新能源汽车关键技术简介_(纯电、混动)_20161226 (破解版)
纯电动汽车关键技术
纯电动汽车关键技术一、电池技术电机是纯电动汽车的动力源，因此电机技术直接影响着车辆的动力性能、驾驶舒适度和效率。
目前常见的电机类型包括永磁同步电机、感应电机和混合式电机等。
永磁同步电机由于高效、轻量、体积小等优点，成为了纯电动汽车的主流驱动系统。
感应电机虽然成本低廉、结构简单，但效率较低、响应速度慢等问题限制着其在纯电动汽车上的应用。
而混合式电机则将永磁同步电机和感应电机相结合，兼具两者的优点，在效率和动力性能上都有较好的表现。
未来随着电机技术的进一步发展，高性能、轻量化、高整车集成度的电机将成为新的发展方向，以满足纯电动汽车对动力性能和效率的更高要求。
充电技术是纯电动汽车的关键基础设施之一，直接影响着车辆的使用便利性和充电效率。
目前主要的充电技术包括交流充电和直流快充。
交流充电在家庭、工作场所等地方应用广泛，充电桩的建设和运营已经较为成熟。
而直流快充则能够在短时间内完成电池充电，提高了车辆的使用便利性，但充电设施的建设和投资成本较高。
无线充电技术也成为了研究的热点之一，能够解决充电线缆的使用和管理问题，提高了充电的便利性和安全性。
未来充电技术的发展方向主要包括充电效率的提高、充电桩的智能化和网络化等，以满足纯电动汽车的日益增长的充电需求。
四、智能化技术智能化技术是纯电动汽车的重要发展方向之一，在驾驶辅助、车载娱乐、交互式控制等方面发挥着越来越重要的作用。
智能化技术通过传感器、控制器、人机交互等手段，不仅提高了车辆的驾驶安全性和舒适性，还提供了更多的功能和服务。
自动驾驶技术能够实时分析道路情况和车辆状态，提供相应的驾驶辅助，提高了行车的安全性和便利性。
车载娱乐系统、智能语音交互、车联网等技术也丰富了车辆的功能和用户体验。
未来随着人工智能、大数据等技术的不断发展，智能化技术将在纯电动汽车中得到更加广泛的应用。
五、轻量化技术轻量化技术是纯电动汽车提高能效和续航里程的重要途径之一，通过车身材料、结构设计、零部件轻量化等手段，降低了车辆的整体重量，提高了能源利用效率。
新能源汽车关键技术分析
新能源汽车关键技术分析关键词：新能源汽车;电池技术;电机控制技术;电控技术。
迄今为止，新能源汽车的发展仍处于试运行阶段，各种汽车类型仍存在发展的瓶颈问题。
纯电动汽车所用的电池综合能力较差，气动汽车能量转化率和能量利用率低等问题有待解决，燃气汽车发动机效率有待进一步提高，混合动力汽车两种能源相互交替的控制策略还需进一步完善。
随着研究的进展，燃气汽车与混合动力汽车将占据大部分市场，气动汽车与纯电动汽车也逐渐的在新能源汽车市场份额中占有一定的的比例。
随着各相关技术的发展，新能源汽车将会突破发动机，电池，控制策略等方面的问题，向着2022年新能源汽车产业高层研讨会上提出的“轻量化，智能化，低碳化”的方向发展，未来的新能源汽车必将占据汽车市场。
1新能源汽关键技术研究现状1.1纯电动汽车纯电动汽车，是指仅依靠蓄电池电能驱动电动机，最终驱动汽车运行的新型汽车。
电动汽车的关键技术包括车身技术、底盘技术、电池技术、电机技术和控制技术。
其中电池技术是当前制约纯电动气车发展的重要因素。
市场上主流的电池有铅酸电池、锂电池和镍氢电池。
铅酸电池1956年商品化，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池[2、3]。
铅酸电池自放电率低，寿命长，安全性好，可靠性高，但含重金属，易造成环境污染，同时能量密度低，笨重限制其进一步发展。
1990推出的镍氢电池，是由氢离子和金属镍合成，它是早期的镍镉电池的替代产品，相对于其铅酸电池环保性能较好，充电时间短，但是电压较低[4]。
鋰电池商品化时间最晚，相对于其他两类，具有明显优势，环保性、能量密度、充电时间、寿命都有大大提升。
1.2燃气汽车燃气汽车是最早被开发并使用的新型汽车，靠较清洁的燃气代替以往的燃料来驱动汽车运行的新型汽车。
燃气汽车主要分为液化石油气汽车和天然气汽车两种。
对于普通的燃料汽车而言，二者均提高了发动机的寿命，减少了污染物的排放。
但天然气汽车的续航能力较差，甚至不如一些普通的燃料汽车，发展燃气汽车的发动机技术成为解决这一问题的关键。
混合动力汽车的关键技术
