路基浆砌片石护坡及其排水沟防洪施工解决方法

**至**铁路扩能改造工程查平段站前工程

**线K***+000-K***+000 （路基、桥涵附属防洪）施工方案

编制：

审核：

审批：

施工单位：中铁******工程项目经理部二零一八年四月

**线K762+000-K777+000（查布嘎-福兴地-沙日乃区间）

路基桥涵附属防洪

一、编制依据和原则

（一）、编制依据：

*至*铁路扩能改造工程路基工程施工图及相关文件。

《铁路路基技术规程》（TB10001-2005）。

《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB10301-2009）。

《铁路营业线施工安全管理办法的补充规定》（铁总运〔2014〕180号）。

《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》（呼铁运〔2014〕467号）及其修订补充文件。

《呼和浩特铁路局建设系统加强营业线施工安全管理实施细则》（呼铁办〔2017〕60号）。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）。

中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》（TGGW101（2014））。

（二）、编制原则：

1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3、保证在在施工中影响或需要拆除既有排水沟时，先还建排水沟，然后再进行施工，保证排水系统通畅。

二、工程概况

我标段施工里程范围K762+000-K777+000,我单位标段内双线已经开通，轨道、路基及桥涵主体工程已经完成，目前仅剩余部分路基、桥涵附属未完成，路基侧沟剩余 566m；路

基天沟及排水沟剩余2550m；路基边坡浆砌片石剩余8611m3；声屏障剩余1630m；网围栏1340m，柠条种植248035棵。

（1）主要施工内容

**通线查布嘎-福兴地-沙日乃区间K762+000-K777+000段水沟基坑施工、钢筋混凝土侧沟施工、浆砌片石施工、边坡防护施工、桥涵护锥及河床铺砌、防护栅栏安装、开通段路基和桥涵附属克缺整治等工程。

（2）主要施工流程及方式

施工方式：采用人工配合机械设备的方式进行施工，为邻近营业线施工。

防护栅栏施工：测量放样→运输→开挖基础→埋设立柱并浇筑混凝土→钢筋混凝土栏片（金属网片）安装→验收

浆砌片石施工：测量放样→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收

浆砌片石克缺施工：拆除已损坏部位→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收

绿化工程施工：复核图纸、测量放线→施工现场确认、排干→按照设计图纸尺寸进行开挖→基础处理、边坡修整→栽种施工→后期浇水养护→观察补种→验收成活率等。

声屏障施工：测量放样→人工挖孔桩施工→安装钢筋笼→浇筑混凝土→砌筑基础→安装声屏障

1.路堑坡面防护

边坡高度小于4m时，且边坡缓于1：1.25采用混凝土空心块进行防护。边坡大于4m 时，且挖方地段为硬质岩石时边坡且坡率陡于1：0.75时采用M7.5水泥砂浆切片时变截面护墙防护。当边坡高度大于4m且挖方地段为软质岩石或土时，采用M7.5水泥砂浆浆砌片石空窗防护。路堑边坡坡率缓于等于1：1.5地段采用M7.5水泥砂浆。

2.路堤坡面防护

路堤边坡高度小于4m时，边坡坡面采用种植柠条进行防护，柠条布置采用梅花型，间距0.6m，每100m3栽种642棵。路堤边坡高度大于4米时，坡面采用4×3m带截水槽M7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内种植柠条进行防护。

3.排水沟

本标段排水沟采用浆砌片石砌筑与钢筋混凝土结构，具体施工技术标准及形式按照《路基横断面图施工图》**通扩改施线08-33-1、《路基排水施工图》**通扩改施线10-33等设

计要求施工。

我标段路基边坡排水沟采用梯形排水沟，采用M7.5浆砌片石的施工方法。

“梯形侧沟一”底宽0.4m，深0.6m，壁厚0.3m，沟壁坡率采用1:1，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

“梯形侧沟二”底宽0.5m，深0.8m，靠线路侧沟壁坡率采用1:1，壁厚0.3m，另一侧沟壁直立，直立沟壁及沟底厚度均为0.4m，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。侧沟外侧紧贴侧沟壁设置电缆沟。

