对桥梁施工线形控制的研究
关于连续梁桥悬臂施工浇筑法线形控制技术的实践对策与思考
中图分类号：Ｕ４ ４ ５ ． ４ ６ ６
文献标识码 ：Ａ
文章编号 １ ６ ７ １ — ３ ３ ６ ２（ ２ ０ １ ３ ）０ ２ — ０ ０ ４ ３ — ０ １
用。 由于悬臂浇筑施工 中挂篮移动时期 、混凝土浇筑时期 、张 拉预应力时期容易产生影响 ，我们应 以这三段时期为挠度测量 周期 ，要对每一个梁桥分段进行 四个步骤观测 ， 即浇筑混凝土 之前及 之后 、张拉预应力之后 、挂篮移动之后。除此之外 ，在 每一个梁 桥分段的悬臂浇筑完成后还要对 梁跨 边缘 混凝 土浇 筑 情况 、梁跨边 缘支承 睛况、梁跨 中段钢束 张拉情况等做及 时监 控 ，保证整个梁桥建设质量 。口 ３ ． ３线形控制技术的实施效果及思考 实践 发现 ，线性控制技术运用有 效提高连续梁桥在悬臂浇 筑施工 中建设质量 。在连续梁桥 的两个 Ｔ构悬臂浇筑施工工作 Ｉ ＝ Ｉ ＋ ∑ｈ ＋ ∑（ 一 ｌ １ ｙ ｎ ） ＋ ∑ｈ ＋ ｈ ＋ ｈ Ｐ ｎ 完成后 ， 其 中三个相关合拢段 高程 的实 际误差都在 ７ 毫米之内 ， 上述公式 中 ， 是定 点立模 高度值 ，Ｌ是预测所得高程值 。 中线实际误差值在 ５毫米之 内，而且在最后连续梁桥成型后线 ∑ｈ 是 各个 梁 桥分段 本体 重量 在 ｎ节点 所产 生 的竖 向变形 总 形流畅优美 。该控制方法对于连续梁桥悬臂浇筑法施工建设有 和 ；∑（ 一 ｈ ） 是张 拉预应力 在 ｎ 节点所 产生 的竖 向位 移变形 总 很大帮助 ，应被大力宣传及 推广应用 。 和 ；∑ｌ ｌ ｘ 是挂 篮本 身在重 力作用 下弹 性变形 的数值 ；ｈ ｑ 是 混 ４结 语 凝 土的收缩 、徐变对 ｎ节点所产生 的挠度 ；ｈ ｐ ． 是施工 阶段 临时 对连续梁桥 的悬臂浇筑法进行线形控制过程 中，对梁桥的 产生 的荷 载和实际使用 中的荷载对 ｎ节点所产 生的下挠度值 。 应力 和稳 定性进行控制是重点。每一个细微环节的控制都能够 ２ ． ２对于高程值计算公式 中的各个数值进行实 际取定 对连续 梁桥的建设 产生巨大影响 ，牵一发而动全身０这就要 求 对施工实际数据要测量记录 ，或根据操作经验判断 和预测 不 断完善 线性 控制技术 ，使该控制技术发挥其 应有的效力 ，保 相关数据 ，再 通过高程值计算公式 ，进行定点立模 的高程值计 证连续梁桥悬臂施工 的成效 。 算。 参考文献 ２ － ３在实践中对高程值进行定点的方法 １ １董成 ］ ． 预应 力混凝土连 续梁桥 悬臂 施工 阶段应力分析 叨． 中国水运 在一块梁 桥面正中间先设定一个高程 中心点 ，运用沉降观 ［ （ 学术版 ），２ ０ ０ ８ ，７（ ６ ）． 测标进行垂落点焊牢 固工作 ，中心点钢筋应 高出箱 梁混凝土面 ２ ］ 安维辉 ． 预应 力混凝土连续 刚构桥 悬臂施工线性控制 ［ Ｊ 】 ． 山西建 筑， 不少 于 １ ０毫米 ，测试点摩擦 平 以后要 用特殊颜 色进行标 识 。 【 接着 用精 密水 准仪把 高程 与所 取梁 桥 面的高程 中心 点进行 联 ２ ０ ０ ８ ，３ ３ （ １ ４ １ ： ３ １ ４ — ３ １ ５． ３ 】 潘 世建 ，杨 盛 福 ． 西 航 道连 续 梁 桥 ［ Ｊ ］ ． 