市政道路及排水工程方案
市政工程(道路、排水、电力管沟)专项施工技术方案
市政工程(道路、排水、电力管沟)专项施工技术方案市政工程( ( 道路、排水、电力管沟) ) 专项施工技术方案1 道路工程施工方案1 、路基施工(1)施工准备进行测量放线，定出开挖边界线及结构物位置线。
⑵场地清理用地范围内障碍物进行拆除处理，为施工工作面展开提供条件。
⑶路基施工前，对导线、中线复测，详细核对，及时复测横断面图。
根据恢复的路线中桩，定出路线边桩位置，在距路中心安全距离处设立中桩指示桩，在边桩处设立明显填挖标志。
⑷修建临时排水设施路基施工期间修建合理的临时排水设施，避免水对路基产生危害，杜绝淤积和冲刷。
⑸整修及碾压挖至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计要求的工作面，应对道路中线位置和横纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按要求测量，并整平。
路基碾压在最佳含水量plusmn;2％时进行，碾压机具组合是：先轻后重；碾压顺序是：直线段先压路基边缘，后压路中，达到无漏压；碾压速度是先慢后快。
⑹检测路基成型后，应及时进行密实度检测和外观质量检测。
2、石灰土底基层施工⑴施工放样在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，在路外侧设指示桩，在指示桩上标出底基层的设计标高。
⑵备料所用土、白灰、水必须符合质量要求。
白灰等级在三级以上，土有机含量le;10%。
水为一般饮用水或不含油、杂质的水。
⑶运输及摊铺运料时，对下层先洒水湿润，控制每车料的数量基本相等。
根据底基层的宽度、厚度及预定的压实度及现场集料含水量、车辆吨位计算集料堆放距离，以保证均匀地摊铺厚度。
按照 1.53～1.58 的松铺系数摊铺土，土的摊铺在石灰摊铺前一天进行。
摊铺白灰应厚度均匀，量测石灰松铺厚度，初步控制灰剂量。
⑷拌和在最佳含水量左右采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定土层底，设专人跟机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有“素土”夹层，拌和破坏下承层表面约 1cm 左右，以利上下层粘结。
拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分合适均匀。
市政道路排水工程施工组织设计
市政道路排水工程施工组织设计一、项目概况目前，我国城市建设快速发展，市政道路和排水工程建设也逐渐成为重要的基础设施项目。
为了确保施工工作的顺利进行，需要制定合理的施工组织设计方案，以确保施工期间的安全和质量。
二、施工目标和任务1.施工目标：按照设计要求，确保市政道路和排水工程的质量、进度和安全。
2.施工任务：2.1拆除原有道路或建筑物2.2清理场地，进行土方开挖、回填和平整2.3架设道路边沿石、人行道以及其他构造物2.4铺设道路表面材料2.5进行排水工程的施工，包括管道铺设、检修井建设等2.6完成道路标线、路灯和路牌等设置2.7清理现场，恢复环境三、施工方案1.地面开挖方案：根据设计要求和场地实际情况，确定开挖范围和深度。
同时，制定土方开挖和回填方案，确保土方的安全和稳定。
2.边沿石、人行道和构造物施工方案：根据设计要求，确定边沿石、人行道和其他构造物的材料和尺寸，制定施工方案，包括材料的选择、施工工艺、施工顺序等。
3.道路表面铺装方案：根据设计规范，确定道路表面材料的种类、厚度和施工工艺，制定铺装方案，确保道路表面的平整、耐久和安全。
4.排水工程施工方案：根据设计要求，确定管道的材料、直径和敷设深度，制定施工方案，包括开挖沟槽、铺设管道、设置检修井等工艺措施。
5.道路标线和路灯施工方案：根据设计要求，确定道路标线的种类和尺寸，制定施工方案，包括标线材料的选择、施工工艺和标线机械设备的使用。
同时，确定路灯的位置、数量和灯具的功率和安装高度，制定路灯施工方案。
6.现场清理和环境恢复方案：制定现场清理和环境恢复方案，包括清除施工垃圾、恢复植被和修复地面等工作措施。
四、施工组织架构和责任划分1.项目经理：负责项目的整体管理和协调工作，包括组织施工队伍、制定施工组织设计方案、监督施工进度和质量等。
3.施工人员：按照施工组织设计方案进行具体施工工作，包括地面开挖、边沿石施工、路面铺装、排水工程施工、标线和路灯施工等。
市政道路和给排水工程施工方案
市政道路和给排水工程施工方案第一节道路工程第一小节路面破拆＜1＞破除厚旧路结构(含路面及基层)＜1.1＞施工方案拟采取半幅施工的方案，先行施工线路左幅，待左幅具备通车条件后，再进行右幅施工；为了避免开挖后形成“集水坑”，我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案，即开挖一段，填筑一段，未填筑之前不进行下一段的挖除施工。
