6 第六册交通安全设施工程施工质量
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制是保障公路交通安全与畅通的重要环节。
下面将重点介绍公路交通安全设施工程施工质量管理与控制的相关内容。
施工前的准备工作是施工质量管理的基础。
在施工前，需要进行详细的设计方案编制、施工方案编写和定标等工作。
还需要确定合理的施工进度和质量目标，明确各项工程任务的分工和责任。
施工过程中需要进行全过程的质量控制。
根据施工方案和设计要求，施工现场应进行严格的质量把关，对施工过程中的各个环节进行检查和监督。
在关键环节，如安装、施工、焊接等，应进行质量检查与控制，确保施工质量符合要求。
施工后的质量验收是判断施工质量是否合格的重要环节。
验收应根据施工合同和相关标准进行，对工程质量进行全面检查和评估。
还需要严格按照合同要求进行材料的验收，确保材料的质量符合标准。
第四，施工质量的管理与控制需要建立科学的质量管理体系。
在整个施工过程中，需要建立健全的文件管理制度，确保施工过程的各个环节都能被记录和跟踪，以便后续的质量控制和评估。
还要加强对施工人员的培训和管理，确保施工人员具备专业的技能和知识。
施工质量的管理与控制还需要注重质量的持续改进。
通过对施工中的问题进行分析和总结，对施工过程进行不断优化和改进，提高施工质量的稳定性和可靠性。
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制是确保公路交通安全和畅通的重要环节。
通过做好施工前的准备工作、全程的质量控制、施工后的质量验收、建立科学的质量管理体系和持续改进，可以有效提高施工质量，确保公路交通设施的安全和可靠性。
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制公路交通安全设施工程是保障道路行车安全的重要工程，其建设质量直接影响道路行车的安全性。
为了保证公路交通安全设施工程的施工质量，必须对其施工过程进行全程管理和控制，确保工程符合规范要求，达到预期的效果。
一、施工前的准备工作在进行公路交通安全设施工程施工前，必须进行准备工作。
首先是设立专门的施工管理机构，明确责任和权限，制定施工计划和施工方案，编制施工手续和文件。
其次是进行施工前的勘测和试验，了解工程地质、水文和环境等情况，制定合理的施工方案。
此外还要安排好施工人员的培训和考核，确保施工人员具备足够的专业知识和技能。
二、施工过程中的管理在施工过程中，应该加强对施工现场的监督和管理，特别是对关键节点的施工，必须进行严格的把关和质量控制。
具体措施如下：1. 工程质量监督：设立专门的质量监督工作组，对施工现场进行全程质量监督和检查，防止出现不合格的材料和不合理的施工方式。
2. 现场技术指导：由技术人员和监理人员对施工进度、施工质量和施工方法进行指导和协调，确保施工顺利进行。
3. 施工现场安全管理：设置安全标志和警示牌，制定施工安全措施，加强现场管理，确保施工人员的人身安全。
4. 施工记录与资料管理：对施工过程中的情况进行详细记录和归档，建立施工档案，为施工验收和工程维护提供依据。
三、施工后的验收工作公路交通安全设施工程施工结束后，必须进行验收工作，确保工程质量符合规范要求，达到预期的效果。
验收工作应该包括以下内容：1. 工程质量检查：对工程质量进行全面检查，包括结构、功能、外观等方面，并依据相关规范和标准进行评估。
2. 功能性能测试：对设施的功能性能进行测试，确保设施能够正常使用。
3. 施工资料审核：对施工记录和资料进行审核，确认施工过程是否符合规范要求。
4. 工程维护管理：提出针对性的维护措施，确保设施长期处于良好的使用状态。
综合以上几点，实现公路交通安全设施工程施工过程的全程管理和控制，对于保障道路行车安全，提高道路交通运输效率具有重要意义。
公路工程交通安全设施的施工质量管理分析
