大窑湾港实习报告
港口实习报告
一、实习背景为了更好地将所学专业知识与实践相结合，增强自己的动手能力和团队协作精神，我于2023年6月至8月在XX港口进行了为期两个月的实习。
此次实习使我深入了解了港口的运作流程，对港口行业有了更为全面的认识。
二、实习内容1. 港口现场观察：在实习期间，我跟随导师参观了港口的各个区域，包括货物装卸区、仓储区、码头等，了解了港口的基本设施和作业流程。
2. 货物装卸作业：在导师的指导下，我参与了货物的装卸作业，学习了各种装卸机械的使用方法和注意事项。
3. 港口仓储管理：我了解了港口仓储管理的相关知识和操作流程，包括货物入库、出库、盘点等。
4. 船舶靠泊与离港：我参与了船舶靠泊和离港的整个过程，学习了船舶调度、引航、靠泊等环节的操作。
5. 安全管理：在实习过程中，我学习了港口安全管理知识，了解了港口安全操作规程和应急预案。
三、实习体会1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到理论知识在实际工作中的应用，对港口的运作流程有了更为清晰的认识。
2. 团队协作精神：在实习过程中，我与团队成员密切配合，共同完成各项任务，培养了良好的团队协作精神。
3. 沟通能力提升：在实习过程中，我学会了与不同部门、不同岗位的人员进行有效沟通，提高了自己的沟通能力。
4. 安全意识增强：通过实习，我深刻认识到安全的重要性，增强了安全意识。
四、实习收获1. 专业知识掌握：通过实习，我对港口专业知识有了更加深入的了解，为今后从事相关工作打下了坚实基础。
2. 实践能力提升：在实习过程中，我锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
3. 职业素养提高：实习使我更加明确自己的职业规划，提高了自己的职业素养。
五、总结此次港口实习让我受益匪浅，不仅学到了专业知识，还提升了实践能力和职业素养。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为实现自己的职业目标而努力奋斗。
码头认识实习报告
码头认识实习报告篇一：码头实习报告实习报告实习时间：2016·7月~8月实习地点：厦门翔安实习岗位：技术员一、实习主要过程二、实习主要内容欧厝避风港B段一期工程主要建设内容包括码头、南侧护岸及后方市政道路，陆域形成总面积万平方米，形成港池约万平方米。
2个DT5000T冷藏船泊位（兼顾4500吨级海洋科考船）位于邻近南端口门处，码头长度290米，宽度25米，陆域高程统一为厦门理论最低潮面的米。
码头以西新建南侧护岸总长米，其中米为永久护岸，西端200米为临时护岸，将作为欧厝避风港B段二期工程陆域使用。
欧厝避风港码头为重力式码头，码头主体为预制沉箱。
重力式码头在施工过程中主要工序有：空心方块预制、基槽挖泥、基床抛石、空心方块安放和填石、后方抛石棱体、浇注胸墙和上部结构等。
为了确保码头质量，每道工序必须严把质量关。
1.沉箱预制（1）预制沉箱是码头的主要构件，体积大、制造难度高，一定要选择具有丰富施工经验和具有大规模预制设备的施工队伍。
（2）预制沉箱作为整个码头的基础，又处于海水的恶劣环境中，质量必须保证，要严格按照施工规范及设计配合比选用优良的钢筋、水泥、碎石、砂等材料。
（3）典型施工。
预制沉箱制造技术要求高，为确保制造质量，一定要进行示范性的典型施工，参加人员有业主、监理工程师、施工单位的项目负责人、技术负责人，典型施工成功后，再予以全面展开施工。
（4）预制沉箱混凝土浇筑过程，施工单位技术人员需在场，监理工程师全过程旁站。
2.基槽挖泥施工船型的选择基槽是重力式码头的基础，其质量的好坏直接关系到整个工程的稳定性和耐久性，因此一定要按设计要求挖到一定的深度和宽度，不允许超差过大，一般超宽不大于2m，超深不大于，这就要求根据实际情况选择合适的挖泥船。
工序验收基槽是码头的基础，各个工序的验收一定要慎之又慎，验收时要有设计单位、施工单位、监理单位、建设单位四方现场的管理人员共同验收。
