混凝土技术在路桥施工过程中的应用
市政路桥建设中混凝土施工技术的应用
效 减 水剂 ， 并 确定 其 与水 泥 的适应 性 、 掺入 量 、 生 产厂 家 及 品牌 ， 防止 损 失坍
落度 与提 高了混 凝 土 的泌水 率 。矿 物 掺 合料 作 为混 凝 土 的一 个重 要 组 成成 分， 在材 料选 择 时应兼 顾 材料 的粒 径与 活性 。 为恰 当的粒 径有 利 于混 凝 土
性 进行 验 征 （ ３ ） 要 对模板 进行 针对 性设 计 ， 并 明确面板 接缝 、 施 丁缝 、 对 拉 螺
至３ １ ． ５ ａｍ， ｒ 含泥 量控 制在 １ ％以下 ， 碎 石不 能 掺有 杂物 ， 同时 确定 其 产地 、 颜 色 及 规格 。 细 骨料 应选 取 吸毒模 数 大于２ ． ５ 的 中粗砂 ， 并控 制其 含 泥虽在 低 于２ ％
与 水灰 比制 作混凝 土 。若 天气 出现 变化 ， 要 随 时抽 检碎 石 的含 水量 与 砂子 的
高。 但是 ， 清水混凝土可以除去装饰 抹灰、 吊顶等工序 ， 明显减少相关材料的 成本 支… ， 而且 陔混凝 士 的维护 较简 便 。 因此 ， 总体 而 青将清 水 混凝土 应用 于 市政 路桥 的 建 设 ， 不仅 可 以有效 节省 大量 的建 设 成本 而 且 可以保证 市 政路 桥
在其 内部 实现 紧 密充 填 ， 以有 效提 高混 凝 土致密 性 。 此外， 还 可以在 拌 和混凝 土过程 中掺 人一些 不 含杂物 细 度达二 级 以上 的粉 煤灰 ， 这样 可以使 混凝 的 强度 与流 动性 有较 大 提高 。 在 生产 混凝 土的过 程 中 ， 忌 任意 的 进行 配 料 ， 应保ｔ Ｉ Ｆ 各 类 原 料 的种 类 相 同， 且 严格按 照 明确 的顺 序与 比例 进行 制 作 。 同时 ， 还』 、 遵 照 规定 的搅 拌时 间
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用钢纤维混凝土是一种利用钢纤维增强的混凝土材料，具有高强度、抗冲击、耐久性和耐磨损等优点，广泛应用于道路、桥梁、隧道等工程中。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，能够提高工程质量，延长使用寿命，减少维护成本，具有重要的工程意义。
本文将重点介绍钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，以期为相关领域的工程施工提供参考和借鉴。
一、钢纤维混凝土在路桥工程中的优势1.1 高强度钢纤维混凝土相比于普通混凝土具有更高的抗拉强度和抗压强度，能够承受更大的荷载和压力，适用于需要承载大量车辆和行人的路桥工程。
1.2 抗冲击钢纤维混凝土的韧性和抗冲击性能较好，能够有效抵御车辆碰撞和外部冲击带来的损坏，保障道路和桥梁的安全性。
1.3 耐久性钢纤维混凝土具有较长的使用寿命，能够抵御自然环境因素的侵蚀和破坏，减少日常维护和修缮的次数，降低工程维护成本。
1.4 耐磨损钢纤维混凝土表面平整，耐磨损性能优秀，能够在长期车辆行驶和行人行走的情况下保持较好的使用状态，延长道路和桥梁的使用寿命。
2.1 配合设计在路桥工程中，施工前需要根据具体工程要求和条件，进行钢纤维混凝土的配合设计。
通过控制混凝土配比、纤维掺量和混凝土材料的选择，确保钢纤维混凝土的性能符合工程要求。
2.2 施工工艺钢纤维混凝土在路桥工程中的施工工艺需要严格控制，包括混凝土搅拌、浇筑、养护等环节。
在混凝土搅拌过程中，需要确保钢纤维的均匀分散和混凝土的流动性，以保证混凝土的密实性和强度，提高工程质量。
钢纤维混凝土施工过程中需要使用适当的施工设备，如混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等。
通过设备的使用，能够提高施工效率，保证施工质量。
2.4 质量控制在钢纤维混凝土施工过程中，需要加强施工质量的控制。
包括施工现场的管理、材料的检测、施工过程的监控等方面，确保施工质量达标，工程安全。
钢纤维混凝土施工过程中，需要关注施工环境的影响。
在施工现场周围采取合理的环境保护措施，减少灰尘、污染对周边环境的影响，保护周边生态环境。
混凝土施工技术在市政路桥建设中应用
浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用摘要：混凝土施工技术在市政路桥建设工程中起着举足轻重的作用，可以说，混凝土施工技术直接关系到市政路桥建设工程的质量与使用寿命。
然而在市政路桥建设过程中，使用普通混凝土往往会出现裂缝等质量问题，严重的甚至会引发坍塌。
因此，目前将高性能混凝土施工技术应用于市政路桥建设中成为了主要的发展方向。
本文通过普通混凝土与高性能混凝土（钢纤维混凝土）施工技术在市政路桥建设中的应用进行简单论述。
关键词：混凝土施工技术；高性能混凝土；市政路桥建设；应用abstract: concrete construction technology plays an important role in the municipal road and bridge construction projects, we can say, the concrete construction technology is directly related to the quality and service life of the municipal road and bridge construction projects. however, in the process of municipal road and bridge construction, the use of ordinary concrete often cracks and other quality problems, serious and even lead to collapse. therefore, the high-performance concrete construction technology used in municipal road and bridge construction, has become the main development direction. this article briefly ordinary concrete and high performance concrete (steel fiberreinforced concrete) construction of municipal road and bridge construction.keywords: concrete construction technology; performance concrete; municipal road and bridge construction; application中图分类号：tu74随着我国城市化发展的步伐越来越快，市政路桥建设的速度也正以前所未有的速度在往前发展。
浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用
浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用摘要：伴随国内经济的增长，道路桥梁行业也获得了长足的发展，并且涌现出大量的路桥工程。
混凝土作为路桥施工中的必用原材料，其施工技术直接关乎到整个路桥工程的实际质量。
本文结合目前我国混凝土施工技术在道路桥梁工程施工建设中的应用状况，从施工前、工程施工阶段以及混凝土施工之后的养护工作方面探讨了混凝土施工技术的应用要点，为今后我国道路桥梁施工建设工作中混凝土施工技术的合理引入、应用提供参考。
关键词：混凝土施工技术；道路桥梁施工；应用要点引言道桥施工是基本施工内容，其发展对于道路工程建设具有重要作用。
而在科技和经济发展保障下，各种施工技术广泛应用在道路建设中，为工程现代化发展应用提供了保障。
而作为道桥施工重要材料，混凝土的技术发展也需要受到重视，灵活应用混凝土施工技术不仅可以提高施工质量，也可以拨正道桥施工质量。
因此，为了保证道桥施工整体质量，需要不断优化混凝土施工技术，明确技术施工应用标准。
1.、当下道路桥梁施工中的混凝土施工技术的应用状况的分析混凝土是目前建筑行业重要的物质支撑，随着我国基础设施建设力度的不断加大，混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用也愈发广泛。
混凝土施工技术在道路桥梁应用实践中所出现的一些问题，也成为施工单位关注的焦点。