＜1.1.1＞开挖混凝土路面破碎后，将路面碎块清除干净，然后按设计路面标高下返1.2m开挖，开挖至1m后，预留20cm采用人工开挖。
＜1.1.2＞基底整平夯实开挖完成后，将基底整平，面积较大的基底采用5t压路机碾压，面积较小的基底采用蛙式夯机夯实。
＜1.1.3＞换填级配碎石按设计要求，底基层采用50cm厚级配碎石，基底整平夯实后，测量复核基底标高，采用打钢筋挂线的方法，定出级配碎石的顶标高，然后填筑，使用5t压路机或蛙式夯机。
完工后检查合格的底基层即开始进行养生。
养生期间不允许任何车辆在上面行使。
养生采用洒水养生。
每天洒水次数视天气情况而定。
必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮。
＜1.1.4＞水稳层填筑水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压，每层厚度18cm，在铺筑前，将底基层表面清除干净，洒水湿润；先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
在铺筑上层水稳层时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆，再铺筑水稳料。
水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过3~4h，如超过即设置横向接缝，水稳料末端切成垂面，方木横向放在摊铺段端部，方木高度与水稳料压实厚度相切，方木外用碎石或砂砾填约3m长，其高度要高出方木，然后碾压密实。
碾压过程中下承层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。
水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生，养生时间不应小于7天。
市政道路、排水、中水、路灯、绿化工程方案
市政道路、排水、中水、路灯、绿化工程方案1. 市政道路方案1.1 道路规划市政道路方案是城市规划的重要组成部分，它涉及到城市道路的规划、设计、建设和维护等方面。
在道路规划的过程中，需要考虑交通流量、道路容量、路网布局、道路宽度、路段分布等一系列因素。
1.2 道路建设道路建设需要详细考虑道路类型、道路宽度、交通安全设施、标线标牌、公交站点等因素。
合理设计道路结构，提供安全、高效的交通通道对于城市发展至关重要。
1.3 道路维护道路维护需要定期检查和维修破损路面、补充标线标牌、清理道路垃圾等。
保持道路的良好状态，提供良好的交通环境对于人车顺畅出行和城市形象的提升十分重要。
2. 排水方案2.1 排水系统规划排水系统规划是为了有效处理城市的雨水和污水，以避免排水不畅、积水或水体污染等问题。
需要考虑雨水收集、排污管道布局、泵站设置等因素，确保排水系统的稳定运行。
2.2 排水设施建设排水设施的建设包括安装雨水收集设备、建设排污管道、设置检修井等。
合理建设排水设施可以防止洪水、积水和水质污染等问题。
2.3 排水系统维护排水系统的维护包括定期清理管道、检修设备、修复漏水等工作。
保持排水系统的畅通和运行效果，确保城市的排水系统正常工作十分重要。
3. 中水利用方案3.1 中水回收利用中水是经过初次处理的污水再次利用的水资源，它可以用于灌溉、景观供水、工业用水等。
开发中水回收利用方案，可以有效减少对淡水资源的依赖。
3.2 中水处理设施建设中水处理设施建设包括建设中水处理厂、设置输水管道等。
中水处理设施的完善与合理运行，是实现中水回收利用的前提。
3.3 中水利用效益评估中水利用的效益评估需要考虑中水回收的成本、对环境的影响、补水效果等因素，评估中水利用方案对城市的可持续发展带来的效益。
4. 路灯方案4.1 路灯照明规划路灯照明规划需要考虑路灯的类型、照明范围、照明强度等因素。
合理的路灯照明规划可以提高夜间交通安全、美化城市夜景。
市政道路给排水专项施工方案
精心整理第一节工程概况一、工程概况1、工程位置：本工程位于广州市萝岗区云埔工业园观达路22号，属GSK系列数控产业化基地建设工程(三期)-电子车间新产品车间。
2、工程规模：（1）、排水管道工程：本工程排水管道工程分雨水、污水两种，其室内生活污水由管道收集后排入化粪池880m。
（231用HDPE特征值45二、主要工程量（一）管道工程依次是：123基坑开挖前应认真研究图纸，充分调查了解开挖地段的土质及原有已安装排水管道系统，制定排水措施、开挖方法、堆土位置、运输通道和安全措施及开挖深度等。
开挖管槽前，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖沟槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术及安全要求等，并指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。
如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，通常当槽底超挖不超过150mm时可采用干槽土回填夯实。