北京 ： 人 民交 通 出版社 ， 测 ，并坚持每月进行一个联测工作 。然后将另 外七 块悬臂浇筑 ｆ ２ ０ ０ ８ ． 梁桥段顶面预设两个测点 ，分别定为 Ａ和 Ｂ 。 作者简介 ：高峰 （ １ ９ ７ ２ 一 ） ，男 ，吉林梅 河 口 人 ，吉林交通 职业技术 顶 点测点 预设位 置要距离 每一个 悬臂 浇筑粱桥 段前 面 １ ０ 厘 米的地方 ，沿着横 向进行预设 ，预设在梁桥段 面中心和翼 缘 学院，副教授 ，研究方 向：道桥 工程、工程造价 高等职业教育 ；张 求 １ ９ ７ ４ 一 ） 女 ，黑龙江泰来人 ，吉林 交通 职业技术 学院，副教授 ， 板 中心位 置 ，使用 １ Ｏ 毫米 的光 圆短 钢筋垂直 放置 ，使其垂 书 （ 直落到翼缘板底部和上下层钢筋点焊进行 牢固。同样 ，钢筋应 研 究方 向：市政工程 ，城市道路工程高等职业教 育。
浅谈连续梁挂篮悬臂法施工线形控制
浅谈连续梁挂篮悬臂法施工线形控制摘要：本文从连续梁挂篮悬臂法施工线形控制的意义出发，结合施工经验，重点对连续梁挂篮悬臂法施工线形控制进行了阐述。
关键词：连续梁；挂篮悬臂法；线形控制中图分类号TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）1、概述哈大客运专线鞍辽特大桥全长19.1958 km，多处跨越既有公路,其中跨鞍山市千山西路的预应力混凝土连续箱梁，跨度60 m+100 m+60 m, 梁体为单箱单室、变截面，变高度结构。
箱梁顶板宽12m，底板宽6.7m，中支点高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，顶板厚度除梁端附近均为40cm，底板厚度40cm-120cm,按直线线性变化，腹板厚度60-80cm、80-100cm，按折线变化。
梁段分为0#～15#块，采用挂篮悬臂法施工。
大跨径连续梁桥因为施工技术成熟、地形适应性强以及造价合理，应用日益广泛。
挂篮悬臂法是连续梁桥通常施工方法，如何保障桥梁结构安全和结构成形后的外形和内力状态符合设计要求，是桥梁工程施工的控制关键，动态线形控制能有效保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端高程的相对偏差不超过规定值。
本文以跨千山西路的连续梁为背景，对连续梁挂篮悬臂法施工的主梁线形控制进行初步探讨，以期对类似工程有一定的参考价值。
2、线形控制的基本原理对于挂篮悬臂法施工的连续梁桥来说，施工控制主要包括：①箱梁高程线形控制；②箱梁平面线形监控；③箱梁断面应力监控；④箱梁温度监控。
通常情况下，箱梁的断面应力及温度应力设计中已经考虑，且受现场条件所限，一般不再进行监控。
在现阶段施工过程中，连续梁桥施工控制的重点在高程线形控制和平面线形控制，其中以高程线形控制为主。
线形控制的基本原理是根据施工监控所得的结构参数进行施工阶段模拟计算，根据计算提供的梁体各截面最终挠度变化值来设置施工预拱度，据此确定每个悬浇节段的立模高程。
合龙方案对大跨度连续梁桥线形控制的影响研究
