的配置差异，并举例说明了各个配置的优势和适用场景。
专员还提供了实车参观和试驾的机会，使客户能够更直观地感受不同配置下的驾驶体验。
客户对专员的耐心解答和专业知识表示感谢，并决定购买一辆符合自己需求的奔驰汽车。
3. 案例三：一位客户在购车过程中遇到了金融方面的问题，通过奔驰星员工外拓专员的帮助，客户顺利解决了融资需求。
专员与客户详细沟通了解客户的财务状况和购车意向，然后为客户推荐了适合的金融方案，并协助客户办理了相关手续。
专员还向客户讲解了金融方案的利弊，帮助客户做出明智的决策。
客户对专员的专业服务和耐心指导表示满意，并成功购买了心仪的奔驰汽车。
4. 案例四：一位客户对奔驰汽车的保养和维修存在疑问，通过奔驰星员工外拓专员的指导，客户解决了相关问题。
专员向客户详细介绍了奔驰汽车的保养周期和维修注意事项，并提供了维修手册和联系方式以备客户日后使用。
专员还解答了客户提出的各种疑问，帮助客户更好地理解维修保养的重要性。
客户对专员的专业知识和热情服务表示赞赏，并感觉更加放心地使用奔驰汽车。
5. 案例五：一位客户购车后对车辆功能操作不熟悉，通过奔驰星员工外拓专员的指导，客户掌握了车辆的各项功能。
专员耐心地为客户演示了车辆的各项功能，并详细讲解了操作步骤和注意事项。
专员还提供了操作手册和在线视频教程，供客户在日后需要时参考。
浅析中国汽车品牌营销效应——以奔驰汽车品牌营销案例为例
摘要:随着世界经济的快速发展,人们对自身的生活质量和标准的要求越来越高。
汽车的出现和发展,一直以来饱受众多消费者的关注,人们对汽车的发展寄予厚望。
在中国,本土的汽车工业水平发展速度缓慢,自身的技术水平远低于世界先进水平。
改革开放后,中国的汽车工业正通过加快国际化进程,来迅速提升自己的竞争力和优势,扩大市场。
文章通过分析国外成功的汽车品牌的营销案例,对中国本土的汽车品牌发展提出建议。
要注重产品质量,提升自身品牌的形象,汲取国外成功的汽车品牌的发展经验,同时规避和解决在发展中可能遇到的困难,从而力争壮大本国汽车品牌在营销活动中的竞争力与影响力,间接地带动整个中国本土汽车品牌的发展。
为打造具有国际影响力的中国本土汽车品牌,做出贡献。
关键词:汽车;品牌;营销中国汽车工业的发展,从无到有经历了很长的一段时间。
这期间由于国际局势的干扰,以及内忧外患各种战乱的发生,直接导致了汽车工业发展极为缓慢。
汽车生产技术在相当长时期内,更是被西方发达国家严加封锁,使得本土的汽车生产厂商在很长的一段时间内,都没有在市场中夺得先机。
这种不幸的局面,极大地延缓了中国汽车工业的发展,拉大了本土汽车的制造水平与国际上的差距,为中国本土汽车参与国际竞争之路的坎坷埋下了伏笔。
建国以后,在国家和政府的坚定支持下,汽车制造才渐渐出现在大众的视野中。
中国本土汽车工业从荒废到开始成长,过程十分坎坷。
早期中国的汽车品牌极少,此时的汽车品牌定位在服务建设国家的大局上。
尤其是改革开放之前,由于实行的是计划经济,在汽车的市场营销的战略上,采取的是自给自足的发展理念。
主要依托政府的采购,以及少量市场的分配,为本来就处于成长期的本土汽车品牌的发展奠定了基础。
与此同时,也形成了基本的汽车品牌竞争的市场空间。
进入21世纪后,随着国家改革开放的力度不断加强,中国汽车工业迎来了发展的春天。
一批又一批国产汽车品牌如雨后春笋般涌现,越来越多本土的汽车品牌纷纷加入了市场营销和竞争的洪流中来。
奔驰smart营销案例分析
奔驰smart营销案例分析奔驰Smart是德国奔驰公司推出的一款微型车，它以时尚的设计、灵活的操控和优良的性能在全球市场上广受好评。
在进入中国市场后，Smart也凭借其独特的产品定位和创新的营销策略赢得了消费者的喜爱。
本案例将对奔驰Smart在中国的营销策略进行深入分析。
定位明确：奔驰Smart在市场上的定位非常明确，它以年轻、时尚、个性为主要卖点，吸引了对这些元素感兴趣的消费者。
同时，由于其小巧的车身和灵活的操控性能，Smart也受到了城市年轻人的喜爱。