“梯形侧沟三”适用于基床表层换填地段，底宽0.4m，深0.8m，沟壁坡率采用1:1，壁厚0.3m，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

4.声屏障

本段声屏障分为路基声屏障和涵洞声屏障两种形式，均为H型钢立柱、插板式声屏障。吸声材料采用非金属材料，H型钢与底板焊接，挖孔桩基础（挖孔桩直径为0.85m，桩长

5m-7m）、预埋钢板采用螺栓连接。涵洞声屏障采用轻质吸声材料，涵洞通过设置过梁内预埋螺栓来进行上部连接。

三、施工工艺

（1）浆砌片石施工工艺：

1）施工流程图

2）施工准备

施工前，由测量组定出开挖线，水沟基底开挖宽度为地层基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。开挖之前先清除现场四周及山坡上悬石、浮土等，排除一切不安全因素，作好

基础四周临时围护和排水设备。

3）开挖基坑

基础采用挖掘机开挖表层覆盖土，开挖之前对开挖弃土作好堆放安排，避免造成弃土零乱。开挖时，要用先中部后四边的方法进行，其注意事项有：

①在开挖至接近边界线时，用人工方法施工，保持边坡平整顺直。

②挖至坑底（设计标高）时保留不少于30厘米的厚度，再用人工挖至基底标高，经设计、监理现场验收合格后及时施作砌体。

san对基底进行找平，由水准仪进行控制，误差控制在：土质基坑±50mm以内；石质基坑+50mm、-200mm以内。

4）砌筑

①石料的选择

石料等级应符合图纸要求。石料在使用前按规范进行试验，以确定石料各项力学指标值。石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗冻性指标符合《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）的相关要求。片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

②浆砌片石施工:

采用人工作业，砂浆搅拌机拌和砂浆，杜绝人工搅拌，挤浆法砌筑。

砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。

砌筑前，将基底平整夯实，经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。

<1>在安砌前每一石块都须洗净，用水浸泡至彻底饱和，基座垫层清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。

<2>砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚

动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。

<3>在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为勾缝作好准备。石块表面不得被砂浆弄脏。

<4>砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。

<5> 如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。

<6>在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天。浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。

<7>伸缩缝处理

排水沟每隔15米设置一道贯通伸缩缝，缝宽2cm,全断面填塞沥青麻筋。

<8>回填

采用原土回填封闭至基顶。

四、质量控制

排水沟外观应线型平顺，沟底成一纵坡，确保排水顺畅，无积水，与该段既有桥涵、沟渠构成整体的排水系统。

1、浆砌片石应与边坡贴紧，无孔洞，施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。

2、砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞缝质量要符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。

3、沿线路方向每隔10-15m设一道伸缩缝，缝宽2-3cm缝内全断面填塞沥青麻絮。

4、开挖基础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。

五、防洪技术措施

（1）防洪汛期及应急措施做好防洪抢险工作，确保铁路运行安全，通过学习呼铁局、**通公司等安全防洪文电，我们进行了详细的防洪工作部署，目标确保安全渡汛，施工

区段不断道、不发生塌方事故、不发生影响行车的事故。

（2）汛期施工安全

做好临时排水与设计排水系统相结合，保持现场排水设施畅通，避免积水与冲刷路

基边坡。挖排水沟基坑避免挖坑过长，关键部位施工尽可能避开雨天，要及时收集气象

资料。

施工前对预计施工期内天气情况进行查询，遇有降雨天气不得施工。施工前由设备

管理单位签字确认防护备料机具齐全方可施工。

施工期间需保证路基坡比、坡脚安全稳定，施工过程中严格按施工设计采取防护措施，在监理人员的监控下进行。

（3）汛期行车安全

执行汛期值班制度，日常每天有一名项目部领导值班。现场发现危及行车安全的情况时，应立即报告驻站防护员及值班领导，由其报告车站值班员及设备管理单位。对防洪重点地段每天进行检查，雨天增加检查次数，检查人员沿线检查，不得上道，不得跨越线路。发现险情后应立即处理上报。水害发生后，按照设备管理单位要求及时组织复旧工作，保证行车安全。

