最新版大型养路机械讲义共161页文档
第二章常用大型养路机械及作业
第二章常用大型养路机械及作业
• 我国目前使用的 大型养路机械主要 有: • D08-32型捣固车 • D09-32型捣固车 • CD08-475型道碴捣固车 • WD320型动力稳定车 • SRM80型清筛机 • SPZ-200型配碴整形车 • PGM-48型钢轨打磨车
正矢： ±2mm（20米弦长在中点测量误差）
最大捣固深度：580mm（镐尖距轨顶面）
最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
第二章常用大型养路机械及作业
• 4.作业特点 • CD08—475型道岔捣同车的2轴转向架，前部的
是驱动转向架，后部的足从动转向架。该转向架 采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架。转向 架与车体用球面心盘连接，采用一系弹簧悬挂。 其中，轴箱采用导框定位式结构，可以容许轴箱 与转向架侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移， 但在前后、左右方向只能在容许的间隙范围内有 较小的位移。一系弹簧悬挂装置设在侧架与轮对 轴箱之间，使车体的振动可被弹簧衰减。
第二章常用大型养路机械及作业
四、D09-32型捣固车
该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向 前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员 的工作强度，延长机器的使用寿命。该车能进行起道、拨道、 抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上 测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记 录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
第二章常用大型养路机械及作业
• 1.结构 • 装有32把捣固镐，可以同时捣固两根钢轨，作业走
行是步进式，为多功能的线路捣固车D08-32型捣固 车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固 装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、 电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操 作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、 线路测量设备等。
铁路大型养路机械介绍PPT培训课件
配砟整形车的主要特点包括高效率、高精度和高可靠性，能够大大提 高铁路轨道的维修效率和施工质量。
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配砟整形车在铁路建设和维护中发挥着重要作用，特别是在山区和软 土地带等复杂地形中更为重要。
钢轨打磨车
钢轨打磨车是一种用于铁路钢轨打磨 的养路机械，主要功能是通过打磨钢 轨表面，去除锈蚀和损伤，提高钢轨 的使用寿命和安全性。
捣固机械在铁路建设和维护中发挥着 重要作用，是铁路养路机械中的重要 组成部分。
稳定车
稳定车是一种用于铁路轨道稳 定的养路机械，主要功能是通 过调整轨道的水平和垂直方向
，使轨道保持稳定。
稳定车通常采用液压或气压系 统进行调节，能够快速、准确
地控制轨道的方向和高度。
稳定车的主要特点包括高精度 、高稳定性和可靠性，能够大 大提高铁路轨道的安全性和舒 适性。
工作原理
稳定车通过自身重量和牵引力，对线路进行压实和校正，使 线路更加平直和稳定。同时，稳定车还可以对线路的道床进 行夯实和整理，提高线路的承载能力和稳定性。
功能
稳定车主要用于新建和既有铁路线路的铺轨、维修、大修等 作业，可以提高线路的平直度和稳定性，延长线路的使用寿 命。
动力稳定车的工作原理与功能
铁路大型养路机械介绍 ppt培训课件
• 铁路大型养路机械概述 • 铁路大型养路机械的主要类型与特点 • 铁路大型养路机械的工作原理与功能 • 铁路大型养路机械的应用场景与案例
分析 • 养路机械的维护与保养
01
铁路大型养路机械概述
养路机械的定义与分类
定义
养路机械是指用于铁路线路维护 和保养的专用机械设备的总称。
稳定车在铁路建设和维护中发 挥着重要作用，特别是在山区 和软土地带等复杂地形中更为 重要。
第8讲-大型养路机械作业PPT课件
固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒
中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
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大型养护维修机械
❖ SPZ-200双向配碴整形车
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大型养护维修机械
❖ DPZ-440单向配碴整形车
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我国目前使用的主要大型养路机械——
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我国目前使用的主要大型养路机械——
SRM80全断面道碴清筛
机
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大型养护维修机械
❖ 配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、
维修施工中的道碴配碴、整形作业。
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配砟整形车
❖
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫
作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作
❖ XYD-2型小型液压捣固机
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道岔捣鼓机
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小型养护维修机械
❖ YQB-1型液压起拨道器
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小型养护维修机械
❖ YQD-15型液压起道器
整器
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小型养护维修机械
❖ SY-1型轨缝调整器
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小型养护维修机械
。
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❖ 大修作业车----SUM-Q
❖
更换钢轨
❖
更换轨枕
用于将旧钢轨、旧轨枕拆除，推平道床
，铺新钢轨和新轨枕。
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养路机械及专用车辆讲义02
养路机械及专用车辆讲义02高铁工务安全管理----养路机械及专用车辆讲义一、工务机械车基本安全要求1、轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。
