聚四氟乙烯油封基础知识
聚四氟乙烯密封材料
聚四氟乙烯密封材料聚四氟乙烯密封材料是一种高效的密封材料。
它具有优异的耐化学腐蚀性和耐高温性能，可应用于各种化学工业、石化工业、食品工业等领域。
聚四氟乙烯密封材料主要由聚四氟乙烯树脂制成，具有以下优点：1. 耐高温性能极佳。
聚四氟乙烯具有良好的热稳定性，长期在高温(260℃)条件下使用不会产生裂变或软化现象。
3. 不粘附性好。
聚四氟乙烯具有非常好的低表面自由能和抗粘附性，使其表面光滑、不易沾粘，能够有效降低管道、容器等内部材料沉积和结晶。
4. 优异的耐老化性能。
聚四氟乙烯密封材料具有较高的化学稳定性和光稳定性，在长期使用过程中不会出现老化现象，使用寿命长。
5. 无毒、卫生、环保。
聚四氟乙烯具有无毒、卫生、环保等优良的物理特性，能够广泛应用于制药、食品等高要求的行业。
聚四氟乙烯密封材料的应用范围非常广泛，主要用于化工、石化、制药、食品、电力、纺织、造纸、航空等领域。
其主要应用场景有：1. 管道法兰密封。
聚四氟乙烯密封垫圈广泛应用于管道的法兰密封中，能够有效防止介质泄漏，并且具有良好的防腐蚀性能。
2. 环保设备密封。
聚四氟乙烯密封材料能够广泛应用于环保设备的密封中，如除尘器、废气处理设备等。
3. 食品设备密封。
由于聚四氟乙烯具有卫生、无毒等特点，因此在食品加工、制造等领域中广泛应用于设备的密封。
4. 化工反应器密封。
在化工反应器的密封中，聚四氟乙烯密封材料具有良好的耐腐蚀性能和耐高温性能，能够有效保护反应器中的介质，确保生产的稳定性和安全性。
总之，聚四氟乙烯密封材料是一种高效、安全、环保、耐腐蚀的密封材料，具有广泛的应用前景。
未来，随着技术的不断发展和应用需求的不断提高，聚四氟乙烯密封材料的应用领域将会越来越广泛，也将会得到更为全面的发展和应用。
密封技术交流—密封基础知识
（2） PTFE组合密封失效类型
① 局部严重磨损：轴用密封件弯曲成心
形后，局部唇口未恢复，造成过度磨损。 ② 产品表面划伤：油中杂质尤其铁屑等
坚硬物；轴或缸筒表面有划伤。 ③ O形圈：橡胶老化，变形失去弹性导致 渗漏。
PTFE组合密封失效的预防措施
① 安装方法：轴用密封件安装后局
部唇口要恢复正圆。 ② 系统：介质清洁度提高；沟槽设 计、加工及孔、轴的表面粗糙度 和配合间隙要符合设计标准。 ③ O形圈：材质弹性好，压缩永久变 形小，能持久地对耐磨环提供压 缩应力。
以及耐磨性有明显提高 冶金设备，如线材轧机油膜轴承密 封及板材轧机工作辊密封和油膜轴 承多肢密封。
8、尼龙（PA）
使用温度：-40~120 ℃ 耐油、耐温、耐磨性能好 抗压强度高，抗冲击性能较好 尺寸稳定性差 适用于制造导向环、支承环、
压环、挡圈等
9、聚甲醛（POM）
使用温度：-40~140 ℃ 耐油、耐温、耐磨性能好 抗压强度高，抗冲击性能好 尺寸稳定性好 自润滑性能较好 适用于制造导向环、挡圈等
小规格阶梯圈的安装：规格在30毫米以下 的宜采用敞开式沟槽； 如不可能，则需要特别的安装工具。
PTFE组合密封件（孔用）的安装
① 方形圈直径100 mm以下、壁厚超过1.6 mm的
应该慢慢地撑开，并采用安装工具来装配。 ② 方形圈在80℃的液压油中浸泡一小时左右有
利于安装。
③ 大规格方形圈可适当拉伸后装配。
补充滑滑 油达到指定 量再运转
变更油封 附近的结构 改善润滑 效果。
唇口部泄漏—有异物卡咬（2）
原因 现象
原因
对策
装配时对 油封、轴、 壳体等进行 清洗，清除 灰尘及铁屑 等杂物。
聚四氟乙烯(PTFE)基本常识汇总
在氟塑料中，聚四氟乙烯消耗最大，用途最广，它是氟塑料中的一个重要品种。
聚四氟乙烯的化学结构是把聚乙烯中全部氢原子被氟原子取代而成。
产品名称：聚四氟乙烯英文名：Polytetrafluoroethylene别名：PTFE;铁氟龙;特氟龙;teflon;特氟隆;F4;塑料之王;テフロン(日语)【英文缩写为PTFE，商标名Teflon®，中文译名各地不同：大陆译为特富龙®，香港译为特氟龙®，台湾译为铁氟龙®】分子式： [CF2CF2]n生产方法：聚四氟乙烯由四氟乙烯经自由基聚合而生成。