（4）制定防洪应急措施

a.施工人员树立雨声就是命令的思想，及时通过手机或其他信息了解天气预报、近几天的天气状况，并观测天气变化。

b.加强与上级的联系，保证汛期信息畅通，及时了解上级对防洪工作的统一安排。

c.汛期必须有干部进行防洪值班，遇中雨以上，组长及时通知项目部值班干部。

d.雨前、雨中、雨后对施工地段基坑、路基边坡、线路等行车设备进行检查，强降雨时增加雨中检查次数，确保行车安全。

e.对排水基坑内的雨水，及时用工地上的水泵抽排，若出现路基坍塌，危及行车安全时，按规定设置防护，并及时向车站和上级部门报告。同时上足劳力，用编织袋装土及时回填，组织人员迅速进行抢修。

f.拆除既有防洪措施前，要先还建再拆除，不能提前还建的设置临时防洪措施，临时防洪设施的排洪能力不低于既有防洪措施。

（5）加强管理、落实防洪措施

a.落实干部防洪值班制度，防洪抢险负责人必须有不低于领工员级别的干部防洪值班，

遇有险情及时组织抢险。

b.防洪期间对于险情及时排除，减少水害损失。

c.做好气象信息收集工作，防洪备品由人负责保管。

d.定期检查措施落实情况，雨中是否按规定巡视、检查，是否发现问题及时处理，防洪备品是否齐全、完好。

e.防洪值班人员在防洪期间要责任明确，发现有违反规章制度及责任落实不到位立即给予处理，对于发现险情及时采取有效处理措施，对防止事故的有功人员给予奖励。

（6）当施工时，必须要破坏既有排水系统时，先对该段进行还建衔接，然后再进行施工。施工完毕后，及时分层回填水沟两侧，当突遇强降雨时采用A组料回填，待雨后清除回填料后再逐层回填。

六、防洪防汛应急抢险预案

（一）防洪组织

为了认真贯彻落实总公司工作会议精神，将列车安全作为重中之重，以积极预防、合理避让、超前预警、果断处置为主线，坚持物防、技防和人防相结合，进一步强化责任意识、风险意识和创新意识，坚持推进防洪制度规范化、作业标准化、检查整治常态化建设，关口前移，过程控制，严防死守，严格执行汛期安全行车措施。根据（呼铁工函〔2017〕231号）、（呼铁工〔2017〕112号）及（呼铁工〔2017〕113号）通知要求制定防洪应急预案，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

（1）管理机构：

总指挥：王项目经理

副指挥：胡项目副经理

陈安全总监

组员：陈安质部长

工程部长

（2）项目部成立应急救援工作小组，办公室设在项目部，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。

应急救援工作小组组织机构如下:

组长: 王*

副组长: 胡*

成员: *等及施工队负责人组成

本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。

（3）职责

应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与设备管理单位、监理单位的联系、协调；落实有关部门的安全指令，检查、督导本项目日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作、调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾，及时与设备管理单位、监理等联系。

1）组长的职能和职责：

①所有事故现场操作的指挥和协调，指挥协调各方面做好各自的安全度汛工作；

②接受当地防汛指挥部的领导，配合当地防汛指挥部做好安全度汛的各项工作，严格执行中华人民共和国防洪法、河道管理条例等有关法律法规；

③现场事故评估；

④保证现场人员应急行动的执行；

⑤控制紧急情况；

⑥现场应急行动的指挥；

⑦做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；

2）副组长协助组长做好各项防汛应急救援指挥工作。

3）救援组职能和职责：

①应用防洪救生器材进行初期的自救工作；

②利用防洪设备进行排水辅助工作；

③指挥机械对河道进行疏导和安排人员对现场物资进行隔离、排水。

4）后勤供给组的职能和职责：

①后勤保障组负责接待工作；

②通讯保障及其抢险期间的车辆保障；

③防洪期间人员的生活保障，及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

（二）度汛准备

（1）安全度汛宣传教育

1)现场项目部要加强施工人员的安全度汛教育，增强全体人员防御洪水灾害的意识和能力。了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