首先基于混凝土自身的特点，受外界环境温湿度的影响会发生热胀冷缩现象，此时混凝土内部结构会发生改变，进而出现裂缝或变形问题；其次由于混凝土施工工艺较为复杂，从材料选择、配比、拌合、振捣、浇筑到后期养护等环节，对不同施工环节各项技术的应用具有较高的要求，一旦任何一个环节发生问题，都会影响到混凝土整体质量。
另外由于混凝土内水泥的水化热造成的温升问题也容易引发混凝土质量缺陷，由此会影响到道路桥梁施工质量，所以加强对混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用探讨具有重要意义。
2、道路桥梁施工中的混凝土施工技术应用要点分析2.1施工前的准备工作要点硅酸盐水泥作为当下混凝土施工技术中最为常用的道路工程施工水泥原料，需要在施工材料选择购买的过程中，对水泥材料的强度进行控制，并使用同一类型的水泥进行混凝土施工。
混凝土技术在路桥施工过程中的应用
浅谈混凝土技术在路桥施工过程中的应用摘要：在对路桥施工中混凝土的技术需求进行探讨的基础上，分析了路桥施工过程中混凝土施工质量控制技术的主要内容。
最后对钢纤维混凝土在路桥混凝土施工中的应用可行性进行了分析。
关键词：混凝土；路桥工程；钢纤维混凝土0、引言随着城市化进程的加快，城市路桥建设需求不断加大。
而城市交通压力的增加也给城市路桥建设质量提出了更多的要求。
而混凝土施工是路桥施工的重要组成部分，因此混凝土施工技术在路桥建设过程中具有举足轻重的作用。
在路桥施工过程中了解相关混凝土施工的相关技术措施，并针对路桥施工的混凝土施工技术需求采取对应的施工技术是保证路桥施工质量的有效手段。
尤其是在路桥建筑使用过程中，混凝土结构可能出现裂缝等诸多影响整体质量的因素，不但给施工单位带来负面影响，同时还给桥梁使用者带来一定的心理压力。
1、路桥施工过程中对对混凝土的技术需求近些年来，随着我国交通压力的迅速增加，城市基础设施建设迅速发展，路桥建设工作在各地迅速的展开。
在路桥工程项目的建设及使用过程中，由于裂缝导致的工程质量甚至会导致路桥建筑垮塌等事故，对人们的生命财产安全造成影响。
因此，路桥工程建设过程中对混凝土技术提出了相关技术要求。
1.1 具有加强的抗拉强度普通混凝土的组成成分包括水泥、随时、砂以及其他的人造材料等。
其中，砂石在混凝土中主要发挥支撑骨架的作用，同时对控制水泥的收缩具有一定的作用：水泥与水通过水化合作用形成的水泥浆有效的包裹在了粗细骨料的表面，填充了骨料中的相关空隙。
同时，在硬化之前保证具有较好的润滑程度。
因此，保证混凝土具有足够的抗拉强度就要求粗细骨料能够很好的胶结在一起，形成一个有韧性的整体。
但是，由于水泥、砂石等都属于易脆性材料，要想保证混凝土具有足够的抗拉强度就需要混凝土水泥具有足够的粘接能力。
1.2 良好的弹性普通混凝土虽然具有较高的抗压强度，通常可以达到7.5-60mpa，在其中掺入对应的添加料时，其强度甚至可以达到100mpa。
解析混凝土技术在路桥施工过程中应用
解析混凝土技术在路桥施工过程中的应用摘要：随着公路和桥梁的增加，桥梁工程质量的优与劣，直接关系到群众的生命安全。
作为大多数桥梁隧道工程骨架的钢筋混凝土结构，存在于工程的各个部位，因此要提高桥梁隧道工程质量的重中之重就是提高钢筋混凝土工程的质量关键词：桥梁工程混凝土桥梁建设质量随着我国社会经济的蓬勃发展，我国的公路桥梁建设也正在高速发展。
当今社会的建筑是以混凝土施工为重点，我国城市之间的沟通主要是以公路和桥梁为主，随着公路和桥梁的增加，混凝土施工技术已经逐渐的被推广，并且相对的要求也是越来越高。
桥梁是公路建设的重要构造部分，在桥梁建设工程中任何一个失误都有可能造成严重的后果。
因此桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响到整条公路的使用效果。
随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建设市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。
特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。
1钢筋混凝土桥梁破坏的主要模式作为工程骨架的钢筋混凝土存在于工程的各个部位,工程质量的优劣,直接关系到群众的切身利益。
近几年来,一些公路桥梁建设工程由于钢筋混凝土质量低劣,导致部分桥梁工程留有隐患甚至发生重大事故。
