CNG改装一些基本知识
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理改装的CNG车是指将传统汽油或者柴油车辆进行改装，以适应压缩天然气（CNG）作为燃料的车辆。
CNG作为一种清洁、环保的能源，被广泛应用于交通运输领域。
下面将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
一、CNG燃料系统改装的CNG车的关键是安装CNG燃料系统。
CNG燃料系统由以下几个主要部份组成：1. CNG燃料储存罐：CNG燃料以高压（通常为200-250 bar）储存于钢制或者复合材料制成的燃料储存罐中。
储存罐通常位于车辆底盘上的安全位置，并通过专用管路与发动机连接。
2. 减压阀：CNG燃料储存罐中的高压气体需要通过减压阀降压至适合发动机燃烧的压力（通常为2-10 bar）。
3. CNG燃料喷射系统：CNG燃料从减压阀流入发动机的燃料喷射系统。
燃料喷射系统通常由CNG喷射器、燃料滤清器、燃料泵和燃料压力调节器等组成。
二、工作原理改装的CNG车的工作原理如下：1. CNG储存：CNG燃料通过加注站加注到车辆的CNG燃料储存罐中。
储存罐中的燃料以高压形式储存。
2. 减压：当发动机需要燃料时，CNG燃料从储存罐中通过减压阀降压至适合发动机燃烧的压力。
减压阀根据发动机负荷和转速的变化，调整燃料的压力。
3. 燃料喷射：降压后的CNG燃料通过燃料喷射器喷射到发动机的燃烧室中。
喷射器根据发动机控制单元（ECU）的指令，控制燃料的喷射量和喷射时机。
4. 燃烧：CNG燃料在发动机的燃烧室中与空气混合并点燃。
CNG的燃烧过程相对于传统燃料来说更加干净，减少了有害气体的排放。
5. 排放：燃烧后，CNG燃料产生的废气经过排气系统排出车辆外部。
相比传统燃料，CNG燃料的排放更加环保，减少了尾气中的碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放。
三、改装的CNG车的优势改装的CNG车相比传统汽油或者柴油车具有以下优势：1. 环保：CNG燃料燃烧后几乎不产生有害物质的排放，大幅减少了空气污染和温室气体排放。
2. 经济性：CNG燃料相对于传统燃料来说价格更加稳定，使用CNG燃料可以降低燃料成本。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理引言概述：改装的CNG车是指将传统的汽油或柴油车辆改装成使用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为燃料的车辆。
CNG车辆在环保性、经济性和可持续性方面具有诸多优势。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
一、压缩天然气（CNG）的储存1.1 压缩天然气的获取改装的CNG车通过加装CNG储气罐来存储压缩天然气。
CNG可以通过天然气井或液化天然气（LNG）的气化获得。
CNG的储存压力通常在200至250 bar之间，以确保足够的储气量。
1.2 CNG储气罐的类型CNG储气罐主要有两种类型：钢制储气罐和复合材料储气罐。
钢制储气罐由高强度钢制成，具有较高的压力容量和耐腐蚀性。
复合材料储气罐则由纤维增强塑料制成，具有较轻的重量和更高的安全性。
1.3 CNG储气罐的工作原理CNG储气罐内部有一个压力传感器，用于监测储气罐内的气体压力。
当车辆需要燃料时，CNG储气罐内的气体通过压力调节阀进入燃料系统。
随着气体被消耗，储气罐内的压力会下降，传感器会发送信号给车辆系统，以便及时补充CNG。
二、CNG燃料的供给系统2.1 CNG供给系统的组成CNG供给系统主要由CNG储气罐、高压管路、减压阀和喷油嘴等组成。
CNG 储气罐存储着压缩的天然气，高压管路将气体传输到减压阀，减压阀将气体降压至适合发动机燃烧的压力，最后通过喷油嘴喷入发动机燃烧室。
2.2 减压阀的作用减压阀是CNG供给系统的关键组成部分，它能将高压的CNG气体降压至适合发动机燃烧的压力。
减压阀内部有一个调节装置，可以根据发动机负荷的变化来调节气体的流量，保持恒定的压力供给。
2.3 喷油嘴的工作原理喷油嘴是将CNG喷入发动机燃烧室的装置。
它通过控制喷油嘴的开启时间和喷油量，将适量的CNG喷入燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
喷油嘴的开启时间和喷油量会根据发动机负荷和转速的变化而自动调整，以确保燃烧效果的最佳化。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG（压缩天然气）车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油或者柴油车，CNG车具有更低的排放和更高的燃烧效率。
改装的CNG车是指将传统的汽油或者柴油车改装成CNG车的过程，本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
1. CNG储气罐：CNG车改装的核心是安装CNG储气罐。
CNG储气罐是用于存储压缩天然气的设备，通常由高强度钢制成。