公路工程交通安全设施的施工质量管理分析二、公路工程安全设施质量控制管理要点分析1.交通标志a）对交通标志进行现场安装时，其设计图纸要求的桩号放样、类型等要按照《道路交通标志和标线》规定的开挖深度、尺寸、基础位置等进行，这样可以有效保证交通标志对司乘人员的视线不会造成干扰；b）进行实际施工的过程中，对交通标志的内容、桩号要密切的关注，保证其与具体施工的路段情况基本一致；c）施工要保证交通标志的稳固性和安全性，对使用过程中可能出现的自然因素、天气干扰等要进行有效的防护。
2.交通标线对交通标线的施工进行质量控制时，对公路线性一致性、表现流畅性要进行控制。
一般具体的施工要求如下：a）为了保证标线的施工质量，对其作业温度、作业速度等都要进行控制，一般来说施工的温度控制要6～30℃之间，在路面上要保证涂料能够有效的附着；b）按照相应的设计要求和施工规范，对交通标线的视线诱导作用要进行确保；c）保证涂料性能的良好，对其可靠性等要进行要求，这样才能保证车辆磨损、日晒雨淋之下其施工质量的保证。
3.隔离栅栏主要作用是防止无关的人和动物进入公路行车区域。
施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。
隔离栅栏的设置通常都需要结合公路的地形，尤其是起伏程度比较大的路段，要沿着纵向整平，如果出现地面纵剖面突变情况，则要适当调整铁刺丝之间的垂直净高。
4.护栏在目前的公路中，波形梁护栏是采用最多的，利用土基、立柱、衡量变形等能对能量进行吸收，这样车辆的方向就会强制性的被高鞭，车辆就能有效的进行正常行驶，对其施工进行质量控制，从以下几个方面进行：第一，对其进行立柱放样时，要根据护栏布设图，将涵洞、通道、立交、桥梁、平交等作为控制点，然后对放样的间距进行调整，这样对立柱的位置地基状态就能进行检查；第二，进行立柱的安装时，对立柱的间距要进行控制，进行立柱的埋设要采用开挖法、打入法相互结合的方式，对立柱的垂直、水平方向都要进行控制；第三，进行波形梁板的安装时，在立柱上进行托架、防阻块的安装，用螺栓进行拼接，要保证其拼接的方向能够符合相关的标准；第四，对波形进行调校时，要保证不会出现拧紧局部变形的情况，对道路的竖曲线和梁板顶面要进行协调。
工程施工质量6
工程施工质量6一、加强施工前期准备在工程施工前，施工单位应该充分准备，做好施工方案、技术方案、材料设备的准备工作。
在施工前期，施工单位应加强对施工现场的调查研究，掌握工程施工的具体情况，为施工提供可靠的基础。
同时，施工单位应该提前购买好符合要求的材料设备，做好施工队伍的调配，确保施工的顺利进行。
二、严格执行施工标准在工程施工过程中，施工单位应该严格按照相关标准和规范执行施工工序。
施工单位应该加强对施工质量的监督检查，及时发现和纠正施工中存在的问题，确保施工质量的合格。
在施工中，施工单位应该严格控制施工进度，避免施工的拖延，影响工程质量。
同时，施工单位应该加强对施工过程中人员的管理，确保安全施工。
三、加强施工质量管理为了提高工程施工质量，施工单位应该加强对施工质量的管理。
施工单位应该建立完善的质量管理体系，制定相关的质量管理制度和程序，明确各项工作的责任人和责任部门。
在施工中，施工单位应该加强对施工工序和施工质量的评估，定期组织质量检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
四、提高施工人员素质要提高工程施工质量，施工单位应该加强对施工人员的培训和教育。
施工单位应该注重对施工人员的技术培训和安全培训，提高施工人员的技能水平和安全意识。
在施工中，施工单位应该建立健全的人员管理制度，加强对施工人员的管理和监督，确保施工人员的纪律性和责任感。
五、加强施工质量监督工程施工质量监督是提高工程施工质量的重要手段。
为了保证工程施工质量，监理单位应严格执行监理规定，加强对施工过程的监督检查，及时发现和处理施工中存在的问题。
