神奇的YDT-900平轨机
900t提梁机技术描述
附件一:MG900提梁机技术描述1 适用范围和用途MG900提梁机用于武广客运专线20m、24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁在梁场的提升、装卸施工。
能与运梁车配合完成箱梁的装梁作业。
MG900提梁机在空载时能够将大车走行机构转向90度，从而实现在纵横向轨道之间进行行走模式转换，满足预制场不同跨内箱梁的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。
2 工作条件2.1 工作海拔高度：≤2000m2.2 工作环境温度：-20℃～+50℃（气象温度）2.3 工作环境最大风压：工作状态250N/m2非工作状态800N/m22.4 照明：提梁机安装照明灯，满足夜间施工要求。
3、设计标准及技术指标3.1设计标准：《起重机设计规范》 GB3811-83《起重机试验规范和程序》 GB5905-86《起重机械安全规程》 GB6067-85《钢结构设计规范》 GB50017-2003《钢结构施工及验收规范》 GB50205-95《通用门式起重机》 GB/T14406-93《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221-95《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-89《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82《京沪高速铁路设计暂行规定》 铁建设〔2003〕13号 《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401.1—2003《铁路钢桥保护涂装》 TB/T1527-95《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》 TBJ214-92《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》 高速办函[2003]23号3.2 技术指标3.2.1 安全系数起升钢丝绳安全系数n≥6吊杆拉伸应力安全系数n≥5结构强度计算安全系数n≥1.5机构传动零件安全系数n≥1.5抗倾覆安全系数n≥1.53.2.2 提梁机利用等级：U03.2.3提梁机载荷状态：Q33.2.4提梁机整机工作级别：A33.2.5提梁机机构工作级别：M44、主要技术性能及要求4.1 额定起吊能力：900t(净起吊重量)4.2 跨度：42.3m(净跨度40.5m)4.3 起升高度：9.5m (起升高度指箱梁起升到最高位置时箱梁顶面至大车走行轨面的距离) 。
钢轨调直机在城市轨道交通中的应用
钢轨调直机在城市轨道交通中的应用随着城市轨道交通的发展，钢轨调直机在其运营和维护中扮演着重要的角色。
钢轨是轨道交通系统的基础设施之一，其质量和准确度对于保障列车平稳运行至关重要。
而钢轨调直机作为一种专门用于修正扭曲或变形轨道的设备，能够在城市轨道交通中发挥重要作用。
首先，钢轨调直机能够帮助保障城市轨道交通的安全运营。
在轨道交通系统中，因为长时间的使用和外界环境的影响，钢轨可能会出现扭曲、变形等问题。
这些问题导致了轨道的高低不平和弯曲，严重时还会影响列车的行驶稳定性和乘客的舒适度。
钢轨调直机能够通过精确调整钢轨的形状，使其恢复到规定的几何形状，从而保证轨道的准确度和平顺度，进而确保城市轨道交通系统的安全运营。
其次，钢轨调直机能够提高城市轨道交通的运行效率。
