路基填方首件工程施工总结
土方路基填筑首件工程施工技术总结
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。
于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。
二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。
三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。
四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
路基填筑首件工程施工监理工作总结
路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂ 不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。
可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。
20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。
试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。
我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。
同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。
我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。
⼀、施⼯准备 1、总监办⼈员投⼊ K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。
2、检查机械设备投⼊ 表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表 3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。
4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。
5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位； ⼆、平整 路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。
测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。
现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基填筑首件工程施工总结
路基填筑首件工程施工总结—. 工程概况：本合同段路基工程施工范围K98+621.105〜K99+069 K99+164 K99+180两段。
主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。
路基填筑选择K99+020~K99+06〔段为首件工程施工试验段。
开工时间为2022年9月10日~2022年10月15日。
二——、^施^工^方^案〔1〕填土路堤施工方法：采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。
施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图〞。
填土路基按“三阶段、四区段、八流程〞水平分层填筑施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
路堤土方填筑施工工艺流程。
施工要点：填料：符合施工标准及设计文件的要求。
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。
摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮外表能根本均匀接触地面进行压实，到达良好碾压效果。
洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量值的± 2%。
碾压夯实：采用振动压路机碾压。
压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求前方可碾压。
碾压作业时，行间〔横向〕重叠0.3〜0.5m,碾压区段间〔纵向〕应重叠1m以上。
检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认到达设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。
-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。
路基工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。
本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。
（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。
（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。
2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。
（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。
3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。
（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。
三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。
应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。
2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。
应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。
3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。
应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。
四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。
2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。
3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。
4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。
第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。
本次试验段选择在某高速公路路段，长度为XX公里，宽度为XX米，填石材料采用当地石料，粒径在XX-XX毫米之间。
二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料，采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标，并对其进行加工处理，保证填石材料的均匀性和稳定性。
2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节，需要采用专业的摊铺机械进行作业，控制摊铺厚度和压实度，保证填石路基的平整度和稳定性。
3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节，需要采用大吨位压路机进行多次碾压，控制压实度和沉降量，保证填石路基的质量和安全性。
三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中，需要对填石材料进行抽样检测，控制其粒径、级配、含泥量等指标，保证填石材料的质量和稳定性。