ｇｒ ｅ ｏｎ ｃ ｅ ｅ ｙ ａ ｐｙｎ ｈ ｉｉｅｅｅ ｅ ｔａ ａｙ ｉ ｓ ｆｗａ ｅＭ ＤＡＳ ｉｄ ｒｊ ｉｔｓ ｈ ｍ ｓｂ ｐ ｌ ｉｇ ｔ ｅｆｎｔ ｌｍ ｎ ｎ ｌｓｓ ｏｔ ｒ Ｉ ． Ｋ ｅ ｒ ｓ： ｃ ｎ ｉｕ ｕ ｒｄ ｅ ｇｒ ｅ ｏｎ ｃ ｅ ｅ ； ｆ ｉ ｌｍｅ ｔｃ ｌｕ ａｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ｏ ｔ ｏ ｓｂ ｉｇ ； ｉｄ ｒｊｉ ｔｓｈ ｍ ｓ ｉ ｔ ｅｅ ｎ ａｃ ｌｔ ； ｌ ｅ ｒｃ ｎ ｒ ｌ ｎ ｎｅ ｏ ｉ ａ ｏ ｔｏ ｎ
０． 。 ８ｍ
混凝 土标 号及 节段 划 分 ： 预应 力连 续箱 梁 采用 Ｃ ５混凝 土浇 注 。全 桥施 工 阶段 分 为 ０ １ ５ ～ ５号 节段 ， ０号
收 稿 日期 ： ０ １０ — （ ９ ８）工 程 师 ． — ｉ ｙ ０ ３ １ ＠ １ ６ ｃｒ 吴 １７一， Ｅ ｍａｌ ６ １８ ０ ２ ．ｏｎ ：
１ 工 程 概 况
主桥 长度 为 ４ ＋６ ． ＋ ９ ＋７ ＋４ ． —３ ５ｍ， 变 截 面预 应 力 连 续 梁 ， 用 单 箱 单 室箱 梁 ， 结 构 总 ０ ９ ５ ８ ８ ９ ５ ３ 为 采 其 体布 置示 意 图见 图 １ 箱 梁 中支 座断 面 梁高 ５ ５ ４ ６ ｒ ， 支 座 断 面 梁 高 ２ ６ｍ， 底 曲线 采 用抛 物 线 平 滑 ， ． （ ． ）ｆ 端 ｌ ． 梁 过渡 ， 梁顶 宽 １ ． ９Ｉ ， 宽 ７ｍ ， 梁悬 臂 ３ ２ ５Ｉ ， ０ １ ～ ０ ６ ｎ， 板 厚 ０ ２ ， 板 厚 ０ ２ ～ 箱 ３ ４ Ｉ底 Ｔ 箱 ． ４ ｌ 厚 ． ６ ． ５ ｉ 顶 ｌ ． ８ｉ 底 ｎ ．８
ｃ ａ ｇ ｍｅ ｔｏ ｈ ｉｄ ｒｊｉ ｔ ｃ ｅ ｓｗｉ ａ ｅａｎ ｇ ｔ ｅｉ ａ ｔ ｎｔ ｅｂ ｉｇ ｉｅ ｈ ｎ ｅ ｎ Ｉｔ ｅｇｒ ｅ ｏｎ ｈ ｍｅ ｌｈ ｖ ｅ ａｉ ｍｐ ｃ ｈ ｒｄ ｅｌ ．Ｔｈｓａ ｔ ｌ ｎ ｌｓｓａ ｄｃ ｎ ｒ ｓ ｓ ｌ ｖ ｏ ｎ ｉ ｒｉ ｅａ ａｙ ｉ ｎ ｏ ｔａ ｔ ｃ ｖ ｒｉａ ｄｓ ｌｃ ｍｅ ｔａ ｄ ｃｏ ｕ ｅｏ ｈ ｅｇ ｔｄｆｅｅ ｃ ｉｈ ｃ ｕ ｅ ｙｏ ｉｉａｌ ｉｄ ｒｊｉｔｓｈ ｍ ｅ ｎ ｈ ｎ ｅ ｅｔｃ ｌ ｉｐａ ｅ ｎ ｎ ｌｓ ｒ ｆｔ ｅｈ ｉｈ ｉｆｒｎ ｅｗｈｃ ａ ｓ ｄ ｂ ｒｇｎ ｌｙｇ ｒ ｅ ｏｎ ｃ ｅ ｓａ ｄ ｃ ａ ｇ ｄ
大跨径桥梁悬臂浇筑施工中的线形控制分析
段 的 长 度 随 温 度 变 化 的情 况 。 测 时 间 不 少 于 ４ 观 ８小 时 ， 测 间 隔 为 １ 于 该梁 段 受 载 作 用 后 所 发 生 的 实 际 挠 度 值 ， 不包 含 由 于前 节 梁段 所 观 而 小 时 。 出 粱端 水 平 变形 、 向变 形 与 温 度 关 系 曲 线 ； 要 清 除 不必 要 引 起 的 初始 几 何 挠 度 。 画 竖 三
影响 ， 在施工中经常存在一些线形 方面的质量缺 陷。主要表现 为中跨 顺或实际桥梁结构的受力状态与设计 分析不一致 。
合拢段施工线形偏差过大和成桥后线形偏差 过大 。
下 面， 笔者就根据 多年施工 监理积累的索材 ， 这两种 线形偏差 对 的表现形式 、 形成原因 以及如何进行控制 作以分析 。
制 进行 了详 细论 述 。