运行在钢轨上的列车对轨道的平顺度要求非常高，任何细微的变化都会对列车的行驶速度和乘客体验产生影响。
而钢轨调直机通过精确的调整和修整，可以消除轨道的变形，使得列车能够以更高的速度稳定行驶，提高线路的通行能力。
通过减少轨道上的摩擦，钢轨调直机还可以降低列车的能耗和抗阻力，进一步提高城市轨道交通的运行效率。
另外，钢轨调直机也对城市轨道交通系统的维护起到积极作用。
维护轨道是轨道交通系统的常规工作之一，它有助于延长轨道的使用寿命，减少突发故障。
钢轨调直机能够及时发现并修复轨道上的形变和变形，防范潜在的故障风险。
通过定期对轨道进行调整和修整，可以减少维修时间和成本，保持轨道处于良好状态，确保城市轨道交通系统的可持续运营。
除此之外，钢轨调直机在城市轨道交通建设中也发挥着重要作用。
在轨道交通网的建设和扩展过程中，钢轨调直机能够对新铺设的钢轨进行初期调整和校准，确保轨道的准确度和平顺度。
这不仅有助于新线路的顺利开通，也能够提高新线路的运行质量和效率。
总之，钢轨调直机在城市轨道交通中的应用对于安全运营、提高运行效率、维护轨道和建设新线路都具有重要意义。
通过调整和修整钢轨，钢轨调直机能够保证轨道的准确度和平顺度，提高轨道交通系统的安全性和可靠性。
YLS-900液压钢轨拉伸机使用方法_液压钢轨拉伸机安全注意事项
使用前请仔细阅读说明书YLS-900液压钢轨拉伸机产品介绍铁翔机械公司主营液压钢轨拉伸机,钢轨钻孔机,是集研发设计、制造销售施工于一体的大型企业,买液压钢轨拉伸机找铁翔。
一、使用范围：本机是我厂新研制的铁路工务设备，适用于50、60、75公斤/米钢轨的应力放散作业。
也可以用于钢轨轨缝的调整作业。
也是大型拉轨器，可以进行拉轨作业，由于牵引力大，可牵拉重轨和超长轨。
二、结构特点：1、本机优于其他同类产品，采用分体现场组装式结构，包括两个夹座、四块楔铁、两个油缸活塞杆组件及进、回油管。
结构简单、组装极方便。
2、本机挟持机构采用两个夹座与两组楔铁挟持钢轨的轨顶两侧面上，挟持牢固，不打滑，优于同类产品的其他挟持机构（如挟持钢轨轨腰的，零件多，并必须清除轨底道渣，）不用清道渣。
3、本机主要用于钢轨应力放散作业，并可以一机多用，可以双向作业，即能拉轨，又能推轨，所以即可代替轨缝调整器调整轨缝，又可以代替拉轨器进行拉轨，而且拉力比一般拉轨器大几倍的拉力。
4、本机整体都在轨枕螺栓以上，操作时不用躲螺栓或打倒螺栓。
三、主要技术参数：额定拉轨油压50MPa额定拉力710KN额定推轨油压30MPa额定推力570KN工作行程500mm四、使用方法：1、钢轨应力放散前的准备工作a．送放散区间的轨枕扣件螺栓，安放备用钢轨。
b．钢轨底部每隔适当距离在轨枕上放一个滚杠，使轨底与轨底垫板分离。
c．把鱼尾板一端用螺栓连接在一根钢轨的一端上，鱼尾板一端夹入另一根钢轨的一端。
2、安装拉轨器a．连通各油路，启动电动泵站，是活塞杆行程全部伸出。
b．把夹座分别放在两根钢轨上，插入楔铁，安放油缸、活塞杆组件，使油缸一端放在有连接鱼尾板的钢轨上。
c．调整安装设置。
油缸口端面要探出所在钢轨端面以外40毫米左右。
然后打紧两端楔铁。
如果拉轨长度在300毫米以上，油缸端面要探出所在钢轨端面以外160毫米左右。
3、应力放散作业a．扣件松开后，就要每隔50米有一人用锤敲击所放散钢轨；电动泵站换向，缓慢牵引两钢轨靠近。
TLJ900t架桥机低位通过高压线施工技术
图1架桥机通过高压线平面图（单位：m )为达到施工目的对桥机进行改造，拆除架桥机 前后支腿，利用辅助支腿和后顶升支架使桥机降低4. 6 m ，降低位后桥机设备整体高度为8. 9 m ，高度 小于高压线高度。
