汽车差速器变速箱分离器
汽车差速器的结构和工作原理
汽车差速器的结构和工作原理汽车差速器（Differential）是一种用于分配驱动力的重要装置，广泛应用于车辆驱动系统中。
它起到平衡驱动轮间速度差的作用，使车辆能够稳定行驶，并提升操控性能。
本文将详细介绍汽车差速器的结构和工作原理。
一、差速器的结构差速器主要由输入轴（驱动轴）和两个输出轴（驱动轮轴）组成，同时也包括内部的齿轮组件和齿轮壳体等。
1.2输出轴：差速器有两个输出轴，分别与左右驱动轮轴相连。
输出轴通过齿轮传动装置，将输入轴传来的动力分配给左右驱动轮。
1.3齿轮组件：齿轮组件是差速器的核心部分，它由一系列齿轮组成，包括中间齿轮、行星齿轮和侧齿轮等。
它们的设计和布置使得差速器能够实现驱动轮间的速度差分配。
1.4齿轮壳体：齿轮壳体是差速器的外部保护壳，起到固定和保护齿轮组件的作用。
它通常由铸铁或铝合金制成，具有一定的强度和刚度，以保证差速器在高速旋转时的工作稳定性。
二、差速器的工作原理差速器的工作原理主要依赖于行星齿轮的结构和运动方式，并通过齿轮组件的协调运动，实现驱动轮间速度差的分配。
2.1行星齿轮：行星齿轮是差速器中的关键部件，它由一个中间齿轮和两个行星齿轮组成。
中间齿轮位于两个行星齿轮之间，并与齿轮壳体相连。
2.2左右驱动轮的转动：当汽车行驶时，左右轮轴的转速常常会出现差异。
为了实现转速差异的分配，差速器通过齿轮组件的运动来平衡左右轮轴的转速。
2.3差速器工作状态：差速器有三种典型的工作状态，即直行状态、弯道状态和滑动状态。
直行状态下，输入轴通过中间齿轮驱动两个行星齿轮转动，两个行星齿轮与侧齿轮齿面咬合，并驱动左右驱动轮轴转动。
由于两个行星齿轮的固定和自由运动相互作用，左右驱动轮可以以不同的速度旋转。
弯道状态下，当车辆转弯时，内外侧轮子在半径上存在一定的差异。
此时，齿轮组件会根据转向的路径选择合适的转向。
如果车辆右转，中间齿轮会对其中一个行星齿轮施加阻力，使该行星齿轮转速降低，从而分配更多的驱动力给内侧轮。
汽车底盘构造与维修教案——变速器与分动器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修（3）结构分析1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6.润滑与密封7.变速器壳2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。
重点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理3、组合式变速器1）功用：为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。
2）结构：采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。
（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）要求学生了解组合式变速器结构及其工作原理2、同步器的功用及类型（1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击（2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理（1）锁环式惯性同步器的构造（2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）重点掌握：·要求学生掌握锁环式惯性同步器结构及其工作原理·可用实物演示的方式，重点介绍锁环式惯性同步器结构及其工作原理1）空挡位置：·n(锁环)=n(接合套)；n(齿圈)>n(接合套)；n(齿圈)>n(锁环)锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。
汽车差速器的分类
汽车差速器的分类汽车差速器是车辆传动系统的重要组成部分，其作用是实现汽车左右轮之间的差速，使车辆能够顺利行驶，避免磨损和损坏。
根据车辆的不同使用情况和需求，差速器也会根据不同的分类方式分为不同的类型。
下面我们将按照不同的分类方式对差速器进行介绍。
一、机械差速器和电子差速器机械差速器是指通过机械齿轮来实现车轮间的差速，包括齿轮式和离合器式两种形式。