2)组织各级领导人员，认真学习和熟悉防洪方案，使各级人员熟练掌握应急措施，做到责任到人。参加施工的所有人员，必须有责任心，熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。

3)对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准各要充分，认真研究布署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。

（2）料物准备

为确保安全渡汛，将灾害损失降到最低，汛前的物质准备工作非常必要的防洪物资。

I级响应：公司组织相关部门昼夜值班，及时了解水情、雨情、防灾准备情况。汛情根据气象、水文部门发布的降雨、水位信息，根据预报量级，项目部及时通知抢险队做好各项防洪准备工作；加强对便道、涵洞工程进行检查。

II级响应：根据上级防指要求，停止施工，组织人员、物资和施工机械向安全地点转

移。巡查人员昼夜巡查，项目部实施昼夜值班，并进一步落实险工险段的应急保安措施，准备好抢险队伍和抢险物料；及时了解汛情，关注汛情进展情况；各小组按照各自的职责（职能）开展工作，并积极协助上级部门开展防洪工作；加强对责任区内线桥的巡视，防止堤脚冲刷。

Ⅲ级响应：接水情信息后，迅速将所有场地内的人员、施工机械、设备、车辆全部撤出；汛情监测人员要及时掌握水情、雨情、天气趋势，并与相关单位保持联络；抢险人员必须全部到位，防汛抢险物料运到可能出险地段；防汛抢险队伍在责任区内巡查，遇有险情，立即组织抢修并随时上报，保证线桥安全；保持与上级地方防汛指挥部联系，必要时请求支援；组织动员全体人员随时受命进入抢险救灾第一线，同时要确保自身安全。

（4）防洪措施

1）健全有线、无线通讯系统，保证通讯联络畅通，在事故易发点设专人巡查。专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、大风天气，尽早通知施工领导小组，对施工做出相应的预防准备工作。涵洞制作施工中，始终保持排水畅通。

2）负责营业线施工地段的防洪安全，对施工可能影响营业线安全的工程，制定防护措施，并随时做好参加水害抢险的准备。

3）掌握施工范围沿线雨情、水情；掌握河道的天然和人为改变情况；制定安全渡汛措施；掌握看守点，巡检情况。

4）储备及提供防洪抢险备用车辆、机具、足够的道碴、草袋、枕木、铁锹、镐等材料；做好防洪抢险料具、备用车辆、大型施工机具的调配及抢险队伍的组织等项工作。

5）重点检查工程施工对营业线路基稳定、涵洞等排水系统的影响，对查出的问题应立即处理，并制定加固与渡汛方案。应落实责任人，严格审查施工方案，制定可行措施。

6）在汛期施工区段，发现线路设备因水害出现影响行车安全的情况，应及时拦停列车，及时通知工务段线路车间、工区，并配合工务段线路车间、工区对运行列车实施限速或对线路实施封锁。同时及时报告公司防洪指挥部，及时组织抢修。

7）雨季来临前，对水泥、机械备品仓库等要进行重点加固并做好防护处理。疏通当地原有排洪系统，同当地政府及铁路运营部门共同设防，确保营业线建筑物、新建工程施工和当地人民群众的生命财产安全。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，及时抢险，确保工程安全渡汛。

8）应急器材在雨季前备齐，专库专项保管。防洪车辆、设备在防洪期间集申存放，并保持良好状态，可随时调动。做好应急物资的储备工作，施工现场备足防洪物资，任何人不得擅自动用防洪物资，做到专物专用。提前安排好雨季施工项目，制定雨季施工技术措施，确保雨季施工质量。雨季施工前做好场地周围防洪、排水设施，疏通施工现场排水沟渠，低洼地面设挡水堤；备足排水机具，防止雨水淹泡路基。

