特长隧道供配电系统方案设计
基于高速公路隧道供配电系统设计方案
基于高速公路隧道供配电系统设计方案摘要：高速公路隧道供配电系统是高速公路安全运行的基础保障。
现今高速公路工程建设不断向山岭高原地区扩展，其中隧道的建设比重也在不断加大，从而对公路隧道供配电系统的设计提出了更加严格的要求。
本文笔者从隧道日常管理与运营维护的实际情况出发，本着“安全、可靠、经济、环保”的原则进行供电方案设计。
结合某工程的负荷分布情况等，提出了横洞变式集中供电与地埋变式分散供电两种方案，经分析研究推荐采用横洞变式集中供电方案。
关键词：高速公路；供电方案；集中式供电；分散式供电；地埋变；横洞变1工程概况某高速公路隧道右线隧道全长11377m，左线隧道全长11408m，左右线均为超长隧道，间距30～35m。
左右洞各设置2座斜井分3段送排式纵向通风，左右洞通风系统各自独立，并设射流风机与斜井送排组合的分段通风方式。
射流风机集中分布在左线隧道入口端600m范围内（4组）、离入口端4100m处（3组）及出口端600m范围内（4组）；右线隧道入口端1350m范围内（9组）、离入口端4100m处（5组）及离出口端3800m处（5组），每组风机用电量为2×30kW。
2设计原则（1）隧道供配电设计应做到安全可靠、技术先进、经济合理、方便安装、便于维护管理、环保节能。
（2）隧道供配电设计采用的设备和器材，应符合现行国家或行业的产品技术标准，并应优先选用技术先进、经济适用及节能的成套设备和定型产品，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料。
（3）隧道变电站设计应根据工程特点、规模和发展规化正确处理近期建设和远期发展的关系，远近结合，以近期为主，适当考虑发展的可能，按照负荷性质、用电容量、供电条件，合理确定供配电方案。
3隧道用电负荷性质分类根据对供电可靠性要求和中断供电在社会、经济上所造成的损失或影响程度，本工程隧道电力设备负荷的分级如下：（1）特别重要负荷：隧道应急照明；电光标志；交通监控设施；通风及照明控制设施；紧急呼叫设施；火灾检测、报警、控制设施；中央控制设施。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统具有一些独特的特点和要求。
这些特点和要求需要在电气设计中考虑到，以确保该系统的可靠性、安全性和经济性。
以下是关于市政隧道工程中供配电系统的一些特点以及电气设计的措施：1. 网络可靠性要求高：隧道工程是一种独特的工程，其电气系统应该保证一旦出现电力故障，能够迅速切换到备用电路，以确保不会对隧道的正常运行产生影响。
此外，为了满足日益增长的电力需求，该电气系统应该是可扩展的，并且能够接受新的电力节点。
2. 安全性要求高：在隧道工程中，安全是最重要的绝对原则之一。
由于隧道工程通常是地下或半地下的，因此需要采取抗震、防水、防尘等一系列的安全措施，以确保电气系统的安全性。
3. 经济性要求高：隧道工程的成本非常高，因此需要设计一种电气系统，既能满足安全性要求，又能够减少成本。
电气系统应该是可靠而价格合理的。
在设计市政隧道工程中的供配电系统时，以下是一些值得考虑的措施：1. 采用贴近项目的方案：根据具体情况，需要从传输线路、负载、备用电源、变压器等多个方面出发，设计一套适合隧道工程的电气系统。
2. 选用适合的设备和构件：隧道工程中很多设备和构件都需要具有防尘、防水、防火等特性，以保证其长期可靠性和安全性。
3. 选择合适的电缆组件：电气系统中的电缆组件对于隧道工程的成功运行非常重要。
在选择电缆组件时，需要考虑使用寿命、抗腐蚀性、防火性、易维护性等多个方面。
4. 针对隧道工程特点，考虑使用新技术：随着新技术的发展，越来越多的电气系统开始采用更加智能化的设计，如采用自动化控制系统来提高精度和稳定性。