2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后，需要进行质量检测，包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测，保证填石路基的质量和安全性。
四、安全环保
在施工过程中，需要注意安全环保问题，采取相应的防护措施和控制手段，防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。
同时，需要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全和健康。
五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明，采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基土方试验段施工总结
一、试验段简介
芙蓉大道湘阴段道路工程一标的土方路基试验段设在K29+660-K29+780，路基填料采用路基挖方中的土质填料。
于2011年2月28日开始施工至2011年3月10日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K29+660-K29+780段路基土方试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备
1、测量：试验段施工前，已对路线距中桩24.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；
2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；
3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程
1、工艺流程：
测量放样——清表及基底处理——试验和选择填料——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——边坡修整——记录和分析有关数据）——首件工程总结和验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线。
并用白灰撒出坡脚位置线。
3、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。
并对原地面进行整平和压实，且压实度达到90%以上。
4、本段所使用的填料为K29+550～K24+650段所挖的土。
经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限试验，确定该段土适合作为路基填料。
其液限为43.2%，塑性指数为23.6,最大干密度为1.77g/cm3，最佳含水量为18.2%，该土属于低液限粉土。
5、试验路段施工
1)、路基填筑按路面平行线分层平行填筑。
用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽30～50cm进行控制），并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度要求的40cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。
在检验合格的上一层顶面用白灰撒出方格网，方格网为5*5m 的正方形，每层填料按40cm松铺的厚度控制，每个网格按10m3卸料（约一车），经过试铺后，其松铺厚度能够满足≤40cm的要求。
2)、使用推土机进行整平，并辅以人工配合，使其整平后的路基表面平整度达到规范要求。
整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求，防止路基表面积水。
3)、整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。
若现场天然含水量偏低，用洒水车洒水，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压；反之若天然含水量偏高，需晾晒填料，待含水量检测结果满足施工要求时，可进行碾压。
在该段施工时因天气炎热，故天然含水量普遍偏低，碾压前均进行了洒水。
洒水后再次进行整平，对测点进行高程观测并将其记录，以便于数据的分析和总结。
4）、压实采用三一重工YZ200压路机进行碾压。
碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。
因该段路基位于曲线段，碾压时按从内侧到外侧的碾压顺序进行碾压。
每次碾压路线与上次碾压线路应重叠1/3轮宽。
进行试验段碾压时，先静压一遍后再微振碾压一遍（速度1.5~1.8km/h），然后进行强振碾两遍压（速度2~2.5km/h）, 由试验室对其压实度进行检测，然后每强振碾压两遍进行一次压实度检测，经试验，强振碾压4遍后其压实度达到不小于93%的要求。
压实度检测合格后再次测量观测点的高程。
（其松铺高程、压实后高程、各碾压遍数和对应的压实度等数据及参数见附表）
5)、填筑五层时对边坡进行一次修整。
采用挖掘机进行刷坡，刷坡时其坡度采用坡度尺进行控制。
6、最后对各种数据进行分析并总结施工参数。
得出：在松铺厚度为40cm时，使用上述施工机械和施工方法进行施工，静压一遍微振一遍再强振4遍达到93%以上的压实度时,其松铺系数为1.142；在松铺厚度为30cm时，使用上述施工机械和施工方法进行施工，静压一遍微振一遍再强振7遍达到96%以上的压实度时,其松铺系数为1.148。
五、质量保证措施
1、建立质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成。
质检科和试验室专职抓现场质量管理，在施工过程中对各个工序进行检查和检测。
2、建立完善的工地实验室，配备满足适应工作需求的试验工程师，严格试验检测。
3、坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。
4、树立全员质量意识，加强对施工人员全面、系统、全方位的质量教育，使“质量第一，顾客满意”的思想成为广大员工的自觉行为。
六、安全文明施工措施
1、施工现场红线内进行封闭施工，用彩旗或标杆作标志，将其沿红线插出，将施工范围隔离开来。
2、施工时设专人对机械进行统一指挥，做到安全有序。
停止施工后，施工机械按照要求摆放整齐。
3、按照规范化施工的要求，设立首件工程标示牌、安全文明施工等标示牌。
4、现场设专职安全员一人，按照项目部安全生产管理规章制度，随时巡视和监督现场安全生产情况。
七、试验段施工仍需要改进方面
在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：
1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。
2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。
3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。
4、对于顶面的粉性土，光面碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整无浮土。
八、结论
通过试验段施工，总结出路基土方施工松铺系数为；最佳含水量18.2%；最大干密度1.77g/cm3；碾压遍数为6遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压压实度无明显增长。
综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。
数据统计
（一）压实度及含水率（表一）
1.93区土方填筑（2-4层）
据上表分析：第二层松铺30CM压实后压实度平均为 93.8；第三层松铺35CM 压实后压实度平均为 94；第四层松铺40CM压实后压实度平均为 93.7。
通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到93%。
（二）松铺系数（表二）
1.93区（2-4层）
层次桩号
下层标
高（m)
本层松铺
高程（m）
压实后
高程（m）
松铺厚
度（cm）
压实厚
度（cm）
压实系
数
2 K29+680
左54.27 54.554 54.507 28.4 23.7 1.2
中54.76 55.062 55.025 30.2 26.5 1.14
右54.33 54.359 54.303 28.8 23.2 1.24 K29+700
左54.24 54.516 54.465 27.6 22.5 1.23
中54.73 55.054 54.996 32.4 26.6 1.22
右54.30 54.617 54.557 31.7 25.7 1.23。