监理单位还应加强对施工单位的督促和指导，确保施工单位严格执行施工标准和规范，提高工程施工质量。
六、加强施工质量验收为了保证工程施工质量，施工单位应该加强对工程施工质量的验收。
在工程施工结束后，施工单位应组织相关部门和专家对工程施工质量进行验收，评估工程质量的达标情况。
同时，施工单位应承担起工程质量保修责任，及时修复和处理工程质量存在的问题，确保工程施工质量的持续提升。
交通安全设施工程施工质量的管理与控制
２ ． １交通标志
一
防撞护栏施工中，要严格按 照标准规范和设计要求进行安 装 ，要 严 格控 制 防 撞护 栏立 柱 的入 土 深 度 、外露 长 度和 桩
９ ７ 一
摘要 随着经济 的快速 发展和城 市化进程 的不断加快 ，我 国的交通事业也得到 飞速 发展 ，极 大地促 进 了社会进 步和经 济繁 荣 。而与此 同时 ， 交通 安 全设施 的安 全问题 也愈 发引起人们 的关注和重视 ，它直接 关 系着人 们 的行 车安 全和 生命 财产安 全。本文在 分析 交通安 全设施 工程施 工要 点的基础上 ，对加 强交通安 全设施工程施工质量 的管理 与控制提 出合理 化建议 。 关键词
交通标线的施工质量控制重在对标线流畅性及其与公 路线性一致性 的控制 ，同时施工时的温度对标线的质量能 产 生 直 接 影 响 ，为 了确 保 标 线 涂 料 能 很 好 的 附 着 在 路 面
上 ，作 业 温 度要 在 ６ ℃ ～３ ０ ￣ Ｃ进行 ，并 从 使 用者 目的 、路 面特性和 车流等 因素来设置振动标线 的型号 、外形和间 距 。同时 ，还 要 选择 路 面 附着 力 良好 的具 备稳 定 性和 可 靠 性的优 质涂料 ，使其能够承受车辆磨损和雨淋 日晒 ，加强
２交通安全设施工程施 工要 点
交 通 安 全设 施 主要 包 括安 全 设施 、照 明设 施 、监 控 设 施 、通 信 系统 、 管 理 设 施 及 服 务 设 施 等 ，其 中 ，交 通标 志 、交通标 线 、护栏 和 隔 离栅 是交 通 安全 设施 中最 常见 的 部分 ，对于美化交通道路外观和引导交通具有重要作用 ， 这 些交 通 安全 设 施 的设 置能 够 让 司乘 人 员及 时预 见前 方 路 况 的变 化 ，进 而 提升 行 驶安 全 性和 舒 适性 ，有效 避免 各 种 交通 安 全 事故 的发 生 。因此 ，明确 交通 安 全设 施 工程 施 工 要点 ，能够有效加 强交通安全设施工程施工质量的管理与 控制 。
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制
公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制公路交通安全设施工程是指为了保障公路交通安全而设计、施工和维护的设施工程。
这些设施包括交通标志、标线、护栏、路灯等，它们在维护和提高公路交通安全方面发挥着重要的作用。
公路交通安全设施工程的施工质量管理与控制至关重要。
一方面，合格的公路交通安全设施工程可以有效地引导车辆和行人，减少交通事故的发生。
施工质量低劣的公路交通安全设施工程不仅不能达到预期的安全效果，还可能成为交通隐患，导致交通事故的发生。
对公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制必须引起高度重视。
1.提高公路交通安全水平公路交通安全设施工程的施工质量直接影响公路交通安全水平。
施工质量良好的设施可以为司机和行人提供清晰的指引，帮助他们正确规范地行驶和行走，减少交通事故的发生。
而施工质量差的设施可能造成误导或混淆，增加了交通安全隐患。
2.提升公路交通服务品质合格的公路交通安全设施工程能够提升公路交通的服务品质，提高交通效率，缓解交通拥堵，为交通参与者提供更加便捷、高效的交通服务。
3.维护公共交通秩序公路交通安全设施工程的施工质量关系到公共交通秩序的维护。