齿轮式差速器是指通过一组齿轮或行星齿轮组，来统一控制车轮的旋转速度，从而实现某一轮的滑动或抱死情况下，车辆的正常行驶。
离合器式差速器则是通过不同的离合器来实现车轮差速，比如利用限滑差速装置，让左右轮轮胎性能的区别小于离合器限位扭矩，可减轻差速器对车轮的限制，并增加车辆对磨损情况的保护。
电子差速器指通过车载芯片将车轮间的差速控制在零值附近的技术手段，可以提高车辆行驶时的稳定性和操控性能，对路面情况的适应能力也更强。
二、自锁式差速器和限滑差速器按照差速器锁定方式的不同，差速器可以分为自锁式和限滑差速器两种。
自锁式差速器是指在车轮间压力差情况下，自动将差速器锁死，确保车辆行驶控制性能的稳定。
限滑差速器是指在车辆行驶过程中，如果某一轮出现抱死，可以限制差速器对这个车轮的控制作用，保证未抱死轮胎的正常行驶。
限滑差速器一般分为摩擦式和粘性式，利用不同的材料和工艺来实现不同的控制效果。
三、梯形受力式和齿轮受力式根据差速器内部齿轮间的相互作用方式，也可将差速器分为梯形受力式和齿轮受力式两种。
梯形受力式差速器中，齿轮间的力量传递方式元素是由梯形齿来实现的，该方式具有传动效率高、尺寸小、噪声低等特点。
齿轮受力式差速器是指通过齿轮之间的咬合方式让差速器能够很好地承担车辆行驶时的转矩，一般应用于大型车辆的传动系统中。
通过以上分类，我们了解了差速器的不同类型和特点。
不同的车辆和车辆使用环境，需要选择不同类型的差速器，以达到更好的车辆行驶和保护效果。
汽车零配件-中英文 -(上)
1开关类HAND DRIAN VALVE真空桶放水开关2开关类SOLENOID SWITCH电磁开关3开关类STARTER SOLENOID SWITCH起动机电磁开关4开关类HANDLE SWITCH把手开关5开关类BRAKE SWITCH制动器开关6开关类FAN SWITCH风扇开关7开关类GEARBOX RELAY SWITCH变速箱继电器开关8开关类GEARBOX VALVE变速箱按钮开关9开关类HARZARD SWITCH报警灯开关10开关类HAZARD SWITCH保险开关11开关类HI-LOW SWITCH高低开关/换挡手球开关12开关类IGNITION SWITCH点火开关13开关类INDICATOR SWITCH指示灯开关14开关类OIL SWITCH油压调节开关15开关类START SWITCH启动开关16开关类SWITCH电源开关17开关类TEMPERATURE SENSOR温度感应器开关18开关类WINDOW SWITCH窗户开关19总成类DRIVE SHAFT ASSY半轴总成20总成类GEARBOX ASSY变速箱总成21总成类DIFFERENTIAL ASSY差速器总成22总成类ARM BUSH LOWER ASSY下悬挂衬套总成23总成类DIF MOUNTING BUSH ASSY差速器衬套总成24总成类EXHAUST MOUNTING ASSY排气管吊胶总成25总成类TAIL LAMP ASSY尾灯总成26总成类HALF MOON ASSY拖车钩总成27总成类METAL COUPLLING COMPLETE气管接头总成28总成类SHACKLE PIN ASSY钢板销总成29总成类CAMSHAFT凸轮轴总成30总成类CYLINDER HEAD ASSY汽缸盖总成31总成类ENGINE ASSY发动机总成32总成类RELAY VALVE ASSY继动阀总成33总成类AIR DRYER ASSY空气干燥器总成34总成类AIR FILTER ASSY空滤总成35总成类WATER SEPARATOR ASSY油水分离器总成36总成类CONTROL ROD ASSY后拉杆总成/拉杆总成37总成类SIDE ROD END ASSY侧拉杆总成38总成类STABILIZER ASSY平衡杆总成39总成类TIE ROD ASSY横拉杆总成40总成类CLUTCH CENTE离合器小鼓总成41总成类CAM SUB-ASSY前钢板销42总成类EXTENSION SUB ASSY大梁支架43总成类ALTERNATOR ASSY发电机44总成类DISTRIBUTOR ASSY分电器45总成类STARTER ASSY起动机46总成类CARBURACTER ASSY化油器47总成类CONDENSER ASSY冷凝器48底盘类BOGIE ASSY钢板弹簧座49修包类GEAR LEVER REPAIR KIT换挡修包50修包类GEARBOX REPAIR