改装的CNG车通常会在车辆后备箱或者底盘上安装一个或者多个CNG储气罐。
2. CNG供气系统：CNG供气系统包括CNG储气罐、减压阀、气体过滤器和喷油嘴等组件。
CNG 从储气罐中释放出来后，通过减压阀降低压力，然后通过气体过滤器去除杂质，最后进入喷油嘴。
3. 发动机改装：为了适应CNG燃料的特性，发动机需要进行改装。
改装主要包括更换喷油嘴和调整点火系统。
喷油嘴需要更换成专门用于CNG燃料的喷油嘴，以确保燃料的均匀喷射。
点火系统需要进行调整，以适应CNG燃料的点火特性。
4. 工作原理：当CNG车启动时，CNG供气系统将CNG从储气罐中释放出来，经过减压阀温和体过滤器后，进入喷油嘴。
喷油嘴将CNG喷射到发动机的燃烧室中。
发动机的点火系统点燃CNG，产生爆炸燃烧，推动活塞运动，驱动车辆前进。
5. 优点：改装的CNG车相比传统的汽油或者柴油车具有以下优点：- 环保：CNG燃烧几乎不产生尾气污染物，大幅减少对空气质量的影响。
- 经济：CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以降低燃料成本。
- 安全：CNG是一种非易燃易爆的燃料，相比汽油或者柴油更安全可靠。
6. 注意事项：在改装CNG车时，需要注意以下事项：- 安全性：CNG储气罐需要经过专业机构检测和认证，确保其安全性和可靠性。
- 维护保养：CNG供气系统需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
- 加气站点：使用CNG车需要有相应的加气站点供应CNG燃料。
总结：改装的CNG车工作原理主要包括CNG储气罐、CNG供气系统和发动机改装。
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、引言CNG（压缩天然气）车辆是一种经过改装以适应使用天然气作为燃料的汽车。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
CNG作为一种清洁、环保的燃料替代品，越来越受到关注和应用。
二、CNG车工作原理概述CNG车辆的工作原理与传统的汽油或者柴油车有所不同。
CNG车辆将压缩天然气作为燃料，并通过一系列的组件和系统实现燃烧，驱动发动机，从而推动车辆运行。
三、CNG车改装过程1. 天然气储气罐安装改装CNG车的第一步是安装天然气储气罐。
储气罐通常位于车辆后部的特定位置，以确保安全和平衡。
储气罐需要具备高强度和耐腐蚀性能，以承受高压气体的储存。
2. 燃料供应系统CNG车辆的燃料供应系统包括天然气过滤器、减压阀温和体喷射器。
天然气从储气罐进入过滤器，去除杂质和水分，然后通过减压阀将高压气体降压至发动机所需的压力。
最后，气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中。
3. 发动机改装为了适应CNG燃料，发动机需要进行改装。
改装包括更换喷油嘴、调整点火系统和更改燃烧室设计等。
这些改装措施旨在确保发动机能够高效地燃烧天然气，并提供足够的动力输出。
4. 控制系统CNG车辆的控制系统起着关键的作用，它负责监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
控制系统使用传感器和电子控制单元（ECU）来实现对发动机的精确控制，以确保燃烧过程的高效性和安全性。
四、CNG车工作原理详解1. 燃料供应当CNG车辆启动时，天然气从储气罐中流出，经过过滤器去除杂质和水分。
然后，气体通过减压阀降压至发动机所需的压力，进入气体喷射器。
气体喷射器将天然气喷射到发动机的进气道中，与空气混合后形成可燃气体。
2. 燃烧过程在发动机的燃烧室中，可燃气体被点火，产生爆炸并推动活塞运动。
与传统的汽油或者柴油发动机相比，CNG发动机的燃烧过程更加干净和高效。
CNG燃料的点火性能好，燃烧产生的废气中的有害物质含量较低，减少了对环境的污染。
3. 控制系统CNG车辆的控制系统通过传感器和ECU实时监测和控制燃料供应、点火和排放控制等方面的操作。
CNG改装资料说明书
说明书—第一了解咱们的系统各个零件；电脑、线束、LPG电磁阀、蒸发器、喷气阀总成。
一、安装前的预备；1、安装工具预备各类尺寸扳手；各类尺寸螺丝刀；生料带和胶带；2、检测仪器预备解码议器；检漏用香皂水。
3、车辆检测；火化塞间隙（<±）是不是有积碳。
高压线是不是完好，骨气门（有无油污）有无端障码，是不是容易启动。
加速是不是正常。
二、发动机舱内组装件；步骤；（一）、加工进气歧管；1、先把进气歧管拆下用钻头打孔，在用6*1mm丝锥攻出一个螺丝孔；（1－4缸在进气管根部向上10cm处垂直向下,2－3缸向内15度左右）2、先清洗进气歧管，把加工后的残渣清洗干净，幸免吸入，埙坏发动机。
后把进气嘴装上（4个)（注意密封可用密封胶）3、加工清洗完装回原处；不要损坏进气管垫片，如损坏需要改换，安装好后不要漏气。
（二）、喷气阀总成的安装1、在发动机盖前支架上打两个8mm的孔，尽可能靠右边；（孔距和喷气阀支架一致2、然后装上喷气阀总成，（三）、蒸发器和LPG电磁阀固定板的安装；1、拆下加水壶把两个内侧的螺丝拧下来，加上固定板用螺丝把它固定好。
2、辅助板装在电瓶的后面，用螺丝固定好，与固定板连接。