分析其原因,除取决于各种原材料及配合比的选择外,还与施工质量控制不严有关。
1.1 水冻融破坏模式。
这种破坏模式主要发生在我国的三北地区。
水在负温下发生相变，转化成冰，体积膨胀9%左右。
当混凝土处于饱水状态，因温度的降低，毛细孔中的水结成冰，对周围造成挤压，反复的结冰、融化，长此以往使混凝土结构疏松，失去强度。
1.2盐冻破坏模式。
为保证冬季雪后道路交通畅通，在立交桥梁上为融化冰雪大量采用除冰盐是通常的做法。
调查发现，使用10～20年左右的桥梁，除冰盐对钢筋混凝土桥梁结构的钢筋产生严重的腐蚀；使用不到10年的桥梁，在氯离子影响范围，钢筋也处于锈蚀状态。
由于我国北方冬季气候非常干燥，使用除冰盐后，盐水很容易进入结构混凝土，在干湿条件下，高浓度化冰盐能产生足够高的盐结晶压和渗透压，造成混凝土膨胀破坏．由此引起的盐冻剥蚀危害比水冻剥蚀更为严重。
混凝土施工技术在路桥工程中的应用
浅谈混凝土施工技术在路桥工程中的应用【摘要】混凝土路面使用过程中，由于环境、施工、设计、荷载等方面的影响，路面会出现许多病害。
因此，我们必须采用合理的施工技术，以及在出现病害之后采用科学的养护方法，以保证混凝土路面的性能，保障车辆行驶的舒适性及安全性。
本文对混凝土路桥工程中常见的集中病害进行分析，浅谈混凝土施工技术在路桥工程中的应用，并提出相应的养护措施。
【关键词】混凝土；施工技术；路桥工程水泥混凝土路面拥有高强度、高耐久性和养护费用较低的优点，如今已经路面使用中被广泛推广应用。
但如今在使用水泥混凝土路面的过程中，仍然出现了许多的问题。
不完善的设计理论、缺乏相应的施工经验、不重视路面养护等问题，以致损坏混凝土路面的结构性和功能性，导致许多早期病害的发生，对公路使用质量造成了严重的影响。
一、水泥混凝土路面中的常见病害首先，接缝损坏。
这种病害主要四个方面的表现：其一，拱起。
拱起主要发生于胀缝和施工缝，由于收缩板的缝隙张开，材料填缝失效，碎屑坚硬和不可压缩材料塞满了缝隙，导致板在收缩无法复位，产生的热压应力较大，从而使得纵向曲压失去稳定性。
当板在伸长时，所产生热压应力远远超过了混凝土抗压强度，缝隙两边出现向上挤碎和拱起。
在夏季暴晒严重的情况下，甚至会出现突发性折断拱起；其二，错台。
在伸张挤压的过程中，两相邻板由于在横向接缝路面板上，出现了竖向位移，当板上部缝隙同胀缝嵌缝板无法对齐，或混凝土壁面两侧不垂直，在伸张挤压时，缝旁侧面板上下错开，从而形成错台；其三，挤碎。
主要发生于横向接缝两侧，大约在10m宽度内。
由于胀缝滑动传力杆处于不正确的位置，滑动能能失效，有坚硬的杂屑落入混凝土胀缝、搭连内，对板伸长造成阻碍，使混凝土的膨胀受到的挤压应力较高，远远超过了混凝土抗压强度，从而导致板边缘出现挤碎现象；其四，纵缝拉宽。
因为拱横坡对板产生分力作用，路面板在横向移动时，缺乏路肩相应的阻力，导致路面板横向滑动，从而增宽了纵缝间隙。
混凝土施工技术在路桥施工中的应用分析
混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷 各类桥梁建筑随着国市政交通建设的迅猛发展而层出不穷。混凝 土的应用越来越广泛的运用于各种形式的施工过程中。在现代桥梁工 载裂缝 ， 可分为直接应力和次应力裂缝两种。 程建设中混凝土结构 已经 占据 了非常重要的地位。由于混凝土结构本 ２ ． １ ． １ 直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝 。 身具有着施工简便 、 取材方便 、 承载能力强和可装饰能力好的特点。然 ２ ． １ ． ２次直力裂缝是指由外荷载引起的次直力而产生的裂缝。 ２ ． ２ 温度变化引起的裂缝 而在混凝土施工时 ，由于材料 的质量或者对混凝土性能的了解不深又 或者施工方法不当等往往会在工程完工后 的几周或者更长一段时间 混凝土具有热胀冷缩的特 陛。当环境或结构内部温度其 中一方如 混凝土会发生变形 ， 此时受到约束 ， 则在结构 内 内， 混凝土结构 出现 了问题 ， 如出现 了裂缝或者其他的不 良反应 ， 给人 果发生变化发生变化 ， 一旦应力超过混凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝， 在一些 们的心中造成了担忧和害怕， 危及人们的生命和财产安全。 尽管我们在 产生应力。 