工业上的聚合反应是在大量水存在下搅拌进行的，用以分散反应热，并便于控制温度。
聚合一般在40～80℃，3～26千克力／厘米2压力下进行，可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂，也可以用氧化还原引发体系。
每摩尔四氟乙烯聚合时放热。
分散聚合须添加全氟型的表面活性剂，例如全氟辛酸或其盐类。
用途：可制成棒、板、管材、薄膜及各种异型制品，用于航天、化工、电子、机械、医药等领域。
备注：聚四氟乙烯[PTFE,F4]是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，因此得"塑料王"之美称。
它能在任何种类化学介质长期使用，它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。
聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片. 聚四氟乙烯密封件、垫片、密封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。
聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀与耐温优异的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。
具有高度的化学稳定性和卓越的耐化学腐蚀能力，如耐强酸、强碱、强氧化剂等，有突出的耐热、耐寒及耐摩性，长期使用温度范围为-200-+250℃，还有优异的电绝缘性，且不受温度与频率的影响。
此外，具有不沾着、不吸水、不燃烧等特点。
悬浮树脂一般采用模压，烧结的办法成型加工，所制得的棒、板或其他型材还可进一步用车刨、钻、铣等机加工方法加工。
聚四氟乙烯油封的使用以及注意事项
2、轴倒角毛刺、磕碰伤，导致油封切边、翻边；
3、油封的工装、装配工艺不能完全符合装配要求；
4、零部件的质量不达标，没有完全符合要求；
5、油封材料，现用的材料不足以满足环境需求。
油封所使用的主要橡胶的种类与特长
油封材料 耐 耐 耐 耐 耐
温度范围
油 碱 酸 水 磨 最低 最高
特性
性 性 性 性 性 温度 温度
经过柴油机耐久试验、试点跟踪验证以及市场的故障统计数据，柴油机曲轴 前后油封漏油现象得到了明显的改善，可以逐步推广聚四氟乙烯油封。
对比发现聚四氟乙烯油封具有高耐油、高耐腐蚀、耐高温、摩擦系数小、使
用寿命长等特点，同时聚四氟乙烯油封经过不断发展，国内的产品日益成熟，目
前得到了广泛的应用。
聚四氟乙烯油封使用的注意事项
根据工作环境及柴油机转速等因素，为了更好的提高油封性能，降低市场故
障率，现准备将前、后油封的材料均更换为聚四氟乙烯（PTFE）。
1.3、对油封压入的型腔统一整改，修改倒角，对尖角进行打磨抛光，提高表面 的光洁度，预留适当的安装位移，保证油封在型腔内有适当的间隙。 2、装配工艺 2.1、PTFE 油封装配前，需要做好预润滑，保证油封能正确安装到位，同时防止 油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。 2.2、在装配过程当中避免直接接触油封唇口，造成密封唇口的污染,或搬动 PTFE 唇口造成不规则变形；采用合适的工装，防止 PTFE 主唇口翻卷，调整好设备的 压装行程和压装速度以及角度位置进行压装，然后调整安装工具与油封安装腔体 的同轴度和垂直度；油封压入腔体时最好依靠压配工装对油封的压入深度进行限 位；油封压装到位后应保压 2～5s，防止油封回弹。 2.3、根据 PTFE 油封的密封机理,它是利用 PTFE 的“记忆功能”,形成了唇口对轴 的予压力，但该油封在装配前，为了不使密封唇口翻边，必需使用一个大于或等 于旋转轴直径的扩张器套，将密封唇口导入轴上.这时被涨大的密封唇口将随着 时间推移或温度升高才能逐渐恢复。这种延迟恢复现象,使得密封唇口不能在很 短时间内对旋转轴形成压紧力。故刚装好的发动机不能立即加油做磨合试验。 3、其他方面 3.1、同时对油封的包装、储存堆放也需格外注意。 结束语
聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用
《聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用》1. 引言聚四氟乙烯，简称PTFE，是一种具有优异耐磨、耐腐蚀和耐高温性能的合成高分子材料。
它在工业领域中被广泛应用，其中之一就是在汽轮机油系统中的密封应用。
本文将从深度和广度两个方面对聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的应用进行全面评估，并对其特性、优势和发展趋势进行探讨。
2. 聚四氟乙烯的特性PTFE是一种无色、无味、无毒的高分子材料，具有极佳的化学稳定性和耐高温性能。
它具有低摩擦系数、良好的自润滑性以及优异的绝缘性能，能够在-180℃至+260℃的温度范围内稳定工作。
这些特性使得聚四氟乙烯成为一种理想的密封材料，尤其是在汽轮机油系统中。
3. 聚四氟乙烯在汽轮机油系统中的应用在汽轮机油系统中，密封件的性能对设备的可靠性和效率起着至关重要的作用。
聚四氟乙烯因其出色的耐磨性和耐化学腐蚀性，被广泛应用于汽轮机油系统中的密封件制造。
在汽轮机的润滑油密封中，PTFE 密封圈能够有效地减少摩擦损失和磨损，提高密封的可靠性和使用寿命。
在汽轮机的油泵密封中，PTFE密封垫具有良好的耐高温性能和稳定的尺寸，能够有效地阻止油液泄漏，保证系统的正常运行。
4. 聚四氟乙烯密封的优势聚四氟乙烯密封件具有许多优势，使其在汽轮机油系统中得到广泛应用。
PTFE具有良好的自润滑性，即使在高温和高速条件下也能保持稳定的摩擦系数，减少能量损耗和磨损。
PTFE材料对化学腐蚀具有良好的抵抗能力，能够长期稳定地工作在恶劣的润滑条件下。
PTFE密封件具有优异的尺寸稳定性和密封性能，能够有效减少设备的泄漏和故障率，提高设备的可靠性和安全性。
5. 聚四氟乙烯在汽轮机油系统密封中的发展趋势随着汽轮机设备的高效化和智能化发展，对密封件的性能和要求也越来越高。
未来，聚四氟乙烯在汽轮机油系统中的应用将会更加广泛。
在材料方面，随着新型聚合工艺和改性技术的不断发展，PTFE材料的性能将得到进一步提升，使其在高温、高压和偏硫等恶劣工况下依然表现出色。
发动机PTFE油封设计原理及注意事项
发动机PTFE油封设计原理及注意事项发动机PTFE油封设计原理及注意事项一、骨架油封的结构：骨架油封的结构比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
二、密封原理：三1．自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。
2．安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。
3．工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。
在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
三、造成油封漏油的主要因素油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。
装配方法不当也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自紧弹簧脱落等。
聚四氟乙烯(PTFE)基本常识汇总#精选.
