冷却系统副水箱容积设计规范

冷却系统副水箱容积设计规范

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2014—05—19发布 2014—05—28实施 北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院

前言

本规范是根据日常项目的实际设计开发过程中的经验总结进行编制的。

本规范适用于乘用车的冷却系统副水箱容积的设计分析。

本规范由北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院提出并归口。

本规范起草单位：北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院交叉乘用车技术中心。

本规范主要起草人：赵颖。

本规范由北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院交叉乘用车技术中心负责解释。

冷却系统副水箱容积设计规范

1 范围

本规范规定了乘用车冷却系统的副水箱容积问题在设计过程中进行的经验总结。

本规范适用于乘用车冷却系统副水箱容积的设定与结构分析及校核。

2 概述

当冷却系统采用低位密封式散热器时，必须增设高位膨胀水箱，即副水箱。他的主要功能是给冷却系统提供一个膨胀空间，及时去除冷却液中积滞的空气以及发动机高温下产生的水蒸气，以便更有效地利用散热器的散热功能，提高冷却系统的散热效率。

本文主要对副水箱容积的设定提出基本规范总结，使冷却系统副水箱的容积在整车水路匹配上达到合理的布置。

3 副水箱容积设定原则

副水箱容积可以划分为储备容积、膨胀容积、残留容积三部分。简要图示说明如下：

A：储备容积B：膨胀容积C：残留容积

副水箱容积设定原则如下：

储备容积（无暖风装置）占冷却系统总容积的11%

储备容积（有暖风装置）占冷却系统总容积的20%

膨胀容积占冷却系统总容积的6%

必要的残留容积是为了安全起见，防止冷却液在循环中吸入空气而设置的。

4 副水箱的布置

在冷却系统的副水箱布置中，需要注意的原则是副水箱的最低液面要高于前端散热器的最高点，同时与副水箱连接的各个管路走向的布置要合理，安装要到位。简要的布置效果图如下所示：

5 开发过程中存在的问题与总结

在冷却系统的设计过程中，副水箱容积的设定是基本的设计工作，此零件容积的设定直接影响到整车水路循环的效果，进而会影响到整车的散热及除气效果。在冷却系统副水

箱设计匹配过程中主要存在的问题是副水箱各个容积的合理匹配和副水箱布置位置的合理选择。本规范可以对副水箱的容积设定和空间布置起到一定的指导作用，同时也可作为年轻的系统工程师对冷却系统副水箱开发的参考。