1、盖板涵通道基础首件施工总结
涵洞盖板预制首件总结报告
涵洞盖板预制首件总结报告一、项目背景近年来，国家基础设施建设持续推进，涵洞的建设成为重中之重。
涵洞盖板作为涵洞建设的重要组成部分，其质量和施工效率直接影响着整个涵洞工程的进展。
为了提高涵洞盖板的质量和施工效率，本项目决定首先进行涵洞盖板的预制首件生产。
二、项目目标本项目的目标是通过预制首件的生产，提高涵洞盖板的质量、加快施工进度，并降低施工成本。
三、项目内容和步骤1.涵洞盖板的预制首件设计本项目首先进行了涵洞盖板的预制首件设计，设计要求包括：预制首件的尺寸精确、承载能力高、耐久性强。
设计团队经过多次讨论和改进，最终确定了涵洞盖板的预制首件设计方案。
2.预制首件生产设备准备为了保证生产效率和质量，本项目进行了预制首件生产设备的准备工作。
购置了先进的预制首件生产设备，并组织相关人员进行培训，确保设备的安全运行和操作人员对设备的熟悉程度。
3.预制首件生产根据预制首件的设计方案和生产准备工作，本项目开始进行涵洞盖板预制首件的生产。
生产过程中，严格按照设计要求和生产工艺进行操作，确保产品的质量。
4.预制首件试验为了验证预制首件的质量和性能，本项目进行了预制首件的试验工作。
试验内容包括预制首件的承载能力、抗压性能、耐久性等。
试验结果表明，预制首件的质量和性能符合设计要求。
5.预制首件施工应用经过试验验证，本项目开始将预制首件应用于涵洞盖板的施工中。
在实际施工过程中，预制首件的使用大大节省了施工时间，提高了施工效率。
同时，预制首件的质量也得到了验证，没有出现质量问题。
四、项目成果本项目的主要成果包括：1.成功设计出涵洞盖板的预制首件方案；2.成功进行了涵洞盖板预制首件的生产，并通过试验验证了其质量和性能；3.将预制首件成功应用于涵洞盖板的施工中，提高了施工效率和质量。
五、项目总结通过本项目的实施，我们深刻认识到涵洞盖板预制首件的重要性。
预制首件不仅可以提高施工效率，还可以提高产品质量和耐久性。
在今后的涵洞建设中，我们将进一步推广预制首件的应用，并不断优化设计和生产工艺，提高预制首件的性能和质量。
盖板涵首件施工总结
石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）（K9+313盖板涵）盖板涵首件工程施工总结承包单位：江西天丰建设集团有限公司审核单位：常德市交通建设监理咨询有限公司二0一三年九月一日石门县冉阎公路工程第S1标段首件盖板涵施工总结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K9+313盖板涵为我标段盖板涵的首件开工工程。
该盖板涵，洞口形式为八字墙，孔数-孔径为1-4.0×4.0m。
中心桩号为K9+313，交角80°；涵洞全长42.52m。
一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1、所需的材料已进场并检验合格，基础砼配合比已完成。
2、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
3、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织我项目部人员组织安排，具体如下：人员组织计划表施工设备计划表四、首件施工工艺流程及施工方法（一）施工工艺流程首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础施工→墙身施工→盖板施工→八字墙→涵背回填→附属工程→养护（二）施工方法首先放样，确定基坑开挖位置，并用石灰粉末表示开挖线，然后基坑开挖至设计标高后，经过动力触探试验,基底承载力达到设计要求。
在施工基础前先进行放样，按照设计尺寸进行模板安装，并加固后方可进行混凝土浇筑，并振捣密实。
基础施工完成后进行墙身放样，墙身四角定点挂线进行模板安装，安装时需要考虑墙身沉降缝与基础对应。
盖板涵基础首件工程施工总结
盖板涵基础首件施工总结(K261+182)一、首件工程概况K261+182盖板涵断面尺寸1-2x2%交角90度，涵长44.5m,有村道到达，交通条件较好。
本涵为过水通道涵，涵洞基础下设50Cm碎石垫层，柱基础采纳整体式基础，进出口采纳八字墙，进口涵顶填土高度3.455m、出口为2.90m,本涵要求地基承载力达到120KPa,涵底坡度为1.0%。
本涵盖板布置方式为25CmX240cm,盖板采纳满堂支架现浇法施工。
本涵断面图见下图。
K261+182盖板涵填筑断面图二、盖板涵基础施工流程及工艺1、施工流程首件工程报批f测量放线f基坑开挖f基底换填、压实一砂浆封底一基础模板安装一基础钢筋加工及安装一聆浇注一拆模一养护。