总之，在市政隧道工程的电气设计中，需要综合考虑许多方面的因素，包括可靠性、安全性和经济性等。
只有在这些要素得到充分地考虑和保证后，才能开展市政隧道工程的建设工作。
浅谈隧道供配电系统供电方案
浅谈隧道供配电系统供电方案摘要：本文主要通过对隧道用电的需求分析，得出隧道的供电方案及隧道的变压器的设置方案。
关键词：供电方案、变压器设置一、隧道用电需求分析根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中的规定：隧道电力负荷应根据供电的可靠性和中断供电在社会、经济上所造成的损失的或影响程度确定负荷分级。
负荷分级如下表：序号电力负荷名称负荷级别1应急照明电光标志交通监控设施通风及照明控制设施紧急呼叫设施火灾检测、报警、控制设施中央控制设施一级①2消防水泵基本照明排烟设施一级3通风机②二级4其余隧道电力负荷三级注：①该一级负荷为特别重要负荷。
②此处系指除作为防灾排烟一级负荷以外的其它通风机。
由上表可见公路隧道内有大量的一级负荷及特一级负荷。
根据《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004）中对隧道供电的要求：隧道一级负荷应有两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受损。
一级负荷容量不大时应优先从邻近的电力系统取的第二路低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。
二、隧道供电方案隧道的供电方案与隧道功能、长度、外部电源、负荷等因素有关。
对于不同长度的隧道，由于低压供电距离的限制，供电方案也有所不同。
长度小于1.3km 的隧道，可由隧道一端供电；长度为1.3～3km的隧道，适合由隧道两端供电，中间可不增设高压供电点；隧道长度大于3km的隧道，除由隧道两端供电外，中间需增设变配电所，采用高压电源引入。
由于高速公路隧道大部分处于山区，且山区的电源一般情况不是很丰富，从地方接引两路电源（两路电源不同时受到损坏）非常困难，或者地方根本不能提供两路电源，但又要满足一级负荷的用电需求，故一般情况下中、长隧道的供电采用单市电+柴油发电机组的供电方案。
对于短隧道，根据工程的调研，考虑隧道地处偏远的山区，一般是无人值守，电气的偷盗较严重，由于隧道较短基本照明灯具的功率较小，且在箱变内均设置了不间断电源（UPS或EPS）为隧道的应急照明灯具供电，在断电情况下能满足应急照明的时间不小于60分钟，故一般的设计院是采用箱变单电源供电。
长距离电缆隧道配电系统设计
按照设计规程要求，常规配电设计分为一类负 荷、二类负荷、三类负荷。一类负荷应由双重电源供 电，二类负荷宜由两回线路供电，三类负荷可一回 线路供电。隧道井内一类负荷有 ：火灾报警区域盘、 监控盘、通信盘、应急照明箱；二类负荷有：通风 机、排水泵、正常照明箱；三类负荷有：检修电源 箱。其中火灾报警区域盘、监控盘、通信盘属于一 类负荷中特别重要的负荷，还需增设应急电源，考 虑采用专设的 UPS 电源作为应急电源；通风机数量 较多，功率较大，且采用变频器一拖多控制，考虑 采用总配电柜来专门供电；应急照明灯具沿电缆隧 道布置，比较分散，考虑设置专门的 EPS 电源装置 来提供。不同类型的负荷布置位置既有集中布置又 有分散布置。如一类负荷中火灾报警区域盘、监控盘、 通信盘布置在隧道井地下层的专用配电间内；二类 负荷中通风机布置在隧道井地下层的风机房内，排 水泵布置在隧道井最下层；应急照明箱、正常照明 箱根据电缆隧道防火分区，均匀布置；检修电源箱 根据电缆隧道长度，也均匀布置。根据负荷特点及
外部10 kV 电源1