合作伙伴：奔驰Smart积极寻找具有影响力的合作伙伴，如时尚品牌、艺术家、音乐人等，通过合作推出限量版车型或者举办主题活动，提升品牌形象和知名度。
社交媒体营销：奔驰Smart充分利用社交媒体平台进行营销，如、抖音等。
他们通过发布品牌新闻、产品介绍、活动信息等，与消费者进行互动，提高品牌曝光度和用户粘性。
体验式营销：奔驰Smart在一些主要城市设立了体验店，让消费者能够亲身感受Smart的独特魅力。
他们还举办了各种体验活动，如试驾、主题活动等，让消费者对Smart有更深入的了解。
公益活动：奔驰Smart还积极参与公益活动，如环保、教育、扶贫下面继续为您续写“公益活动”。
环保行动：Smart积极参与全球环保行动，如节能减排、绿色出行等。
他们通过倡导绿色出行方式，如骑自行车、步行等，呼吁消费者环境问题，提高品牌形象和社会责任感。
教育支持：Smart还教育事业，他们通过与学校合作，为贫困地区的孩子们提供教育支持和奖学金，帮助他们实现梦想。
这种社会公益的行为让Smart在消费者心中树立了良好的形象。
灾害援助：在自然灾害发生时，Smart也会迅速做出反应，向灾区提供援助和支持。
他们的快速反应和实际行动赢得了社会的广泛赞誉，进一步提升了品牌形象和口碑。
通过上述一系列的营销策略和公益活动，奔驰Smart在中国市场上取得了显著的效果：品牌知名度：由于有效的宣传和独特的品牌形象，Smart在年轻人中的知名度非常高，成为时尚、个性的代名词。
奔驰smart营销案例分析
奔驰smart的市场营销案例分析摘要：2010年九月初，淘宝网上演了一出疯狂的大宗团购：二百五十辆奔驰smart在不到四个小时的时间内被抢购一空。
这个营销额应该能称得上是世界上最快的营销记录了。
然而这种营销模式最重要的意义并非在于“250辆”这个销售数字那么简单，它带来的更多的是众多消费者对smart这款车型关注量的骤然提升。
smart疯狂的营销方式不仅是一次成功的促销活动，也是一个极有创意的品牌营销案例。
以下，我将对事件整个过程进行描述，并运用营销观点对这个案例进行分析，最后得出网络营销和团购的一般结论。
关键词：奔驰smart，网络营销，品牌团购在汽车行业众多品牌中，品牌的定位观点是各不相同的。
宝马强调的是“驾驶的乐趣”，马自达看重“可靠”，丰田TOYOTA追求的是“跑车外型”，菲亚特秉持的是“精力充沛”，而奔驰的定位则是“高贵、王者，显赫、至尊”。
奔驰公司一向将高品质看成是取得用户信任和增强竞争力的最重要的一环，强调“质量先于数量”，要“为做得更好、最好而斗争”。
此次，奔驰smart与淘宝网合作推出的团购活动，更是彰显了奔驰与时俱进的品质和对市场形势敏锐的嗅觉。
如果不是国内某品牌的抄袭，相信苗条可爱的smart本身就会是一个大卖点。
一、营销案例概述2010年9月6日，淘宝网的奔驰团购迷你站上线，不到24小时就吸引了30万名访问者，在各大网络论坛引起了轰动。
此次团购的是奔驰smart硬顶版，市场售价为17.6万元。
而团购规定，当意向人数达到50人便可成团，单车价格降为16.7万元；达到200人满团数量时，就可以享受到13.5万元的最低价，相当于原价的7.7折。
［1］众多团购爱好者蓄势待发，不仅打算自己团购，更说服亲友加入到这场疯狂的“抢夺”中。
9月9日，一项名为“13.5万圆你奔驰梦”的团购活动在淘宝聚划算上演。
当天上午10点，奔驰团购如期开团，在众多网友的关注下，出售的辆数呈直线攀升：24秒售出第一辆，3分钟售出39辆，37分钟99辆，1个小时116辆，2个小时143辆……［1］淘宝聚划算强大的销售力显然也出乎奔驰的意料之外——团购上线3个小时28分钟后，最后一辆奔驰车被买家拍走，通过网上团购的人数已经达到205人，原定21天的团购活动不得不在当天4小时内结束，网友们因此称之为“史上最牛网上团购交易”。
产品创新案例
产品创新案例近年来，随着科技发展的进步，产品创新已成为企业竞争的关键。
下面为大家介绍一则产品创新案例。
以奔驰汽车为例，奔驰是世界上首家推出具有自主驾驶能力的汽车制造商。