此项工程于2015年4月16日起先基坑开挖。
开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计碎石垫层的底标高后，对垫层底的平面位置、高程、地基承载力进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后，回填碎石并压实，完成换填碎石后，报监理工程师验收，合格后采纳砂浆垫层封底，然后依据沉降缝位置分段进行基础支模、钢筋加工绑扎，并进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请硅浇筑。
于2015年5月8日完成第1、3、5、7节(K261+182盖板涵涵长为44.5m,1-4节长度5.563m,5-8节长度5.562m)基础硅浇筑工作。
本项工程实行的主要施工方法为：模板采纳组合钢模，钢筋在钢筋加工厂制作，运输到现场安装；碎在拌和站集中拌合，罐车运输至现场，采纳吊车协作料斗入模浇筑。
从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。
2、施工工艺1）施工放样依据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式精确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。
A、在水准基点复测合格的前提下，利用来回测量将水准点引至涵洞施工地点旁边一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高限制点。
B、施工前依据设计要求先核对进出口地面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
盖板涵首件工程施工总结报告
盖板涵首件工程施工总结报告尊敬的领导：根据我所负责的盖板涵首件工程的施工情况，经过协调和整理，现将工程施工总结报告如下：一、工程概况该盖板涵首件工程总用地面积为5000平方米，建筑面积为3000平方米，主要包括盖板涵首件施工、猪圈建设、排水系统建设等。
项目周期为6个月，总投资额为800万元。
二、施工组织与管理1.施工组织：在项目启动之初，我根据工程计划，制定了详细的施工方案，并成立了专门的施工组织机构，负责协调各类施工资源的调配和管理。
2.管理机制：建立了科学完善的现场管理机制，包括施工进度管理、质量管理、安全管理和成本管理等。
通过定期的会议和现场巡查，有效地促进了施工进度的控制和质量的检验。
三、施工进展与困难1.施工进展：经过6个月的紧张施工，各项工程均已完成，包括盖板涵首件的基础施工、钢筋制作与浇筑、混凝土浇筑和猪圈建设等。
2.施工困难：在施工过程中，我们遇到了一些困难，主要包括土地开挖困难、材料供应问题以及天气不稳定的影响等。
但通过加强组织、协调与沟通，我们成功地克服了这些困难，确保了施工任务的按时完成。
四、质量与安全管理1.质量管理：在施工过程中，我们注重了质量管理，对每一道工序进行了详细的质量检验和记录，并严格执行了相关质量标准和规范。
通过不断的检查和整改，保证了质量的稳定和可靠。
2.安全管理：我们重视了施工现场的安全管理，在施工期间，安排了专门的安全员进行现场巡查和安全培训，确保了工人的安全意识和个人防护设备的使用。
五、经济效益与社会效益1.经济效益：在工程施工过程中，我们尽量控制了成本的增加，合理调配材料与施工人员，实施了有效的管理措施，从而降低了工程的成本。
目前工程的投资与预算控制在合理的范围内。
2.社会效益：该盖板涵首件工程的建设，将为本地区的农民提供更好的生产条件和环境，促进农村经济的发展，提高了当地农民的收入水平。
同时，该工程也为当地就业提供了一定的机会，带动了就业岗位的增加。
盖板涵首件总结
盖板涵首件总结引言盖板涵是一种常见的涵洞结构形式，广泛应用于道路、铁路等交通建设中。
作为盖板涵的首件，起到了重要的承载和保护作用。
本篇文档旨在总结盖板涵首件的设计、施工和维护经验，以便为相关工程提供参考。
设计结构设计盖板涵首件的结构设计是确保其稳定性和安全性的关键。
首先需要根据实际情况确定涵洞的跨度、高度、倾角等基本参数，然后设计首件的梁板厚度、钢筋配筋、翼墙高度等具体尺寸。
设计时应考虑到地质条件、地下水位、交通荷载等因素，确保首件能够承受预期的荷载并具有足够的抗力和刚度。
材料选择首件的材料选择直接影响到其使用寿命和维护成本。
一般情况下，常用的首件材料包括混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土。
根据工程要求和经济性考虑，选择合适的材料进行设计。
施工板模施工首先要进行板模的施工，确保首件的形状和尺寸符合设计要求。