验收的主要内容是基槽的平面位置，深度、宽度、边坡，基床底原状土取样鉴别，回於情况等。
大窑湾港实习报告
大窑湾港实习报告篇一：大窑湾的实践报告口岸与海运实践报告----------浅谈大连大窑湾集装箱码头的进展与前途一．背景记得第一次去自己专业有关的大连大窑湾集装箱码头，那时我怀着一颗何等神圣和兴奋的心。
我眼尽情的吸收着那里一览无尽的集装箱及其码头，细心地听着领导和教师给咱们讲解与集装箱有关的知识，听这公司的人员给咱们介绍有关大窑湾的辉煌历史和进展计划。
当咱们到28层的参观塔，俯视大连港集团宏伟蓝图；当咱们切身到码头参观正在装卸作业的船只的时候。
咱们多多少少的对大连大窑湾集装箱码头有必然的了解。
也能粗略的知道中国大连集装箱码头的现状，也能让咱们这些与集装箱进展有紧密的专业的新时期的大学生反思许多，中国集装箱码头的进展将路在何方。
我就以大连大窑湾为例浅谈以下我对中国集装箱及集装箱码头进展的个人观点。
二．进展现状伴随着我国国民经济的快速增加和外贸事业的蓬勃进展, 专门是加入WTO以后，我国集装箱运输业取得了长足进展, 随着经济、贸易和技术全世界化步伐的加速, 在我国经济贸易快速进展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下, 集装箱运输显现了强劲的进展势头。
XX 年8 月31 日，国务院办公厅函复海关总署同意设立大连大窑湾保税港区。
大窑湾保税港区计划面积 km2，是继上海洋山保税港、天津东疆保税港以后，国务院批准设立的第3 个保税港区。
大窑湾保税港区的设立是党中央、国务院提出建设大连东北亚重要的航运中心以后采取的又一项重要举措，关于进一步加大我国的对外开放力度、加速东北等老工业基地的振兴和进展都将产生深远的历史阻碍。
大连大窑湾保税港区的进展有其自身的优势和存在着专门大机缘，也有其自身的不足和隐藏着庞大的要挟。
咱们只有全面的了解他的现状，才能维持大连大窑湾长期稳固的进展，维持保税港区的战略地位。
（一）进展的优势1.大窑湾区位优势：大窑湾地处辽东半岛南端,位靠东北地域和内蒙古东部地域辽阔、资源丰硕的广漠腹地,面向胶东半岛及渤海沿岸经济快速进展的城市群。
港口认识实习报告(精选)
港口认识实习报告（精选）一、实习背景我所在的学校与港口进行了实习合作，我有幸参与其中。
实习的目的是让我们学生了解港口的基本运作流程以及相关的知识，提高我们的实践能力和综合素质。
二、实习内容1.港口的基本构成我在实习期间了解到，港口主要由码头、泊位、堆场以及物流设施等基础设施构成。
这些设施为货物的流通提供了便利条件。
2.港口的组织架构我所在的港口有完善的组织架构，包括港务局、海关、检验检疫部门等。
每个部门都承担着不同的职责和任务，共同维护港口的正常运营。
3.港口的运作流程我在实习期间参观了港口的各个环节，包括卸船、装船、通关等。
了解到每个环节都需要各个部门的配合和协调，确保货物安全、高效地流通。
4.港口的信息化建设港口的信息化建设已经相当完善，通过物流信息平台可以实现对货物的跟踪追踪，提高了港口的管理效率和服务质量。
5.港口的安全管理港口的安全管理非常重要，我在实习期间了解到港口有专门的安全部门负责安全防范和事故应急处理，确保了港口的安全稳定运营。
三、实习感悟通过这次港口认识实习，我对港口的运作流程、管理方式以及安全要求有了更深入的了解。
首先，我了解到港口的运作流程非常复杂，需要各个部门间的协调合作。
港口的顺畅运作离不开以船舶进港、装卸、通关为主线的流程，我们要做好每个细节工作，才能确保货物的快速流通和顺利运输。
其次，我认识到港口的信息化建设是提高运作效率和服务质量的关键。
港口物流信息平台的建立，不仅方便货物的追踪和查询，还提供了便捷的物流服务，促进了港口的发展。
最后，我对港口的安全管理有了更深入的了解。
港口的安全事关人民群众的生命财产安全，港口安全部门的工作非常重要。
我明白了安全第一的原则，要时刻保持安全意识，做好安全防范工作。
四、实习收获通过这次港口认识实习，我不仅了解了港口的基本构成、运作流程和管理方式，还提高了我的实践能力和综合素质。