在氟塑料中，聚四氟乙烯消耗最大，用途最广，它是氟塑料中的一个重要品种。
聚四氟乙烯的化学结构是把聚乙烯中全部氢原子被氟原子取代而成。
产品名称：聚四氟乙烯英文名：别名： ;铁氟龙;特氟龙;;特氟隆;F4;塑料之王;テフロン(日语)【英文缩写为，商标名®，中文译名各地不同：大陆译为特富龙®，香港译为特氟龙®，台湾译为铁氟龙®】分子式： [22]n生产方法：聚四氟乙烯由四氟乙烯经自由基聚合而生成。
工业上的聚合反应是在大量水存在下搅拌进行的，用以分散反应热，并便于控制温度。
聚合一般在40～80℃，3～26千克力／厘米2压力下进行，可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂，也可以用氧化还原引发体系。
每摩尔四氟乙烯聚合时放热171.38。
分散聚合须添加全氟型的表面活性剂，例如全氟辛酸或其盐类。
用途：可制成棒、板、管材、薄膜及各种异型制品，用于航天、化工、电子、机械、医药等领域。
备注：聚四氟乙烯[4]是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，因此得"塑料王"之美称。
它能在任何种类化学介质长期使用，它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。
聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片. 聚四氟乙烯密封件、垫片、密封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。
聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀与耐温优异的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。
具有高度的化学稳定性和卓越的耐化学腐蚀能力，如耐强酸、强碱、强氧化剂等，有突出的耐热、耐寒及耐摩性，长期使用温度范围为-200250℃，还有优异的电绝缘性，且不受温度与频率的影响。
此外，具有不沾着、不吸水、不燃烧等特点。
悬浮树脂一般采用模压，烧结的办法成型加工，所制得的棒、板或其他型材还可进一步用车刨、钻、铣等机加工方法加工。
棒材再经车削牵伸可制成定向薄膜。
聚四氟乙烯()特性：1.强度(高强度-重量比)2.化学惰性3.生物适应性4.高热阻5.严酷环境中的高化学阻抗6.低可燃性7.低摩擦系数8.低介电常数9.低吸水性10.良好的风化属性详细介绍:聚四氟乙烯是四氟乙烯的聚合物。
油封检测方法及相关技术资料
聚四氟乙烯油封检测标准及相关技术资料一、外观检测方法：1、油封外观：油封整体应平整，外露骨架无锈蚀，外包橡胶应光滑、粘接牢固。
不允许出现轴向划伤、缺料、裂纹。
油封端面标识清楚。
2、密封唇片：目测密封唇片应光滑、平整、不允许出现杂质、裂纹、飞边毛刺、凹凸缺陷。
3、防尘副唇：目测防尘副唇应光滑、平整、不允许出现杂质、气泡、缺料、裂纹、飞边毛刺、凹凸缺陷。
4、唇片旋向：一轴油封（前油封）唇片回油线旋向为右旋，二轴油封（后油封）唇片回油线旋向为左旋。
四、油封材质性能：1、聚四氟乙烯PTFE材料能耐各种油、酸、碱、盐等水质流体；也能封丙酮、氨、聚氨脂等化学流体。
材料可以耐-180℃～+260℃，摩擦系数低0.02～0.04，允许较高的轴表面线速度0～33m/s，允许偏心量在0.75mm范围内时确保PTFE油封正常使用。
2、 AEM丙烯酸酯橡胶可以耐-30℃～150℃可以正常使用，丙烯酸橡胶是一种耐用的，低永久压缩变形率的橡胶，有优异的耐高温、耐热的矿物油、液压油和耐候物性。
AEM的低温弹性和机械性能优于ACM。
3、硅橡胶具有良好的耐极端温度，能正常工作在-60℃～225℃。
油封用硅橡胶材料更加注重材料本身的耐油、耐酸、耐碱和耐磨性能。
注：我公司密封材料用聚四氟乙烯PTFE，骨架外圈用AEM丙烯酸酯橡胶和油封用PMQ硅橡胶，具备动态密封与静态密封完美结合。