它的创新之处在于它采用了激光雷达和高分辨率摄像头等技术，使车辆能够实现自动驾驶。
通过激光雷达和摄像头采集道路和周围环境的信息，系统能够及时分析和处理这些信息，并根据道路状况自主决策，实现自主驾驶。
奔驰自主驾驶汽车的推出，为驾驶员提供了更加安全和舒适的驾驶体验。
自动驾驶系统具有精确的操控和反应能力，减少了驾驶员的操作和疲劳，提高了驾驶的效率和安全性。
此外，自动驾驶汽车还具有防撞功能，通过激光雷达和摄像头的数据分析，系统能够及时判断前方的障碍物和道路情况，并采取相应的措施，避免碰撞事故的发生。
此外，奔驰自主驾驶汽车还具有智能化的功能。
它可以通过系统与其他车辆和基础设施进行通信，实现车辆之间的协同作业和道路信息的共享。
例如，当车辆发现一处拥堵或事故地点时，它会将这些信息发送给其他车辆，提醒它们及时避让，减少道路交通拥堵和安全事故的发生。
这项创新对奔驰汽车的市场竞争力产生了积极影响。
自主驾驶汽车的推出使奔驰汽车获得了技术和品牌的双重优势。
首先，自主驾驶汽车是一项高科技产品，它的推出展示了奔驰汽车在自动驾驶技术方面的领先地位，提升了公司在消费者心中的形象和价值。
其次，自主驾驶汽车的推出也使奔驰汽车获得了更多的市场份额，在竞争激烈的汽车市场中，提高了公司的市场竞争力和盈利能力。
总的来说，产品创新对企业的发展至关重要。
奔驰汽车通过推出自主驾驶汽车，不仅提升了公司的技术和品牌形象，还提高了市场竞争力和盈利能力。
这一创新案例为其他企业提供了启示，表明只有不断创新才能在激烈的市场竞争中获得优势。
奔驰成功案例分析
案例一“奔驰”营销的成功之道1．阅读案例德国奔驰(Benz)汽车公司在世界汽车行业独树一帜，以优质优价闻名于世。
在激烈的市场竞争，世界许多汽车制造公司削减生产，缩短工时，裁减人员，而奔驰公司不仅保持生产，而且产量还略有增加。
在激烈的国际竞争中，奔驰之所以能够很好地求得生存和发展，并成为世界汽车工业的佼佼者，重要的一点就在于它以“顾客要求第一”、“广为顾客服务”为经营理念，充分认识到公司提供给顾客的产品，不仅是交通工具，还应包括汽车的质量、造型、功能、维修服务等，即以自己的产品整体来满足顾客的整体要求。
正因为如此，在对世界近万名消费者的抽样调查中，奔驰车得分仅次于可口可乐和索尼，位列“世界名牌第一车”。
那么奔驰是如何取得如此巨大成功的呢?下面我们来看看奔驰的营销理念。
(一)‘‘奔驰”的定位：元首驾座在汽车行业众多的品牌中，定位观点是各不相同的。
宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”，绅宝(SAAB)的“飞行科技”,丰田(TOYOTA)的“跑车外型”，菲亚持的“精力充沛”，而奔驰的定位则是“高贵、王者、显赫、至尊”，奔驰的TV广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。
为了达到这一定位目的，奔驰公司一方面在产品的品质上追求精益求精，另一方面在价格定位上，也选取了高价位，与日本车的价格相比，一辆奔驰车的价格可以买两辆日本车。
价值定价成为奔驰公司最重要的致胜武器。
无怪乎消费者为了得到身份与地位的心理满足感不惜重金。
(二)“奔驰”的质量观奔驰汽车的质量是首屈一指的。
在产品的构想、设计、研制、试制、生产、维修等环节都突出了质量标准。
其措施主要有如下几个方面：(1)不断提高职工的技术水平，造就一支技术熟练的职工队伍。
奔驰公司在国内有502个培训中心，培训范围包括新招学徒工的基本训练、公司管理人员的培训和在职职工的专业提高。
受基本训练的职工平均每年维持在6000人左右，另外每年约有2万—3万名在职职工参加培训，以保证职工的业务水平不断提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