关 键 词： 凝 土连 续 粱桥 ； 臂 浇 筑；中跨 合 拢 ｉ 形偏 差 混 悬 线
问 题 提 出 ： 跨 径 预 应 力混 凝 士连 续 粱 桥 平 衡 悬 臂 浇 筑 混 凝 土 施 施 张拉 。正弯矩束张拉过程 中要 有专人记录锯齿板后端 粱断面的变 大 检 工法是 在桥墩 上按 Ｔ构采用挂篮分节段对称平衡悬臂浇筑 ， 最后浇筑 化 ， 查是 否 出现 裂 纹 。 中跨跨 中及边跨合拢段 。 经结构体系转换 后， 形成连续梁的施工方法 。 二 ， 桥 后 线 形偏 差 过 大 成 主要表现为合拢段误码差 超过允许范 围或成桥后 的线形不够平 当桥梁跨越深山峡谷或河道位置时最 常用到 。 由于受诸多不 确定因素
、
混凝土连续梁挂篮法施工线形控制
混凝土连续梁挂篮法施工线形控制摘要：本文阐述了现浇连续梁线性控制的基本原理，结合现场实际施工中的经验，对现浇连续梁挂篮法施工的线形控制方法进行了探讨，并提出线性控制中应注意的事项。
关键词：连续梁挂篮法线形控制引言现浇混凝土连续梁因其地形适应性强，设计、施工技术成熟，跨越能力大，造价合理等优点近年来被广泛采用。
它具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、养护简易、造型简洁美观等优点。
挂篮法施工也称为悬臂浇筑法，使用的主要施工机具为挂篮，也称吊架，在国外通称为移动式起重车。
从挂篮的承受施工荷载位置分为下承式和上承式；从挂篮的抗倾覆平衡锚固方式分为全压重式、全锚固式以及半压重半锚固式。
线形控制的基本原理线形控制的基本原理是：根据计算提供的梁体各截面最终挠度变化值来设置施工预留拱度，并据此预调整每段模板安装时的前缘标高。
影响挠度的相关因素较多，主要如下：①梁段混凝土的自重；②挂篮及梁上其他施工荷载；③已张拉的预应力筋的预应力；④合拢时释放的临时锚固支座的力；⑤混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松弛、孔道摩阻应力损失等因素；⑥外界温度、湿度及风荷载等因素的作用引起的变形，⑦桥墩变形，基础沉降、施工误差等。
2.挂篮设计及挠度控制挂篮是悬臂浇筑连续梁施工中主要的临时设施，其挠度控制状况直接影响着线性控制的精度。
2.1挂篮设计挂篮的设计应满足桥梁施工要求和有关《桥涵施工技术规范》的要求，能够保证工程质量，有利于加快施工进度并且结构经济合理。
挂篮的设计要求自重轻、结构简单、受力明确、运行方便，并且要求坚固稳定，变形小，便于锚固和装拆，操作工艺方便，能尽量利用当地现有资源。
挂篮的设计可委托有设计资质的单位进行设计、检算，同时要求专业厂家进行生产加工，使用前对主体构件的焊缝需进行超声波探伤检测。
2.2挂篮预压(1)预压的目的：①检验挂篮各构件的制作、安装质量是否合格；②检验挂篮整体受力是否达到设计文件和规范要求；③通过预压来消除挂篮结构的非弹性变形；④通过分级加载，得到挂篮弹、塑性变形数据，绘制挂篮各测点弹性变形最终沉降量关系曲线图，为挂篮施工的节段预抛高的计算提供依据；⑤检验挂篮的安全稳定性。
大跨度铁路连续梁桥线形控制关键技术分析
作者简介 ： 赵庆武 （ １ ９ ６ ０ 一） ， 男， 高级工程师。
铁
道
勘
察
２ ０ １ ３年第 ３期
