城市轨道交通运营管理毕业设计毕业设计成果报告书
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论文
城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计论⽂毕业设计（论⽂）城市轨道交通车站消防系统的研究毕业设计（论⽂）原创性声明和使⽤授权说明原创性声明本⼈郑重承诺：所呈交的毕业设计（论⽂），是我个⼈在指导教师的指导下进⾏的研究⼯作及取得的成果。
尽我所知，除⽂中特别加以标注和致谢的地⽅外，不包含其他⼈或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历⽽使⽤过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个⼈或集体，均已在⽂中作了明确的说明并表⽰了谢意。
作者签名：⽇期：指导教师签名：⽇期：使⽤授权说明本⼈完全了解⼤学关于收集、保存、使⽤毕业设计（论⽂）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论⽂）的印刷本和电⼦版本；学校有权保存毕业设计（论⽂）的印刷本和电⼦版，并提供⽬录检索与阅览服务；学校可以采⽤影印、缩印、数字化或其它复制⼿段保存论⽂；在不以赢利为⽬的前提下，学校可以公布论⽂的部分或全部内容。
作者签名：⽇期：学位论⽂原创性声明本⼈郑重声明：所呈交的论⽂是本⼈在导师的指导下独⽴进⾏研究所取得的研究成果。
除了⽂中特别加以标注引⽤的内容外，本论⽂不包含任何其他个⼈或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本⽂的研究做出重要贡献的个⼈和集体，均已在⽂中以明确⽅式标明。
本⼈完全意识到本声明的法律后果由本⼈承担。
作者签名：⽇期：年⽉⽇学位论⽂版权使⽤授权书本学位论⽂作者完全了解学校有关保留、使⽤学位论⽂的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论⽂的复印件和电⼦版，允许论⽂被查阅和借阅。
本⼈授权⼤学可以将本学位论⽂的全部或部分内容编⼊有关数据库进⾏检索，可以采⽤影印、缩印或扫描等复制⼿段保存和汇编本学位论⽂。
涉密论⽂按学校规定处理。
作者签名：⽇期：年⽉⽇导师签名：⽇期：年⽉⽇注意事项1.设计（论⽂）的内容包括：1）封⾯（按教务处制定的标准封⾯格式制作）2）原创性声明3）中⽂摘要（300字左右）、关键词4）外⽂摘要、关键词5）⽬次页（附件不统⼀编⼊）6）论⽂主体部分：引⾔（或绪论）、正⽂、结论7）参考⽂献8）致谢9）附录（对论⽂⽀持必要时）2.论⽂字数要求：理⼯类设计（论⽂）正⽂字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），⽂科类论⽂正⽂字数不少于1.2万字。
“双高”建设背景下城市轨道交通概论课程思政建设研究与实践
果为教学的出发点，提倡教育范式由“内容为本”向“学生为本”的根本转变。
CDIO模式强调课程体系到教学方法再到评价的整体改革，而不是实施某一具体教学方式。
鼓励教师在CDIO实践中采用多种主动学习和经验学习的方法，使得教学活动对学生更具吸引力。
从中可以看出，这两者之间在培养方法上有一定的共性。
一是强调个性化。
根据每个学生个体差异，制定个性化的方案和评定等级，准确掌握学生的学习状态，对教学进行及时修正。
二是强调人人皆能成才成功。
这里的成功指的是一种正反馈，正反馈会促进学生更成功地学习。
所有学生都能在学习上获得成功，但不一定同时或采用相同方法达到目标。
3援评价方法的改进性CDIO设立了培养愿景、大纲和标准。
CDIO首次明确指向工程师所必备的基础知识、个人能力、人际团队能力和整个CDIO全过程能力以逐级细化的方式表达出来（3级、70条、400多款）[3]。
使得工程教育改革具体化、可操作、可测量，对学生和教师都具有重要指导意义。
CDIO体现了系统性、科学性和先进性的统一，代表了当代工程教育的发展趋势。
而OBE的成果导向理念中的成果也并非先前学习结果的累计或平均，而是学生完成所有学习过程后获得的最终结果。
它不仅是学生所知、了解的内容，还包括能应用于实际的能力以及可能涉及的价值观或其他情感因素；不是学习的暂时表现，而是学生内化到其心灵深处的过程历程。
