首件工程施工总结
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）的承包单位为___，审核单位为___。
该标段的首件圆管涵工程位于K9+154.3处，施工总结如下。
一、首件工程施工准备在首件工程施工期间，监理组给予了大力支持和现场指导。
项目部遵守了《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等技术规范文件要求，并按照监理实施细则管理办法的程序采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1.所需材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3.分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4.所需的机械设备和人员已进场到位，施工现场的设备和劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织项目部人员组织安排如下：人员组织计划表序号人员或工种人员安排工作内容1 技术负责人 1 工程技术指导2 施工负责人 1 现场技术指导3 质检负责人 1 工程质量检查、监督4 安全负责人 1 现场安全监督与指导5 测量负责人 1 施工放样与控制6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测8 混凝土工 2 混凝土浇筑9 模板工 2 模板制作与安装施工设备计划表序号设备名称规格型号单位数量技术状态1 吊车 8T 辆 1 良好2 振捣棒 30型台 2 良好3 钢筋切割机 / 台 1 良好4 打夯机 / 台 2 良好5 铲车 / 辆 1 良好6 混凝土运输车 / 辆 2 良好四、首件施工过程及控制在圆管涵的施工过程中，首先需要进行基坑开挖及碎石土、垫层施工。
在这个过程中，需要进行基坑的放样，以确保基坑的准确度。
基坑开挖需要测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
在基坑开挖过程中，需要打降水井、设置排水沟和集水井，以保证基底不积水。
碎石土回填需要及时进行，并采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
房建首件工程总结
房建首件工程总结房建首件工程总结房建首件工程指的是在房屋建设项目开展前，进行的第一件具体施工工程，是整个项目的第一个实质性工作。
以下是对房建首件工程的总结：1. 工程进展顺利：房建首件工程在规定的时间内完成，施工过程中没有发生重大事故和质量问题，工程质量符合相关要求。
2. 团队协作配合良好：各参与方、施工人员之间密切协作，各司其职，共同努力推进工程进展。
各方之间沟通顺畅，团队意识和责任感凸显。
3. 施工质量保证：房建首件工程质量达到预期标准，符合设计要求。
采用的材料和施工方法经过严格选择和检验，确保施工质量可控。
4. 安全生产达标：在房建首件工程施工过程中，严格按照相关安全生产规定执行，施工人员遵守安全操作流程，保障了施工现场的安全。
5. 工期控制得当：房建首件工程按计划完成，施工周期和工期控制合理，没有发生较大的延误。
各施工环节有序推进，工期管理有效。
6. 成本控制合理：房建首件工程的施工成本在预算范围内控制，没有出现重大超支情况。
有效利用资源，并对施工材料和人员进行合理配备，实现成本最优化。
7. 健全的质量保证体系：房建首件工程施工过程中建立了健全的质量保证体系，严格执行各项质量检查和验收程序，确保工程质量得到有效控制。
8. 客户满意度高：经过房建首件工程的竣工和验收，客户对工程质量和施工服务满意度较高，表达了对施工团队的认可和赞扬。
总之，房建首件工程是一个项目的开端，从中可以看出项目后续施工的潜力和可行性。
通过对房建首件工程的总结，可以发现其中的问题并进行及时纠正，为项目的顺利进行奠定基础。
同时，也对施工团队的能力和合作精神进行了一次检验，为后续工程的顺利进行增加了信心。
公路钢箱梁首件工程施工总结
公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目，旨在通过首件工程的实施，为后续的桥梁施工提供经验和参考。
工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节，施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。
二、施工过程
1. 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、打磨、焊接等加工，制作出合格的钢箱梁构件。
在制作过程中，我们严格控制各道工序的质量，确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
2. 钢箱梁运输：为确保钢箱梁的安全运输，我们制定了详细的运输方案，对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。
在运输过程中，加强了对车辆和路况的监控，确保了钢箱梁的安全运输。
3. 钢箱梁安装：安装前，我们对钢箱梁进行了全面的检查，确保其质量合格。
在安装过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。
同时，加强了施工现场的协调和管理，确保了安装工作的顺利进行。
三、质量与安全控制
在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，对各道工序进行严格的质量控制。
同时，加强了施工现场的安全管理，制定了完善的安全制度和应急预案，确保了施工人员的安全和健康。
四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工，我们积累了丰富的经验和教训，为后续的桥梁施工提供了有益的参考。