沟槽开挖宽度要求：管道每边各增加300mm工作面；沟槽开挖要求：1）基坑土方明确不存在地下管线时，可直接使用大型挖掘机挖至基底标高上200-300mm处后用人工修坡清底完成。
基坑如探明存在地下管线，则应使用小于0.6m3的小型挖掘机配合人工将管线周边的土方挖除，然后视难易采用机械或人工挖土。
2345674、123三、1、雨、污水检查井均采用M7.5水泥砂浆MU10灰砂砖砌筑。
砖砌圆形检查井均为φ700，墙厚为240mm，。
2、管井基础应坚实，承载力达到设计要求。
采用C10素砼做基础垫层，垫层厚度同管基厚。
3、管井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。
砌井应随时检测直径尺寸，当需收口时应四面收进。
雨水、污水管井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批荡。
污水管井内外壁均需要采用水泥砂浆批挡抹面，以防止渗漏水。
井内外壁采用20mm厚1：2防水水泥砂浆抹面。
市政道路、排水工程施工组织实施方案
市政道路、排水工程施工组织实施方案1. 引言本文档旨在制定市政道路和排水工程施工的组织实施方案。
该方案将包括施工计划、作业程序、安全管理等内容，以确保施工工作的顺利进行。
2. 施工计划2.1 主要施工目标- 完成市政道路建设和排水工程施工，提高城市基础设施水平。
- 在预定时间内完成施工任务。
2.2 施工时间安排- 根据城市交通压力和排水需求，确定合适的施工时间段。
- 避开交通高峰期和重要节假日，以减少对市民的影响。
2.3 施工资源- 配置足够的人力、物力和技术支持，确保施工进度和质量。
- 确保施工现场设备完善、维护良好。
3. 作业程序3.1 施工准备- 招募合适的施工人员，进行必要的培训。
- 进行施工现场测量和勘察，保证施工前的准确性。
3.2 施工过程- 按照工程图纸和设计要求进行施工。
- 实施必要的安全措施，确保工人和施工现场的安全。
- 定期监测施工质量，及时处理问题。
3.3 完工验收- 在施工完成后，进行项目验收。
- 对施工质量进行评估，确保符合相关标准和要求。
4. 安全管理4.1 施工现场安全- 制定详细的施工安全计划，包括安全设施、安全培训等。
- 加强对危险区域和危险操作的监管，确保施工人员的安全。
4.2 周边交通安全- 设置合理的交通引导标志，提前通知周边居民和车辆。
- 协调施工和交通部门，确保交通流畅和安全。
5. 总结本方案为市政道路和排水工程施工提供了一个完成工作的组织实施框架。
通过合理安排施工计划、严格执行作业程序和强化安全管理，我们将确保施工任务的顺利进行，并保障施工质量和工人的安全。
市政道路给排水施工方案
市政道路给排水施工方案一、项目概述为了改善道路排水状况，提高城市的基础设施水平，本项目拟进行市政道路给排水施工。
施工范围包括道路排水系统的建设和改造等相关工程。
本施工方案旨在确保施工质量和进度，最大程度地减少对市民出行的影响。
二、施工计划1.前期准备：组织编制项目详细施工计划，确定施工队伍和材料供应商，开展招标工作，进行必要的前期勘探和测量工作，准备施工所需的机械设备和工具。
2.施工准备：根据前期的测量数据，确定道路排水系统的设计方案，制定施工工期，并进行施工图纸的编制。
同时，组织人员进行安全培训，派遣专业人员进行现场勘查和确定施工路线，制定详细的施工方案。
3.预备施工：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的通行条件。
进行监测和测量工作，确保施工的安全和质量。
4.排水系统建设：根据施工方案，进行下水道、雨水暗管、雨水篦子等排水设施的安装和改造工作。
采用专业材料和工具，确保施工质量。
5.施工整体进度控制：根据施工计划，对施工进度进行监控和控制，确保施工工期的准确性和及时性。
同时，定期召开施工例会，对施工情况进行汇报和评估。
6.完工验收：施工完成后，进行道路排水系统的验收和记录。
对施工质量进行评估，确保施工结果符合设计要求和相关标准。
三、施工保障措施1.安全措施：制定严格的安全操作规程，对施工过程中的危险环境进行评估和控制。
保证施工现场的安全，杜绝因施工而导致的事故发生。
2.环保措施：使用环保材料和设备，控制噪音和粉尘等污染物的排放。
定期清理施工现场，对废弃和污染物进行处理和回收，确保环境良好。
3.施工方案调整：在施工过程中，根据实际情况对施工方案进行调整和改进。
遇到问题及时协调解决，确保施工的顺利进行。
4.资金预算和监督：制定详细的施工费用预算，对施工过程进行费用控制和监督。
确保项目的资金使用合理和存在足够的灵活性。
四、项目效益1.改善道路排水状况，减少道路积水现象，提高交通效率。
2.提高市民的出行便利性，改善市民出行环境。
市政道路及排水工程方案
市政道路及排水工程方案一、项目背景为了改善城市的交通状况和提升市民的生活质量，本方案提出了市政道路及排水工程方案。