混合动力汽车的关键技术混合动力汽车是集汽车、电力驱动、自动控制、新能源及新材料等技术于一体的高新集成产物，它的研究涉及多个领域，其关键技术主要有动力电池及动力电池管理、电动机、发动机和整车能量管理等。
1、动力电池及动力电池管理系统与纯电动汽车的工作状况不同，混合动力汽车上的动力电池组常处于非周期性的充放电循环。
这就要求动力电池必须具有快速充放电和高效充放电的能力，即混合动力汽车所用动力电池在具有高能量密度的同时，更重要的是要具有高功率密度，以便在加速和爬坡时能提供较大的峰值功率。
动力电池的性能和寿命与其充放电历史、工作温度等因素密切相关，过充电和过放电会严重影响动力电池性能，甚至造成动力电池损坏。
因此，通过动力电池管理系统对动力电池工作过程和工作环境进行监控，进行准确的剩余电量预测和电量、电压标定，对提高动力电池能效、延长动力电池使用寿命具有非常重要的意义。
2、电动机电动机是混合动力汽车的驱动单元之一，其选用原则为性能稳定、质量轻、尺寸小、转速范围宽、效率高、电磁辐射量小、成本低等。
另外，电动机的峰值功率要具有起动发动机能力、电驱动能力、整车加速能力、最大再生制动能力等。
目前，混合动力汽车使用的电动机主要有直流永磁电动机、永磁无刷同步电动机、交流异步电动机、开关磁阻电动机等。
在交流电动机中，最具代表性的是交流感应电动机，而这种电动机的结构决定了其功率和效率之间的矛盾很难解决，应尽量采用具有高效率、高功率密度、结构紧凑的永磁电动机、开关磁阻电动机等先进电动机。
3、发动机由于混合动力汽车用发动机工作时会频繁起停，为满足排放标准，发动机的设计目标从追求高功率变为追求高效率，并将功率的调峰任务交由电动机承担。
4、动力耦合装置在并联和混联系统中，机械的动力耦合装置是耦合发动机和电动机功率的关键部件，它不仅具有很大的机械复杂性，而且直接影响整车控制策略，因此是混合动力系统开发的重点和难点。
目前采用的动力耦合方式有转矩结合式（单轴式和双轴式）、转速结合式和驱动力结合式。
新能源电动汽车技术介绍
目录
• 新能源电动汽车概述 • 新能源电动汽车核心技术 • 新能源电动汽车的应用场景与案例 • 新能源电动汽车的未来发展 • 新能源电动汽车的社会影响与环保意义
01
新能源电动汽车概述
定义与分类
定义
新能源电动汽车是指采用新型动力系 统，完全或主要依靠电能驱动的汽车 ，主要包括纯电动汽车、混合动力汽 车和燃料电池汽车等。
法规制定
制定严格的排放标准和车辆准入政策，限制传统燃油车的使用，推 动新能源电动汽车的发展。
基础设施建设规划
政府应加大对充电设施建设和管理的投入，制定合理的建设和运营政 策。
05
新能源电动汽车的社会影响与环 保意义
对传统汽车产业的冲击与变革
1 2 3
传统汽车产业面临转型压力
随着新能源电动汽车技术的不断发展，传统燃油 汽车的市场份额逐渐减少，促使传统汽车产业加 速转型。
出租车
新能源电动汽车在出租车领域也得到了广泛应用，如网约车，其高效能、低成 本等优点得到了广泛应用。
共享出行
共享单车
新能源电动汽车在共享出行领域中得 到了广泛应用，如共享单车，其环保 、节能、方便等优点得到了充分体现 。
分时租赁
新能源电动汽车在分时租赁领域也得 到了广泛应用，如共享汽车，其高效 能、低成本等优点得到了广泛应用。
优势与挑战
优势
新能源电动汽车具有节能环保、低噪音、低维护成本、高效率等优势。相比传统燃油车，新能源电动 汽车能够显著减少尾气排放和温室气体排放，有助于改善空气质量和应对气候变化。
挑战
尽管新能源电动汽车具有诸多优势，但在其发展过程中仍面临一些挑战。如续航里程、充电设施建设 、电池回收利用、成本等问题。此外，新能源电动汽车的市场份额仍相对较小，需要政府、企业和消 费者共同努力推动其普及和发展。
新能源汽车关键技术简介
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
新能源汽车关键技术简介
1.新能源汽车分类
在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法
令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。
1.1消费者角度
