燃油锅炉燃烧器的故障

燃油锅炉燃烧器的故障、原因及其处理方法是什么?

故障现象、原因及其处理方法：

一、燃烧器点火棒不点火

原因：

1、点火棒间隙夹有碳渣，有油污。

2、点火棒碎裂．潮湿．漏电。

3、点火棒之间距离不对，太长或短。

4、点火棒绝缘外皮有损坏，对地短路。

5、点火电缆和变压器出现故障：电缆断线，接插件破损造成打火时短路；变压器断线或出现其它故障。

处理方法：1、清除。2、换新。3、调整距离。4、换线。5、换线，换变压器。

二、点火棒有火花但点不着火

原因：

1、旋风盘通风间隙被积碳堵塞，通风不良。

2、油喷嘴不洁，堵塞或磨损。

3、风门设定角太小。

4、点火棒尖端距油喷嘴前缘距离不适当(太突出或内缩)

5、第一油枪电磁阀被杂物堵塞(小火油枪)。

6、油质太粘流动不易或过滤系统堵塞或油阀未开，使油泵吸油不足，油压低。

7、油泵本身滤网阻塞。

8、油含水较多(加热器内沸腾异声)。

处理方法：1、清除。2、先清洗，如不行换新。3、调小试验。4、调整距离(以3~4mm为好)。5、拆下清洗(将零件用柴油清洗)。6、检查管路及油过滤器，保温设备。7、拆下油泵外围螺钉，小心取下外盖拿出里面的油网，用柴油浸洗。

8、换新油试之。

三、小火正常而转大火时，熄灭或火焰闪烁不稳。

原因：

1、大火的风门风量设定太大。

2、大火的油阀微动开关(风门最外那一组)设定不适当(设定得比大火的风门风量还大)。

3、油质粘度太高不易雾化(重油)。

4、旋风盘与油嘴间距不当。

5、大火油嘴磨损或脏污。

6、预备油箱加热温度过高，致使蒸汽使油泵送油不顺。

7、油含水。

处理方法：1、逐步减小试验。2、DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°），禁止：DⅠ≡DⅡ，DⅠ＜DⅡ。3、提高加热温度。4、调整距离(在0~10mm之间)。5、清洁或更换。