合格的公路交通安全设施工程可以有效地规范车辆和行人的行为，保障交通秩序的有序进行。
1.施工前的准备工作在施工前，应对公路交通安全设施工程进行全面的规划和设计，并对需要使用的材料和设备进行充分的准备。
要对施工人员进行技术培训，确保他们具备必要的施工技能。
2.施工过程的监督与控制在施工过程中，需要对施工质量进行全程监控和控制，及时发现和解决施工中的质量问题。
对施工现场进行严格的管理，确保施工按照规定的程序和标准进行。
3.施工后的验收与维护施工完成后，应对施工成果进行验收，确保施工质量符合相应的标准要求。
还需要对公路交通安全设施工程进行定期维护和保养，保持其良好的使用状态。
1.制定详细的施工规范和标准建立健全的施工规范和标准，明确工程质量的要求和评判标准，为施工质量的管理和控制提供具体的依据。
交通安全设施工程质量具体要求及保证措施
交通安全设施工程质量具体要求及保证措施交通安全设施工程建设质量控制的具体措施交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、防撞护栏、标志、标线及周围环境安全等具体控制因素，因此对这些具体因素采取科学而有效的措施是保证交通安全设施完工的必然保障，其具体措施分别(1)防撞护栏国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；(2)防撞护栏在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。
严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位做出标志；在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净；连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)，连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观；隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓；(3)标志及标线交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。
首先，应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置和净高符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的80%以上时，方可进行标志的安装；同时为了确保标志板面的平整度，监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。
交通安全设施工程施工质量的管理与控制
交通安全设施工程施工质量的管理与控制摘要：交通安全设施是公路沿线重要的设施，随着公路的现代化发展，智能化交通安全设施成为公路发展的亮点之一，其中最常见的交通安全设施有护栏、路面标线、隔离设施和视线诱导等标志。
交通安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此需要加强公路交通安全设施工程的施工质量管理。
文章重点就公路交通安全设施工程施工质量控制对策进行研究分析，以供参考。
关键词：交通；安全设施；施工质量引言近年来，公路的建设任务日益增加，为了提高公路安全设施施工的效率，稳定社会经济的发展，同时为人们提供安全的交通体系，需要对公路交通安全问题进行改善，以最少的投入获得最佳的工作效益。
在施工过程中，规避工程事故，提高工程质量尤为重要。
但是，由于在施工过程中有诸多不确定因素，影响了公路交通的施工进度。
基于此，本文对以下几方面进行论述。