在这些特点的基础上，要求学生的“最终学习成果”并不是不顾学习过程中的结果，学校应根据最后取得的顶峰成果，按照反向设计原则设计课程，并分阶段对成果进行评价。
从这个意义上来说，两种理念在教学评价上可达到高度的一致性，OBE成果导向理念需要对学习成果进行预期，反向推导到教学实施过程，在教学实施过程中实施持续的形成性评价，从而让学生体会到螺旋式上升的成就体验；CDIO工程教育模式则为教学评价提供了量化的判据、基准和构建框架。
将两种模式结合，可以使得高职工程类专业学科建设更具有自我更新的能力，培养出来的学生更贴近社会真实。
铁路运营毕业论文范文3篇
铁路运营毕业论⽂范⽂3篇本科层次⾼端技能型⼈才分段培养模式探讨[摘要]⾼职与本科院校合作试办⾼职本科专业，是推进⾼职层次上移、完善现代职业教育体系的有效途径。
南京铁道职业技术学院与苏州⼤学选择“电⽓⼯程与⾃动化（电⽓化铁道技术）”专业作为试点改⾰项⽬，依托深度校企合作，以综合能⼒培养为主线，构建了本专科贯通的课程体系，以“3+2”分段培养模式联合进⾏应⽤型本科层次⾼端技能⼈才培养，取得了良好效果。
[关键词]⾼等职业教育应⽤型本科⼈才培养模式[作者简介]宋奇吼（1972- ），男，江西萍乡⼈，南京铁道职业技术学院铁道供电系主任，副教授，硕⼠，研究⽅向为⾼等职业教育。
（江苏南京 210031）李学武（1972- ），男，河南焦作⼈，郑州铁路职业技术学院电⽓⼯程系副主任，副教授，硕⼠，研究⽅向为⾼等职业教育。
（河南郑州 450052）[课题项⽬]本⽂系交通职业教育教学指导委员会2011年全国交通职业教育科研⽴项项⽬“电⽓化铁道技术专业⼈才培养⽅案和课程标准的研究与实践”的研究成果之⼀。
（项⽬编号：2011B31，项⽬主持⼈：宋奇吼）[中图分类号]G717 [⽂献标识码]A [⽂章编号]1004-3985（2014）12-0026-03为贯彻落实《关于全⾯提⾼⾼等教育质量的若⼲意见》（教⾼[2012]4号）、《教育部关于推进⾼等职业教育改⾰创新引领职业教育科学发展的若⼲意见》（教职成[2011]12号），以及教育部召开的“现代职业教育体系建设国家专项规划编制座谈会”精神，依据江苏省教育厅《关于组织申报2012年江苏省现代职业教育体系建设试点项⽬的通知》（苏教⾼[2012]5号），按照“提升⾼职学校服务产业发展能⼒，探索⾼端技能型⼈才系统培养模式”的要求，苏州⼤学与南京铁道职业技术学院两校选择“电⽓⼯程与⾃动化（电⽓化铁道技术）”专业作为试点改⾰项⽬，采取“3+2”分段培养模式联合进⾏应⽤型本科层次⾼端技能⼈才培养的探讨与实践。
轨道专业实训报告书范文
一、实训背景随着我国城市化进程的加快和交通需求的日益增长，轨道交通行业得到了迅速发展。
为了提高学生的专业素养和实际操作能力，我们选择了轨道交通专业进行实训。
本次实训旨在使学生深入理解轨道交通系统的基本原理，掌握相关技术和设备的使用，并提高学生的团队协作和现场处理问题的能力。
二、实训目的1. 理论与实践相结合，加深对轨道交通专业知识点的理解。
2. 提高学生的实际操作技能，熟悉轨道交通设备的操作和维护。
3. 培养学生的团队协作精神，增强现场问题分析和解决能力。
4. 增强学生的职业素养，为将来从事轨道交通相关工作打下坚实基础。
三、实训时间及地点实训时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日实训地点：XX市轨道交通集团有限公司实训基地四、实训内容1. 轨道交通基础知识学习：包括轨道交通系统的组成、工作原理、信号设备、车辆维护等。
2. 信号设备操作培训：通过实际操作信号设备，掌握信号系统的控制、调节和故障排除方法。
3. 车辆检修与维护：学习车辆的基本构造、运行原理以及日常检修和维护方法。
4. 现场实习：在专业导师的带领下，实地参观轨道交通站点、车辆段，了解现场工作流程。
5. 团队协作与沟通：通过模拟现场问题解决，提高团队协作能力和沟通技巧。
五、实训过程1. 理论学习：通过课堂讲解、资料学习，掌握轨道交通系统的基本理论。
2. 实操训练：在专业设备的指导下，进行信号设备操作、车辆检修等实操训练。
3. 现场实习：在导师的带领下，参观轨道交通站点、车辆段，了解实际工作流程。
4. 问题解决：通过模拟现场问题，培养学生分析问题和解决问题的能力。
六、实训成果1. 学生对轨道交通系统的基本理论有了更深入的理解。
2. 学生的实际操作技能得到显著提高，能够熟练操作信号设备和进行车辆检修。