五、外包橡胶过盈量：匹配油封用轴盖内孔粗糙度Ra不超过3.2um直径公差Ф 0--- +0.039∽ +0.063mm孔深公差 b ±0.30---0.40mm倒角斜面c 0.70—1.50mm，无尖锐，无损伤座孔底部的最小圆角半径 r 0.5—0.75mm六、工作轴：表面硬度HRC：≥30硬度深度：不小于0.25mm表面粗糙度Ra：＜0.6um倒角过渡圆滑飞轮壳定位孔与缸体定位销配合，顺利导入。
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聚四氟乙烯油封基础知识
核心提示：用填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。
目前使用比较广泛的是丁腈橡胶与氟橡胶材料，前者成本低廉，但耐温与密封性能较差，泄漏情况比较严重;后者的耐温性与密封性有明显改善，但成本较高，且仍具备普通橡胶材料的某些不良共性：如耐磨性能差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等，泄漏现象仍比较普遍。
填充聚四氟乙烯(PTFE)油封代替唇形橡胶油封，成功解决了橡胶骨架油封漏水、漏油问题。
一、聚四氟乙烯油封材质优点
聚四氟乙烯(PTFE)又名铁氟龙或塑料王，是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点：
(1)化学稳定性：几乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。
(2)热稳定性：裂解温度在400℃以上。
因此，聚四氟乙烯能够在-200℃～300℃温度范围内正常工作。
(3)减摩性：聚四氟乙烯材料磨擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40。
(4)自润滑性：聚四氟乙烯材料表面具有突出的自润滑性，几乎所有粘性物质均不能粘附到它的表面上去。
二、聚四氟乙烯油封填充改性
纯聚四氟乙烯不耐磨，要使它具有实用性，必需对它填充改性处理。
我们采用二种方法：一种是无机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入玻璃纤维、碳素纤维、石墨、二硫化钼等。
另一种是有机物填充改性，在聚四氟乙烯里加入聚苯脂、聚苯硫醚等(适用于净水、食品，药品密封)。
通过填充改性使聚四氟乙烯耐磨性能提高了2000倍，又增加了钢性、导热性，使油封达到高寿命要求。
三、聚四氟乙烯密封原理
聚四氟乙烯油封唇口在加工时被拉成喇叭状，由于聚四氟乙烯经拉制后具有记忆收缩能力，在工作中产生的摩擦热使唇口会不断收缩，所以不需要弹簧的帮助，它会紧紧抱在轴上，不让它与轴表面有间隙存在，又能补偿磨损。
四、聚四氟乙烯油封优点
聚四氟乙烯(PTFE)油封与橡胶油封比较有以下优点：
1、橡胶油封采用弹簧压紧的尖唇口，与轴接触面宽仅为0.3—0.5mm聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇动力结构，与轴接触面宽为5—7mm，这样可以保持一个足够的油膜，而且对轴的偏心不敏感，在径向跳动0.4mm工况下仍可正常工作。
2、聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，当轴旋转时会产生一个向内推力，阻止流体外流。
这个推力很高，致使能封住1.0MPa(单唇)，3MPa(双唇)流体的压力，橡胶油封仅为0.03MPa
3、聚四氟乙烯油封极佳的抗磨擦性,特别适用于无油或少油状态工作，即使长期停机后再度启用,也能立即拥有低磨擦特性。
4、聚四氟乙烯油封特别适用于高速旋转应用，速度可达30m/s。
5、聚四氟乙烯油封可做到无泄漏。
五、聚四氟乙烯油封应用
聚四氟乙烯油封主要应用在空压机、发动机、齿轮箱、马达、泵、空调、搅拌机、自动化精密机械、机器人、化学处理设备、制药和食品加工设备等等，特别适用于传统橡胶油封
无法满足的应用。
六、聚四氟乙烯油封安装要求
聚四氟乙烯油封安装及安装部位的设计可参照NOK油封VAJ型或CFW-Simmerring 油封B2PT型。
聚四氟乙烯油封是一种技术含量较高的产品。