消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强
混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。
表中“-”
表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着
节油效果改善、成本增加也较多。
表 1 消费者角度分类
1.2技术角度
技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联
混合动力，具体如图1所示。
其中P0表示BSG（Belt starter generator，带传动启停装置）系统，P1代表ISG（Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置）系统、电机处于发动机和离合
器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变
速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。
从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在
欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。
新
能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通
专注下一代成长，为了孩子。
新能源汽车技术专业简介
新能源汽车技术专业简介1. 引言随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车成为了全球关注的焦点。
新能源汽车技术专业涉及到电动汽车、混合动力汽车等新型汽车技术的研究与开发。
本文将对新能源汽车技术专业进行全面详细、完整且深入的介绍。
2. 新能源汽车技术概述新能源汽车是指利用可再生能源或者非化石燃料作为动力的汽车。
与传统内燃机驱动的汽车相比，新能源汽车具有零排放、低噪音、高效率等优势。
目前，主要的新能源汽车包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车（FCV）。
3. 新能源汽车技术专业课程3.1 基础课程•数学：包括高等数学、线性代数等数学基础知识，为后续专业课程打下坚实基础。
•物理学：了解物理原理对于新能源汽车技术的深入理解至关重要，如力学、电磁学等。
•化学：了解化学反应原理，为电池、燃料电池等相关课程打下基础。
3.2 专业课程•电动汽车原理与控制：深入了解电动汽车的工作原理、驱动系统和控制策略等。
•新能源汽车材料与制造技术：介绍新能源汽车所使用的材料及其特性，以及相关制造工艺。
•新能源汽车电池技术：重点介绍新能源汽车所使用的各种电池技术，如锂离子电池、钴酸锂电池等。
•充电桩与充电设施：讲解新能源汽车充电基础设施建设和充电桩技术。
4. 新能源汽车发展现状4.1 国内发展情况中国政府高度重视新能源汽车产业的发展，并出台了一系列支持政策。
截至2020年底，中国已成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车销量连续多年居世界第一。
4.2 国际发展情况除了中国，全球范围内也有多个国家积极推动新能源汽车的发展。
例如，欧洲国家致力于实现2030年全面禁止燃油车销售；美国也在加大对新能源汽车技术的研发和推广力度。
5. 新能源汽车技术专业就业前景随着新能源汽车市场的快速增长，对新能源汽车技术专业人才的需求也日益增加。
毕业生可以从事新能源汽车研发、生产制造、电池技术、充电设施建设等方面工作。
纯电动汽车关键技术
纯电动汽车关键技术
纯电动汽车是目前为止最环保的交通工具之一，正逐渐得到更多人的青睐。
但是，要
让纯电动汽车真正实现商业化应用仍面临一定的技术挑战。
1. 高效电池技术：电池是电动汽车能源的核心，其性能直接决定着汽车的续航里程
和充电时间。
目前，锂离子电池是纯电动汽车的主要电池类型，但其能量密度和成本仍需
进一步提高。
2. 快速充电技术：快速充电技术可以缩短车辆充电时间，提升驾驶者的使用体验。