首先，我学会了团队合作和沟通协调能力。
港口的运作离不开各个部门的协调合作，我们在实习中要有良好的团队合作精神，与同事们积极沟通，共同完成实习任务。
港口实习报告
一、前言随着我国经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其重要性日益凸显。
为了深入了解港口运营管理、提高自身实践能力，我于2021年7月至8月在XX港口集团有限公司进行了为期一个月的实习。
以下是我在实习期间的学习和体会。
二、实习单位简介XX港口集团有限公司位于我国某沿海城市，是我国重要的综合性港口之一。
公司主要从事集装箱、散杂货、液体散货、件杂货等货物的装卸、仓储、运输业务。
公司占地面积达数百亩，拥有各类码头、仓库、堆场等设施，是我国沿海地区重要的物流枢纽。
三、实习内容1. 熟悉港口生产流程在实习期间，我首先了解了港口的生产流程。
港口生产流程主要包括：船舶进出港、货物装卸、仓储、运输等环节。
通过实习，我对各个环节的操作流程有了清晰的认识。
2. 参与货物装卸工作在实习期间，我有机会参与了集装箱货物的装卸工作。
在师傅的指导下，我学会了使用各种装卸设备，如集装箱吊车、叉车等。
同时，我还了解了货物装卸过程中的安全注意事项。
3. 参观仓库和堆场在实习期间，我还参观了港口的仓库和堆场。
通过参观，我了解了仓库和堆场的布局、设施以及货物存放方式。
此外，我还学习了仓库管理、堆场管理等知识。
4. 参与港口会议在实习期间，我有幸参加了港口的例会。
通过会议，我了解了港口的生产运营情况、存在问题及解决方案。
同时，我还了解了港口与相关部门的沟通协调机制。
5. 学习港口法律法规为了更好地适应港口工作，我还学习了相关的法律法规，如《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国海关法》等。
四、实习体会1. 提高自身实践能力通过实习，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学的理论知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
2. 增强团队协作意识在港口实习期间，我与同事们共同完成了各项工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，也提高了自己的团队协作能力。
3. 体会港口工作艰辛港口工作环境较为艰苦，尤其在货物装卸过程中，需要承受较大的体力劳动。
码头实习报告
一、实习目的为了更好地理解我国港口行业的发展现状，提升自身的实践能力，我于2023年7月15日至8月10日在某知名港口进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在让我深入了解码头运营管理、货物运输流程以及港口设施设备，从而将理论知识与实践相结合，为今后的工作奠定基础。
二、实习时间2023年7月15日至2023年8月10日三、实习地点某知名港口四、实习内容1. 码头运营管理在实习期间，我主要参与了码头运营管理的各项工作，包括货物装卸、船舶进出港、航道维护等。
通过实地观察和参与，我了解了码头运营的基本流程和规范。
2. 货物运输流程在实习过程中，我学习了货物从进港到出港的整个运输流程，包括货物接单、仓储、装船、卸船、配送等环节。
通过这些实践，我对货物运输有了更深入的认识。
3. 港口设施设备在实习期间，我还了解了港口的各种设施设备，如起重机、堆高机、拖车等。
这些设备在码头运营中发挥着至关重要的作用，通过实际操作，我对这些设备的工作原理和使用方法有了更加直观的了解。
五、实习心得1. 理论与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习到的理论知识，在实际工作中得到了验证和应用，使我更加深入地理解了所学知识。