KIT变速箱修理包51修包类HI-LOW REPAIR KIT高低档盖修理包52修包类DISC BRAKE KIT碟刹修理包53修包类DIFF COMPLETE KIT差速器修理包54修包类DIFF WASHER KIT差速器垫片修理包55修包类AIR COMPRESSOR HALF GASKET打气泵修理包小修包56修包类AIR COMPRESSOR REPAIR KIT打气泵修理包57修包类BRAKE ADJUSTER REPAIR KIT刹车蹄调整螺丝修包58修包类FORK REPAIR KIT拨叉修理包59修包类FRONT AXLE OVERHAUL GASKET轴头修理包60修包类KING PIN OIL SEAL KIT转向节油封修理包61修包类KING PIN SHIN转向节垫片修理包62修包类LBS HALF REPAIR KIT备胎悬架半修包63修包类LBS REPAIR KIT备胎悬架修理包64修包类POWER STEERING KIT转向油泵修理包65修包类POWER STG GASKET KIT方向机修理包66修包类SPINDLE REPAIR KIT BPW钢板修理包67修包类SPINDLE REPAIR KIT ROR钢板修理包68修包类SUSPENSION REPAIR KIT驾驶舱减震修包/悬挂修理包69修包类WHEEL BEARING KITWHEEL BEARING REPAIR KIT后轮轴承修理包70修包类STARTER REPAIR KIT起动机修理包71修包类A/T FILTER KIT变速箱滤清器修包72修包类FEED PUMP VALVE REPAIR KIT输油泵限压阀修理包73修包类HIGH-LOW VALVE REPAIR KIT高低阀修理包74修包类OIL COOLER REPAIR KIT机油冷却器修理包75修包类RUBBER BOOT KIT球笼防尘套修理包76修包类HALF GASKET半修包77修包类AIR DRYER REPAIR KIT空气干燥瓶修包78修包类DANFOS PUMP O RING KIT液压油封修理包79修包类STEERING RAM SEAL KIT操向油缸修理包80修包类TURBOCHARGER KIT涡轮增压器垫片修理包81修包类STABILIZER LINK KIT平衡杆修理包82修包类TIMING KIT时规修理包83修包类BRAKE MASTER CYLINDER KIT制动总泵修理包84修包类BRAKE WHEEL CYLINDER REPAIR KIT制动分泵修理包85修包类CLUTCH MASTER CYLINDER KITCLUTCH SERVO KIT离合器助力器修理包86修包类CLUTCH MASTER CYLINDER KIT离合器总泵修理包87修包类CLUTCH SLAVE CYLINDER REPAIR KIT离合器分泵修理包88修包类VACUUM PUMP KIT真空助力泵修理包89修包类KING PIN KIT转向节修理包90橡胶类AIR SPRING BUSH气弹簧衬套91橡胶类ARM BUSH悬挂臂衬套92橡胶类BODY MOUNTING车身胶93橡胶类BUFFER RUBBER缓冲胶/减震器缓冲胶94橡胶类BUSH衬套95橡胶类BUSH REAR AXLE后桥衬套96橡胶类CAB MOUNTIN大梁胶修理包97橡胶类CAB MOUNTING KIT大梁胶套修理包98橡胶类CABIN BUSH驾驶室衬套99橡胶类CABIN MOUNTING大梁胶套100橡胶类CENTER BEARING传动轴吊胶101橡胶类CENTER BEARING RUBBER传动轴吊胶胶套102橡胶类CONTROL ROD BUSH侧拉杆衬套/拉杆衬套103橡胶类DIF MOUNTING BUSH差速器衬套/差速器吊胶衬套104橡胶类DIFF MOUNTING差速器吊胶/差速器脚胶105橡胶类ENGINE MOUNTING机脚胶106橡胶类ENGINE MOUNTING BUSHING机脚胶胶芯107橡胶类ENGINE ROD发动机拉杆108橡胶类EXHAUST MOUNTING排气管吊胶109橡胶类GEAR LEVER BUSH变速杆衬套/转向胶圈110橡胶类GEARBOX MOUNTING变速箱脚胶111橡胶类GEARBOX MOUNTING BUSHING变速箱脚胶胶芯112橡胶类KNUCKLE ARM