(四)、LPG电磁阀和蒸发器的安装1、LPG电磁阀装在附加的固定板上，用螺丝固定好，进气口和出气口不要装反（LPG电磁阀上有箭头）。
2、蒸发器也要装到固定板上，让排污口朝下。
（五）、燃气滤清器的安装找准它的进、出口的方向，进气口接蒸发器气低压出口，出气口接喷气阀总成进气口，用喉箍夹好不要漏气。
（六）、气、水软管管路的安装一、气路的安装1、喷气阀总成出气口和进气歧管的气嘴，用气管连接并用喉管夹好。
2、蒸发器与喷气阀总成用气管连接，用喉管夹好幸免漏气。
3、LPG电磁阀和蒸发器用高压管相连，把高压管绕成圈状，起到伸缩作用，幸免颠簸带来埙坏。
利用码钉固定铜管，不得使铜管显现折痕。
二、水管管路的连接在发动机水泵周围接出两个循环水管，接到蒸发器上。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理一、概述CNG车（压缩天然气车）是指将压缩天然气作为燃料的汽车。
相比传统的汽油或柴油车，CNG车具有更低的尾气排放和更经济的燃料消耗。
改装的CNG车是将传统汽油或柴油车进行改装，使之能够使用压缩天然气作为燃料。
本文将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
二、工作原理1. CNG储气罐改装的CNG车在车辆底部或后备箱内安装了一个或多个CNG储气罐。
这些储气罐通常由高强度钢制成，能够承受高压。
储气罐内部通过阀门和管道与发动机连接。
2. 压缩天然气供应系统改装的CNG车需要一个压缩天然气供应系统来将天然气从加气站输送到储气罐中。
该系统由加气枪、输气管道和压缩机组成。
当CNG车需要加气时，加气枪连接到车辆上的加气口，通过输气管道将压缩天然气输送到储气罐中。
3. 燃料供应系统改装的CNG车的燃料供应系统包括储气罐、高压管道、减压阀和喷油嘴。
当发动机需要燃料时，减压阀将高压的CNG气体降压到适合发动机燃烧的压力，并通过高压管道将气体输送到喷油嘴。
喷油嘴将CNG气体喷射到发动机的燃烧室内，与空气混合后被点火燃烧。
4. 控制系统改装的CNG车还需要一个控制系统来监测和控制燃料供应过程。
该系统由传感器、电控单元和执行器组成。
传感器用于监测储气罐内的气体压力和温度，以及发动机的工作状态。
电控单元根据传感器的反馈信号，控制减压阀的开闭，调节燃料供应量。
执行器负责执行电控单元的指令，控制减压阀和喷油嘴的工作。
5. 发动机适应性改装的CNG车在使用压缩天然气作为燃料时，需要对发动机进行适应性改造。
主要包括更换喷油嘴、调整点火系统和改变燃油供应策略等。
这些改造旨在使发动机能够更好地适应CNG燃料的特性，提高燃烧效率和性能。
三、工作流程改装的CNG车的工作流程如下：1. 加气：将加气枪连接到车辆上的加气口，通过输气管道将压缩天然气输送到储气罐中。
2. 储气：储气罐存储压缩天然气，通过阀门和管道与发动机连接。
关于车用CNG压缩天然气的改装
随着油价的飙升，车用天然气使用由企业与公共，逐渐走入私人家庭，以下为CNG压缩天然气改装小知识，看到这篇不错，拿来与大家分享天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车我市得到了推广应用。
我市目前推广应用的是汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
〔大约是我们常说的200公斤压力〕压缩天然气（CNG）双燃料车，由定形汽车加装一套“CNG型车用装置”而成，实现天然气、汽油两用。
以天然气为汽车燃料，具有燃料价格相对便宜，燃料辛烷值高，汽车排气污染小，车辆改装简单，安全可靠等优点。
双燃料汽车是运用高新技术，充分利用天然气资源，降低运输成本，减少环境污染的良好途径。
一、压缩天然气—汽油双燃料汽车具有以下优点：1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。
另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利与延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低、一氧化碳、二氧化硫、二氧化碳等的排放。
并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
2、主要技术性能使用天然气燃料时车辆主要技术性能如下：项目 CNG发动机额定功率不低与原车的85%发动机最大扭矩不低与原车的90%汽车最高车速不低与原车的90%汽车加速性能不低与原车的85%直接挡最低稳定车速不高于原车的5%天然气额定充气压力 20MPa1立方米天然气可代替汽油 1公斤以上一次充气行驶里程 300Km左右汽车污染物的排放欧洲Ⅱ级3、结构简介CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下增加一套“车用压缩天然气转换装置”。
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CNG改装一些基本知识汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：1.5%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