2. 团队协作在实习过程中，我学会了与团队成员沟通协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作在码头运营中的重要性。
3. 严谨的工作态度在实习期间，我认识到港口行业对工作质量的要求非常高。
严谨的工作态度和高度的责任心是确保码头运营顺利进行的关键。
六、总结本次码头实习让我受益匪浅，不仅让我对港口行业有了更深入的了解，还提高了我的实践能力和团队协作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国港口事业的发展贡献自己的力量。
（完）。
港口实习报告三千字
实习报告一、前言经过一个月的实习，我收获颇丰。
在实习期间，我深入了解了港口的运营和管理，体验了企业文化，锻炼了自己的实践能力。
现将我的实习经历和感悟总结如下。
二、实习单位与岗位本次实习单位为某港口集团，我担任的岗位是集装箱操作员。
主要负责集装箱的装卸、摆放、调度等工作。
三、实习内容与过程1. 实习前的培训在正式实习之前，公司为我们进行了为期一周的培训，包括安全知识、操作规程、企业文化等方面的内容。
通过培训，我了解了港口的基本情况，为接下来的实习打下了基础。
2. 实习过程中的学习与锻炼（1）集装箱装卸在实习期间，我参与了集装箱的装卸工作。
这项工作既需要体力，又需要技巧。
我学会了如何正确使用装卸设备，如何与同事协同作业，提高了自己的工作效率。
（2）摆放与调度集装箱摆放与调度是港口运营的重要环节。
我学会了根据船舶到港时间、货物种类等因素，合理安排集装箱的摆放位置，确保港口作业的顺利进行。
（3）现场管理在实习过程中，我逐渐学会了现场管理，如何协调各方资源，解决突发事件，保证港口作业的正常进行。
3. 实习期间的感悟（1）团队合作在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。
在集装箱装卸过程中，需要大家密切配合，共同完成任务。
我学会了与同事沟通，提高了自己的团队协作能力。
（2）规范化操作港口作业具有很高的规范性，任何一点失误都可能导致事故发生。
我明白了规范化操作的重要性，严格按照操作规程进行作业，确保了自身和他人的安全。
（3）安全意识实习期间，我深刻体会到了安全意识的重要性。
港口作业环境复杂，安全隐患多。
我学会了如何识别风险，预防事故，提高了自己的安全意识。
四、实习收获1. 专业技能的提升通过实习，我掌握了一定的港口操作技能，为今后从事相关工作打下了基础。
2. 团队协作能力的提高在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识与规范化操作的培养实习期间，我培养了安全意识，学会了规范化操作，为今后的工作打下了基础。
港口实习报告七篇
港口实习报告七篇港口实习报告篇1前言顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。
通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。
目录一、实习说明 (1)二、实习单位及工程介绍 (1)（一）单位介绍 (1)（二）__绍 (1)三、实习全过程及小结 (1)（一）实习过程 (1)（二）工作小结 (2)四、实习收获及总结 (3)五、结束语 (4)一、实习说明1. 实习时间：20__年3月29日至今。
2. 实习地点: __3. 实习性质：毕业顶岗实习。
二、实习单位及工程介绍（一）单位介绍（二）工程介绍建设中的__项目是__工程三、实习全过程及小结（一）实习过程刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍__公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。
我还有其他5名同学被分到了__。
我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的此资料日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。