6、设定约50℃左右即可。

7、换油或排水。

四、燃烧器噪声增大

原因：

1、油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。

2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。

3、油泵出现故障。

4、风机电机轴承损坏。

5、风机叶轮太脏。

处理方法：①检查油管路中的阀门是否打开，油过滤器工作是否正常，清洗泵本身过滤网。②油加温或降低油温。③更换油泵。④更换电动机或轴承。⑤清洗风机叶轮。

5．燃烧不良

(1)点小火时就冒浓黑烟

原因：1)小火风门设定太小。

2)油喷嘴磨损，雾化不良。

3) ⑧提高加热温度。④调整距离(在0—10mm之间)：亘清洁或更换

之约50~C左右即可。⑦换油或排水。

4．燃烧器噪声增大

原因：1)油路中截止阀关闭或进油量不足，油过滤器阻塞。

2)进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高

3)油泵出现故障。

4)风机电机轴承损坏。

5)风机叶轮太脏。

处理方法：①检查油管路中的阀门是否打开，油过滤器工作是否正常，清洗泵本身过滤网。②油加温或降低油温。③更换油泵。④更换电动机或轴承。⑤清洗风机叶轮。

5．燃烧不良

(1)点小火时就冒浓黑烟

原因：1)小火风门设定太小。

2)油喷嘴磨损，雾化不良。

3) DⅠ≤DⅡ。

处理方法：①调大小风门。②更换油喷嘴。⑧调整为DⅠ≡DⅡ＋（5°~10°）。

(2)冒黑烟风门调整无效

原因：油喷嘴磨损，雾化不良。

处理方法：更换喷嘴。

(3)冒白烟

原因：1)风门太大。

2)油中渗水。

处理方法：①调整风门。②改善油质。

Kroll燃烧机故障检查及故障处理

2004-10-20

燃烧器发生故障不点火，控制器自动保护关机。故障灯（红色）点亮。

第一步：关闭电源，检查燃烧器系统外部状态。

1、检查燃烧器加温油池温度设定是否正确。

2、检查加温油池内液面高度。（液面不能高过上止点）

3、检查溢油槽。（保持清洁不能有油）

4、检查气源气压。检查油水分离器，放掉其中的水。

5、检查感光器。（保持清洁）

6、检查油箱存油。检查过滤网。

7、取下燃烧器，检查稳焰盘和点火电极的间隙。

第二步：按控制器按钮复位。（断电状态）

第三步：接通电源，启动燃烧器，观察设备运行时的状况。查出故障及时排除。

燃烧器的特点

燃油燃烧器

1.燃油燃烧器按雾化方式分为高压力式雾化、介质雾化、转杯雾化。

1）高压力式雾化是通过高压油泵将燃料输送到油嘴雾化后与氧气混合燃烧，其特点是雾化均匀、工作简单、机体成本较低，但对燃料比较挑剔，燃料成本高，目前大多数小型用户选用此种雾化方式的燃烧器。

2）介质雾化是通过5～8kg的压缩空气或带压蒸气压至喷嘴内和输送油泵在4-7kg的压力下将燃料进行预混后燃烧，特点是对燃料要求不高(如渣油等较差的油品)，机体成本较高，燃料成本低，目前大型燃烧设备使用此雾化方式的燃烧器。

3)转杯雾化是通过一只高速转杯盘(约6000转/分)将燃料脱出雾化。可燃烧较差的油品，如高粘度的渣油等。但机型价格昂贵，且转杯盘容易磨损，对调试要求很高，本体成本高，配件贵。目前，市场较少使用此种燃烧器。

2.燃烧器按机器结构可分为一体枪式机和分体枪式机。

1)一体枪式机是将风机电机、油泵、机箱及其它控制元件组合于一体，特点是体积小，调节比小，一般为1：

2.5，多采用高压电子点火系统，成本较低，但对燃料品质和环境要求较高。

2)分体枪式机是将主机、风机、油泵组、控制元器件分成四个独立机构。特点是体积大，输出功率大，多采用气体点火系统，调节比较大，一般为1：4～1：6，甚至可达1：10，噪音低，对燃料的品质及环境要求不高。但安装使用面积大。

3.燃油燃烧器的结构组成

自动控制燃烧器可分为供风系统、燃料供给系统、控制系统、燃烧系统。

1)供风系统

燃料要完全燃烧须提供足够的氧气，不同的燃料有不同的风量要求，如：0号柴油热值为10200Kcal/Kg标准气压状态下每公斤油要完全燃烧须配送15m3的助燃空气。热值为9550Kcal/Kg的重油要完全燃烧须配送15m3/Kg的助燃空气。

2)燃料供给系统

燃料要完全燃烧须提有合理的燃烧空间和混合空间。燃料的输送方式可分为高压输送和低压输送。其中压力式雾化燃烧器采用高压输送方式，压力要求为15～28bar。介质雾化燃烧器采用低压输送方式，压力要求为5～8bar。

3)控制系统

单段火式手动调节风门；双段式液压缸或伺服电机控制，比例调节式燃烧器使用伺服电机控制风门。

4)燃烧火焰的形状、燃烧的完全基本取决于燃烧系统。燃烧器火焰一般可根据用户要求来定制，火焰要求大概直径一般要求不大于炉膛的二分之一，长度是炉膛的三分之一具体根据加热炉的要求来调节匹配。调节比较宽为好，一般设为1：2.5比例调节的可达1：7左右。火焰直径太大太长时会造成炉筒上形成严重积炭，烧坏耐火砖或炉壁。