性季 风气候 ， 温 和湿润 ， 雨量 充沛 ， 四季不 甚分 明 ， 夏 季 白天酷 热夜 晚凉 爽 。年平均 气温 约 ２ ０℃ ， 八 至 九月份 气温最 高 ， 一至二 月份气 温最 低 ， 偶 有霜 冻 。降雨多集 中在 ３～ ９月 份 ， １ ０月 至次年 ２月少 雨 ， ７～ ９月份 为 台 风暴 雨期 。
监测 、 数 据采 集 和优化 控制 ， 在施 工 中依 据 已建结 构 的
指标 ， 预测未 来结 构 的指标 ， 最终 实现 梁桥 的线形 控制
目的 。
程， 我 国铁路桥 梁 施工规 范 明确要 求 ， 悬臂 施工 工艺 连
续梁 桥需 进行 专 门线 形 控 制 分 析 。一 般 而 言 ， 线 形 控
１ ０ ０ ＋ ６ ０ ） ｍ预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 桥 为例 ， 阐述 线 形
碴及无碴轨道铺设条件 ； ③施工期及运营期梁体截面
应力 满 足设计 要 求 。随着 我 国铁 路 运营 速度 的不 断提 高， 无 碴 轨道 的铁 路桥 梁对 桥 面线形 要求 更为 严苛 ， 必
大跨度铁 路连续 梁桥线形控制关键技术分析 ： 赵庆武
５ ９
文章 编号 ： １ ６ ７ ２— ７ ４ ７ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３—０ ０ ５ ９—０ ３
大 跨 度 铁 路 连 续 梁 桥 线 形 控 制 关 键 技 术 分 析
赵 庆 武
（ 中国中铁郑 州地铁工 程指挥部 ， 河南郑州 ４ ５ ０ ０ １ ６ ）
１ 所示。
大跨度现浇梁线形控制技术研究
７ ．６ ２ ００ ０ ． １４ ／ １ ０ ＝２０ｍｍ。３ 支架在 每个 接缝 处 的非 弹性变 形 ， ） 按 木与木 ＾＝２ｍｍ， 木与钢 ＝２ｍｉ， （ ） ， １ｍ 计 ， ｌ顶 底 托 ３ ｍ ｌ
则根据支架 布置形式 ３ １ Ａ ＋２ ３ ／。４ 支架基础沉 ＝， ＋２ ｆ ：８ｒ ￣ ） ｎｌ
分段次序进行 ， 浇筑 时按 ③ ， ， ， ， 的顺序 进行 。其 中① ， ① ⑤ ② ④ ⑤浇筑长度为 ２ ． ② ， ， １８ｍ， ③ ④均为 ３ ２ｍ。
５个点布设 ， 其具体位置如下 ： 左箱左侧腹板中心 、 左箱 中心 、 梁 箱 中心 、 右箱 中心 、 右箱右侧 腹板 中心 ； 顺桥 向除在跨度的 １ ，／ ， ２ ／ １ ４
完成体 系转 换之前 ， 堂支架要 承受包括系梁 、 满 钢管拱 支架、 钢管
图 １ 大 跨 立面 图
拱及拱 内混凝 土等 全部荷 载 。最 大分 布荷载 为 １７ ２ Ｎ／ ２ ４ ．３ｋ ｍ ，源自３ 系梁 线形控 制技 术
系杆梁的线形 主要 考 虑纵 向坡 度 、 设计 预拱 度及 施 工预 拱
中图 分 类 号 ： ４ ． Ｕ４ ５４ 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程概况
格丑沟特大桥是为红柠铁 路跨越格丑沟及 ２４省 道而设 ， ０ 公 路与本线斜交约 ７ 。 ２。桥梁 采用单线下 承式钢管混凝土 刚性 系杆 拱桥 ， 主桥跨径为 １６ｍ， ３ 系梁横截面为单箱双室截面 ， 梁高 ２８Ｉ， ． Ｉ Ｔ
： Ｎ／ ＝３ ０ Ａ ０ ３ ０÷ ４ ４ ＝ ７ ． ６ Ｍ Ｐ ， ２＝ ２ １ ４ ａ ／ Ｅ ６ ０ ０ Ｘ ０