施工过程中及其小心注意采取各种措施 ， 裂缝仍然避免不 了Ｂ － ， ｔ ￣ ｆ出现 ， 大跨径的钢筋混凝士桥梁 中， 温度应力甚至可以超出活荷载的应力。 随 有些还造成了很大 的经济损失。许多专业的混凝土技术研究人员对桥 着温度的变化而变化是温度裂缝 区别于其它裂缝的最主要特征。 梁混凝土的裂缝形成进行了大量的研究和探讨 ，提出了一系列解决裂 ２ ． ３收缩引起的裂缝 缝的办法和意见， 为了减少和控制裂缝的出现 ， 经过努力总算取得了一 在大量的桥梁工程施工过程中，最普遍的就是混凝土因收缩而引 些较好的成果， 使混凝土桥梁的裂缝控制降低到—定范围之内。 起的裂缝。 而在混凝土收缩的种类 中， 使得混凝土体积变形的主要原因 有塑 『 生 收缩和缩水收缩（ 干缩 ） ， 自生收缩和炭化收缩。 １ 常见的施工问题 ２ ． ４施工材料质量引起的裂缝 近年来 ， 伴随着国民经济的发展， 我国交通基础事业得到了突飞猛 进的发展 ， 同时我国各地出现了大量的混凝土桥梁。 但是在路桥建造和 ？ 、 昆 凝土主要 由水泥、 砂、 石骨料、 拌和水和外加剂组成。配置混凝土 使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌危害人民 用的材料如果质量不合格 ， 亦会导致结构产生裂缝。 ２ ． ５ 施工工艺质量引起的裂缝 生命财产安全的事故时有发生 。路桥施工中普通混凝土时常出现一些 问题 ， 困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下 兀 ． 个方面； 在桥梁混凝土的结构浇筑、 预制构件制作 、 起模 、 运输 、 堆放 、 拼装及 吊装的过程 中， 如果施工工艺不合理 、 施工质量低劣 ， 易产生纵 向、 横 １ ． １ 抗拉力不强 斜向等各种形式的裂缝 ， 特别是细长的薄壁结构更易出现。 普通混凝土是由水泥、 碎石或卵石、 砂和水拌合 ， 经硬化而成的一 向、 种人造材料。 砂、 石在混凝土中起骨架作用， 并抑制水泥的收缩； 水泥和 ３保证 混凝 土质量 及控制 裂缝 的措 施 综上所述 ，桥梁混凝土产生裂缝的主要原因可以归纳为以下三个 水形成水泥浆 ， 包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。 水泥浆体在 温度 、 收缩及抗拉 ， 在施工过程中可以通过以下措施控制混 硬化前起润滑作用， 使混凝土拌合物具有 良好工作性能 ， 硬化后将骨料 大的方向： 胶结在一起 ， 形成坚强的整体 ， 但是水泥、 石子和砂石是易胞 陛的材料 ， 凝土裂缝的产生。 抗拉力不强 ， 当混凝土受拉或受弯， 在很小的拉应力下就会开裂。 ３ ． １ 混凝土施工的质量保证措施 ： ３ ． １ ． １选 择 合 适 的 水 泥 和 严 格 控 制好 水 泥 用 量 。 优 先 采 用 １ ． ２ 弹性不好 ２ ５ Ｒ， ４ ２ ５ Ｒ普通水泥等高标号水泥， 减少水泥用量 ； 根据普通混凝土材料本身的特性，虽然普通混凝土有着抗压强度 ５ 高的特点， 它的抗压强度一般在 ７ ． ５ ～ ６ ０ ＭＰ ａ 之间 ， 当掺人高效减水剂和 ３ ． １ ． ２ 严格控制骨料级配和含泥量 ； ３ ． １ ． ３ 选择适当的外加剂和合适的配合比； 掺合料时 ， 强度可达 １ ０ ０ ＭＰ ａ 以上。但是它也有着很大的缺点 ， 弹性不 好。 没有能屈能伸的品性 ， 好比一个大丈夫不能忍辱负重只是一味的拔 ３ ． １ ４增加适当的预埋件。 ３ ． ２混凝 土施工 的温度控 制措 施 剑而起。 弹ｆ 生 不好时如果路桥面的荷载量非常大且受力不均匀 ， 荷载力 为了防止裂缝 ，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两 不能驱散分匀 ，就会使得某—个构件受力过大甚至因不堪重力而产生 个方面着手。控制温度应力的措施有以下几种 ： 裂缝最后断裂。 ３ ． ２ ． １ 拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度； １ ． ３耐久 陛较弱 ３ ． ２ ． ２夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度 ， 利用浇筑层面散热 ； 人们曾发现普通混凝土的—个优点那就是耐久 陛。