但快速充电也会导致电池寿命的降低，因此需要研发更加智能的充电管理系统，同时探索
新型充电技术。
3. 驱动电机技术：电机是电动汽车的“心脏”，与其相关的驱动控制系统也至关重要。
提高驱动电机的效率、降低噪音、延长使用寿命等方面，需要进行大量研究和优化。
4. 能量回收技术：纯电动汽车在行驶过程中可以通过回收制动能量等手段，减少能
量的浪费。
要实现这一目标，需要将能量回收技术与智能化的驾驶模式管理相结合。
5. 轻量化设计技术：为了提高纯电动汽车的能耗效率和续航里程，需要采用轻量化
的车身设计，减少车重。
同时，为确保安全性和强度，轻量化材料的选择和应用也需要注意。
总的来说，纯电动汽车的关键技术主要包括电池技术、快速充电技术、驱动电机技术、能量回收技术和轻量化设计技术。
只有这些技术能够得到进一步的突破和应用，纯电动汽
车才有望成为未来的主流交通工具。
新能源汽车的关键技术有哪些
新能源汽车的关键技术有哪些1．"三纵"的关键技术（1）混合动力电动汽车1）对中度混合动力方面，突破混合动力电动汽车关键技术，深化发动机控制技术研究，解决动力源工作状态切换和动态协调控制，以及能源优化管理，掌握整车故障诊断技术，进一步提高整车的可靠性、耐久性、性价比，开发出高性价比、具有市场竞争力、可大规模产业化的混合动力电动汽车系列产品。
2）对深度混合动力方面，突破混合动力系统构型技术，能量管理协调控制技术，开发深度混合动力新构型；开发出高性价比、可大规模批量生产的深度混合动力轿车和商用车产品。
3）对插电式混合动力电动汽车方面，掌握插电式混合动力构型及专用发动机系统研发技术；突破高效机电耦合技术、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容技术、电安全技术；开发出高性价比、可满足大规模商业化示范需求的插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
（2）纯电动汽车以小型纯电动汽车关键技术研发作为纯电动汽车产业化突破口，开发纯电动小型轿车系列产品（包括增程式），并实现大规模商业化示范；开发公共服务领域纯电动商用车并大规模商业示范推广；加强插电式混合动力电动汽车研发力度，开发系列化插电式混合动力轿车和商用车系列产品。
小型纯电动汽车方面，针对大规模商业化示范需求，开发系列化特色纯电驱动车型及其能源供给系统，并探索新型商业化模式。
实现小型纯电动汽车关键技术突破，重点掌握电气系统集成、动力系统匹配和整车热-电综合管理等技术。
开发出舒适、安全、性价比高的小型纯电动轿车系列产品。
纯电动商用车方面，重点研究整车NVH、轻量化、热管理、故障诊断、容错控制与电磁兼容及电安全技术。
（3）燃料电池汽车面向高端前沿技术突破需求，基于高功率密度、长寿命、高可靠性的燃料电池发动机突破新型氢-电-结构耦合安全性等关键技术，攻克适应氢能源供给的新型全电气化技术，底盘驱动系统平台技术，研制出达到国际先进水平的燃料电池电动轿车和客车，并进行示范考核；掌握车载供氢系统技术，实现关键部件的自主开发，掌握下一代燃料电池电动汽车动力系统平台技术，研制下一代燃料电池电动轿车和客车产品，并进行运行考核。
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1、充电系统控制设计
充电系统控制设计架构
5
2、车载充电器
车载充电机主要功能是将220Vac转换为320Vdc高压直 流电给动力电池进行充电。同时提供过压、欠压、过流、 欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常会切断供电。
6
3、高压控制盒
高压控制盒主要用于 对动力电池中储存的电 能进行输出及分配，实 现对支路用电器件的切 断和保护。
69
混合动力工作模式（2015款以后）
EV驱动模式
驻车充电模式
主减速器 主动齿轮
同步器
驱动电机 轴
70
（2）电机控制器（含DC/DC转换器） 集成了DC-AC（501Vdc-380Vac）、DC-DC（501Vdc14Vdc）、AC-DC（380Vac-501Vdc）变换器等。
DC/DC转换器
电力电子箱
14
电驱系统的连接示意图
15