第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。
下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。
第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。
当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。
知道了起重船常用的种类。
师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。
再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。
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大窑湾港实习报告篇一：大窑湾的实践报告港口与海运实践报告浅谈大连大窑湾集装箱码头的发展与出路一．背景记得第一次去自己专业有关的大连大窑湾集装箱码头，当时我怀着一颗多么神圣和激动的心。
我眼尽情的吸收着那里一览无尽的集装箱及其码头，细心地听着领导和老师给我们讲解与集装箱有关的知识，听这公司的人员给我们介绍有关大窑湾的辉煌历史和发展规划。
当我们到28 层的观光塔，俯视大连港集团宏伟蓝图；当我们亲身到码头参观正在装卸作业的船只的时候。
我们多多少少的对大连大窑湾集装箱码头有一定的了解。
也能粗略的懂得中国大连集装箱码头的现状，也能让我们这些与集装箱发展有密切的专业的新时期的大学生反思许多，中国集装箱码头的发展将路在何方。
我就以大连大窑湾为例浅谈以下我对中国集装箱及集装箱码头发展的个人看法。
二．发展现状伴随着我国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，特别是加入WT龙后，我国集装箱运输业取得了长足发展, 随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快, 在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下, 集装箱运输显现了强劲的发展势头。
XX 年8 月31 日，国务院办公厅函复海关总署同意设立大连大窑湾保税港区。
大窑湾保税港区规划面积km2 ，是继上海洋山保税港、天津东疆保税港之后，国务院批准设立的第3 个保税港区。
大窑湾保税港区的设立是党中央、国务院提出建设大连东北亚重要的航运中心之后采取的又一项重要举措，对于进一步加大我国的对外开放力度、加快东北等老工业基地的振兴和发展都将产生深远的历史影响。
大连大窑湾保税港区的发展有其自身的优势和存在着很大机遇，也有其自身的不足和隐藏着巨大的威胁。
我们只有全面的了解他的现状，才能保持大连大窑湾长期稳定的发展，保持保税港区的战略地位。
（一）发展的优势1. 大窑湾区位优势：大窑湾地处辽东半岛南端, 位靠东北地区和内蒙古东部地域辽阔、资源丰富的广阔腹地, 面向胶东半岛及渤海沿岸经济快速发展的城市群。
大窑湾是东北亚地区进入太平洋、面向世界最便捷的海上门户, 是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最有希望、最有条件的港口, 也是区域性产业资源全球化配制的中枢。
随着东北亚加强区域合作的意愿日趋强烈, 东北地区应发挥本地区装备制造业及其配套能力强的产业优势, 在世界制造业正向发展中国家转移的浪潮中,抓住日、韩产业转移的战略机遇, 力争成为承接日、韩制造业转移的重要集聚区。
将大连建设成为东北亚国际航运中心, 不仅有助于东北三省的经济发展, 而且是中国融入东北亚经济圈、在东北亚经济合作中取得更大主动权的必然选择。
2. 自身的优势：大窑湾作为中国较早发展起来的港口, 与其他港口相比存在自身优势。
目前大窑湾集装箱吞吐量全国排名第八。