3. 学生的团队协作和沟通能力得到加强，能够在实际工作中更好地与同事协作。
4. 学生的职业素养得到提升，为将来从事轨道交通相关工作奠定了基础。
城轨沙盘实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种高效、环保、安全的交通方式，在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。
为了培养具备城轨运营管理能力的高素质人才，我国高校纷纷开设城轨运营管理专业，并开展城轨沙盘实训课程。
本次实训旨在通过模拟城轨运营过程，使学生掌握城轨运营管理的基本原理和方法，提高学生的实际操作能力和团队协作能力。
二、实训目的1. 熟悉城轨运营管理的基本流程和内容。
2. 掌握城轨运营管理的各项指标和计算方法。
3. 提高学生在城轨运营管理中的决策能力和应变能力。
4. 培养学生的团队协作精神和沟通能力。
三、实训内容1. 沙盘实训简介城轨沙盘实训是一种模拟城轨运营过程的实训方式，通过搭建沙盘模型，模拟城轨线路、车站、车辆等要素，使学生能够在模拟环境中进行城轨运营管理实践。
2. 实训流程（1）分组：将学生分成若干小组，每组6-8人，每个小组设有一名组长。
（2）培训：由指导教师讲解城轨运营管理的基本原理、方法和指标，以及沙盘实训的操作流程。
（3）模拟运营：每个小组根据沙盘模型和实训指导书，进行城轨运营模拟。
模拟内容包括：车站运营、车辆调度、票价定价、营销策略等。
（4）数据分析：实训结束后，指导教师对每个小组的运营数据进行汇总和分析，指出存在的问题和不足。
（5）总结与反思：各小组进行总结与反思，提出改进措施。
3. 实训指标（1）客运量：模拟期间，每个车站的客运量。
（2）列车运行图：模拟期间，列车的运行时刻表。
（3）票价收入：模拟期间，城轨运营的总票价收入。
（4）成本控制：模拟期间，城轨运营的总成本。
四、实训成果1. 学生对城轨运营管理的基本原理和方法有了更深入的了解。
2. 学生的决策能力和应变能力得到提高。
3. 学生的团队协作精神和沟通能力得到加强。
4. 学生能够运用所学知识分析和解决实际问题。
五、实训总结1. 实训过程中，学生积极参与，认真完成各项任务。
2. 学生在实训过程中遇到的问题，通过团队合作和教师指导，得到了有效解决。
《城市轨道交通运营安全》课程标准
《城市轨道交通运营安全》课程标准课程代码：20160527课程类型：理实一体化课学时/学分：64/4适用专业：城市轨道交通运营管理一、课程概述1.课程的性质、地位本课程是轨道交通运营与管理专业必修的一门专业核心课程，侧重于理论联系实际,是轨道交通运营组织体系课程一个重要组成部分。
2.主要学习内容本课程主要培养城市轨道交通运营管理专业，其专业人才培养目标是：面向城市轨道交通企业，在城市轨道交通生产、管理、服务第一线，能从事城市轨道交通调度指挥工作、客运组织管理和乘客服务工作，具有基本专业技术、良好职业道德和职业生涯发展能力的高素质技能型人才。
依据专业人才培养目标，考虑城轨站务岗位需求，兼顾职业素养的养成，将本课程定位为专业核心课程之一。
3.与前续课程的联系本课程的前续课程包括《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通运营管理》等一般专业课，让学生首先掌握城城市轨道交通基本概念对城轨运营的影响，继而才能更好的运用设备解决运营安全问题。
4.与后续课程的关系本课程的学习将为今后学生学习《城市轨道交通客运组织》等后续专业课奠定理论与实践基础。
二、课程目标本课程立足客运岗位，结合国标，以岗位真实工作任务为基础，有针对性的确定了课程教学的知识、能力、素质目标。
其中，知识目标中包含有基础知识、操作知识、拓展知识；能力目标中包含有单一性专业技能和综合性专业技能；素质目标则主要考虑学生责任意识、心理素质、团队协作等职业素养的养成。
学习完本课程后，学生应该能够：1.知识目标（1）了解城市轨道交通运营安全的原则及工作要求；（2）理解城市轨道交通运营安全的法规管理和人员安全管理理论；（3）理解危险源的识别，掌握危险源控制原理；（4）掌握城市轨道交通运营维修施工、调试、实验安全、机械安全、电气安全、消防安全、特种设备和特种作业安全技术；（5）知道应急设备的应用，掌握应急救援和伤害救援的处理；（6）掌握事故处理原则和程序，利用所学知识进行案例分析，进而建立科学的安全运营管理体系怖袭击事件等突发事件时的处理原则及作业程序。