BUSHKING PIN BUSH转向节衬套113橡胶类RADIATOR MOUNTING散热器胶垫114橡胶类RUBBER BUFFER缓冲胶115橡胶类RUBBER SUPPORT发动机前支承胶垫116橡胶类SHOCK ABSORBER CUSHION减震器胶套117橡胶类SHOCK MOUNTINGTOP MOUNTING减震器顶胶118橡胶类SHOCK MOUNTING FOR CABIN DAMPERTOP MOUNTING FOR CABIN DAMPER驾驶舱减震顶胶119橡胶类SPRING BUSH钢板衬套120橡胶类STABILIZER BUSH平衡杆胶套/稳定杆衬套121橡胶类STEERING BUSH方向机衬套/方向机套122橡胶类STEERING RACK GROMMET方向机固定胶套123橡胶类STRUT BAR RUBBER KIT扭力杆衬套修理包124橡胶类SUSPENSION BUSH前桥衬套125橡胶类TORQUE BAR BUSH扭力杆衬套126橡胶类TRAILOR BUSH悬挂臂衬套127橡胶类RUBBER BOOT球笼防尘套128橡胶类SHOCK ABSORBER DUST COVER减震器防尘套129橡胶类STEERING RACK BOOT方向机防尘套130橡胶类HIGH TEMP SILICON密封胶131橡胶类A/C BELT空调皮带132橡胶类FAN BELT风扇皮带133橡胶类TIMING BELT同步带134衬套类CLUTCH COVER BUSH离合器压盘铜套135衬套类COMPRESSOR BUSH泄压阀座136衬套类SPINDLE BUSH REAR后轮壳衬套137衬套类SPINDLE BUSH FRONT前轮壳衬套138衬套类CARBON BRUSHSTARTER BRUSH起动机碳刷139衬套类STARTER BUSH起动机铜套140衬套类TRACTOR BUSH拖拉机衬套141衬套类TRUNION PIN BUSH耳轴销衬套142车身类HEAD LIGHTHEAD LAMP大灯143车身类HEADLIGHT DOME大灯导流罩144车身类TAIL LIGHTSTAIL LAMP尾灯145车身类WINKER LAMP转向灯146车身类CORNER LAMP转向灯147车身类CORNER LAMP LENSE转向灯灯罩148车身类EYEBROW LAMP眉灯149车身类FOG LAMP雾灯/杠灯150车身类HEAD LAMP大灯151车身类HEAD LAMP CHROME大灯银碗152车身类HEAD LAMP LENSE大灯灯罩153车身类LIGHT CASE大灯框154车身类TAIL LAMP尾灯155车身类TAIL LAMP LENSE尾灯灯罩156车身类BULB灯泡157车身类FOG LAMP BULB HOLDER雾灯灯座158车身类LICENSE LAMP牌照灯159车身类SIDE LAMP边灯160车身类TOP LAMP顶灯161车身类BULB HOLDER灯座162车身类HEAD LAMP BULB大灯灯泡163车身类TAIL LAMP BULB尾灯灯泡164车身类BUMPER LAMP杠灯165车身类MIRROR FRAME倒车镜镜框166车身类MIRROR LENS倒车镜镜片167车身类ROOF MIRROR倒车镜168车身类SIDE MIRROR倒车镜169车身类TAIL LAMP LOOSE LED橡皮尾灯。
差速器的功用结构工作原理
差速器的功用结构工作原理差速器是一种用于机械传动系统中的装置，用于实现车轮或齿轮不同转速的同步。
它主要由多个齿轮和轴组成，能够有效地调节传动力矩和转速分配。
差速器的主要功用和结构工作原理如下：一、差速器的功用：1.保持车辆在转弯时的稳定性：由于车辆在转弯时内外两个轮胎的行驶距离不同，如果没有差速器的调节作用，就会导致车辆转弯时发生滑动或抱死现象，影响行驶的稳定性。
2.分配驱动力矩：差速器能够根据传动力矩的大小和分配需要，调节各个齿轮之间的转速差异，从而合理地分配驱动力矩到各个轮胎或齿轮上。
3.缓冲冲击负载：差速器在传动过程中还能够起到缓冲和吸收冲击负载的作用，减少传动系统的损坏和承受的冲击力。
二、差速器的结构：差速器的主要部件包括主夹盘、从夹盘、环齿轮、行星齿轮等，其中主要由以下部件组成：1.夹盘：差速器中包含两个夹盘，一个是主夹盘，另一个是从夹盘。
夹盘通过齿轮和轴与传动系统相连。