在不停电状态下，通过采取接地 保护和绝缘覆盖等安全措施，桥机以低位状态过孔 通过高压线，以达到继续架设后续箱梁的目的。
收稿日期=2018-03-08作者简介:潘文涛（1982—），男，工程师穗莞深城际铁路SZH -4、8标有共计454孔预 制箱梁的架设任务，在架梁通道上方有多处高等级 电力线路影响架梁设备施工作业。
其中位于穗莞深城际线路里程DK 56 + 200处振安路1号特大桥37 井墩至38#墩的连续梁上方有110 k V 高压线，线 路名称为则江线、则居线，高压线交叉位置在N 5至 N 6塔档（见图1)。
经测量，在气温26时高压线最低点距穗莞深城际铁路桥梁梁面高度为13. 045 m ，箱梁架设设备TLJ 900 t 架桥机正常通过时净高 为13. 5 m ，不满足桥机通过条件。
]40#墩N 6p 39#墩h 38#塌;H N 5架梁方向"jTTokv 则江线、则居线N 6N 5」37#墩 -F^~l 36#墩]35#墩注：36#-39#墩为悬灌梁针对架梁遇到的特殊工况，经过方案优化、比 选，最终制定了 DCY 900 t 运梁车驮运TLJ 900 t 架 桥机低位通过110 k V 则江线、则居线专项施工方 案。
运梁车低位状态驮运架桥机转移方案，降低整 机高度是根本目标。
架桥机降低高度的前提是运梁 车进人架桥机主梁中下部位置，折叠起架桥机的前 后支腿是关键步骤。
安装升降支架与辅助支腿共同 支撑架桥机主梁，将桥机由前支腿和〇型腿受力支 撑转换为临时辅助支腿和临时顶升支架支撑。
前支 腿由于靠近辅支腿，自身又是铰接结构，所以很容易 折起来;后支腿结构庞大，全部为栓接，折起来比较 困难。
YLS-900型钢轨拉伸机基本结构与工作原理_钢轨拉伸机
使用前请仔细阅读说明书YLS-900型液压钢轨拉伸机产品介绍一、适用范围该设备适用于75kg/m及60kg/m型号钢轨无缝线路应力放散和长轨铺设。
现场施工时，在低于锁定轨温的一定范围内，用该设备把处于零应力状态的钢轨，强行拉伸到锁定轨温时的长度，进行重新锁定。
与同类产品相比，该设备具有构思独特，机体轻便，操作简易，拉轨力大，不伤害轨头工作面等特点。
二、主要技术参数1、最高额定工作压力:57Mpa2、最大拉轨力:2×450kN3、工作油缸最大行程:≥760mm4、两拉杆中心距:360mm宽体610mm5、锁定方式:斜铁夹紧轨腰6、油泵内燃型号:本田GXV160功率：:3.05kW流量:≥3L/min7、机组质量:≤370kg8、内燃泵站质量:85kg(不包括油管)三、基本结构与工作原理1、结构YLS-900型液压钢轨拉伸机主要由2个斜铁座、2根加长杆、2个双作用油缸、6个销轴、1套附加配件、1个内燃泵站及高压油管等部分组成。
2、工作原理整机在被拉钢轨上安装后，打紧斜铁，拉伸油缸由内燃液压泵站直接驱动，随着拉力增加，钢轨被斜铁座越夹越紧，从而夹持着钢轨向拉伸方向移动。
拉轨达到预定拉伸长度结束后,可利用泵站换向供油，活塞杆反方向运动，自动顶松斜铁座，另一斜铁座可用大锤敲打机座，直至全部松开，便可取下斜铁座。
四、使用方法1、使用前先检查（1）液压泵站应完好，油量应足够。
加油时，液压油必须过滤，防止污物堵塞油路。
（2）油缸、油管等连接处不得松动，不应有漏油现象。
（3）斜铁座、拉杆、接头不得有损坏。
（4）本机斜铁座为通用型，在不安装垫板时为75kg/m状态，如需在其它轨型中使用，请安装相对应的垫板，不可以乱垫垫板。
每块垫板上都有标记，即60为60kg/m钢轨使用。
2、开动液压泵站（应先空载运行5分钟左右），连接好油缸油管，先将两个油缸活塞杆伸出到大于预定拉伸长度位置。
本机一次拉伸长度可达760mm。