外部10 kV 电源2
MM ΔΔ
M M… ΔΔ
MM ΔΔ
#1井高压部分 #2井高压部分 #12井高压部分
图1 高压配电方案一
2.2 高低压配电方案二 电缆隧道的 10 k V 配电方案采用双电源树干式
配电，但隧道井内设置 1 台变压器，两路外部电源 分别接到 #1 隧道井及 #12 隧道井，之间隧道井由 这两个隧道井的环网柜分别供电，即上一个隧道井 的一路电源都接到本隧道井内的环网柜，再由环网 柜引接到下一个隧道井，1 路馈线到本隧道井的变 压器进线回路。接线示意图见图 2。设置两段低压 母线，对一类、二类负荷采用两回电源供电给双电 源切换柜；对三类负荷，由一回电源供电。需不间 断供电的一类负荷，再由设置的 EPS 装置供电。
特长隧道通风供电方案 (2)
新建铁路段标（DK + ～DK + ）二青山隧道通风供电专项方案编制：复核：审核：集团有限公司工程项目部2010年10月特长隧道通风供电方案1.工程概况:新建铁路主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、单线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。
隧道项目分6个工区：进口工区：独头施工1630米。
1#斜井工区：斜井长度830米，进入正洞后向进口方向施工910米，向出口方向施工1910米。
2#斜井工区：斜井长度1725米，进入正洞后向进口方向施工1070米，向出口方向施工1430米。
3#斜井工区：斜井长度1830米，进入正洞后向进口方向施工1780米，向出口方向施工2020米。
4#斜井工区：斜井长度1230米，进入正洞后向进口方向施工2060米，向出口方向施工1240米。
出口工区：独头施工1696米。
正洞施工全长15851米，断面积55m2，坡度自进口至出口依次为4‰1205米、5‰13250米和3‰1400米的下坡，施工II、III级围岩采用钻爆法全断面开挖，IV级以上围岩采用钻爆短台阶法开挖。
1#斜井与线路相平面交角为40°，斜井综合坡度为7.9%；2#斜井与线路相平面交角为40°，斜井综合坡度为11.2%；3#斜井与线路相平面交角为45°，斜井综合坡度为11.0%；4#斜井与线路相平面交为48°15’51”，斜井综合坡度为6.0%。
2.施工通风设计原则⑴施工通风方式：隧道进出口工作面采用独头单管路通风的方式；1#、2#、3#、4#斜井工作面采用独头双管路通风的方式，进入主洞后采用单管路分别向两个工作面供风。
主洞、斜井工作面每500m设置两台射流风机，斜井与正洞交叉口处设置两台射流风机，加速污浊空气向洞外排放的速度。
⑵隧道内安装水幕降尘设备。
⑶在隧道断面净空允许的情况下，尽可能采用大直径风管配大风量通风机，以减少能耗损失。
考虑斜井空间，风管直径选用1.5米，主洞风管选用1.5米。
隧道供电系统设计
隧道供电系统设计一、引言隧道供电系统是指为隧道提供稳定可靠的电力供应的系统，通常包括电能输送、电能负荷分配、可靠性保证、灯光照明等方面的设计。
隧道供电系统的设计对于隧道的安全运行和效益发挥起着至关重要的作用。
本文将就隧道供电系统的设计进行详细论述。
二、隧道供电系统设计的基本原则1.安全可靠：保证隧道内照明和通风等设备的正常运行，确保交通和人员的安全。
2.经济高效：尽量降低供电系统的能耗，提高供电的效率。
3.灵活可控：供电系统设计应灵活可控，能够适应不同的工况需求，实现远程监控和智能控制。
三、隧道供电系统的组成部分及设计要点1.输电线路设计：首先要确定输电线路的线径和材质，并合理布设，以降低线损和故障率。
对于较长的隧道，可以考虑采用环形馈电方式，以提高供电的可靠性。
另外，还应考虑输电线路的敷设方式，如地下敷设、隧道内敷设或顶管敷设等。