根据故障码，查询电路图，Y49/ 4-6分属f102和104供电，Y101/ 1-2,Y130,Y77/ 1由f101供电 ，这么看应该不是87M问题，期间，我们还发现该车的节气门在15接通时不停动作，无法完 成节气门极限位置学习，检测节气门所有线路未见异常，借调节气门测试，没有改善，清洁 ME 插头，无效，检查相关线束良好，怀疑线束磨损导致ME内部损坏，尝试借调整套防盗部 件测试，仍不能解决故障，至此，维修工作陷入困局。
最后，我们从头梳理维修方案，决定从最基本的检查做起，在测量中发现，供应给ME 的87M与车载电压存在1V左右的电压差，再检查f103测量点上熔断，再次检查保险丝上游和下游电压，与之 前 测量结果一样，为了确认这个电压是不是虚电，我用试灯测试，结果能点亮试灯。 从电路图查询得知，f103供给ME的1，3，5脚的87M电压，当该保险丝熔断，ME的 87M无法供给，结果造成故障。
奔驰技术交流会 — 经典案例分享
型号：WDD222165 现象：发动机灯亮,急加速发抖. 功能检查：存在多个凸轮轴调节电磁阀,凸轮轴位置感应,缺火的故障码,启动后怠速运转平稳, 急加速后发抖严重。 诊断过程：根据过往经验，M276.8的线束与后部支架容易磨破绝缘层，解开线束包裹层， 发现磨损点，修复后并删除故障码，重新功能检测，故障现象变成急加速难提速，提速后收 油门转速降至约1200rpm时发抖，没有故障码，路试后发动机灯亮，储存所有凸轮轴调节电 磁阀，增压转换阀等故障码（见图）：
故障及功能确认： 试车发现，该车启动正常，着车后发动机故障灯亮起，原地加速无异常，路试 发现加速略微偏差。
诊断过程： 有故障码0172 混合器（气缸列1）过浓以及故障码0100空气质量传感器1存在电器故障存 储于ME控 制单元中。
原因分析 XENTRY进入实际值发现怠速时空气流量计，喷油脉宽数据均偏大。
综合判定风扇高速转是ME电脑让它高速转的，因此我们带上电脑路试收集到ME让风扇高 速转时所收到的传感器数据（请看图）根据右 图可以看出空调系统未见异常，根据左图的 实际值水温为96度但ME让风扇转的实际值为75%（太高）
正常当时我们就怀疑ME电脑故障，对ME电脑进行软件升级后再次试车故障依旧，我们再 次试车时发现波箱油温度能跑到136度，标准应小于120度（请看图5），但波箱控制单元 无故障码，换挡正常。同时我们试车确认风扇高速转是波箱油温过高引起。
根据以上波箱油温过高的现象可能故障有： 1 、波箱油外部散热器故障 2、 波箱油泵故障引起循环不良而高温
根据以上我们进行如下检查： 1、拆装波箱油管检查外部循环正常，检查波箱油散热器表面未见异常 2 、拆卸变速箱检查发现变矩器很难拿出，分解波箱后查出油泵的泵轮固定齿脱落， 请看下图
波箱油泵的泵轮内侧磨 损严重且有烧蚀的痕迹
总结：当面对的故障，故障码无法提供更好的帮助时，应该从最基本的检查开始，确认 基础的供电、接地、线路连接等正常，再去查找其它原因。
型号：CLA260 4MATIC 117.346 64752公里 投诉现象：踩停车辆后，1秒后车辆挫动一下 诊断过程： [L1-1] 客户反映慢慢踩停车辆后，车子会挫动一下，并听到低沉的“拱”的一声。 [L1-2] 车辆行驶一段距离，档位超过2档后，慢慢踩停车辆，车辆在停下来后就会挫动一 下，并听到低沉、轻轻的一声“拱”响声。挫动 和响声都可以被觉察出来。行驶过程中 车辆的升档和降档无发现异常。 [L1-3] 车辆曾在2016-04-01，公里数61222KM时进行了波箱保养。 [L1-4] 车辆无加装和改装。 [L1-5] 故障一直存在。 [L1-6] 无相关的tips文件。 [L1-7] 快速测试，无故障码。可能原因：档位从2档降到1档时挫动；双离合器故障；差速 器故障
[ 4-5 ，Y，
我们发现当涡轮转速达到 0 时 ，档位就会变
成 " 1" 档，同时，东身就
挫动一下。
车型：C180K 公里数：97169km VIN：LE4GF4FB8CL149198 客户投诉： 发动机故障灯亮,第一次故障灯亮时,加速不良,会自动熄火,在一修理厂换过流量计后，发 动机故障灯又亮，加速还是不行，只是不会再自动熄火。