900t轮胎式提梁机改造及在石武客运专线西平制梁场的应用
随着 国 民经 济 的发 展和 我 国铁路 跨越式 发展 的需 要， 铁路客 运专线 建设 已经成 为我 国铁 路 发 展 的大 趋
如何实 现轮胎式 提梁机 对停在 桥上 的运梁 车直接
势， 客运专 线 的建 设 和发 展也 体 现 了一 个 国家 的技 术
水 平和经 济实力 。为 了尽 量 减 少 占用 耕 地 ， 客运 专 线 采 用高架 桥 的铁路 里程 一般 占总里 程 的 ５ ％ 以上 ， ０ 高 架 桥一般 采用双线 整孔 箱梁结 构 ， 于 ３ 对 ２ｍ双 线整 孔 箱梁， 自重 一般在 ８ ０ｔ 右 ， 用 预制 架 设施 工 工 法 ４ 左 采
［ ］ Ｔ ２ ３ ２ ０ ， 运 专 线铁 路 桥 涵 工 程 施 工技 术 指 南 ［ ］ １ Ｚ１－ ０５客 Ｓ．
［ ］ Ｔ １２ ３ ２ ０ ， 路 桥 涵 施 工规 范 ［ ］ ２ Ｂ００－ ０２铁 Ｓ．
对 保证质 量和工 期 具有 明显优 势 ， 广 泛采 用 。而 实 被 现 场 内移 梁 、 梁和 上梁 的提 梁 机 成 为施 工 过程 中不 运
可 缺少 的设 备之 一 。对 于在 桥 端设 置 的梁 场 ， 梁 车 运
可 以直接 开到梁 场 内装梁 ， 用 提 梁机 直 接装 车 即可 采 （ 轨提梁 机或轮 胎提梁 机都 能 满足 工况 ） 而对 于梁 轮 ； 场 位于桥梁 中段 的情况 ， 运梁 车只能停 在桥上 ， 无法直 接进 入场 内 ， 一 般 采 用 场 内轮胎 提 梁 机 （ 轮轨 提 故 或
・
桥 梁 ・
９０ｔ 胎 式提 梁 机 改造 及在 石 武 客运 专 线 ０ 轮 西平制梁场 的应用
周 兵 ，施 正 宝
（ 中交 第 一 公 路 工 程 局 有 限公 司 ，北 京 １ ０ ２ ） ００ ４
DLT900轮胎式提梁机
图标下面的“转角”有两种含义，一是指 示下面的数字代表指令的显示角度，二能 够指示轮位转角是否到达指令转角，如果 到达指令转角，角度显示区域就会是绿色， 否则会显黄色。特别在纵行转换为斜行或 者横行时一定要等到转角正常显示的时候 才能够推动速度方向手柄，否则可能造成 危险。 转角下面的数字显示在斜行和纵行的时候 轮子的转向角度，但是在横行的时候轮子 不转向，只显示手柄操作的角度。
1.1.发动机控制系统
电源钥匙开关、启动按钮、油门增
大和减小调节按钮、油门控制电机、 发动机熄火按钮。
1.2. 发动机仪表
转速表、水温表、机油压力表、燃
油油位表、电压表及小时计。
1.3. 灯光及照明系统
设有一台AC380V
30KW发电机组。 操作室设室内顶灯、台车两端设左右 照明大灯、车辆报警灯。主梁与支腿 位置设置4个主照明灯。 每个操作室内安装有用于冬季取暖的 2KW电热汀一台。
行走转向部分设有速度档位选择开关、前 进方向十字选择开关、行走模式选择开关； 转向手柄、速度手柄（与升降手柄合用）。 其他操作部分设有：控制系统电源、三个 行驶方向的大灯操作、用来主照明的四个 投光灯开关、三面玻璃窗的雨刮器操作开 关以及警笛开关。 信息显示部分设有一只用来提示控制系统 故障的声光报警器和显示工况及参数的一 台显示器。
பைடு நூலகம்DLT900轮胎式 提梁机
电气控制系统使用说明
一.电气系统的组成
电气系统由发动机控制系统、显示监视系 统，运行指挥系统，风力风向及其报警系 统，起重载荷测量、显示和报警系统，照 明系统、液压控制系统等组成。 电气系统的电源来自2台发动机的28V 130A 的充电机。 照明系统的电源来自1台380V 30KW的交流 发电机。
900t轮轨式提梁机施工方案研究