同时，我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处，需要在今后的工作中加以改进和完善。
展望未来，我们将继续加强技术研发和人才培养，提高施工质量和安全管理水平，为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。
桩基首件工程施工总结_2
桩基首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K76+309无定河高架桥桥0a-1桩基作为桩基首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桩基的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，桩基共328根，为保证桩基施工质量，我项目部拟选定K76+309无定河高架桥0a-1桩基作为桩基首件工程。
该桩基直径D=1.2m，采用C25砼，钢筋采用：Φ22、Φ16、Φ8三种型号钢筋。
三、质量控制要点1、钢筋加工及安装控制钢筋加工采取箍筋成型法：按照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板。
将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。
在箍筋圈上标出主筋位置。
同时在主筋上标出箍筋位置。
然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
钢筋骨架制作符合设计要求及有关规定外还应符合以下规定：①用以制作钢筋笼的钢筋表面清洁，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清洁干净。
钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直。
②用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度,不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不小于箍筋直径的10倍。
③钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可施焊。
焊工持合格证上岗。
钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊困难时，采用单面焊缝。
两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)。
受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置,同一截面的钢筋接头数不得大于主筋根数的50%。
对于焊接接头,在接头长度区段内。
电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不位于构件的最大弯矩处。
桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结一、工程概况桩基首件工程是在土地基础施工中非常重要的部分，其质量直接影响整个建筑物的安全性和稳定性。
本次桩基首件工程施工位于城市新区的土地上，总占地面积为5000平方米，主要包括桩基浇筑、桩基检测、桩基固结及相关设备搭设等工作。
二、工程施工过程1. 桩基浇筑根据设计要求，本次桩基首件工程采用了钢筋混凝土灌注桩的施工方式。
在施工前，施工单位对施工现场进行了详细的勘查，确定了桩基的布置位置和数量。
然后组织了施工人员和设备，开始进行桩基的浇筑工作。
在浇筑过程中，施工人员根据设计图纸将钢筋放置在桩孔内，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，施工人员要严格控制混凝土的质量和浇筑的速度，确保桩基的密实度和强度。
2. 桩基检测在桩基浇筑完成后，施工单位对桩基进行了必要的检测工作，主要包括桩基的垂直度、强度和质量等方面的检测。
通过检测，确保桩基的质量符合设计要求，并且具有足够的承载能力。
3. 桩基固结桩基固结是保证桩基稳定性和耐久性的关键工作。
施工单位在桩基检测完成后，采用了专业的固结技术，对桩基进行了进一步的固结工作。
通过固结，提高了桩基的抗压性和承载能力，确保了桩基的稳定性。
4. 相关设备搭设在桩基首件工程施工过程中，施工单位还搭设了相关的设备，包括塔吊、施工井、水泥搅拌设备等。
这些设备为桩基施工提供了必要的支撑和保障，确保了施工的顺利进行。
三、工程质量控制在桩基首件工程施工过程中，施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
在施工过程中，施工单位对桩基的质量进行了多次检测和验收，确保了桩基的质量符合设计要求。
此外，施工单位还加强了现场管理和安全监控，确保了施工现场的安全和整洁。
在施工结束后，施工单位还对施工过程进行了总结和评估，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供了经验和参考。
四、工程效果评价通过本次桩基首件工程施工，施工单位取得了较好的效果和成果。
桥梁工程桥墩首件工程总结
桥梁工程桥墩首件工程总结一、工程概况桥梁是交通运输系统中的重要组成部分，桥墩作为桥梁的支撑结构，承受着桥梁的整体荷载。
桥墩首件工程是桥梁建设的重要环节，对于保证桥梁工程的质量和安全具有重要意义。
本次桥梁工程桥墩首件工程是位于XX地区的XX桥梁首件工程，桥墩采用钢筋混凝土结构，高度XXm，宽度XXm，总计XX个桥墩。
工程总造价XX万元，项目周期为XX个月。
二、工程过程1.前期准备在工程开始前，项目经理组织技术人员进行现场勘测，确定桥墩的最佳位置和设计方案。
并制定了详细的施工方案和施工流程，确定了施工人员的职责和工作计划。
2.基础施工在桥墩首件工程中，基础施工是最为重要的一环。
首先是对基坑进行开挖和排水工程，在确保基坑稳定后，进行了桩基础的施工。