今天的大窑湾已经形成具备一定规模的沿海港口群。
大连市现有岸线资源1906 km , 拥有全国罕有的深水岸线资源80 km , 其中,大窑湾、大孤山港口岸线资源得天独厚。
现有港口企业40 家, 大连港集团、北良港、大石化、辽渔集团为核心企业。
大窑湾现有生产性泊位199 个, 万吨级以上泊位56个，泊位年通过能力10 686万t。
XX年完成货物吞吐量11 188 万t , 完成集装箱量135. 2 万TEU。
大窑湾大连港集团、北良、大石化) 已形成东北亚地区最大的粮食中转港, 中国最大的石油及液体化工港, 最大的海上客运港。
此外, 经过近几年的发展, 大窑湾已形成良好的基础环境, 陆海集疏运中转体系已具雏形, 大窑湾中转业务量发展迅速, 大窑湾信息平台建设初见端倪。
3. 较为完善的集疏运体系优势作为大窑湾最直接的腹地大连的航运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全, 已基本形成较为完善的口岸综合集疏运体系。
铁路连接东北各主要城市及港口, 开通4 条集装箱班列和3 个内路干线港, 同沈大高速、黄海大道等公路及路交织, 形成了区域集装箱物流络; 空港运输四通八达, 是东北最大的航空枢纽。
大连较为便捷、完善的集疏运体系优势无疑为大窑湾的发展奠定了良好的基础。
4. 腹地产业与资源优势从地理位置上看东北三省及内蒙古东部的部分地区是大窑湾的传统货运腹地, 大窑湾是东北地区连接国际市场最重要的航运通道, 东北三省70 %以上的海运货物和9 %以上的集装箱运输任务由大窑湾承担。
东北在重工业、能源及粮食等方面的相对优势, 无疑在客观上促进了大窑湾在这些货物运输方面的相对成熟。
随着中国振兴东北老工业基地战略的打响, 大窑湾腹地经济发展极富后发优势。
到XX年，东北三省及内蒙古GDP要达到3420亿元, 比XX 年翻两番。
腹地经济的发展前景必将给大窑湾的进一步发展带来可能与必然（二）发展的劣势1. 腹地经济结构不合理，货源增长不快。
腹地经济发展直接驱动港口发展，大窑湾陆上腹地集装箱生成量目前落后于青岛、天津两港，腹地经济增速不快，适箱货源增长不快，陆上腹地集装箱生成量比其它两港少的原因不可忽视。
XX-XX年，虽然东北三省GDP 增速分别高于全国GDP增速，但明显慢于京津唐地区及长三角地区，对外贸易总额完成871 亿美元，远远低于山东省亿美元的对外贸易总额，占全国的比重仅为4%，明显偏小。
2. 海上腹地与青岛、天津重叠，部分货源分流。
在环渤海范围内，大连海上腹地与天津港、青岛港的海上腹地基本上相互重叠，一些进出东北腹地的集装箱货源主要通过铁路、公路或周边的一些港口转运到其它两港。
大窑湾口分流货物主要分布在东北的西部地区，包括黑龙江的大庆、齐齐哈尔，吉林的通化、四平，辽宁的葫芦岛、锦州、辽阳等地区。
这些地区多是天津港与大窑湾传统的交叉腹地。
3. 港口之间过度竞争。
营口港截流严重，省内分工方兴未艾。
近年来，省内的营口、丹东、锦州、葫芦岛等城市都掀起了前所未有的港口建设高潮，特别是大型泊位的建设力度加大，使大窑湾在码头泊位方面的比较优势逐渐弱化，而地域劣势却逐渐显现出来。
特别是XX 年4 月7 日，省内七城市签署《七城市共同建设沈阳经济区合作协议》，正式结成区域经济战略伙伴关系，并将营口港规划为辽宁中部城市群的真正外港, 对大连造成很大的影响。
当前大连、营口港口在运输标准、税费标准、通关手续、行政执法、政策体系等方面的差异，对大窑湾口仍然是一个很大的影响。
4. 集疏运方式上不平衡。
公路集疏运量占集疏运总量比较大, 铁路、内河作用发挥不大。
随着今后集装箱运输规模的进一步扩大, 过多依靠公路集疏运势必会加大城市的压力, 造成交通拥堵、大气污染、噪声污染等不良影响。
5. 软件与硬件不平衡。
目前, 在我国集装箱运输领域中, 硬件设备的水平较高。
我国集装箱的制造从上世纪90年代只占世界的10%, 到现在已经占全球90%的市场份额; 岸桥、场桥等配套设备也在全球市场中占有重要地位。