2.环齿轮：环齿轮是夹盘之间的连接部分，它可以转动，通过齿轮与其他部件连接起来。
3.行星齿轮组：由多个行星齿轮和行星架组成。
行星齿轮与环齿轮相连，并通过行星架连接到夹盘轴上。
三、差速器的工作原理：差速器的工作原理可以分为两种情况来描述，即直线行驶和转弯行驶。
1.直线行驶情况下，差速器的工作原理如下：当车辆直线行驶时，两个夹盘之间没有转动差异，环齿轮也不会转动。
此时，主夹盘和从夹盘通过行星齿轮组同时转动，齿轮传递动力到驱动轴上，实现驱动轮胎的转动。
2.转弯行驶情况下，差速器的工作原理如下：当车辆转弯时，内外侧的轮胎行驶距离不同，即两个夹盘之间产生了差异。
为了保持转弯时车辆的稳定性，差速器会自动调节两个夹盘的转动速度。
具体工作原理如下：-当车辆转弯时，内侧的轮胎行驶距离较小，所以内侧夹盘的转动速度应该减小。
此时，由于环齿轮与行星齿轮组相连，环齿轮开始转动。
-转动的环齿轮带动行星齿轮组转动，由于行星齿轮与内侧夹盘轴相连，所以内侧夹盘的转动速度减小。
断开式差速器结构
断开式差速器结构（实用版）目录1.差速器的定义与作用2.断开式差速器的结构特点3.断开式差速器的工作原理4.断开式差速器的优缺点5.断开式差速器的应用领域正文一、差速器的定义与作用差速器是汽车传动系统中的一种重要部件，其主要作用是在车辆行驶过程中，允许驱动车轮在通过不同路面时产生的转速差，以保证车辆的正常行驶。
差速器的存在，解决了驱动车轮在行驶过程中因路面不同而产生的转速差异问题，从而提高了车辆的通过性和行驶稳定性。
二、断开式差速器的结构特点断开式差速器，又称为分离式差速器，其主要结构特点是在差速器壳体内装有两个行星架，这两个行星架分别与输入轴和输出轴相连。
在行星架之间，通过齿轮啮合来实现差速器的传动功能。
此外，断开式差速器还具有一个差速锁止机构，用于在车辆通过恶劣路面时，锁止行星架之间的齿轮啮合，使驱动车轮间实现刚性连接，提高车辆的通过性能。
三、断开式差速器的工作原理断开式差速器在正常行驶时，输入轴和输出轴之间的齿轮啮合处于浮动状态，使得驱动车轮可以根据路面的不同情况而产生转速差异。
当车辆通过恶劣路面时，驾驶员可以通过操作差速锁止机构，将行星架之间的齿轮啮合锁止，使驱动车轮间实现刚性连接。
这样，即使在恶劣的路面条件下，车辆也能保持良好的行驶稳定性和通过性能。
四、断开式差速器的优缺点1.优点：（1）允许驱动车轮在通过不同路面时产生的转速差，提高车辆的通过性和行驶稳定性；（2）结构简单，制造成本较低；（3）具有差速锁止功能，能在恶劣路面条件下提高车辆的通过性能。
2.缺点：（1）在激烈驾驶时，容易产生较大的扭矩损失，影响车辆的动力性能；（2）承载能力相对较低，不适合高负荷的车辆使用。
五、断开式差速器的应用领域断开式差速器广泛应用于各类汽车、越野车、皮卡等机动车辆，特别是在路况复杂的山区、沙漠、泥泞等恶劣路面条件下，断开式差速器的优越性能更能得到充分发挥。
汽车英文术语[1]
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Coupling point耦合点
Crankcase 曲轴箱
Crankpin曲轴销
Crankshaft 曲轴
Crankshaft main bearing 曲轴主轴承
Crankshaft sensor 曲轴位置感知器
Crankshaft sprocket 曲轴正时炼轮
Electronic sensor 电子感知器
Electronic spark timing（E.S.T.） 电子点火正时
Electric fuel pump 电动汽油泵
Emission control system 废气控制系统
End play 端间隙
Engine 引擎
Engine fan 引擎风扇
Exhaust manifolds 排汽歧管
Exhaust port 排汽门孔
Exhaust stroke 排汽行程
Exhaust valve 排汽门
Exhaust wastegate 排汽旁道阀
Expander 衬环
Expansion tank 副水箱，油汽膨胀室
Expansion valve 膨胀阀
Distributor housing分电盘外壳
Distributorless ignition system（DLI）无分电盘的点火系统
Distributor shaft分电盘轴
Diverter valve紧急控制阀