施工团队严格按照设计要求和施工规范，对桩基进行了钢筋绑扎和混凝土浇筑等工序。
施工期间，对沉积在基坑底部的软土进行了加固处理，提高了桩基的承载能力。
3.立柱施工在基础完成后，进行了立柱的施工。
首先是进行了立柱的模板制作和安装，然后进行了钢筋的绑扎和安装。
施工人员使用了高效的施工设备和安全防护措施，保证了施工的顺利进行。
最后进行了混凝土浇筑，确保了桥墩的整体稳定性和坚固性。
4.质量检验在施工过程中，严格按照设计规范和工程验收标准进行了质量检验。
对混凝土强度、钢筋布置等进行了现场检测和核实。
施工团队高度重视质量控制，确保了桥墩首件工程的合格率。
三、遇到的问题及解决措施在桥墩首件工程过程中，我们遇到了一些问题，但通过适当的解决措施，顺利完成了工程。
1.土质问题由于工程地区土壤含水量较高，且存在泥浆黏性大的问题，给施工造成了一定的困难。
针对这个问题，我们采取了加大排水设备的投入，加强了基坑降水工作，并对基坑进行了防渗处理，确保基坑的稳定性和施工的顺利进行。
2.工期问题由于施工地区气候条件恶劣，存在大雨等天气因素，给工期的安排造成了一定的困难。
为了避免因天气原因延误工期，我们加大了施工人员的投入和施工设备的使用，提高了施工的效率。
盖梁首件施工总结
盖梁首件施工1. 引言对于一座房屋或者桥梁的承重结构来说，梁是重要的承重部分之一。
而盖梁则是梁施工中的关键步骤之一。
盖梁预制好后，需要进行首件施工，即将首个梁体安装到支座上。
本文将对盖梁首件施工作一下。
2. 盖梁首件施工步骤2.1 材料准备在正式施工前，首先要做好材料准备。
包括梁体、支撑器、回转支座等。
此外，还需要将阳台、道路等全部关闭，确保周围无人。
2.2 现场布置在准备工作完成后，需要对梁体的铺设场地进行水平测量，并进行场地清理。
此外，需要安排好人员工作，确定各自的角色和职责。
2.3 吊装将吊机调整到合适的位置，进行吊装前，需要核查支撑器和回转支座的正确性。
吊装前还需将吊绳进行严密的检验和确保。
然后，运用吊车将梁体吊离地面，从支离器处进行吊装。
2.4 定位当梁体被吊至合适高度时，操作人员对其进行旋转，使其与支座中间的销位清晰地匹配。
2.5 填缝确定好位置后，需要先将铺上的鱼尾砖拆除，再将梁体移动至轴线正中间，并进行填缝。
为保障结构的稳定性，填缝时应确保缝隙处填充高强度胶水。
2.6 焊接焊接过程比较简单，多由现场焊工完成。
在进行实际焊接前，还需进行焊缝的清理和处理，避免焊接时缺陷的出现。
2.7 检查当施工完毕后，要进行检查。
检查工作应该严谨认真，特别是焊接部位和支撑系统部分，避免潜在安全隐患。
3. 盖梁首件施工中的注意事项•首先，吊装梁体需要进行标记。
在梁体清晰的标识编号，不同梁体的施工安装应分别标记。
•为保证施工质量，对焊接质量要严格控制。
•务必确保吊绳安全可靠，吊车稳定，避免安全难题。
4.盖梁首件施工是梁施工的重要环节，为确保质量与安全，需要相关人员严格遵循施工步骤，注意事项，并全程监控。
吊装过程中安全是关键，任何在施工中出现的障碍应该避免。
只有严格掌握施工步骤及注意事项，才能确保盖梁首件施工的成功。
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首件工程施工总结
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录
一、编制依据及目的
1、编制依据
1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。
（TZ 203-2008)
1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。
（TB 10415-2003)
1.3、钢筋混凝土框架箱涵。
（同桥施涵-07-01）
1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。
2、编制目的
通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。
通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。
通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。
通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。
二、首件工程概况
1、工程概况
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。
本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；
首件工程选取
框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
三、首件工程人员和设备
首件工程管理人员投入情况
程
工
情
四、首件工程的施工工艺
1、基坑开挖
根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，放坡比例为1:1，以此涵洞所在位置的地质情况，可以保
证基坑安全和施工要求。
机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于10cm厚度的土层由人工开挖基底，基坑周边均加宽1米作为施工工作面。
由于挖机土方无法再利用，采用翻斗车外运，弃至拉起河土场。
2、基坑排水
基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。
配备1台100KW发电机、2台4寸泵，可满足基坑不存水。
3、基坑处理
对开挖断面尺寸33m×21m、标高48.4m、基底承载力特征值主体基底设计应力为180KPa，挡墙基底设计应力为190 KPa进行检测，经自检合格报监理复查检验，经监理工程师同意后进入下道工序，然后进行基础砂夹碎石换填、并进行承载力进行检测，承载力特征值≥190KPa，符合设计要求，然后进行垫层施工。