9）施工材料要堆放在不被雨水冲走的安全地带，并备齐雨季防护材料，铺垫好道路，保证雨天正常作业和运输。模板在拆模后冲洗千净，涂油防锈。钢筋要防止雨淋，下料或安装前应除锈。水泥存放在不漏雨的水泥棚内，并加强覆盖，水泥及混凝土的运输应采取遮盖等防雨淋措施，防止水泥受潮或淋雨。砂、石料的含水率，雨后应进行检测，及时调整配料比例。混凝土浇筑后各用塑料薄膜，防止遭受雨水冲洗破坏。

10）经常检查供电系统，防止漏电、触电的现象发生。做好防雷击的安全防范，安装防雷击相关设施。

（5）报告制度、内容、程序：

1）报告制度：

发现人：设置防护，报告驻站联络员（车站值班人员）、项目部主管安全副经理，在报告的同时，应按《安规》第2.2.12条的规定设置停车信号防护。

主管安全副经理：报告项目部经理，通报防洪指挥部人员及工务车间。

项目经理：报告建设指挥部，公司防洪办，通报工务段。

2）报告内容：发生的时间、地点(里程)、灾害情况等，估计需要的材料，劳力和机具设备。

3）抢险程序：项目部防洪领导小组人员接到抢险命令后，按照各自的责任分工，迅速组织抢险人员赶赴现场，实施紧急抢险。

（6）应急处理和响应

1）在接到设备管理单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向设备管理单位、监理公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。

2）应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

3）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

4）随时向相关设备管理单位、监理汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。

5）经紧急抢险处理后，路基边坡逐步稳定，线路状况经检查达到放行列车标准，及时开通线路。

6）施工地段线路发生严重晃车时，应立即通知施工负责人并由工程部组织人员对晃车地段的线路几何尺寸进行全面检查，查明晃车原因，及时消灭超限处所，并进行原因分析，制定有效预防控制措施。

7）项目部汛期应急小组值班表

1.报警

（1）当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到公司应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。项目部应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给与正确指挥。

（2）当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以便于急救中心迅速判断方位。

（3）公司应急领导小组迅速将事故情况向建设管理单位应急领导小组上报。

2.启动应急预案

（1）应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。

（2）项目部应急预案启动后，立即成立现场项目部，项目部经理任指挥长，项目部相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。

3.抢险

①在公司应急领导小组、建设管理单位未到达现场前，项目部的应急领导小组要立即义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。

②公司应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。

4.应急措施

（1）人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先现场人员撤离至安全区域。

（2）现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。

（3）抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。

（4）一般情况下，可采取的抢救措施

1）一旦发生影响营业线行车时，应立即通知车站，封锁事故影响的区间、股道，全面做好防护工作，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。积极配合有关单位研究掉道工程列车的处理方案，迅速人员抢修线路，尽快恢复通车。

2）由于线路变形导致中断行车时，应迅速人员、机械，对线路进行维修养护，经检查符合通车条件后放行列车。

3）一旦发生施工材料机具、材料侵入铁路限界，危及行车安全应立即采取如下措施：

A.立即通知运行列车和车站（将现场情况马上告诉现场施工负责人和项目部领导，并要求来人处理），并在故障地点设置停车信号。

B.立即排除故障。如不能排除，现场附近有村民或其他人员时，应所能的人员共同排除故障（并记录下其单位、姓名，以便项目部部给予奖励），在最短时间恢复正常行车。

C.足够人员，带齐必须的检查、抢修、防护工具（备品），迅速赶赴现场处理。

D.将故障地点准确位置、赶到现场时间、检查情况、处理结果及处理完成时间及时报告驻站联络员和项目部调度，驻站联络员在“运统－46”登记薄内注销。

（四）善后处置

根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。

（五）应急结束

1.项目部应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。

2.应急状态结束后，项目部应急领导小组各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。

（六）事故调查处理

1.按照有关规定进行调查处理。

2.应急领导小组进行初步调查取证，并参加政府或上级的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交上级事故调查领导小组。

3.上级事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。