该方案旨在优化城市的道路网络、提升道路交通的畅通性，并改善城市的排水系统，以减少水灾的发生。
二、道路工程方案1.道路网络优化：根据道路交通流量和市民的出行需求，对现有道路网络进行评估和优化。
通过增设新的主干道、改善次干道和支路的通行条件，优化整个道路网络，缓解交通拥堵问题。
2.交通信号灯优化：根据道路的交通流量和流速，对现有交通信号灯进行优化。
通过调整信号灯的配时和周期，合理引导车辆和行人的通行，提高道路的通行效率。
3.道路改造：对现有的道路进行改造，主要包括道路的表面修复、防滑处理和辅助设施的增设。
通过改善道路的路面状况和提供更好的交通设施，提升道路的通行舒适性和安全性。
4.交通标志和标线设置：对现有的交通标志和标线进行评估和设置。
根据道路的交通流量和通行条件，设置合理的交通标志和标线，提高驾驶员对道路条件的认知度，并引导车辆的行驶方向，减少交通事故的发生。
1.管网改造：对城市现有的排水管网进行改造和升级。
通过增加排水管道的径流能力，提高排水系统的排水效率。
同时，增设雨水收集装置，将雨水回用或进行合理的排放，减少排水系统的负荷。
2.雨水花园建设：在城市的街道、小区等空地上建设雨水花园，以收集和滞留雨水，增加土壤的保水能力。
同时，通过植被的生长和土壤的渗透，减少雨水径流的速度和量，减轻排水系统的压力。
3.建设雨水收集池：在城市的低洼地区建设雨水收集池，用于收集雨水并防止积水。
通过调节雨水的排放和利用，减少城市的内涝现象。
同时，利用收集的雨水可用于浇灌植物和补充城市的水资源。
4.增设排水设施：在城市的主要道路和人口密集区域增设排水设施，以提高排水系统的排水能力。
通过增加雨水井、雨水篦和溢流管等设施，使得城市的排水系统更加完善，减少水灾的发生。
四、项目实施计划1.项目立项和准备阶段：制定项目方案、开展工程勘察，确定施工队伍和材料供应商，准备项目所需的资金和人力资源。
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一、道路工程1、施工准备1.1 施工测量：配备先进的测量仪器及足够的测量人员。
1.2 工地试验：建立设施齐全、仪器配套的工地试验室1.3 根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。
1.4 根据施工计划，落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。
1.5 施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备的调遣。
1.6 进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。
2、施工方案、施工方法2.1 路基处理2.1.1 在路基两侧设临时边沟，供施工期间临时排水之用，边沟底宽 1.0m。
2.1.2 对于耕地和荒地，须将耕植土和表层土清除干净，本次设计按50cm 厚的耕植土和表层土来计算工程量，施工时以将有机土和植物根系清除干净为原则。
对已清除了耕植土和表层土的自然土路基加强排水，使地面风晒干，并按施工规范要求压实自然土路基。
2.1.3 对于沟、塘和洼地，须先排除积水，清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于 1.0m，内倾3%,并回填6%石灰土至原地面标高，回填时应分层压实。
分层厚度为20-25C m,压实度应大于或等于90% （重型击实标准）。
清除淤泥、植物根系和腐植土按50cm，在无松动、无波浪、无弹簧及无轮迹时，方可加铺上层材料。
对于严重软淤的沟塘，采用抛石挤淤处理，片石厚度不小于60cm，直径不小于25cm。
2.1.4 针对道路沿线软土地基的特点，采用土工织物复合垫层加固路基。
土工织物复合垫层由40cm 厚6%石灰土、土工织物、20cm 厚粗砂和50cm 碎石组成。
施工时，铺设土工织物，土工织物搭接长度不小于40cm,两端各回折2m 作为锚固，在土工织物上分层铺设40cm 厚6%石灰土；用重型压路机碾压，压实度应大于90%土工织物采用编织土工布，纵向抗拉强度为3.0KN/5cm，延伸率为25%，横向抗拉强度为1.5KN/5cm，延伸率为25%, CBR顶破能力为5KN，等效孔径为0.07-0.5mm。
2.2石灰土垫层本工程的石灰土垫层拟采用路拌法的施工方法。
视土质情况，如需二次掺灰。
则先行掺灰闷料，再上路进行二次掺灰，充分拌和，进行碾压成型。
石灰等级必须上III级及III级以上，粘土的塑性指数必须在10-25之内，粘土的有机质含量不得大于5%，硫酸盐含量不得大于0.5%，将石灰和粘土充分粉碎，然后拌和均匀，在最佳含水量时碾压成型，其压实度大于93%车行道部分采用12%的石灰土垫层20cm，人行道部分采用6%的石灰土垫层20cm。
2.3二灰稳定碎石基层本工程为石灰粉煤灰稳定碎石基层，行车道基层为20cm厚，人行道为15cm厚。