内LNG经加气机加到车辆上。
泵工作压力为0.28 - O.62 MPa，排量为114 L／min。
加气机使用一部38.1 mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 mm质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。
国内LNG加气站工艺见图l。
不好意思，没图图l LNG加气站工艺流程①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。
③调压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG 气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。
LNG加气站的主要技术指标：加气能力(气态)：1．2×104～2．4×104m/d；可加气LNG汽车(公交车)台数：50～100辆／d；加气时间：5～10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0％。
加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。
(2)加气站设备LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG 低温泵、加气机及LNG车载系统。
LNG槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0．3 Mpa[6]。
LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。
调压气化器是空温式气化器。
LNG车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。
LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。
2.3 LNG汽车特点因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。
由于LNG 是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。
由此可见。
LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
从经济性角度来说，1 m3的天然气行驶里程等效于1.14 L燃油[2]。
汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。
LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件．中型车投资约1万元，重型车约2万元．则约需1年即可收回投资。
3、结语LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。
LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。
为推广和发展LNG汽车奠定基础CNG加气站的组成（1）天然气的净化和干燥（含调压控制系统）从天然气管网输送来的天然气不能直接作汽车燃料，必须经过脱水、脱烃、脱硫净化和干噪处理并达到有关气质标准要求，方能作为汽车燃料。
该系统主要包括：脱水、脱烃、脱硫设备及过滤器、干噪器、天然气回收装置和压力调节器等。
（2）天然气压缩系统经过净化和干燥处理后的天然气即可进入压缩系统进行压缩。
压系统包括以下部分：进气缓冲罐、压缩机主机、润滑系统、冷却系统、其他。
进气缓冲罐的作用是减轻天然气进气压力的脉动给机组带来的振动，避免对机组零部件造成损害。
压缩机主机是压缩机系统的心脏，也是整个加气站的心脏。
CNG加气站用的压缩机，排气压力高、排气量小，一般采用往复式活塞压缩机。
压缩机润滑系统包括曲轴主轴承的润滑、曲轴连杆润滑、十字头的润滑、活塞与气缸之间的润滑等。
CNG压缩机一般均采用强制润滑方式。
压缩机冷却系统的作用是为了保障天然气在最终排气压力下的温度不超过设计要求。
冷即系统分为两部分：一部分为压缩机气体的冷却；一部分为润滑油的冷却。
冷却一般有两种方式，即水冷和风冷。
其他包括排气量的调节、电机转速控制、进气卸荷控制、安全阀、泄漏气体回收或放空装置等辅助部分。
（3）天然气储存系统在加气站中应配置储气瓶组。
压缩机工作时，首先向储气瓶组充气，当储气瓶组中的压力达到设定的最高压力后压缩机自动停机。
此时，若有汽车充气，则按顺序充气程序，首先使用的是储气瓶组中的压缩天然气；当储气瓶组中的天然气压力降到设定的压力时，压缩机会自动开机，向储气瓶组再次充气。
加气站储气瓶组的设计储存压力和压缩机排气压力相同，为25MPa，总的储气容积依加气站的不同规模而不同，各个加气站制造商设计容积也有差别。
但其原则是保证加气站的高效和建站的经济性。
（4）控制系统控制系统包括电源控制、压缩机运行控制、储气控制（优先/顺序系统）、售气控制。