交通安全设施工程存在的问题目前，我国公路交通安全设施存在以下问题：（1）自然环境因素对公路的运行有较大的影响，例如雨季的洪水引发的泥石流、山体滑坡等灾害以及寒冷气候地区路面的冻结，可直接造成公路的安全事故，因此，公路的路面应采取防滑措施，并在易发生事故地段进行标注。
（2）公路护栏的各部位的联动性不够，会迫使失控车辆改变行驶路线，对公路护栏的各部位进行协调设计后，即使车辆碰撞到护栏，也会减小车辆和护栏的损坏。
（3）一些基层工作者对交通标志的认知不够，认为其作用是方便交通事故发生后的定责和处理，对其他作用并不明确，要转变这种观念，须将交通标志的设置运用到交通安全的预防中，应用科学的规划交通标志，从而提高公路运行的安全系数。
（4）交通标志不够人性化，其设立的原则是按照人的行为习惯，对驾驶人员予以明确的交通指导，在一些弯路视线不清的地点进行标识，提醒驾驶人员注意观察。
交通安全设施施工控制要点交通标线施工在交通标线施工的过程中，必须要将施工温度控制在 6 ～ 33℃。
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质量通病及防治手册（第六分册交通安全设施）临合高速公路建设项目办公室目录1xx问题及现象⑴.xx偏斜，偏位。
⑵.立柱打不下去，柱顶塌边、碎裂、变形。
原因分析⑴.放样不准，或打桩机不稳、跑偏。
⑵.路基土中有石块，或遇到水稳基层等。
打入时受力不均，过快过猛也可导致柱顶变形。
预防措施⑴.认真放样，打入柱偏位时，应将其全部拔出，用路基土回填压实后，重新打入。
⑵.遇到石头前后避让，对于水稳碎石基层应先用开挖法或钻孔法打出导洞，立柱打入后再用碎石、混凝土补平或填满导洞。
打桩时控制好锤高和锤速，使立柱受力均匀，避免损坏。
2安装护栏板质量问题及现象⑴.护栏板不顺直，部件松动。
⑵.护栏板高低起伏，平面线形不xx。
⑶.端头不圆顺。
原因分析⑴.安装不xx，螺栓未上紧。
⑵.xx高低不一，左右偏斜。
⑶.端头制作工艺不符合要求。
⑷.护栏板搭接方向不合理。
预防措施⑴.安装要平顺、连续，所有搭接应按交通流的方向拼接。
安装过程中利用波形梁的长圆孔调整梁的上、下位置，顺直后拧紧所有螺栓。
⑵.严格控制柱的高程和位置，托架位置也要准确。
⑶.端头应按图纸尺寸用模压成形，不得出现施工差错。
⑷.护栏板端头搭接方向必须与行车方向一致。
3波形护栏板布设⑴.立柱放线定位时必须由中心桩号向外计算路面宽度，不能以路肩外侧反算，一般设计图纸所绘宽度都是从路肩外侧开始计算。
⑵放线过程中必须保证路面宽度。
⑶对个别立柱位置应作适当调整，以确保线性顺畅。
4混凝土护栏质量问题及现象⑴.预制块件断裂。
当现浇时产生不规则竖向裂缝。
⑵.混凝土块件损边、掉角、几何尺寸不准确。
⑶.混凝土护栏表面蜂窝麻面、水纹、气泡、裂纹、脱皮等。
⑷.混凝土块件之间错位，轴线横向偏移，不顺直。
原因分析⑴.混凝土强度等级不够。
当采用现浇时未设竖向施工缝。
⑵.拆模太早，模板尺寸存在误差。
⑶.混凝土漏振或过振，养生不及时。
⑷.施工误差。
预防措施⑴.认真搞好混凝土配合比，施工中严格控制水灰比、塌落度。
⑵.模板加工要标准，尺寸准确，根据温度情况掌握适宜的拆模时间。
⑶.严格把握振捣深度、间距、时间，及时养生。
⑷.认真放样，安装时用直尺定位，挂线施工，保证位置准确。
5隔离栅安装质量问题及现象⑴.立柱混凝土底座尺寸不够（现浇时尤为突出）。
⑵.立柱歪斜，高低犬牙交错，网面不平，不顺直。
⑶.立柱与基础、立柱与隔离栅之间的连接不稳固。
⑷.隔离栅的起点、终点不符合端头封闭设计，或遭成人为破坏。
⑸.在特殊地段如河流、障碍物等处断开，未连续跨过。
原因分析⑴.当就地现浇时，挖坑尺寸小，当为预制时模板尺寸存在误差。
⑵.埋设不竖直，地形有起伏，立柱埋设未在一条线上。
⑶.立柱埋入混凝土底座中，未设固定支撑，立柱与隔离栅的连续安装不紧。
⑷.端头漏封，或未按图纸施工，遭人畜破坏。
⑸.特殊地段未做专门处理。
预防措施⑴.挖坑尺寸一定要达到要求，注意养生7d以上。