4、基础浇注
⑴模板制作及安装
基础模板采用钢模板，相邻模板间应紧贴严密，基础侧模在模板外设立支撑固定。
加固形式为槽钢对拉，拉杆间距为50cm，横向槽钢间距为50cm。
模板见加贴双面胶，拉筋扣采用发泡胶填充，避免漏浆。
⑵基础施工
混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输至工地，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实, 振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土
不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。
⑶混凝土的养护
在砼初凝后进行养护，养护时用土工布覆盖，浇水每4小时一次，养护时间不得少于7天。
5、框架箱涵涵身施工
由于框架箱涵为闭合式钢筋混凝土框架结构，浇筑时分二次前后作业。
第一次浇筑至底板内壁以上30cm，当底板浇筑完成后且强度满足85%强度后，再进行侧墙与顶板钢筋制安、模板安装，然后进行第二次浇筑，即框架箱涵侧墙与顶板的浇筑,两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面(粗糙、干净并没有松散的混凝土、砂浆等)。
框架箱涵涵身采用大块组合钢模板现浇，钢支撑满堂支架搭设，满堂支架步距为60×90cm，剪刀撑横纵向每5m一道。
框架框架箱涵采取分次整体浇筑，即先底板一次浇注、然后再进行边墙及顶板的同时浇注。
混凝土采用搅拌站搅拌混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车输送，插入式振捣棒分层捣固；钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。
（1）、模板
①、模板的制造及安装要求
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保框架箱涵在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响框架箱涵外形的刚度。
模板的支撑必须支承在可靠的基础上，模板及支撑的弹性压缩和下沉量必须满足设计要求。
框架箱涵底板、侧板、顶板等模板全部采用厚12mm的钢板。
②、底模、侧模、顶模
底模与端模的密封采用双面胶胶条进行密封，消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了涵洞主体外观。
为了保证模板外观质量，，我部在内外侧面采用光洁度比较好的新钢模板。
侧模两端刨光，使模板之间的接缝均小于2mm，并且采用双面胶胶条密封，保证框架箱涵砼表面不漏浆、接缝及错台，外观符合要求。
顶模使用钢构脚手架支撑，规格为5×60cm和5×90cm两种。
分别用于横向与纵向支撑使用，各模板具备足够的强度、刚度和稳定性，以防止在砼浇筑过程出现漏浆、涨模、变形等缺陷，保证涵洞内在质量。
（2）、钢筋制作与安装
钢筋应严格按照设计的尺寸下料，钢筋集中在DK52+250头屯框架小桥钢筋加工场加工，现场绑扎成型后，再安装模板。
需焊接的钢筋，满足受力构件的要求，并采用双面焊接，焊缝长度不小于主筋直径的5倍，焊缝宽度不小于主筋直径的0.8倍，搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上，焊接钢筋施工，不能使钢筋咬边和烧伤。
（3）、框架箱涵混凝土浇筑与振捣
混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。
浇筑过程中底板及侧墙用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣。
混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。
振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。
振捣
时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后徐徐提出振动棒。
振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。
在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。
采用混凝土，泵送入模。
为防止内模移位，采取框架箱涵左右侧墙对称平衡浇筑，混凝土振捣用插入式振捣器，混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证箱涵质量。
在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间不少于7天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
在养护期内，严禁利用框架箱涵顶板面作为施工场地或堆放原材料。
五、首件成果
模板安装允许偏差和检验方法
模板安装各项检测项目实测数据
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
钢筋安装及钢筋保护层厚度各项检测项目实测数据
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
结构外形尺寸各项检测项目实测数据
六、首件总结
通过框架箱涵首件工程的施工过程来看，我部所确定的框架箱涵工程的施工工艺，人员、机械配备满足施工的要求，质量关键控制点全面覆盖，可以用于以
后我部框架箱涵工程的施工。
通过首件工程的施工，使各层的管理人员与现场实际作业工人对框架箱涵工程的作业流程、施工工艺、安全保证、质量保证及环境保护等方面有了更加深刻的理解。
在后续施工过程中我们将继续发挥首件工程中的优点，继续改进或优化施工方案保质保量的完成我部的所有框架箱涵工程。