2.变电站设计：变电站是供电系统的重要环节，其设计应满足安全可靠、经济高效和灵活控制的要求。
变电站应根据隧道的长度和需要供电设备的功率来确定，同时还要设计备用机组以应对突发情况。
3.照明设计：隧道内的照明设计非常重要，它直接关系到交通和行人的安全。
应采用节能型照明设备，并合理布置照明灯具，保证隧道内的照明均匀和亮度适中。
另外，还要考虑照明设备的维护和检修，确保设备的长期可靠运行。
4.通风系统设计：隧道通风是隧道供电系统的重要组成部分，它能保证隧道内的氧气供应和有害气体的排除。
通风系统设计应根据隧道的长度、风量和风速等参数来确定，同时还要配备可靠的通风设备，如风机和排烟机等。
5.远程监控和智能控制设计：在现代供电系统中，远程监控和智能控制已经成为发展的趋势。
隧道供电系统设计应考虑到远程监控和智能控制的需求，实现对供电系统的实时监测和远程控制，以及对故障的快速定位和排除。
四、隧道供电系统的可靠性保证为了保证隧道供电系统的可靠性，可以采取以下措施：1.设计合理的备用电源：在供电系统设计中应预留足够的备用电源，并合理安排备用电源的启用顺序，以保证在主电源故障或停电时能够立即切换到备用电源。
武罐高速麻崖子特长隧道照明与供配电节能设计
本 工程 针对 麻崖 子 特长 隧道 的 特 点 ，在 入 口段 、过渡 段 和 出 口段 采用 “ 高压 钠灯 ＋ Ｌ Ｅ Ｄ 灯 ” 的组 合照 明方 式 ，基本 段采 用Ｌ Ｅ Ｄ 灯照
网南部区域的主要交通要道 ，线路全长１ ３ ０ ３ ２ 公里 ，共设４ ６ 座隧 道 ，设计行车速度８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。本文主要介绍武罐高速公路麻崖子特
了现阶段交通量较小 的实际情况 ，也考虑到 了随着交通量的增 长 ，灯具寿命和灯具 更换调整的解决方案 ，同时还考虑到了与
其 他系 统 之 间的协 调 统一 。
一பைடு நூலகம்
紧急停车带 ８ ｏ ｗ 无极荧光灯 单排布置
三 、增设 照明智 能调 控装 置 本工程 隧 道基 本 照明 依据 ２ ０ １ Ｏ 年 的交 通量 设计 ，隧 道照 明调 控 方案 白天 调光 按 晴天 、云 天 、阴 天 、重 阴天 四级控 制 ，夜 间调
、
合 理选 取 照明设 计参 数
由于本 路段 属 于 山岭重 丘型 ，气象 复杂 ，为 了确 保行 车 安全
光按夜间交通量较大和较小两级控制。按照照明预设方案 ，基本
照 明灯 具几 乎全 天 需要 开启 ，因此 可在 基 本照 明段 增设 智能 型照 明节 能调 控装 置 。此装 置采 用无触 点调 压技 术 ，优点 明显 ： ｌ 、通 过 程 序 可以 进 行 多 时段 节 能 电压 设置 ，实现 最 佳 照 明 状态 和最 大节 电率 ；
表２ 。
路特长隧道节能减排 ，节约项 目建设费用和降低运营成本具有极
其重 要 的意义 。
通过把两种光源结 合起来 ，合理设置灯具 间距 ，既满足 了
照明系统节 能设计
雪峰山特长隧道供电系统设计
第33卷,第2期2008年4月公路工程H ighway EngineeringVol .33,No .2Ap r.,2008[收稿日期]2007—06—26[作者简介]吕 斌(1981—),男,湖北丹江口人,助理工程师,主要从事公路电气设计与研究。
雪峰山特长隧道供电系统设计吕 斌(中交第二公路勘察设计研究院,湖北武汉 430056)[摘 要]特长隧道的供电系统设计需要根据负荷分布的特点考虑供电可靠性和经济性等多方面的问题。
雪峰山隧道的供电系统设计经过两次方案优化,确定了由高密封等级的柜体组成的环网供电结构结合二次自动化系统作为隧道高压系统的运行方式。