但是根据长时 间的普遍的应用问题的出现 ，以及现在人们的不断的研究发现普通混 ３ ． ２ ． ３在混凝士中埋设水管， 通入冷水进行内部降温 ； 凝土的耐久性并不强反而较弱。耐久 『 生 包括三个方面： ３ ． ２ ． ４严格控制混凝土的入模温度。 ３ ． ３ 加强混凝土的早期养护： １ ． ３ ． １ 抗渗性 ， 指混凝土抵抗压力水渗透的能力 ， 普通混凝土的抗渗 经过过去多年的施工实践证明 ，混凝土裂缝是工程项 目中最为常 性还是非常强的； １ ． ３ ． ２ 抗冻性 ，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作 见的裂缝形式之一 ，也是混凝土工程中的主要隐患之一。在工程项 目 混凝土裂缝的出现不但容易造成极大工程质量隐患 ， 甚至是给工程 用， 能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱， 当 中， 因此在工程项 目中， 做好混凝土早期养护就显得 气温在零度以下时， 混凝土中膨胀力加大 ， 混凝土强度降低 ， 就会出现 寿命带来极大的影响， 尤为重要。 裂缝 ； １ ． ３ ． ３ 抗侵蚀 陛， 指在酸 、 碱、 盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出 结束语 混凝土是当前建筑工程施工的主要原材料 ，随着当前社会不断发 现的免疫力。 展， 各种建筑结构和建筑形式不断的涌现而出。在这种背景之下 ， 混凝 ２ 混凝土桥梁裂缝产生的原因 混凝土技术在 当 前建筑工程施工 混凝土桥梁结构裂缝的原因多种多样 ， 非常复杂 ， 有时是多种因素 土施工要求也在不断的提高和增加 。 是保证施工质量和施工效益的 关键 ， 更是提高其建筑物使用功能的 的综合作用， 几种原 因甚至只是其中一种都有可能造成裂痕。 分析裂痕 中， 主要方式。 产生的原因大致可以分为以下几大类 技
在路桥施工中混凝土技术应用
耐久性曾被认为是普通混凝土的 优点，随着普遍的应用后问题的出现， 以及科研力的增强，发现了普通混凝土 的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包 括三个方面：（1）抗渗性，指混凝土 抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的 抗渗性还是非常强的；（2）抗冻性， 是指混凝土在使用的环境中，经受多次 冻融循环作用，能保持强度和外观的完 整性的能力。普通混凝土的抗冻性很 弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨 胀力加大，混凝土强度降低，就会出现 裂缝；（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、 盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现 的免疫力。随着环境的恶化，再加上混 凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝 土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢 筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，
外界温度因素
混凝土具有热胀冷缩的特性。当 环境或结构内部温度发生变化时，混凝 土会发生变形，如变形受到约束，则在 结构内会有应力产生，一旦应力超过混 凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝，在 一些大跨径的钢筋混凝士桥梁中，温度 应力甚至可以超出活荷载的应力。温度 裂缝区别于其它裂缝的最主要特征是它 会随着温度的变化而变化。
弹性不好
由于普通混凝土材料本身的特 性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压 强度一般在7. 5~60MPa之间，当掺 入高效减水剂和掺合料时，强度可达 100MPa以上。但是它的弹性不好，没 有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只 能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以， 在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀 的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样 就导致某一个构件不堪重力，最终产生 裂缝。