工作 环境 风 力 工作 状 态 ≤６级 、 工 作 状 态 ≤ 非
（） ６ 提梁 机空 载转 向时 由支撑 油 缸作 用 在 地 面使
走 行机 构脱 空 ， 通过 转 向油 缸 的 推拉 作 用 完 成 大 车走
行 机构 ９ 。 向 。 ０转
总 体尺寸
工 作 电源 设 备 自重
轮 轨 式 电机 驱 动 ２ ０ｋ ２ Ｎ
提供 了 ３台 Ｍ Ｅ ０ Ｄ ９ ０轮轨 式 提梁 机 ， 于 武广 铁 路 客 用 运专线 Ｘ Ｔ Ｉ 段 跨度 ３ 、４ ２ 箱 梁在 预 制 场 内 Ｘ Ｊ标 ２ ２ 、０ｍ 的吊装 、 移和装 车 施 工 。提梁 机 用 于 将箱 梁 从 制梁 转 台座 中 吊出 ， 倒运 到存梁 台座 上 ， 将预制 混凝 土梁 吊 并 运到运 梁车 上 ， 可用 于预 制场 箱 梁 钢筋 骨架 和 整 体 还
维普资讯
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铁 路 客运 专 线桥 梁施 工 装备 ・
９０ｔ ０ 轮轨式提梁 机施工方案研究
吴 耀 辉 ，陈 浩 ，张 志华 ，高 自茂 ，宫 占斌
（ 州 大 方 桥 梁机 械有 限公 司 ， 州 郑 郑
摘 要 ： 绍 ＭＤ ９ ０型 轮 轨 式 提 梁机 的 组 成 和 功 能 特 点 ， 介 Ｅ０ 以
爬坡 能力
（） ２ 可用 于预 制场 箱梁 钢 筋 骨架 和 整体 内模 的 吊
装、 移位 。
（） ３ 采用 一 刚一 柔 支 腿 ， 高 了 走行 机 构 可靠 性 提 和 整体结 构稳 定性 ； 走行 轮组采 用球 铰 ＋均衡 梁结构 ，
确保 轮压 均匀 。
９ ０ Ｎ ０ｋ ０ ９ ５ｍ ．
收稿 日期 ：ｏ ８— １ ２ ２ ｏ ０ —０ 作者 简 介 ： 耀 辉 （ ９ ３ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ５年 毕 业 于 湖 南 大 学 吴 １７ 一 ， 高 １９ 路桥 专 业 ， 学 学 士 。 工
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神奇的YDT-900平轨机
平轨机YDT-900适应于对没有拆下鱼尾板的弯曲钢轨接头和低陷的焊接头沿垂直向上方向调平。
液压直轨机使用时，将直轨器弯钩钩住轨头侧面，活塞顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮，将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，插入撬棍，即可进行直轨作业。
作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从钢轨上抬下。
泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上安装状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触良好。
泵油加载时，动作不易过快。
平轨机YDT-900技术参数：
调直轨型：≤60Kg/m
调平作用力：900KN
液压系统压力：47.5Mpa
油缸推力：450KN
油缸行程：120mm
调平行程：60mm
调平支距：1200mm
整机质量：185kg
外型尺寸：1435×696×385mm
平轨机YDT-900、液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。
液压直轨机重量轻，操作简单。