在施工过程中，要保证模板的平整度和垂直度，避免板面出现裂缝和变形。
钢筋布置钢筋是首件的主要受力构件，必须按照设计要求进行布置。
钢筋的直径、间距、弯曲等要符合设计要求和相关标准。
在布置钢筋时，要注意与模板的配合，确保钢筋与混凝土之间有足够的保护层。
混凝土浇筑混凝土浇筑是关键的施工环节，直接关系到首件的质量和性能。
在浇筑前，要保证模板的表面光洁且涂抹防粘剂，以便后续拆模。
浇筑过程中，要充分振捣混凝土，排除气泡，并确保混凝土的均匀性和密实性。
后续处理混凝土初凝后，还需要进行后续处理。
包括拆模、养护和处理混凝土表面缺陷等。
拆模时要注意操作，避免对首件造成损伤。
养护期间，要做好湿养护，确保混凝土的强度和耐久性。
若混凝土表面有缺陷，可以进行修补，保证首件的外观质量。
维护首件的维护对于保证其使用寿命和功能的发挥至关重要。
在使用过程中，要定期检查首件的各项指标，包括表面裂缝、保护层破损、钢筋锈蚀等。
一旦发现异常情况，应及时采取相应的修复措施，以免影响盖板涵的安全使用和功能发挥。
此外，定期进行清洗和除草工作也是维护的重要内容。
首件涵洞盖板施工总结
首件涵洞盖板施工总结首件涵洞盖板施工总结一、研究目的及意义首件涵洞盖板施工是公路建设中的重要环节。
完成首件施工的资质证明了施工方的能力和技术水平，对于保障公路运行安全、提高交通效率具有重要意义。
本次施工旨在总结首件涵洞盖板施工过程中的经验和教训，为今后类似施工提供参考和指导。
二、施工背景和工程概况本次施工的首件涵洞位于xx公路xx段，主要包括涵洞盖板的制作、运输和安装。
涵洞盖板为钢筋混凝土预制构件，规格为xx米长、xx米宽、xx米高。
施工过程中需利用大型吊车进行吊装，同时要注意施工现场的安全和交通秩序。
三、施工准备工作施工前，我们进行了详细的施工准备工作，包括编制施工方案、制定施工计划、购置施工材料和设备、组织人员培训等。
在施工方案中，我们明确了施工过程中关键步骤和注意事项，合理安排了施工进度和施工顺序，确保施工顺利进行。
四、施工流程及主要工作内容1. 钢筋加工和制作涵洞盖板。
首先，按照设计要求对钢筋进行加工，并根据施工图纸进行拼装焊接。
然后，搭建模板并进行混凝土浇筑，确保涵洞盖板的质量。
2. 铺设盖板运输道路。
为了保证盖板的安全运输，我们选择了适宜宽度和平坦度好的道路，对道路进行了清理和修整，并在必要的路段设置了警示标志。
3. 吊装安装涵洞盖板。
根据施工计划，及时调度大型吊车到达施工现场。
吊装前，我们检查了吊车的状态和吊装工具的牢固性，确保吊装作业的安全进行。
吊装过程中，我们严格按照操作规程进行操作，确保盖板准确无误地安装在涵洞上。
4. 验收和完善工程。
吊装完成后，对施工质量进行了全面检查和验收。
同时，针对发现的问题和不足，进行了改正和完善。
五、施工心得和经验总结1. 加强组织和协调能力。
在施工过程中，组织和协调各个环节的工作至关重要。
我们建立了高效的沟通机制，加强了施工班组之间的协作，提前解决了可能出现的问题，保证了施工计划的顺利进行。
2. 做好现场安全管理。
施工现场是风险较高的地方，我们注重做好现场安全管理工作。
盖板涵首件工程施工总结报告
混凝土利用漏斗和串通的方式入模。涵台混凝土采用50型插入式振捣器进行振捣。混凝土浇筑时两道侧墙严格分层对称浇筑，分层厚度为30cm。振捣时，先将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。振点采用梅花形布置，但注意振动棒不可振到模板，振捣快插慢拔，砼面不再出现气泡，表面泛出灰浆，混凝土表面不再明显下沉为止。混凝土应一次连续浇筑完成，如无法一次完成，施工缝位置留在结构剪力较小处且便于施工的位置。混凝土浇筑过程中，派专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。
（2）砂料
本标段采用隽水河湾头砂厂河砂，采用汽车运输的方式运抵本项目。
（3）水泥、粉煤灰、外加剂
我部已经对水泥进行招标，水泥供应厂家为赤壁华新水泥，粉煤灰供应厂家为岳阳明隆辉，外加剂供应厂家为咸宁天安，均通过陆路运输的方式运抵本项目。
（4）水
桥位附近有小河流过，有丰富的水源，水质良好，用水泵泵送供施工水。
2、以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结，整理分析，验证盖板涵施工工艺的可行性，为后续工作提供可行性参数，用于指导后期全标段的盖板涵施工。
（一）施工准备
1、技术准备：组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。