⑵.在地形有起伏的地段，可将地面整修成一定坡度后，顺坡设置或按阶梯形设置。
⑶.立柱埋入底座后，应设置必要的临时拉索或支撑，且把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化。
在养生没达到7d之前不得在立柱和斜撑上安装或拉紧任何材料。
⑷.按设计图设置端头封闭，遭破坏时及时修复，并做好保护宣传工作。
⑸.当小溪或不通航的小河道两岸顶面宽度不超过4m时，应连续跨过，当大于4m时，应做端头封闭设计。
6轮廓标质量问题及现象⑴.安装角度不正确，左右设置不对称，间距大小不一。
⑵.丢失严重。
原因分析⑴.未认真按图施工，xx行事。
⑵.人为破坏。
预防措施⑴.认真按图施工，不达到标准要求应返工重做。
⑵.做好宣传，应对学龄前儿童及家长做好教育工作。
7反光道钉设置质量问题及现象⑴.贴反方向，灯光下不反光。
⑵.脱落，前后不在一条线上，间距不等。
原因分析⑴.施工错误，不认真。
⑵.路面污染，道钉底胶不符合要求，造成粘贴不牢，放样位置误差大。
预防措施⑴.认真施工，逐个检查，贴反时应纠正。
⑵.贴前认真清理路面，保证胶的质量，认真放样，及时校验。
8防眩板安装.质量问题及现象⑴.防眩板颜色深浅不一。
⑵.钢板镀锌厚度不够，表面不光洁。
⑶.线形差，高低起伏或里外弯曲。
⑷.基础悬空、下沉，防眩设施高低不平。
⑸.防眩板东倒西歪，被风吹断。
⑹.防眩板偏转角度误差大，防眩效果不佳。
原因分析⑴.钢板镀漆不均匀，PVC塑料防眩板材料耐久性差。
⑵.镀锌时间不够，锌质量差。
⑶.放线误差大，或不正确，高程控制不准。
⑷.地基不实。
⑸.防眩板防风设计不足。
⑹.施工误差或偏差。
预防措施⑴.均匀上漆，保证涂刷遍数及用量，选用在自然条件下不易老化和褪色的高分子合成材料。
⑵.采用GB470-83标准规定的0号或1号锌，镀锌工艺同防撞护栏，保证质量。
⑶.精心放样，使防眩板线形与路线线形一致。
⑷.基础挖坑大小适宜，地基要夯实。
⑸.加装防风斜撑等，一旦破坏要及时修复或更换。
⑹.严格控制安装角度，超出允许误差时应加以纠正。
9标志钢管底法兰板安装质量问题及现象标志钢管底法兰板出现明显变形。
原因分析标志立柱与底法兰板焊接时，由于焊接没有按焊接顺序焊接而产生底板受热变形，使底板凸起，这个问题是常见的质量问题，给安装带来一定的困难。
预防措施在钢管与底法兰板焊接时，应先焊接底座加劲肋板，而加劲肋板要对称焊接，减少焊接时的温度集中，减小底板受热变形。
10标志预埋地脚螺栓与xx安装质量问题及现象标志预埋地脚螺栓与xx安装有误差。
原因分析⑴.标志预埋地脚螺栓与底板焊接时，螺栓与底板不垂直。
⑵.标志预埋地脚螺栓在浇筑混凝土时，底板不水平。
⑶.地脚螺栓与底板点焊后在浇筑混凝土时地脚螺栓脱焊，而使地脚螺栓发生位移和转动。
⑷.由于上述误差和标志钢管与底板焊接时发生的变形影响，使得地脚螺栓与标志底板的眼对不上，而产生总体误差。
目前有强行调整地脚螺栓的，必要时有在底板阔眼的。
预防措施⑴.标志预埋地脚螺栓在预埋时必须个个检查与螺栓是否垂直、不垂直则不准预埋。
⑵.浇筑混凝土时必须用水平尺量好地脚螺栓与底板的位置和水平且须固定好，待浇筑完混凝土后检查地脚螺栓的位置和底板的水平，有误差需要调整。
⑶.地脚螺栓与底板点焊后在浇筑混凝土时地脚螺栓脱焊，要采取特殊措施处理，防止地脚螺栓发生位移和转动。
解决了上述问题则底板焊接时发生变形问题就不会出现地脚螺栓对不上底板眼的情况。
11标志板下缘至路面净空高度误差质量问题及现象标志板下缘至路面净空高度按现行《公路工程质量检验评定标准》中的要求，超出规定0～100mm的偏差。
原因分析⑴.净空高度超出规定偏差的主要原因是测量放样基础高程与焊接的立柱尺寸错误。
⑵.对净空的理解错误而导致放样错误，即放样对净空概念没有理解。
⑶.设计图纸上的错误，施工单位、监理单位审阅不认真，没有看出来，按图焊接立柱及构件和基础放样，导致净空高度超过允许误差。