Diverter valve vacuum supply hose紧急控制阀的真空管 DOHC双顶上凸轮轴式
Connecting-rod bolt连杆轴承螺丝
汽车名词解释之一
a ABC-车身主动控制系统ABD-自动制动差速器ABSABS防抱死制动系统AFSAM/FM收音机安全玻璃安全车身安全带提醒安全带未系提示安全气囊(SRS)ASRASR-加速防滑系统ASR加速防滑控制系统ASR牵引力控制系统ATAUTOSARAUXA柱b BA刹车辅助半合成型半轴半自动爆声抱死爆震BAS制动辅助系统本站实测0-100加速(s)本站实测100-0制动(m)变速器变速箱闭环控制避震器BlueMotionBMBS泊车辅助铂金火花塞BRABUSc C-NCAPCAN-BUS控制器局域网CANBUS参数配置页：发动机CBC制动力分配系统CCXRCD播放器CDV 侧部安全气帘侧部SRS安全气囊侧门防撞杆测试油耗刹车刹车片刹车蹄片刹车油长度(mm)厂商指导价长×宽×高(mm)超速传动差速器差速锁车(主动)轴车长车顶天线车高车宽车辆稳定性控制系统(VSC)车轮定位车门内置防侧撞保护梁车门数车门数(个)车内灯光延时车内防撞杆乘用车乘员头颈保护系统承载式车身车身长/宽/高车身防擦条车身结构车身同色保险杠车身同色后视镜车身重量车速感应式车门自动上锁装置车体结构车外温度显示车载冰箱车载电话车载电视车重(Kg)齿轮润滑油冲程传动轴储物盒储液器和干燥器CKD汽车CVTCVT 变速器CVTC（日产）CVVTCVVT（现代/起亚）d 打齿大灯高度可调大灯延时关闭功能大灯智能随动转向带挡滑行打孔通风盘单碟CD氮气倒车可视系统倒车雷达大中型车电磁开关电动空调电动汽车电动汽油泵电动天窗电动外后视镜电动助力点火开关垫片电瓶电压电瓶水点烟器电子燃料喷射电子稳定装置(ESP)电子液压助力电子制动力分配系统(EBD)调整器碟刹碟式刹车定速巡航顶置凸轮轴顶置凸轮轴(OHC)第三排折叠座椅DOHC动力刹车器动力转向陡坡缓降DPCDSC动态稳定控制系统DSGDSG变速器镀铬车门把手镀铬格栅独立悬挂独立悬架多点电喷多碟CD多功能方向盘多功能信息显示器多级式前挡玻璃雨刮多连杆多媒体语音导航（NAVI）多气门多区域独立温度调节DVC980DVD 播放器e E-NCAPEBA紧急制动辅助系统EBDEBD电子制动力分配系统EcoFuelECUEGR(废气再循环)EPSEPS随速助力转向二手车儿童安全锁儿童座椅二行程循ESPESP电子车身稳定装置f F.F.式车辆F.R.式车辆发动机防盗发动机防盗锁止系统发动机型式发火线圈防抱死制动系统(ABS)防夹天窗方向盘换挡方向盘上下可调防眩目后视镜防眩目内后视镜非承载式车身非独立悬挂非独立悬架飞轮废汽门分层燃烧分电盘分动箱风洞风扇皮带风阻系数分火头分离式后排折叠座椅FFFSIFSI（大众）副车架副驾驶座安全气囊浮筒油面高度g 概念车钢板弹簧缸盖缸径缸径×冲程钢轮圈缸内直喷钢圈感应烘烤感应雨刷感知器高度(mm)高位刹车灯高位制动灯隔热玻璃公路轮胎功率功率工信部共振器工作方式GPSGPS导航官方0-100加速时间(s)官方油耗(L)关于汽车导航的讨论鼓刹国产国II国III国IV鼓式刹车h 豪华型车HDC横臂式悬架红外夜视后备箱体积后窗除雾后窗遮阳帘后轮随动后排侧气囊后排空调出风口后排头部安全气囊（气帘）后排液晶显示屏后排中央扶手后排座椅电动调节后排座椅加热后排座椅手动调节后扰流板后雾灯后悬吊后置后驱（RR）后座椅三点式安全带滑动接头黄标车回旋滚珠式齿轮混合动力混合动力汽车霍顿火花测试火花塞活塞活塞环活塞梢i iDriveISOFIXjJAGUAR减震器交叉轴交流发电机轿跑车加热座椅驾驶席座椅电动调节驾驶席座椅可调腰部支撑驾驶执照驾驶座安全气囊加速时间级别接近角节温器紧凑型车进口进气歧管机械液压助力机械增压机油机油泵机油级别机油滤清器机油压力表k 开锅可加热电动后视镜可溃缩转向柱可折叠电动外后视镜空气/花粉过滤器空气悬挂空气阻力系数跨界车宽度(mm)矿物油型l 拉高速蓝驱蓝牙系统老爷车LCLEDLED尾灯冷冻油冷媒冷凝器冷暖空调冷却系统连杆两厢两厢车离合器离合器片Limited零公里汽车零排放汽车离去角LSALSD轮毂轮距轮距轮胎轮胎尺寸轮胎的类型与规格轮胎面轮胎平衡卤素前大灯卤素头灯铝合金钢圈铝合金轮圈旅行车m 麦弗逊每缸气门数(个)MIVEC磨合MP3MPVMTn 内胎泥地轮胎纽伯林扭杆弹簧扭矩o 欧II欧III欧IV欧洲Ⅱ号排放标准p 