2、测量准备：对设计院提供的测量控制点进行加密，布置满足本合同段施工要求的测量控制网，放样前根据施工图计算出放样的坐标并报监理工程师审批。
3、试验准备：在监理工程师见证下对进场的原材料抽取样品，进行原材检测及配合比的试验。
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二O二O年月
目录
一、施工概况 (1)
二、人员、机械情况 (1)
三、材料控制 (2)
四、施工过程控制 (2)
五、数据统计 (3)
六、施工总结 (5)
七、总体评价 (6)
雄安新区建材运输通道安新至大册营公路工程
盖板涵通道基础首件施工总结
我项目部为确定盖板涵通道基础最优施工方案，保证施工质量，确定全面施工的质量指标，我项目部首件选择崔庄互通区EK0+360.669通道作为首件工程。
EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m。
交角81°，主要工程量为混凝土255.3m ³，钢筋19.3t，浆砌片石133.0m³。
现总结如下：
一、施工概况
本项目起点桩号为K10+000，终点桩号为K15+636.539，路线全长5.639公里。
全线共设置5道1-6m钢筋混凝土通道，2道1-2m钢筋混凝盖板涵。
EK0+360.669通道为1-6m，长12.55m，交角81°。
二、人员、机械情况
投入人员见下表：
投入机械设备情况如下：
三、材料控制
进场的各种原材，经检验合格，监理批准后才使用。
水泥应符合要求，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级P.O42.5，所用钢筋经检验符合要求，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。
进料时按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，未出现混杂，钢筋场场地设有支垫，采取了有效的防止钢筋锈蚀措施。
四、施工过程控制
工艺流程：测量放样→基坑开挖→地基检验→垫层施工→测量放样基础支模绑扎基础及台身预埋钢筋→基础混凝土浇筑→测量放线绑扎台身钢筋、台身支模→台身混凝土浇筑→测量放线绑扎台帽钢筋、台帽支模→台帽混凝土浇筑→测量放线搭设盖板支架、模板安装绑扎盖板钢筋→盖板混凝土浇筑→混凝土养生→沉降缝处理→进出口施工→涵底铺砌→台背回填→检查验收
1、测量与放样
用全站仪放出通道中心线、进出口位置，用水准仪测出地面高程。
2、基坑开挖
基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，坡度1:0.5，开挖时已控制开挖深度，未曾出现超挖，剩余10-20cm采用人工清理，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，经过监理工程师检测，立即进行下道工序施工，铺设碎石垫层，铺设时做到严格控制碎石垫层分层厚度及压实度，控制好基底高程和平整度。
3、碎石换填及垫层施工
基坑开挖完成后，铺筑200cm厚碎石垫层，分层压实，分层厚度15cm。
基础垫层采用采用100mm厚的C20混凝土，尺寸为每侧宽出基础50cm。
4、钢筋加工与安装
（1）钢筋制作
a.所用钢筋均有质量保证书和出厂合格证，且工地试验室按规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定。
b.钢筋在钢筋场地集中下料、制作成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
c.钢筋加工前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等已经清除干净，钢筋顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋界面的痕迹。
d.钢筋焊接前，根据施工条件试焊，合格后正式施焊，焊工持考试合格证上岗。
e.钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊长度不小于5d，单面焊的长度不小于10d（d为钢筋直径）。
（2）钢筋连接
钢筋接头设置在应力较小处，并分散布置。
配置在“同一截面”内的受力钢筋的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，符合设计要求。
当设计未提要求时，符合下列规定：
a 绑扎接头在受拉区不大于25%，在受压区不大于50%；
b 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的10倍；
c在同一根钢筋上少设接头。