预防措施⑴.认真审核图纸，计算好基础高程和焊接立柱各部构件的几何尺寸。
⑵.对净空的概念要理解后再下料、放样，清除路面横坡对净空理解的错误。
⑶.认真审核施工图纸，经施工单位放样，监理抽查无误后再行施工及焊接下料，免除因图纸错误而照图施工所致偏差超限。
12标志牌的反光膜颜色不均匀质量问题及现象反光膜颜色不均匀，有气泡和污染。
原因分析反光膜颜色不均匀是反光膜本身的质量问题，有气泡和污染是粘贴反光膜时，底板没有擦干净，有油或灰土遇湿而造成，表面污染是储存和运输中管理不善所致。
预防措施⑴.反光膜在采购时应注意如下几点。
a．要考查生产厂家生产规模和生产能力、生产条件、出厂的检验手段。
b.在使用过程中加强检查。
c．根据现行《公路工程质量检验评定标准》，反光膜等级用目测初定，用便携式测定仪100%地检查反光膜等级和逆反射系数。
⑵.反光膜粘贴时注意环境卫生和板面的清理，在储存和运输时要有专人负责管理，防止碰撞弄脏。
⑶.安装时注意安全，防止碰撞损坏板面。
13标志牌底座尺寸不准确质量问题及现象底座尺寸不准确，偏大或偏小。
原因分析标志基础一般均在边坡上，其底座的几何尺寸不准确一般由如下原因造成。
⑴.放线不认真、不准确。
⑵.施工时因底座大一点或小一点对标志的影响不是很大，所以不引起人的重视。
⑶.支模板不认真、不重视，故造成底座混凝土偏大偏小等病害。
预防措施⑴.严格施工放线，认真检查模板的支护。
⑵.严格按照施工技术规范施工。
⑶.对外观要引起重视，检查中发现不合格的地方不要迁就，须返工处理，这样才能保证其实体质量。
14钢管立柱与地脚螺栓底板的安装有缝隙质量问题及现象钢管xx与地脚螺栓底板安装后有缝隙。
原因分析由于钢管与底法兰板焊接时产生的变形和地脚螺栓底板预埋时的误差，使得钢管立柱与地脚螺栓底板安装产生缝隙，这种缝隙中会长期处于潮湿状态，如果地脚螺栓镀锌不好，安装时镀锌层受到破坏则将会受到腐蚀，严重的造成螺栓断裂。
预防措施在安装时遇到有缝隙时，用水泥将缝隙灌满，在边缘处用水泥封住缝隙，防止水分进入，预防腐蚀。
15里程碑、百米桩、公路界碑等埋设质量问题及现象⑴.埋设位置不准确，外露部分高度不一。
⑵.丢失或损坏。
原因分析⑴.施工不认真，定位有误，埋设不规范。
⑵.人为破坏或自然破坏。
预防措施⑴.认真按图纸精确定位，按要求深度埋设。
⑵.做好宣传保护工作，破坏后及时修复。
16交通标志安装质量问题及现象⑴.底座预埋板（件）位置不准确，不平整。
⑵.底座尺寸不准确，偏大或偏小。
⑶.立柱不竖直，标志板安装角度有偏差，净空不够等。
原因分析⑴.预埋板位置未控制好，四角高程控制不严。
⑵.未认真支模，或基坑挖大或挖小。
⑶.施工不认真，未精心调整。
预防措施⑴.认真放样，严格控制预埋件位置，四角高程要准确无误。
⑵.支模准确，基坑开挖要标准。
⑶.就地浇筑混凝土时要严格控制高程，锚固螺栓的设置位置要准确，立柱及标志板安装要采用技术可靠的安装系统，安装期间标志板应适当支撑和加固，其板面应采取保护措施，保证安装位置准确，角度符合设计要求。
17路面标线变色质量问题及现象⑴.白色涂料发黄或发污。
⑵.xx涂料褪色。
原因分析⑴.涂料加热温度太高，加热釜底部和边部焦物混入涂料中。
⑵.xx紫外线作用下褪色。
预防措施⑴.控制施工温度，施工前清理加热釜和划线车。
⑵.避开中午强xx下划线。
18标线涂层表面污染质量问题及现象⑴.划线后在涂料未干前受尘埃污染。
⑵.车辆油污、车轮胎制动致黑。
⑶.沥青泛油，致使标线受污变脏、变黑。
原因分析⑴.不良天气引起，如大风、干燥扬尘天气。
⑵.车辆污染，未做交通控制。
⑶.路面病害。
预防措施⑴.雨天、尘埃大、风大时停止施工。
⑵.采用符合标准的涂料，在涂料未干透凝结之前，控制交通。
⑶.油面施工中控制油石比，做好质量控制，避免沥青路面泛油。
19标线夜间反光效果不佳质量问题及现象夜间标线在车辆灯光照射下暗淡、发暗、不光亮。
原因分析⑴.玻璃珠受潮，洒布不均或用量不够。