[关键词]特长隧道;供电系统;环网供电;配网自动化[中图分类号]U 453.7 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2008)02—0120—06Power System Desi gn of the Xuefengshan TunnelL V B i n(China Communicati ons Second H igh way Survey,Design and Research I nstitute,W uhan,Hubei 430056,China ) [Key words]super l ong tunnel;electric power syste m;R ing structure;secondary aut omati on sys 2te m1 隧道概况雪峰山隧道位于湖南省邵阳市与怀化市交界区域的雪峰山脉,是上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路的控制性工程。
该隧道为上下行分离的双洞双车道隧道,左线隧道长6946m ,右线隧道长6956m ,设计时速80km /h 。
隧道建筑限界以外,净空断面以内的空间,布置安装各项机电设施(见图1)。
图1 雪峰山隧道横断面2 电力负荷分析电力负荷分析主要包括负荷构成、负荷容量、负荷分布和负荷等级划分等方面的内容,这是确定隧道供电设计方案的基础。
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础设施之一 ， 特长隧道的供 电方案倍受关注。
１ 工程概 况
施； 火灾检测 、 报警 、 控制设施 ； 中央控制设施。 （） ２ 一级负荷 ： 隧道消 防水泵 ； 基本 照明 ； 排烟
风机。
云 山隧道 位 于山西 省左 权 县城 东 北 ５ｍ 处 ， ｋ 横
穿太行山脉西翼的阳曲山东南延 ， 设计为分离式 隧 道 。右线 隧道 全 长 １ ３ ７ 左 线 隧道全 长 １ ４ ８ １７ ｍ， １ ０ ｍ，
气设计 规 范 。
特 长公 路隧道 的供 电方案 一直 以来 都是设 计评
（ ） 散 式 供 电每 条 隧 道 要 多 铺 设 一 根 ｌｋ ７分 ＯＶ 高压 电力 电 缆 （ 山 隧道 左 右 线 约 ２ ｋ ） 多设 十 云 ３ｉ ， ｎ
审专家们关注的焦点之一。安全 、 可靠 的供电方案 是隧道能否顺利设计、 成功修建 、 良好运营的关键因 素之一。每一个特长隧道都有各 自不 同的特点 ， 我 们应该结合实际工程情况 ， 在做充分调研后 ， 出与 提 论证不同供电方案的可行性 、 可靠性 、 经济性以及节 能环保性 ， 使我 国的公路 隧道得 以安全、 经济地 建 设、 运营和管理 ， 也为我们设计工作中提供更多的可 借鉴的经验 ， 把好设计质量关 。
・
１８・ １
北 方 交 通
２ １ ０２
设５ 处埋地式变电站 ， 右隧道设 ８ 处埋地式变电站 ，
左 隧道 ５处 埋 地 式 变 电 站 由 洞 外 中心 变 电站 两 路
洞外中心变电站两路 ｌｋ Ｏ Ｖ电源链式供 电。低压配
ｌｋ Ｏ Ｖ电源链式供 电， 右隧道 ８ 处埋地式变电站也 由
根据以上计算 ， 集中式供电变 电站土建总面积 稍大于分散式供电变电站总面积。 我们组织技术人员到秦岭 １２３号隧道和终南 、、 山 隧道调研 ， 四条 特 长 隧 道 均 采 用 “ 中式 供 电 这 集
变 电站” 型式 ， 际使 用 情 况 良好 。综 上 所 述 ， 案 实 方
生故障。 （ ） 中式 供 电 变 电 站场 地 宽 敞 明亮 ， 员 维 ３集 人
５ 结论
（） ５ 集中式供电变电站数量少 ， 土建施工方便。 而分散式供电变电站预 留孑 室多 ， Ｌ 土建施工麻烦 。 （ ） 中式供 电变 电站 内均采 用 干 式 电力变 压 ６集