梁顶宽 １ ． 底宽 ９ ０ｍ。梁顶 设 ２ １２ｍ， ． ％横坡 ， 线路纵坡 为 １ ．‰ ２７
桥梁线形实施细则
桥梁线形实施细则引言概述：桥梁线形实施细则是在桥梁设计和建设过程中，为确保桥梁的安全性、稳定性和功能性而制定的一系列规定和要求。
本文将详细介绍桥梁线形实施细则的五个部份，包括桥梁线形的定义与分类、桥梁线形设计的原则、桥梁线形调整的方法、桥梁线形的施工要点和桥梁线形的检验与评估。
一、桥梁线形的定义与分类1.1 桥梁线形的定义：桥梁线形是指桥梁主体结构在平面上的形状和轮廓，包括桥梁的长度、宽度、曲线半径、坡度等要素。
1.2 桥梁线形的分类：根据桥梁线形的形状和结构特点，可以将桥梁线形分为直线型、曲线型和复杂线型三种类型。
1.3 直线型桥梁线形的特点：直线型桥梁线形简单直接，适合于跨度较小、地形平整的区域，施工相对容易。
二、桥梁线形设计的原则2.1 结构安全原则：桥梁线形设计应确保桥梁结构的安全可靠，能够承受正常使用和突发荷载的作用。
2.2 通行流畅原则：桥梁线形设计应考虑通行车辆的流畅性，避免浮现急转弯、坡度过大等情况，保障交通的顺畅。
2.3 美观与环境适应原则：桥梁线形设计应与周围环境相协调，符合美观要求，并尽量减少对自然环境的破坏。
三、桥梁线形调整的方法3.1 桥梁线形调整的需求：在实际建设中，由于地形、交通流量等因素的变化，可能需要对桥梁线形进行调整。
3.2 桥梁线形调整的原则：桥梁线形调整应基于原有设计的基础上进行，保证调整后的线形满足安全、通行和美观的要求。
3.3 桥梁线形调整的方法：桥梁线形调整可以采用平移、旋转、加长、缩短等方式进行，具体方法应根据实际情况进行选择。
四、桥梁线形的施工要点4.1 施工前的准备工作：施工前应对桥梁线形进行详细的测量和分析，确定施工方案和工期，并做好施工材料和设备的准备。
4.2 施工过程的控制：在施工过程中，应按照设计要求进行线形的布置和调整，确保施工的准确性和质量。
4.3 施工后的检查与验收：施工完成后，应进行桥梁线形的检查与验收，确保线形的准确性和符合设计要求。
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对桥梁施工线形控制的研究
述了桥梁线形控制的原理和一些线形控制的措施，并进行实时监测，为桥线型良好、顺利合拢提供了科学的依据。
关键词】悬臂法；线形控制；监测
悬臂法施工是大跨度桥梁中最常用的一种施工方法, 50多年该法得到蓬勃发展, 由早期应用于T 形钢架桥、悬臂梁桥, 来又被推广用于连续梁桥、连续钢构桥、斜拉桥和拱桥等。
悬臂法施工分为挂篮悬臂现浇、挂篮悬臂拼装、挂篮悬臂混合法施工和大型桥面吊机与安全平台相配合的施工方法等。
悬臂拼装施工连续梁桥的建成要经历复杂的施工过程,结构体系也将随施工阶段不同而不断变化。
施工过程中,因设计参数误差(如材料特性、截面特性、徐变系数等) 、施工误差(如制造误差、安装误差等) 、测量误差及结构分析模型误差等种种原因,将导致施工过程中桥梁的实际状态(线形、内力)与理想目标存在一定的偏差,这种偏差累积到一定程度如不及时加以识别和调整,成桥后的结构安全状态将难以保证。
而且,已施工梁段上一旦出现线形误差时,误差将永远存在,并导致成桥状态偏离设计理想状态。