此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。
2、工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路系统和工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。
3、工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底�t望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
”4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。
调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。
进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。
5、严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。
当GYK发生故障时，工务机械车驾驶员应通过CIR报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。
6、停留超过20分钟的工务机械车开车前，驾驶员必须进行整列制动试验，列车管压应不低于500kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放�r，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。
7、工务机械车在站内停车待备时，必须采取保压制动；发动机熄火等待时，要做好防溜，正副驾驶员不得同时离车。
8、工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，必须采取防溜措施，拧好两端车辆手制动机，设置防溜铁鞋并加锁；在两端各50米处设置带反光的移动停车信号牌，距离不足时，在停留线警冲标相对位置设置。
最新《大型养路机械运用》第六章
❖ 三、按要求对使用中的润滑油类定期进行油质检 验，为换油提供科学依据。
❖ 四、定期使用光谱仪、铁谱仪、污染度测试仪等 对使用中的润滑油类等进行监测，对机械的磨损及 运行情况进行诊断，掌握机械的技术状态，为实现 机械的状态修提供科学依据。
❖ 五、按要求对机械所使用的电解液、冷却液等进 行质量检验。
❖ 第6.1.8条 对使用中的柴油机润滑油的黏度、闪 点、水分、机械杂质、pH值、酸值要定期进行化验。 增压柴油机除上述项目外，加做碱值（不做酸值）。
❖ 第6.1.9条 更换柴油机润滑油、液压油等，必须 凭化验部门的不合格通知单方可进行。
❖ 第6.1.10条 油料须设专库存放，库房要通风、干 燥，符合防火安全的要求。
第二节 配 件 管 理
❖ 第6.2.1条 各级大型养路机械管理部门都要加强 大型养路机械配件管理工作，工务机械段要做好配 件的采购、修复及其供应工作。
❖ 第6.2.2条 大型养路机械的配件应设专库存放。 库房应明亮，具有良好的通风条件和防火设施，保 持干燥、清洁，并配备足够的货架和一般常用的计 量检验工具。
❖ 第6.2.7条 管库员发放配件时，要严格执行“三 检查”（检查物资的数量、质量、包装等是否齐备 完好；检查领、发料凭证是否正确无误；检查应附 技术证件和有关单据是否齐全）、“三核对”（实 物与账卡相核对；账卡与发料凭证相核对；发料凭 证与发放实物相核对）制度。一般配件须经有关技 术人员签认，较大部件须经主管领导签认方可领取， 做到领发料手续齐备。
❖ 第6.2.8条 领取配件时，要注明机械设备编号、 配件名称、型号、图号、规格、数量及领取日期， 以便进行分类统计和单机核算，并以此总结消耗规 律。
大型养路机械发展与简介162页PPT
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
Hale Waihona Puke
《大型养路机械运用管理》第一章_绪论
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据统计，我国铁路现有大型养路机械 的作业能力分别达到线路捣固33000公里， 道床清筛3520公里，钢轨打磨4200公里，道 岔捣固12600组。2004年，为配合提速工程 需要和正常线路大修、维修需要，全路大 型养路机械共完成线路捣固38325公里，完 成道床清筛2453公里，钢轨打磨3339公里， 道岔捣固8210组。 • 上世纪90年代以来10余年间，我国大型 养路机械国产化工作也取得了可喜的进展， 具备年产各类大型机械120台的能力。
• 3.1997年全国铁路实施提速战略, 2007年4月18日铁 路第六次大提速标志着我国铁路既有线提速水平 已跻身世界先进行列。 • 4.《铁路“十一五”规划》确定铁路发展的六项 重点任务。 • （1）加快建设发达铁路网 （2）大力推进技术装备现代化 （3）确保铁路运输安全 （4）提高铁路服务质量 （5）积极稳妥推进、国外大型养路机械发展 • 第一阶段：第二次世界大战结束到20世纪60年代初。 各国恢复国民经济进程，工业发达国家首先发展的是能 替代线路作业中主要工序所需劳力的机械设备，如铺轨、 道床清筛、铺碴、道床配型、捣固和拨道等耗费大量人 工的项目。 •
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第二阶段：20世纪60年代初到 70年代末。各国经济全面发展阶 段，各种运输方式齐头并进，铁 路运输竞争激烈，国际上出现了 高速铁路、重载铁路和繁忙铁路， 旅客列车时速超过200KM/H，货 物列车轴重增加到20T以上，相应 要求提高线路结构质量和线路作 业要求，此阶段出现了一批成套 的大型、小型机械；大量使用现 代化信技术、整机结构越来越大、 重、自动化程度越来越高；价格 越来越贵、管理更为复杂，各国 制造业竞争激烈，大型机种3-5年 就更新一次，最为瞩目的是出现 了高技术装备的机械群。
知识链接
大型养路机械介绍总共10页
大型养路机械介绍——D09-32连续式捣固车产品说明：D09-32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率。
该车采用主机与工作小车分离的新结构，主机连续匀速向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：13800mm从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm转向架固定轴距：1800mm整机质量：73t发动机额定功率：348kW最高自行速度：90km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：180mm最小作业半径：250mm作业走行速度：0~2km/h（可调）作业效率：1500m/h~1800m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32自动整平捣固车产品说明：D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距：11000mm转向架固定轴距：1500mm整机质量：58t发动机额定功率：235kW最高自行速度：80km/h最高联挂速度：100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm大型养路机械介绍——D08-32C捣固车产品说明：D08-32C型捣固车是Plasser&Theure公司与昆明中铁集团公司合作生产的一种新型捣固车，利用Plasser&T heure公司的先进技术和我公司成熟的生产经验，研制出D08-32C型捣固车以满足不同用户的需求，通过联合设计、分工生产来完成本项目的开发。