器， 防火性 能好 ， 符合 国家 电气 设计 规范 。而分 散式
供电变压器为油浸式变压器 ， 对防火不利 ， 不符合电
统各 自独立 ， 并设射流风机与斜井送 排组合 的分段
通 风方 式 。射 流 风机 集 中 分 布 在 左 线 隧道 人 口端 ６０ ０ ｍ范 围 内（ ４组 ）离 入 口端 ４０ ｍ处 （ ） 出 、 １０ ３组 及 口端 ６ ０ ０ ｍ范 围 内 （ ４组 ） 右 线 隧 道 入 口端 １５ｍ ； ３０ 范 围内 （ ９组 ）离人 口端 ４ ０ ｍ处 （ 、 １０ ５组 ） 离 出 口 及
ｌ ｌ ｌ—－ Ｉ
＼ 图 团 面］丽—＿ ． 圃 圃 －． ＼
—＝ Ｉ
＿＝ 丁 隧 中 线 Ｉ Ｉ 道 心 ］ ｌ
一 一 一 一 １ 一一 一一 １
右 一 线
图 ４ 射 流 肛 Ｌ 埋 式 变 电站 供 配 电系 统 不 意 图 地
４２ ３ 隧道里集中式供电和分散式供 电性能对 比 ．．
・
１６・ １
北 方 交 通
２ １ ０２
特 长 隧 道 供 配 电 系统 方 案 设 计
蒋勇燕
（ 辽宁省交通规划设计 院， 沈阳 摘 １０ ６ ） １ １６
要： 从隧道 日常管理与运营维护 的实际情 况 出发 ， 本着“ 安全、 可靠、 经济、 保” 环 的原 则进行供 电方案设
端 ３ ０ ｍ处 （ ８０ ５组 ） 每组 风机 用 电量 为 ２×３ ｋ ， ０ Ｗ。
２ 设 计原 则
在隧道 两 端 口外 分 别 设 一 座 ３ｋ ／０ Ｖ 中 心 ５Ｖ １ｋ 变 电站 ， 口外 中心 变 电站 电源 引 自不 同的外 电 ， 应 并 能满 足工程 全部 负荷 用 电。各工 程两 端 中心 变 电站 从两 头 对工 程 内各 配 电站构 成 ｌｋ 双 电源 双 回路 ＯＶ 供 电系统 。
随着我们国家经济的高速发展 ， 全国高速公路 网也 加快 了建设 的步伐 ， 之 出现 了越来 越 多 的隧 随
道群 、 长隧道 ， 电系统 作为 公路 隧道最 重要 的基 特 供
济 上所造 成 的损 失 或 影 响程 度 ， 工 程 隧道 电力 设 本 备 负荷 的分级如 下 ： （） 别重要负荷 ： １特 隧道 应 急 照 明 ； 光 标 志 ； 电 交 通监控 设 施 ； 风 及 照 明 控 制 设 施 ； 急 呼 叫设 通 紧
计 。结合 某工程 的 负荷分布情 况等 ， 出了横 洞变式集 中供 电与地埋 变式分散供 电两种 方案 ， 提 经分析研 究推 荐采
用横 洞 变 式 集 中供 电 方 案 。
关键 词 ： 特长隧道 ； 电方案 ； 中式供 电； 供 集 分散 式供 电； 地埋 变； 洞变 横 中图分类号 ：４ ３ ７ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）３－ １６—０ １７ ６ ５ （０ ２ ０ ０ １ ３
护 管理方 便安 全 。而分散 式供 电变 电站离 车道距 离
一“ 横洞变式集 中供电” 方案是本隧道最佳设计方
案。
４ ３ 大 型 轴 流 风 机 供 配 电 ．
近， 地方窄小 ， 灯光 昏暗 ， 人员维护管理危险。
（ ） 中式供 电 变 电 站 自动控 制 ， 控 设 备 位 ４集 监 置集中， 线路 短 ， 境 好 ， 大 提 高 了 自控 系统 的可 环 大 靠 性 。而分散 式供 电变 电 站 自动 控 制 、 控设 备 位 监 置 多而 分散 ， 造成 系统不 可靠 因素增 加 。
＿１ １＿ 隧道中Ｊ － －．１ － 线
电和机 电自控设备均设在埋地式变电站相邻位置 ， 就地对各射流风机起停控制 ， 供配电系统如图 ４ 。
Ｌ 左 ｌ 线
１ １