总体施工方法：二灰稳定碎石拟采取集中拌和，机械摊铺，压路机碾压，20 （15）cm二灰碎石采用单层施工。
2.3.1材料选择石灰：要符合III级及III级以上石灰各项指标的要求。
消石灰在使用前过孔径10mm的筛，并尽快使用。
粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AI2O3、和Fe2O3总含量大于70%，烧失量不超过10%，需风干使用。
比表面积大于2500cm2/g粉煤灰应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰的含水量不超过35%，对于凝结成块的粉煤灰，使用时将灰块打碎。
碎石：石料II级及II级以上石灰岩机轧碎石，级配要求：除设计指定要求外，一般应符合下列要求。
混合料中碎石的重量应占80%-85%，碎石最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成应符合下表中级配的范围，小于0.075mm颗料含量宜接近0。
碎石的压碎值不大于30%。
对用于工程中的各种石料应分别堆放，不得混堆。
水：凡人或牲畜饮用的水源，均可使用，遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定。
2.3.2混合料组成设计混合料中集料采用密实级配。
取拟用于二灰碎石施工的各种石料，分别进行筛分，按照颗粒组成进行掺配比例计算，掺配后的混合石料应符合规定的要求。
取工地使用的石灰、粉煤灰和碎石，制备不少于3组不同比例的混合料（其中一组为设计配比），用重型击实试验确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
在最佳含水量状况时，按规范（三98%）或设计要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，再浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。
每组试件个数：偏差系数10%-15%时9个；偏差系数15%-20%时13个。
3、机械配备路面基层采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，按半幅全宽或梯队摊铺作业，必须配备以下主要机械：a强制式粒料拌合机，产量400T/H;b平地机；c 18-21吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机；d自卸汽车；e装载机；f挖掘机；g洒水车；h推土机。
以上机械数量应满足连续正常生产和工期要求二灰碎石质量检测主要仪器；a 石灰有效钙和氧化镁含量测定仪；b 重型击实仪；c 石灰剂量测定设备；d 二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；e 标准养护室；f 压实度检测设备；g 标准筛（方孔）；拌合设备安装、调试，各种材料的计量测定：施工前，对拌和设备进行安装、调试，各种材料在一定时间内流量进行称重，调整流量控制设备，确保在任何时间内，各种材料的流量符合取定的施工配合比。
2.3.4 铺筑试验段正式开工之前，铺筑长度不少于单幅100m 的试铺段，试铺段决定的主要内容如下：①用于施工的材料质量。
②混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等。
③混合料的松铺系数。
④标准的施工方法。
a混合料的铺筑方法和适用的机具。
b. 压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数。
c. 拌和、运输、铺筑和碾压机械的协调与配合。
⑤确定每一作业段合适长度。
⑥确定施工组织及管理体系、人员等。
⑦试铺路段质量检验：按规范或设计要求的项目进行检验，试铺路的检验频率应是正常施工段的2-3 倍。
⑧当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范或设计要求，经验收合格，按以上内容编写《试铺总结》，作为指导大面积施工的依据。
2.3.5 施工工艺工艺流程：准备下承层f拌和、运输、摊铺f碾压f接缝处理f检验f养生T验收。
①、准备下承层清扫下承层表面的浮料，洒水，轮胎压路机复压。
用全站仪放出需摊铺的范围，进行高程测量，外侧路肩处设高程控制桩。
②、拌和、运输、摊铺混合料拌和必须均匀，色泽一致。
铺筑时，用推土机粗平，平地机精平，及时跟踪测量，应设专人清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌合均匀。
③、碾压当混合料处于最佳含水量± 1%时，即可进行碾压。
如表面水分不足，应适当洒水，以不沾压路机滚为宜。