拔掉碳管电磁阀与动机进气歧管连接的管子后空气流量计数据进入标准范围，但喷油 脉宽偏高。
1'0/ 1 0
Z7136 I
EE
N3/10
故障可能原因：
1： Y58/ 1 净化阀故障； 2： 曲轴通风系统故障； 3： 进气系统漏气； 4： B2/ 5空气流量计故障； 5： Z7/ 36节点接触电阻过高； 6： 空气流量计前端进气不顺，或流量计脏污； 7： 喷油嘴存在泄漏； 8： 燃油系统油压不正常，或油品有问题； 9： 三元催化堵塞。
拆检时发现第2，4缸的喷油嘴有油渍
从经验看混合气过浓的故障271EVO Z节点故障的比较多，而271 Z节点故障的并没见过； 于是我们觉得该检查的而且比较有可能的东西。只差三元催化那边没有拆检了，观察了一 下发现三元催化拆起来并不是那么简单，而且发动机暂时温度挺高，再想想我们还会不会 有其他的可能因素没有彻底检查呢，对着这发动机进气系统端详了一下，忽然灵机一动， 我们之前拔了净化管看数据只是排除了节气门下游，那节气门上游机械增压到节气门之间 我们是不是没有排除呢？接下来我们就通过拔掉二次泵切换阀到节气门上游管路的连接细 管，观察了数据发现拔掉该管子后空气流量计数据增加到29.88kg/ h 标准(7.00 ～ 16.00) kg/ h; 喷油脉宽增加到3.95ms标准(1.2 ～ 3)ms，拔掉二次喷射到进气增压后的管子连接 后怠速空气流量数据和喷油脉宽数据进一步加大，至此问题点可以锁定在增压后的空气管 路到节气门这段存在漏气现象。
[L2-1] 连接诊断电脑外出试车，发现内轴的转速
在车辆停下来降到0之后，又会突然间跳到75（
这时车辆就会挫动一下），然后转速又 降回0。
[L2-2] 查看波箱和发动机电脑，均为最新版本。
[L2-3] 放出波箱油检查，无发现异常。
[L2-4] 进入调校菜单中，进行“更换离合器之后
的调校”和“拨叉调校”和“更换波箱电脑后的
[L2-1]接电脑外出试车看实际值，发现慢慢踩停车辆后，实际值会变成“无动力传输，涡轮 转速为0”，然后过3秒后变成“1档位，涡轮转 速0”，然后涡轮转速会突然上升到200左 右，这时车辆就会挫动一下。之后又保持在转速为0。（请看后面） [L2-2] 查看波箱和发动机电脑，均为最新版本。 [L2-3] 放出波箱油检查，无发现异常。 [L2-4]对比同款车型，慢踩停车辆后，实际值应该是“无动力输出，涡轮转速为600左右” ，不会突然变成1档，涡轮转速也不会为0。 [L2-5] 对变矩器锁止离合器进行重新学习，故障依旧。 [L3] 原因分析：车辆停止后，波箱电脑错误地促动电磁阀。 [L4] 更换油路板后，故障消除。
型号：S500（221194搭载278发动机），行驶里程为96388 km 投诉现象：热车后发经常动机声音会变得很大 诊断过程：车辆试车10公里后发现风扇持续高速运转，此时水温为96度，车辆靠边怠速运 行10分钟左右水温降到85度，但风扇还是持续高速运转。诊断电脑测试发动机控制单元无 故障码。
根据故障现象（水温正常风扇也高速转）我们首先检查风扇电路图
这样的可能故障有： 1、 M4/ 7故障（ME电脑给它低速转的信号，可风扇变成高速转） 2、 M4/ 7的30，31,，87供电回路故障 3、 M4/ 7到ME的控制线路故障引起控制不正常
根据以上进行如下检查： 1、 诊断电脑多次激活风扇从低速到高速控制都正常，因此判断30.31.87供电回路正常。 2 、诊断电脑进入ME激活风扇时显示的%实际值与风扇的转速能对应，判定ME的控制线 路正常，同时也判定风扇正常
为了快速找到故障点，虽然该发动机的空气流量计很少坏，但也是有可能的，我们也有 资源，所以就快速的对倒了空气流量计，测试发现数据还是偏大，而且故障码删除了依 旧再出来。
我们进TIPS查找文件发现有相关案例，故障原因为Y58/ 1净化阀的故障，因为该故障为 当前存在的，所以我们直接促动Y58/ 1，检查动作情况及密封情况，发现动作正常也无 密封问题，至此Y58/ 1也是可以排除的。