结语
公路桥梁路基的建设质量与养护 对于公路桥梁本身的建设性能和使用性 能影响都比较大，因此我们在进行路桥 路基施工时首先要做的就是严格遵守规 范中的相关要求，对于一个工程人员而 言，规范的绝对指导性和权威性是不容 质疑的。于此同时，我们还要结合实际 的施工状况具体情况具体分析，这也就 意味着，路基施工过程中的处理手段远 不止这些。高强度高稳定性的路基建设 对于整个公路桥梁建设事业的发展和路 面使用品质的提高都是有着极重要的现 实意义和经济意义的。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用摘要：道路桥梁施工是国家基础设施建设的重要组成部分，它直接影响着国家的经济和社会的持续发展。
道路桥梁施工的主要目的是改善路桥的施工技术，延长其使用寿命。
随着科技的进步，各种复合结构材料被广泛地应用于建筑领域。
钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中的运用，可有效地解决普通混凝土施工中出现的开裂和其他质量问题，保证其安全、稳定，提高其使用寿命。
在路桥施工中运用钢纤维混凝土施工技术，是提高路桥施工质量的关键。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；施工技术1钢纤维混凝土概述由于它具有低成本、高强度等优点，因此它已被广泛应用于目前路桥施工中。
这种混凝土在加入钢纤维后，不仅可以增强其抗拉性能，还可以大大增强其强度。
在使用时，必须将钢纤维均匀地分布在混凝土中，并与混凝土进行充分搅拌，以增强结构的稳定性，从而增强混凝土的抗撞性和抗疲劳性能。
同时，钢纤维的使用可以改善混凝土的抗剪和抗折强度，从而改善路面的抗冻性和抗腐蚀性，从而改善其综合性能。
2钢纤维混凝土的具体优点2.1强度较高由于传统的混凝土强度低、性能差，容易造成路面开裂，已经不适应现代道桥的建设要求。
钢纤维混凝土的强度比普通混凝土有显著的提高，它是用多种短纤维和混凝土混合而成，具有较好的力学性能。
与常规混凝土比较，相同质量的载重钢纤维混凝土，其抗拉强度较常规混凝土小，且其变形较一般混凝土小。
从实际使用情况来看，这种方法能有效地减少桥梁裂缝发生的概率，从而保证行车的安全。
但是，在加强了强度的同时，它的自重也随之增大。
2.2抗裂性好将普通混凝土与少量短钢纤维混合在一起，可制成钢纤维混凝土，其重量比以前的混凝土轻，但对路桥等的影响小，能有效地防止路桥的开裂和变形。
由于传统的混凝土结构，在路桥上行驶的车辆达到一定的高度后，很容易造成路面的变形，从而造成交通事故。
随着现代交通的发展，汽车的数量越来越多，道桥在汽车的作用下容易发生变形，采用钢纤维混凝土可以有效地解决这一问题，从而延长了路桥的寿命，保证了人民的出行安全。
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混凝土技术在路桥施工过程中的应用
摘要：随着我国城市交通建设事业的迅猛发展，建筑材料的应用越来越广泛，而对高等级公路和桥梁建设中的建筑材料的要求也越来越高。
本文探讨了在路桥施工中混凝土施工技术的应用。
关键词：路桥施工；混凝土；技术应用
Abstract: along with the urban traffic construction career of rapid development, and building materials used more widely, and in high grade highway and bridge construction material requirements of the building more and more is also high. This paper discusses the construction of bridge concrete construction technology application.