用12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段或平曲线不设超高段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线设超高段，由内侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6-8 遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。
路面的两侧，应多压2-3 遍。
碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。
碾压过程中，二灰碎石表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。
碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求在碾压结束时，测量标高和横坡度，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。
将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，耙松，用新拌混合料及时填补。
④、检测碾压结束后，要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测，达不到要求的及时处理。
⑤、养生碾压成型并经检测合格后，进行洒水养生，养生期间，要始终保持表面潮湿，除洒水车外，不得行驶其它各种车辆。
养生结束后，其压实度大于95%。
基层施工完毕后做沥青粘层，采用乳化沥青，用量为每平方米0.6kg。
2.4 路面施工本合同工程沥青用量不大，准备采用外购沥青混合料。
快车道沥青路面主要施工程序：下面层一中面层一上面层。
人行道路面主要施工程序：1：3水泥砂浆一机制小方砖。
2.4.1 测量放样沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。
其精度应符合规范要求。
下面层高程采用挂钢丝绳法进行控制。
即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m 设一对基准桩。
用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。
用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。
在距道路中心线1m 处划导引线，作为摊铺机行进的依据。
中面层、上面层摊铺采用雪橇法控制高程。
主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。
2.4.3 沥青砼施工方案2.4.3.1 测量放样a恢复路基中心线和边线，直线段每10-20m设一桩，平曲线10-15m设一桩，桩采用十字指示桩，以利于挂线摊铺。
b、水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要测得快、准，因高程准确与否，直接影响摊铺质量。
c、挂钢丝（挂线前应将放设的桩加密成5m间距，挂线桩所连成的线形，应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200-400m。
2.4.3.2机械准备拟配备二台ABG423 型沥青混合料摊铺机，在沥青混合料面层施工前一个月运至现场，进行用前检查、维修、保养和试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。
2.4.3.3混合料运输沥青混合料采用商品成品料，由拌和站自卸车运输至现场，运输车的数量根据运距情况适当增减。
a运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液积聚在箱底。
b、自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。
c、自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。
另外要备有适宜的防雨用具。
d倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。
e、运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故和残料外漏，污染路面。
f、运至摊铺现场的温度大于120C，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。
2.4.3.4混合料摊铺沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位f运料车卸料f螺旋输送器送料f高强夯夯实。
a. 摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。
调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。