但我国集装箱运输业的软件水平却有待提高, 主要表现在: 一方面, 管理意识、管理水平和口岸环境有待提高; 另一方面,信息化水平和信息的通畅程度不够。
5. 我国物流业的发展与物流发达国家和地区的物流发展水平相比还存在不小的差距，航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争己经危及航运企业自身的生存和发展。
6. 相关机构建设不配套。
国际集装箱场站应配有相应的“一关三检”机构, 以加快其在海关的放行速度, 但目前主要场站的“一关三检”建制都不健全，保税区的功能发挥的不够充分。
三、对策建议当前, 大窑湾在把自身建设成我国枢纽港的道路上，面临着激烈的竞争和挑战。
因此，要抓住振兴东北老工业基地和辽宁沿海经济带开发开放这两个难得的机遇，充分依靠国家赋予的建设国际航运中心政策优势，加大改革开放力度，加快枢纽港建设。
（一）加快港口现代化建设，规划建设第四代港口。
要按照国际建设第四代港口的模式要求，全面推进大窑湾口现代化建设。
第四代港口主要以全球性或区域性国际航运中心的港口为主、以地区性枢纽港和支线港为辅助的港口络，已经或正在形成。
通过增设新的泊位，开辟新的航线，完善设施功能，使大窑湾口的软硬件设施、通关水平、服务环境居于国际领先水平，功能更全，效率更高，成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口，成为面向东北亚的枢纽大港。
（二）全面创新港口体制机制，增强发展服务的实力、动力和活力。
建议把推进企业体制和机制改革，创新体制机制列入大窑湾集团的议事日程。
（三）加大政策支持力度，为在航运中心建设中发挥大窑湾的作用创造优良环境。
国家确立大连为东北亚国际航运中心，龙头必须依托港口，《辽宁沿海港口布局规划》明确了以大窑湾为母港新格局。
大窑湾集团是大窑湾的核心和旗舰企业，要加大大窑湾集团的政策支持力度，使其发挥不同于一般企业的作用，成为推进国际航运中心和“五点一线” 建设的重要抓手和龙头。
（四）完善腹地无水港口建设，促进腹地运量倍增。
一是在蒙东地区建设新的内陆无水港口，改善个别区域的铁路设施和班期密度，打造铁海联运快速通道，形成以大连口岸为节点的北上的国际集装箱转运通道，提高大窑湾在内陆腹地的辐射面积和能力。
二是参考铁路政策模式，对大连方向的公路运输采取不等距但等价的收费。
三是帮助协调铁路部门，在疏港铁路、大窑湾集装箱枢纽站、东北集装箱双层重载班列、东部边境铁路建设等方面予以重点支持。
（五）降低口岸综合成本，创造比较优势。
一是健全和完善价格优惠机制，本着鼓励大户、鼓励增量的原则，进一步加大优惠政策的力度，对重点货类、重点航线、大船东、大客户给予更多的优惠，增强对船东和货主的吸引力。
二是加强管理，简化环节，降低收费标准，促进物流畅通，提高港航服务水平。
三是适当调整计重收费标准，建议在保证高速公路正常维护管理的情况下，适当调整计重收费标准，减轻集装箱联运企业的负担，降低公路物流成本，为港口的发展提供一个宽松的环境。
（六）切实有效地推进“大通关”建设，加快提升服务水平，力争为各类企业提供最理想的口岸环境。
（七）争取自由贸易区试点, 打造东北亚物流聚散高地。
（八）发展大型临港工业, 增强自身调量功能。
港口与工业联在一起，发展成商业一体化的自由港，这就是新兴城市与港口的关系。
我市要在扩大腹地货运增量的同时, 依托港口大力发展临港工业、保税区、加工区、现代物流中心等，在港口周围形成大规模的经济腹地，以腹地为依托发展港口经济。
四．发展展望大连集装箱枢纽港的建设将是一个影响大连“ 十一五” 期间发展的重要战略, 它必然涉及到整个港口及城市各个方面, 影响大连成为东北亚国际航运中心的进程, 而且也必将影响东北地区和东北亚地区的发展。
虽然大连大窑湾集装箱码头发展离我们想要的目标还有很大的差距，路途漫漫。
但是我相信只要坚持实事求是的从实际出发，利用一切可以利用的资源，发挥大连大窑湾的政策优势，大连大窑湾有理由能成为中国及国际有巨大影响力的集装箱码头。