因此，对于悬臂施工桥梁进行施工线形控制具有重要的必要性。
1、线形控制的内容和目的
桥梁线形施工控制的目的就是确保施工中结构安全和结构形成后的线形符合设计要求。
对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥结构来说,
施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的仿真分析, 确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高, 并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整, 以此来保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值。
2、悬臂施工的线形控制
2.1 线形控制基本原理
挂篮组拼完成后,应加载预压,以消除挂篮在加载状态下的非弹性变形,同时获取在各级加载状态下的非弹性变形值,以便合理设置各节梁段的立模高程。
根据计算提供梁体各截面的最终挠度变化值(即竖向变形) ,设置施工预拱度,据此调整梁体模板安装时的前缘标高。
第i 梁段的实际立模标高Hi = Hi+f , Hi为第i 梁段的设计标高；f 为综合各种因素影响增设的施工预拱度。
2.2 挂篮在施工加载下变形值的测定
施工中在钢筋笼内放砂袋进行预压,测点布设在后支点、前支点、前上横梁、前下横梁、后下横梁等处。
观测次数共分8 次:加载前、加载一半、加载完成、加载12 h、加载24 h、加载48 h、卸载一半、卸载后。
根据观测的数据绘制加、卸载过程中的变形曲线,回归分析后,计算各梁段在自重作用下的变形值。
通过预压将非弹性变形消除,根据弹性变形结果控制托架的抬高量。
2.3 施工中的线形控制
（1）悬臂段混凝土施工。
设计要求采用两组挂篮对称施工、对称移动,浇注混凝土梁段时,两边板重相差不得超过150 kN。
施工中采用泵送混凝土，设置三通泵送管向两端分流,分流支管内设置活动插板,可随时调节两端混凝土的入模速度,较好地解决了平衡、对称浇筑问题。
此外,在梁段混凝土浇筑时,还需要尽量保证两侧腹板内混凝土的均衡浇筑,防止偏重倾斜。
浇筑混凝土的自由下落高度在1 m 范围内,以尽量减少冲击荷载的影响。
（2）节段梁体预应力张拉。
根据设计要求,在节段混凝土强度达到设计强度的90 %后,按照先张拉纵向预应力束、再张拉腹板内的竖向预应力粗钢筋、最后张拉顶板横向预应力束的顺序进行。
张拉过程中遵循对称张拉的原则,既要尽量保证悬臂两端张拉作业的同步进行,又要使箱梁两侧的预应力束尽量对称张拉。
（3）挂篮走行。
在箱梁腹板两侧设辅助线,该线平行对称,走行时轨道中心在辅助线中线上,桥轴线轨道中心线的延长点采用经纬仪控制,挂篮就位后用全站仪对挂篮中线及翼缘板边线重新进行复核,并进行调整,保证使挂篮走行就位后的中线位置与即将灌注施工梁段的中轴线偏差在5 mm 内。
挂篮走行按左右对称原则,根据轨道上标识的刻度整体均衡缓慢滑移。
两端挂篮的走行距离偏差应控制在0.5 m ,走行速度控制在5 cm/ min。
3、悬臂施工线形监测
悬臂施工过程中, 随着拼装节段的增加, 悬臂长度不断增大。
每一块箱梁的拼装都对成桥后的内力和线型有一定的影响。