ｌ ＿ 一 Ｉ ＿ ． １ １１ 。－ １
一
黜 凹＼
／ 图 圈
制
／ 凹 离 关
双 回路供 电 ， 设 Ｕ Ｓ不 间 断 电源 应 急 供 电 ， 配 并 Ｐ 供 电系统如 图 ３ 。 射 流风 机 供 电 ： 每条 隧 道 内相 邻 两组 射 流 风机 （ ４台 ３ ｋ 设 一 处 ２０ Ｖ ０ Ｗ） ５ ｋ Ａ埋地 式变 电站 ， 左隧道
图 ３ 斜井变 电所 与照 明 、 电用变 电所供配电系统示意图 机
（） ３ 隧道变电站设计应根据工程特点 、 规模和
发展 规 化正确 处理 近 期 建 设 和远 期 发 展 的关 系 ， 远 近结 合 ， 以近 期 为主 ， 当考 虑发 展 的 可 能 ， 照负 适 按 荷性 质 、 电容量 、 电条件 ， 用 供 合理 确定供 配 电方案 。
３ 隧道 用 电负荷 性质分 类
４ ２ 隧道 内照明和射 流 风机 供 配 电 ．
对 隧道 内照 明和射流 风机 供配 电系统 设计 有两 种 方案 ， 别 细述如 下 ： 分 ４ ２ １ 方 案一 ： 中式供 电 ．． 集 根 据 隧道 内负荷 分 布情 况 ， 隧 道负 荷 集 中 区 在 （ 射流 风机分 布段 ） 分别 设 四座 横 洞式 变 电站 ， 两路 ｌｋ Ｏ Ｖ电源分 别从洞 外 中心变 电站引 来 ， 四座 横洞 对 式 双 电源环 式 供 电 ， 座 变 电站 设 两 台 ５０ Ｖ 干 每 ０ｋ Ａ 式 电力 变压 器 ， 台变 压器 分 别 对 隧道 左 右线 分 段 各 区 内射 流风 机 、 明 、 电及 消 防设 备 供 电 ， 电 站 照 机 变 设 两段 高压母 线 ， 段 运行 ， 间设 高 压母 联 开 关 ， 分 中 当一个 外 电故 障断 电时 ， 母联 开关 自动合 闸 ， 证 全 保 部 负 荷用 电 。射 流风 机 、 明 、 电及消 防控设 备 均 照 机 在横 洞式变 电站集 中安 装 ， 中控 制 。低压侧 对一 集
该 方 案须 对隧 道 内照 明和射 流风 机分别 供 电。 隧道 内照 明 机 电供 电 ： 据 照 明机 电负 荷 和供 根 电半 径 ， 隧道分 为 五 区段 供 电。每 区段 在 相应 的 车 行通道 内设 Ｔ型 变 电站 （００ ４ Ｖ） 对所 属 区段 的 １／ ．ｋ ，
照明和机 电设备供 电。两路 １ｋ ０ Ｖ电源分别从洞外 中心 变 电站 引来 ， 对五 座 Ｔ型 变 电站双 电源 环式 供 电， 每座 Ｔ型变电站设两台 ２０ Ｖ ０ ｋ Ａ干式变压器 ， 设 两段 高压母 线 ， 段 运行 。一 级 负荷 低 压 侧 双 电源 分
（ ） 中式供 电变 电站 离 洞 口远 ， 内温差 小 ， １集 室 结露少 ， 是通 透 型式 ， 自然 通 风 ， 于 设 备 散 热 。 为 便 而分 散式供 电变 电站 洞 室 建 筑形 式 是 死 胡 同 ， 电 配
＝ ４ｍ ８０
分 散式供 电变 电站 土建 总面 积 Ｓ＝埋 地 式变 电 站 总面积 １ ３×（ ． １６×７ ）＋Ｔ型 照 明变 电站 总面 积 ５×（６× ）＝ ０ ｍ １ ７ ７６
左 右线 均为超 长 隧道 ， 间距 ３ ０～３ ｍ。左 右 洞各 设 ５
（） ３ 二级 负荷 ： 加强 照明 ； 流风 机 ； 射 电伴热 。
４ 隧道供 配 电系统方 案设计 ４ １ 洞外超 高压供 配电 ．
置 ２座 斜井分 ３段 送 排 式 纵 向通 风 ， 右 洞 通 风 系 左
每座斜 井设 ｌｋ ／ ｋ Ｏ Ｖ ６ Ｖ地 下 变 电 站 ， 路 ｌｋ 两 ＯＶ 电源分 别 由 隧 道 两 端 口外 中 心 变 电 站 引 来 ， 段 两 ｌｋ Ｏ Ｖ母线 分 段 运 行 ， 间设 母 联 开 关 ， 证 两 路 中 保