（3）钢筋安装
a.钢筋按设计图纸要求进行绑扎安装。
钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均符合设计图纸的要求，并严格做好了原材料的抽检和接头试验工
作。
b.钢筋骨架绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，未曾发生任何松动或大的变形。
c.钢筋保护层厚度符合设计要求，采用同一标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置且保证6个/㎡。
d.在钢筋的交叉点处，采用0.7mm 的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结或按双对角线（十字形）方式扎结。
e.钢筋绑扎整齐，钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工场进行。
基础施工钢筋安装实测项目
（4）模板采用标准钢模板，面板厚度不小于6mm ，单块模板面积不小于1.0平方米，模板表面平整光滑，无坑洼，无锈斑。
模板安装要牢固，接缝紧密，支撑可靠。
挂线立模，保证模板位置尺寸符合图纸要求。
模板安装完成后对模板的位置尺寸进行复核，浇筑混凝土前，模板内侧涂刷轻质机油，监理认可后进行下道工序的施工。
模板安装质量检验表
检查项目 规定检查方法及频率 受力钢筋间距（mm ）
两排以上排距
±5
尺量：长度≤20m 时，每构
件检查2个断面；长度＞20m 时，每构件检查3个断面 同排
梁、板、拱肋及拱上建筑 ±10 基础、墩身台、墩柱
±20 箍筋、横向水平钢筋间距（mm ） ±10
尺量：每构件测10个间
钢筋骨架尺寸（mm ）
长
±10
尺量：骨架总数30%抽测 宽、高
±5 弯起钢筋位置（mm ）
±20 尺量：每骨架抽查30% 保护层厚度
梁、板、拱肋及拱上建筑
±5 尺量：每构件各立模板面每3㎡检查1处，且每侧面不少于5处
基础、墩身台、墩柱
±10
项次
检查项目 规定值或允许偏差
检查方法和频率
每隔4-6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2cm。
（5）基础浇筑
模板安装完成并经自检、监理检查合格后，方可浇筑砼。
由质检人员通知砼搅拌站按照施工配合比掺配拌和,并用砼罐车运至施工现场。
现场施工人员在砼到达现场前，应做好以下准备工作：检查振动器、发电机是否运行正常，混凝土自由倾落高度超过两米时，使用溜槽或使用吊车入模。
基础砼浇筑完成后，在基础与墙身结合面进行拉毛处理，以保证与墙身砼的衔接。
（6）拆模
在混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上时拆除模板。
拆模后自检混凝土表面质量，无蜂窝、麻面及烂根等外观缺陷，并通知监理检查确认。
（7）养生
混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生7d。
五、数据统计
盖板涵通道基础垫层设计为C20混凝土13.4m³，实际使用15m³，混凝土浇筑完成时间1.5小时。
盖板涵通道基础设计为C30混凝土89.33m³，实际使用90m³，混凝土浇筑完成时间2.5小时。
六、施工总结
通过崔庄互通区EK0+360.669盖板涵通道基础作为首件工程的施工，经过检测钢筋、模板、混凝土均满足设计及相应规范要求，混凝土外观表面平整、密实，边线直顺。
总体工程质量合格，达到了首件目的。
首件工程存在不足之处：
1、混凝土和易性略差。
2、钢筋间距不均匀，有个别地方超出规范要求。
下步施工注意事项和需要改进的地方：
1、针对混凝土和易性差，我项目部在以后的施工过程中通过采取集配良好的集料、采用合理的砂率等措施进行改善。
2、针对钢筋间距不均匀，我项目部在以后的施工过程中通过采取加强钢筋安装过程管理，施工前对现场工人培训，施工过程中监督等措施进行改善。
七、总体评价
通过盖板涵通道基础首件工程施工，我部所确定的盖板涵通道基础施工工艺满足设计及规范的要求，可以用于后续盖板涵通道基础施工，使盖板涵通道施工队伍加深了对盖板涵通道基础施工工艺的理解，增强了其质量、安全意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进优化措施。
在后续的施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进优化施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，保证优质、安全的完成我部所有的盖板涵通道基础施工。