通过对施工过
程的连续监测, 并及时将测试结果与理论计算值比较, 可以掌握结构的实际受力状况, 分析箱梁标高和应力误差的原因.主要监测如下：
3.1 位移观测与控制的具体内容如下
（1）箱梁悬臂端的标高监测。
连续梁桥的线型控制主要是控制每块箱梁的标高。
在拼装时箱梁位置可能与设计值有差异, 应根据已拼箱块的实际标高调整拼接缝和湿接头, 使主梁的线形顺畅, 不产生折角, 将主梁的标高偏差控制在规定的精度范围内, 确保悬拼施工合拢时的高程和平面偏差精度。
（2）箱梁的中线偏差监测。
（3）上下游两个箱梁挑臂板之间的标高。
（4）温度变化对悬臂端挠度变化的影响。
在悬拼到长悬臂阶段后, 加强观测温度变化对悬臂端挠度的影响, 找出温度与挠度的变化规律, 为跨中合拢提供必要的数据。
在合拢过程中, 连续监测合拢段两侧的挠度变化, 确保合拢安全可靠。
3.2 箱梁应力的跟踪测量
随着拼装节段的增加, 悬臂长度逐渐增长, 悬臂根部受到的弯矩也越来越大, 而且悬臂拼装过程也不可能完全对称施工。
在边、中跨的体系转换过程中, 结构应力变化较大。
通过监测箱梁内的应力变化, 掌握结构的受力状态, 具体的监测内容有:
（1）箱梁悬臂根部截面的应力。
（2）箱梁跨中截面的应力。
（3）箱梁中温度分布规律。
（4）体系转换中结构的应力、内力变化情况。
正对以上施工线形成立线形控制小组,由施工、监理、设计等单位抽调有关人员参加。
其中,施工单位负责原始数据采集和具体施工放样,设计单位负责数据的分析和整理,并提供下一节段梁体施工放样的数据,监理单位负责具体数据的检查和核对。
监测工作分梁体节段施工监测和全桥联测两种。
梁体节段施工监测。
在板梁顶设置控制点,每节梁段距前端15 cm 处按左、中、右设置3 个高程观测点,梁顶中部埋设钢板并在板顶刻划十字丝,作为梁体轴线控制观测点。
为减少观测数据的离散性,对观测点需要做明显标识并注意保护。
在梁体施工中跟踪观测6 种施工工况即挂篮走行前后、混凝土灌注前后、预应力张拉前后,获取正在施工的梁段和已成梁段在每种工况下的变形值,与理论计算值进行比较、分析后,提供较合理的施工立模高程。
全桥施工联测。
联测是将每幅已经完成的悬臂施工段线形情况进行总体监测,在每次联测时,都需要复测梁顶的施工控制点,联测结束后,需分析比较各梁的变形情况和两合龙悬臂段变形偏差情况,及时调整未施工梁的立模高程和中轴线位置,以满足最终合龙精度的要求。
4、悬臂合龙段施工线形控制
（1）合龙段的施工线形,受各施工梁线形误差积累、施工时外界环境温度变化和预应力张拉的影响,梁体合龙按先边跨后中跨的顺序进行施工,合龙段混凝土采用平衡法施工。
（2）为了减少外界环境温度变化对悬臂端合龙精度的影响,合龙段
混凝土浇筑选择一天中温度最低时进行,在施工当天及其后3d内,合龙悬臂梁体顶面和箱室内应进行洒水降温。
5、悬臂合龙段施工监测
合龙段施工监测包括合龙前后的精度监测、临时支座拆除后的监测和纵向预应力束张拉后的监测。
并根据环境温度变化和监测结果选择恰当的合龙时间。
在临时支座拆除后,对体系转换梁体部分进行监测。
通过实测数据与设计数据比较后,及早预测可能产生的成桥线形。
6、结语
悬臂拼装施工精度要求极高,线型控制技术难度大，因此在施工工程中施工，设计，监理相互协调，控制工程质量。