电驱系统原理示意图
北汽EV160电驱系统的主要功能是将电能转化为机械能， 或者将机械能转化为电能。
16
1、永磁同步电机（PMSM） 效率高、体积小、重量轻及可靠性高。 电机使用了一些传感器来提供电机的工作信息： 旋转变压器：用以检测电机转子位置； 温度传感器：用以检测电机的绕组温度。
整车CAN网络故障及VCU硬件故障进行综合判断，确定整车
的故障等级，并进行相应的控制处理。
等级
名称
故障后处理
一级 二级 三级
四级
致命故障 严重故障 一般故障
轻微故障
紧急断开高压
二级电机故障零扭矩，二级电池 故障20A放电电流限功率
进入跛行工况/降功率
只仪表显示，四级故障属于维修 提示，但是VCU不对整车进行限制。
46
（1）P410 混合驱动桥-复合式动力分配行星齿轮组 （复合式行星轮系速度-扭矩关系模拟杠杆图）
47
复合式行星轮系速度-扭矩关系模拟杠杆 （举例：小负荷巡航工况）
48
（2）变频器总成
49
变频器总成-系统原理图
50
（3）HV电池（密封型镍氢电池） 电压：1.2V×6格×28块=201.6V；电流（保险丝）：125A
34
北汽EV160高压互锁电路
车载充电器
VCM
35
荣威E50高压互锁电路
36
荣威E50高压互锁电路
37
荣威E50高压互锁电路
38
混合动力汽车关键技术简介
《非插电混动普锐斯Ⅲ》 《插电式混动荣威E550》 《插电式混动比亚迪秦》
39
混合动力汽车的基本概念
国际能源组织（IEA）文献：至少来自两种不同 能量转换装置；要从两种不同能量储存装置吸取能 量；储能装置流向车轮动力通道中至少一条可逆。
DC/DC转换器）等组成
驱动电机
电机控制器（含 DC/DC转换器）
双离合变速66器
（1）驱动系统 秦整车系统（驱动系统控制关系）
67
混合动力工作模式（2014款以前）
“EV”——纯电动工作模式 “HEV”—混合动力工作模式（并联）
68
混合动力工作模式
“HEV”—工作模式（驱动并发电） “HEV”—工作模式（发动机驱动）
28
二、电驱系统
主要由电动机组件、电力电子箱组件、减速器组件、电驱 冷却系统组成；主要功能是驱动汽车行驶和制动能量回收。
29
电驱系统的连接示意图
30
电力电子箱
电力电子箱是电驱系统的控制中心，集成了DC-AC变换器、 DC-DC变换器、AC-DC变换器、电机控制器等。
31
三、电控系统
电控系统基本组成 传感器
四级能量回收故障，仅停止能量 回收，行驶不受影响。
21
4、高压系统常见故障指示灯
8 跛行指示灯
当前无法显示此图像。
10 电机及控制器过热指示灯
当前无法显示此图像。
12 动力电池断开指示灯
当前无法显示此图像。
9 蓄电池故障指示灯
当前无法显示此图像。
11 动力电池故障指示灯
13 系统故障灯
当前无法显示此图像。
荣威e550混动汽车高效能三核混动引擎组
54
2.荣威e550混动汽车性能特点
荣威混动的精髓在于 “双芯、三核、八模”
发动机
1.5L VTi-Tech发动机
电机
永磁同步电机
变速箱型式
EDU智能电驱动单元（2档）
储能系统
磷酸铁锂A123电池 磷酸铁锂LG电池
最大功率/转速(kW/rpm)
80/6000
51
HV电池接通或断开高压电路工作过程 电路接通时，SMRB和SMRP先闭合，由于SMRP电路接 入电阻器，可控制接通电流；之后，SMRG工作而SMRP关 闭，可以使SMRG电路中的触点避免受到强电流造成伤害。
52
二、插电式混动上汽荣威E550（Plug-in）
1.荣威e550混动汽车基本组成
53
可同时驱动车轮
可同时驱动车轮
20-50
150-450
强混合
42
混合动力汽车典型形式
43
一、非插电式混动汽车普锐斯（PriusⅢ)
1.普锐斯混动汽车基本组成（PriusⅢ)
44
3.普锐斯混动汽车结构特点（PriusⅢ)
（1）P410 混合驱动桥-复合式动力分配行星齿轮组
45
（1）P410 混合驱动桥-复合式动力分配行星齿轮组
22
上汽荣威E50纯电动汽车基本组成
23
一、充电系统（动力电池系统）
由动力电池组件、车载充电器、高压配电单元、快充口 （直流）、慢充口（交流）、电池冷却系统等组成。
24
充电系统控制设计
25
高压配电单元
高压配电单元用于分 配电能。