电源控制包括电源的分区供电、主电机的启动系统、主电机和辅助电路的保护系统。
压缩机运行控制设置有自动启动、自动停机、故障点自动停机和紧急关机等控制项目。
储气控制（优先/顺序系统）通过优先/顺序控制装置实行对加气站的储气控制。
售气控制主要包含在售气机系统内，自动化程序更高，程序控制盘完成。
程序控制盘是一种计算机系统，软件由四个部分组成，即：系统自检程序；单价设置程序；开放关闭、电磁阀及流量检测计量、计价程序；显示输出程序。
（5）CNG售气系统售气系统由售气机和其气路系统组成。
当向压缩天然气汽车上的气瓶充气时，来自加气站储气瓶组的高压天然气流经售气机的质量流量计，流量计传感器产生脉冲信号，经变送器（检测器）传送给电子装置（微电脑装置）。
由电脑识别传送来的脉冲信号进行计量、计价和显示。
售气机气路系统负责完成对售气过程的顺序控制和售气结束后自动关闭电磁阀。
CNG汽车的调试使用1、CNG汽车的调试（1）天然气泄漏试验先缓慢充天然气到大约10MPa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20MPa，进一步仔细检漏。
（2）燃料转换调试先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时（或声音变化），立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好。
如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。
（3）点火正时调整将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时间达到最佳后，固定分电盘。
然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。
（4）怠速和起动调式1）用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。
2）用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速。
方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺钉进行微调。
3）熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。
（5）加速性调式用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。
（6）天然气与空气的空燃比调整1）在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0~1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整。
2）在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。
（7）松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳（内有滑动电阻），观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。
2、CNG汽车的驾驶操作CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气汽车。
（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。
打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。
（2）、天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。
（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火。
（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时（大约1~2分钟），立即转换开关扳到“气”位置即可。
在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。
（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。
（6）严禁油气混烧。
（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置（包括收录机等等），取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。
充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。
（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭，然后再作其它处理。
如果管线破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。