排放排放标准排量排量(L)排气系统盘刹跑车跑车/敞篷车炮弹坑碰撞燃油自动切断装置喷油嘴偏滑测试漂移平均百公里油耗量平均燃料消耗量平稳杆皮卡破产破产保护PQ35q 卡带前杯架、后杯架前大灯清洗装置前电动车窗、后电动车窗前碟后碟前碟后鼓前鼓后鼓前后座椅头枕前轮距(mm)前排侧气囊前排头部安全气囊（气帘）前排中央扶手前排座椅电动调节前排座椅加热前排座椅手动调节前盘后鼓前盘后盘前雾灯前悬吊牵引力控制系统(TCS)前阅读灯、后阅读灯前置后驱（FR）前置前驱（FF）敲击汽车变速器汽车变速器的基本知识汽车车身的主要构成部件汽车底盘构造(图)汽车的心脏--发动机汽车发展的重要标志--现代汽车电子技术汽车先锋技术实验室汽车召回起动马达气缸气缸排列形式汽缸容积(cc)汽缸数气缸数(个)歧管压力歧管真空气门气门结构汽门机构汽门正时气囊氢能汽油表全长全地形轮胎全高全合成型全景天窗全宽全时四驱圈状弹簧Quattroquattro驱动驱动方式曲轴r 燃气汽车燃烧室热控制阀RubiconRVs S-AWCS-VT（马自达）SAABSAE黏稠度散热器三厢三厢车三元触媒转换器三元催化三元催化器SH-AWD 实测0-100加速时间(s)室内灯手动变速器手动空调手动外后视镜手排档变速箱手自一体变速器双叉臂双横臂双离合双离合变速器水泵水平对置水套四轮驱动四轮驱动（quattro）四轮转向SIPS四行程引擎SKD汽车SMGSOHCSST所属厂商速率表速腾ESPSUVSUV/CRV/CUVS弯t 胎压监测胎压监测装置太阳能天窗碳罐套牌桃皮内饰TCSTCS牵引力控制系统TFSI同步啮合式变速机同步器通风盘通过角TorsenTPMSTRC牵引力控制系统TSITSI（奥迪）推出年份(年)推头凸轮轴托森差速器拖曳臂Turbov V6发动机Valvetronic（宝马）VANOSVSC车身稳定控制系统VTECVTEC系统VTEC（本田）VVT （丰田）VVT--iVVT-iVVT-i（丰田）w 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)万向接头微型车涡轮增压涡轮增压(Turbo)涡轮增压器无匙启动无级变速器无内胎轮胎无钥匙启动系统x xDriveXDS氙气前大灯小型车膝部气囊泄压阀行车电脑行李舱容积行李架行李厢电控行李箱容积(L)行李厢遥控行星齿轮装置新能源车辛烷值悬挂悬架y 压力水箱盖氧气感知器扬声器数量烟灰缸遥控钥匙遥控中央门锁压缩比压缩机液压式离合器系统一触式玻璃升降开关音量随车速变化引擎（发动机）油底壳油耗油耗测试油箱容积油箱容积(L)越野轮胎预紧式安全带预紧式前座椅三点式安全带雨量传感器运动套件运动座椅z 噪音增压器整车质保整车装备质量蒸气液体分离器正时皮带真皮方向盘真皮内饰真皮座椅遮阳板化妆镜遮阳板化妆镜带照明制动制动距离制动装置智能防盗装置智能空调智能轮胎智能型SRS双安全气囊智能钥匙织绒座椅织物内饰织物座椅中控门锁中型车中央门锁中置后驱（MR）中置四驱轴距转向转向拉杆转向拉杆轮向齿轮转向器型式转子发动机主刹车系统驻车刹车系统主动式头枕主减速比主轴承自动变速器自动变速器的挡位自动恒温空调自动开闭前大灯自动排档变速箱自动水平控制装置自动驻车制动系统综合经销商总质量最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大马力(Ps)最大爬坡度最高车速最高时速最小离地间隙最小离地间隙最小转弯半径最小转弯直径座位数座位数(个)座椅带按摩功能座椅带记忆功能座椅带通风功能座椅高低调节座椅腰部支撑。
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学习任务
1、差速器的作用与分类 2、差速器的工作原理 3、差速器的结构和拆装方法
一、差速器的作用
汽车差速器是一个差 速传动机构，用来保证各 驱动轮在各种运动条件下 的动力传递，避免轮胎与 地面间打滑。
二、差速器的分类
（1）按用途分：轮间差 速器和轴间差速器。 （2）按工作特性分：普 通锥齿轮差速器和防滑差 速器
差速器的解体
1、拆差速器和主减速器从动锥齿轮 1）在差速器壳轴承盖和主减速器上相应的位 置做好装配记号。
2）拆下两侧轴承调整螺母的锁片，然后拆下 两个轴承盖和调整螺母，以及轴承外圈。
3）将差速器和主减速器从动锥齿轮一起从主 减速器壳中拆出。
4）从主减速器壳拆出主动锥齿轮
注意：将拆出的零件做好左、右标签，安装时 能保证不装错。差速器的检修