高压配电单元有5处接 线口，通过高压线分别 与空调压缩机、空调加 热器、快充充电口、电 力电子箱以及高压电池 包相连。 。
温度传感器等。
19
三、电控系统
由加速踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、电子换档 器等输入信号传感器，整车控制器（VCU）、电机控制器（ MCU）、电池管理系统（BMS）等控制模块和驱动电机、 动力电池等执行元件组成。
20
3、电控系统故障诊断及处理
电控系统根据电机、电池、EPS、DC/DC等零部件故障、
高压控制盒共有5出 接线口，分别连接快充 、动力电池、电机控制 器和其它高压接插件。
7
4、DC/DC
DC/DC变换器主要作用是完成320Vdc转换成14Vdc,向低 压蓄电池及全车低压用电设备供电；共有4处接线口，分别 为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端 。
8
5、动力电池
动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、 动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。
新能源汽车关键技术简介
（纯电和混动汽车基础技术）
1
纯电动汽车关键技术简介
《北汽EV160》 《上汽荣威E50》2ຫໍສະໝຸດ 北汽E160纯电动汽车基本组成
VCU 电机控制器
慢充（交流）充电口
高压控制盒
DC/DC转换器 快充（直流）充电口
车载充电器
驱动电机
动力电池
3
一、充电系统（动力电池系统）
由动力电池组件、DC/DC转换器、车载充电器、高压控 制盒、快充口（直流）、慢充口（交流）、等组成。
档位传感器 加速踏板位置传感器 制动踏板位置传感器 电机旋变和温度传感器 电机控制器温度传感器
电池温度传感器 电池电压和电流传感器
控制单元
VCU BMS MCU
执行器
动力电池 电机
电力电子箱 高压配电单元
32
电控系统的控制原理 通过传感器采集各部件的信息，将数据传送给整车控制器 经过处理后，形成新的指令信号传送到相应的功能模块，以 实现驱动控制、制动能量回收控制、电能补给和冷却控制等。
10
动力电池高压系统工作原理
11
6、快充口（直流）
快充（直流）充电接口参数值： 额定电压 750V， 额定电流 125A、250A
。
12
7、慢充口（交流）
慢充（交流）充电接口参数值： 额定电压 250V， 额定电流 16A、32A
。
13
二、电驱系统
由驱动电机组件、电机控制器、电驱冷却系统和减速器总 成等构成，通过高低压线束，冷却管路与整车系统连接。
26
高压配电单元架构
当VCM接到供电需求信号后，会协调BMS与用电部件控制 器将电能通过高压配电单元送到各用电部件以保证用电需求。
27
高压电池组
高压电池组由5个模块组成，3个大模块（27串3并）、 2个小模块（6串3并），电池93个串联，共279个电芯。
还有：电池管理控制器、电池高压电力分配单元、 电池检测模块、电池采集和均匀模块（大模块由2个采 集模块；小模块由1个采集模块）、高低压插件、水冷 却系统等
最大扭矩/转速(Nm/rpm)
135/4500
电机功率(kW)（ISG+TM） 14/23+26/44
16/32+30/60
电机转矩(Nm) （ISG+TM） HV电池（V/Ah/Kwh）
（电池排列/单体电芯电压） 最高车速(km/h)
53/147+83/317 79/150+147/318
297/40/11.8
9
动力电池模组
电池单体：构成动力电池模块的最小单元。 电池模块：一组并联的电池单体组合，可作为一个单元替换。 电池模组：多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。
额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数； 电池容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量； 电池总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统容量。