Keywords: road &bridge construction; Concrete; Technology application 引言
路桥的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。
但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。
近些年，人们已经开始注意到了各种因不同病害造成的桥梁困扰原因。
在桥梁工程中，混凝土作为主要的建筑材料而被广泛使用，它一直被认为是非常耐久的材料。
在桥梁建造和使用过程中，混凝土裂缝经常出现，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。
本文对混凝土桥梁裂缝产生的主要原因进行分析、总结，以方便设计、施工中找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。
一、路桥施工中普通混凝土的施工技术概述
制定吊装方案，或采用缆索吊装，或采用架桥机安装。
如果有需要，采用大型吊装设备。
做好挖孔过程中孔壁支护和流砂的防护。
为了保护开挖的安全，要采用混凝土护壁、壁厚依据工程实际而定，间距同上，并且用钢筋进行支护，同时通过计算对混凝土护壁厚度进行校核。
开挖时要对侧壁涌沙进行处理，由于挖孔桩的开挖过程中会出现孔壁周围流砂不停地随水流入井内，所以需要钢筋沿刚开挖的孔壁打入地下作为临时支护，并在钢筋外侧铺设土工布，防止细砂随水流入井内，紧接着进行混凝土护壁。
并要将拱上的压力传递到周围的士体中，大大减少了土体对钢筋的压力。
做好桥台混凝土底板的温控处理。
做好混凝土的氧化措施。
二、混凝土在路桥施工中出现的问题
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥。
在路桥建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故
屡见不鲜。
普通混凝土在路桥施工中出现的问题，经常困扰着桥梁工程技术人员。
这些问题主要表现在以下几个方面。
1、抗拉力不强
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。
砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。
水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2、弹性不好
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5——60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。
但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。
所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3、收缩易变形
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。
然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。
当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
4、耐久性较弱
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。
耐久性包括三个方面：(1)抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；(2)抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。
普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝；(3)抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。
三、混凝土技术在路桥施工过程中的应用
1、道路施工中钢纤维混凝土的应用
由于钢纤维混凝土路面具有减薄铺装厚度、纵缝不设或少设、横向缩缝少、良好的耐磨性及冻融性等优点，延长路面使用寿命，从而在路面工程中获得广泛应用。
截面采用钢纤维混凝土的路面厚度为普通混凝土路面厚度的50～60％，钢纤维掺量为0．8 ～1．2 ％。
双车道路面一般不设纵逢，横缝间距20～30m，最长可取50m。
复合式路面可以做成双层式或三层式。
双层式路面的构造是在全路面板厚的上层约全厚40～60％铺设钢纤维混凝土。
三层式复合路面是上下两层分别做成钢纤维混凝土层，中间夹普通混凝土层。
结构上比较合理，但施工复杂。
根据经验，三层式复合路面宜在机械化铺设条件较高的地区使用。
此外，还可以采用钢纤维——钢丝网混凝土复合式路面。
将钢纤维置于碾压混凝土中，从而使路面的强度和韧性增强，改善碾压混凝土的力学性能。
在多年冻土地区的用于抗冻在多年冻土地区选用钢纤维混凝土路面以减少吸热，并维持冻土热平衡和提高抗冻性。
2、桥梁施工中钢纤维混凝土的应用
采用钢纤维混凝土桥面铺装层不仅可以增强桥面的抗裂性、耐久性和提高舒适性能，还可以增强桥梁抗折强度，增加桥梁本身刚度，减少铺装厚度，降低结构自重，改善桥梁受力状况。
采用钢纤维混凝土作为主拱圈(主梁)或在应力集中区局部加强，改善结构受力性能，有效控制结构变形，减轻自重，推动桥梁结构向大跨度、轻型化方向发展。
结构性能良好，造型美观，而且可减少上部材料用量，使下部墩台数量也相应减少，从而降低造价，提高经济效益。
通过修建钢纤维混凝土桥梁降低梁高，满足使用上的特殊要求。
3、采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道和边坡防护加固
在隧道和边坡的防护加强阶段可采用喷射钢纤维混凝士的方法，且是一种相当有效的技术措施。
采用喷射钢纤维混凝土衬砌隧道可以加强隧道结构的整体性。
且还可以防止隧道发生渗漏水的现象。
而采用普通混凝土支护并伞截面采用喷射钢纤维混凝土或局部喷射钢纤维混凝土支护岩石节理裂隙等地质发育不良地段的边坡具有防护加固作用。
4、保证混凝土在路桥应用中的质量措施
（1）混凝土施工的质量保证措施：选择合适的水泥和严格控制好水泥用量。
优先采用525R，425R普通水泥等高标号水泥减少水泥用量；严格控制骨料级配和含泥量；选择适当的外加剂和合适的配合比；增加适当的预埋件。
（2）混凝土施工的温度控制措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
控制温度应力的措施有以下几种：拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝士中埋设水管通人冷水进行内部降温；严格控制混凝土的入模温度。
（3）加强混凝土的早期养护：大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
结束语
混凝土是一种新型的优质水泥基复合材料，可以实现按照使用要求设计材料的目的。
随着钢纤维生产技术的不断进步和基础理论的不断完善。
混凝土在路桥工程的应用将进一步拓宽。
采用复合路面结构是充分发挥混凝土路用性能和降低工程造价的有效途径。
重视混凝土的施工，是保证其质量的重要环节。
参考文献
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【3】岳克勤．混凝土桥梁裂缝的成因及防治建议【J】．科技资讯．200(7)．
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。