1）差速器轴承不应有损外，应运转灵活，轴 承与轴配合间隙不应过大。
2）差速器壳不得有裂纹，如有应进行更换。 3）差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接 触应光滑唔沟槽。如有小的沟槽可用砂纸打 磨，并更换半轴齿轮垫片。
4）差速器壳体与轴承、差速器壳体与行星齿 轮轴的配合应符合原厂规定。
2、拆下从动锥齿轮
撬开从动锥齿轮与差速器壳 连接螺栓的锁紧垫片，在从动 锥齿轮与差速器壳上做好相应 的装配记号，用塑料或铜锤敲 下锥齿轮。
3、差速器的分解
用锤子和冲子将行星齿轮 轴锁销敲出，然后拆下行星齿 轮轴、两个行星齿轮和垫片、 两个半轴齿轮和垫片。
4、清洗各零件
擦净外部油污，用汽油 清洗个零件。
• 3、这就是差速器原理。
• 4、把重物看成路面阻力，把齿条看成半轴齿轮，小齿轮 则为行星齿轮了。拉力可视为发动机动力。
（3）动力传递路线
主减速器主动锥齿轮
从动齿轮
差速器壳
行星此轮轴
半轴齿轮
半轴
驱动轮
差速器工作状况图
差速器工作状况
• 1、汽车直线行驶，（下图）左右驱动轮的路 面状况相同，即所受的阻力相等，行星齿轮不发 生转动。差速器壳、十字轴以相等的转矩同时带 动半轴齿轮旋转。左右两驱动轮和差速器壳以相 同速度滚动。汽车直线行驶。 • 2、汽车转弯，差速器起差速作用，（下图） 右转弯，路面要求右轮滚动慢些，左轮滚动快些。 在差速器未作用前，右轮滑转，左轮滑移。这时 候右半轴受的阻力大，右半轴转速减慢，迫使行 星齿轮在公转时自身发生自转，经过齿轮的传动， 从而迫使受阻力小的左半轴齿轮转速加快。差速 的结果，右轮减慢，左轮加快。汽车顺利转弯。 • 3、左转弯的情况刚好和右转弯相反。
强制锁死式的防滑差速器
（2）高摩擦片式防滑差速器
• 1、主从动摩擦片安装在差速器壳和半轴齿轮 之间。
• 2、主动片和壳连接。从动片和半轴齿轮花键 连接。
• 3、弹簧装在两半轴齿轮间。弹簧让离合器片 处于压紧状态。
• 4、正常的差动时，差动的转矩很容易克服离 合器的摩擦力，起差速作用。
• 5、打滑时，在离合器的摩擦力作用下，将增 大传给附着力大的车轮的转矩，减少打滑车轮的 转矩。从而使汽车获得足够的驱动力。
特殊情况的差速（打滑现象）
1、在良好的路面，普通差速器表现了良好的 工作特性。
2、但在特殊的路面，例如一轮在坚硬路面， 一轮在冰雪油污路面，汽车则无法前进。一边 打滑，一边不动。这是差速器平均分配转矩的 作用。驱动力永远是小于或等于路面的附着力。
3、打滑现象，是差速器在特殊情况下的负面 作用。某些汽车基于工作条件的需要，装上了 防滑差速器。
防滑差速器分为以下几种：
• （1）强制锁死式的差速器
• （2）高摩擦片式防滑差速器 • （3）托森（涡轮蜗杆式）防滑差速器
（1）强制锁死式的差速器
• 1、设置差速锁。 • 2、良好路面差速锁不锁止，差速器正常
工作。 • 3、当打滑时，驾驶员操纵锁止差动作用。
使左右半轴、差速器壳锁成一体旋转。 转矩全部分配给好路面的车轮。 • 4、通过不良路面后，解除差速锁。 • 5、该差速器结构简单，但操纵不便。
2、防滑差速器
• 1、普通差速器在坏路面行驶能力受到 了限制。原因是一个车轮打滑，没法限制 差速器的差动作用。 • 2、防滑差速器，是在发生打滑时，能 限制差速器的差动，让大部分转矩甚至全 部转矩传给不打滑的驱动轮。 • 3、利用这一边的驱动轮的附着力，以 获得足够的驱动力，使汽车间隙行驶或离 开坏路面。
摩擦式防滑差速器（图）
（3）托森（涡轮蜗杆式）防滑差速 器
• 如下图： • 1、该差速器由左右蜗杆，两对组合齿 轮，和壳体组成。 • 2、组合齿轮同一轴加工出来的。两边 是齿轮，中间直径小的是涡轮，两端是尺 寸相同的齿轮。 • 3、利用蜗杆可以带动涡轮，但涡轮不 能带动蜗杆的原理。
涡轮蜗杆式防滑差速器（图）
1、普通差速器
⑴组成
差速器壳 行星齿轮 半轴齿轮
半轴齿轮垫片半轴齿轮 差速器壳
十字轴
螺栓 半轴齿轮垫片 行星齿轮
行星齿轮垫片
桑塔纳差速器
2）普通差速器工作原理
• 1、两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿条重量相同， 则两齿条等距离举升。
• 2、如果在左边的齿条上加上一个重物，再提起小齿轮， 这时，小齿轮自己转动，左侧齿条提升高度为零。右侧齿 条举升很高。