城市轨道轨道课程设计
城市轨道轨道课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握其分类、特点和功能。
2. 学生能了解城市轨道交通的发展历程，掌握我国城市轨道交通的现状和发展趋势。
3. 学生能掌握城市轨道交通的主要技术参数，如线路、车辆、信号系统等。
技能目标：1. 学生能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对城市交通的影响。
2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市轨道交通线路，并进行初步的评估。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和分析城市轨道交通相关数据，为解决实际问题提供支持。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习城市轨道交通知识，增强对我国城市化进程和交通事业发展的关注，培养社会责任感。
2. 学生能够认识到城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、促进绿色出行等方面的重要性，树立环保意识。
3. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，提高沟通能力。
本课程针对初中年级学生，结合学科特点和教学要求，设计具有实用性和趣味性的教学内容。
课程旨在帮助学生掌握城市轨道交通的基本知识，提高解决问题的能力，同时培养学生关注社会、热爱科学、积极进取的情感态度价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 城市轨道交通的定义、分类及特点- 城市轨道交通的发展历程及现状- 城市轨道交通的功能及在城市交通体系中的作用2. 城市轨道交通技术参数- 线路走向、站点布局及其对城市交通的影响- 车辆类型、性能及其运行原理- 信号系统及其作用3. 城市轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和方法- 线路走向和站点布局的设计要点- 简单城市轨道交通线路设计实例分析4. 城市轨道交通发展及影响- 我国城市轨道交通的发展趋势- 城市轨道交通对城市交通、经济、环境的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的协调与优化教学内容依据课程目标，结合教材相关章节进行组织和安排。
北京交通大学地铁车站毕业设计
北京交通大学地铁车站毕业设计中文题目：北京地铁6号线东大桥站结构设计英文题目：Beijing Subway Line No. 6 East Bridgestation structural design一．毕业设计（论文）基本内容和要求：基本内容：1、车站站位选择；2、车站总平面布置（包括站位选择、出入口布置、通风亭布置等）；3、车站结构形式选择；4、车站纵断面设计；5、主体结构各工况内力组合计算；6、截面检算与结构配筋设计；7、施工方案设计。
基本要求：1、设计内容要有依据；2、独立完成上述各项内容；3、论文写作规范化；4、引用规范应注明；5、每项计算应附正规的计算简图和内力图。
二．毕业设计（论文）重点研究的问题：1、车站总平面布置；2、车站主体结构横断面设计；3、车站主体结构纵断面设计；4、结构各工况内力组合计算及配筋设计；3、施工方案设计。
三．毕业设计（论文）应完成的工作：1、中英文摘要；2、开题报告；3、设计正文，包括计算说明书；4、计算分析采用专用软件进行；5、提交图纸：车站总平面布置图、车站主体结构横断面图、、车站主体结构纵剖面图、车站主体结构配筋图、施工方案设计图；6、外文翻译一篇，不少于50000英文字符；7、毕业设计实习报告；8、查阅相关文献不少于20篇。
四．设计详细资料1．站位概况及站位地区总平面图东大桥站位于东大桥路口东侧，朝外大街、工体东路、东大桥路、朝阳北路及朝阳路五条道路交汇与此形成五叉路口，路口西北象限为临街商用建筑群及东草园等居住小区；路口西南象限为蓝岛大厦和昆泰大厦等高层商业建筑；路口东南象限为市政绿化用地和CBD住宅、商业用地；路口东北象限为佰富国际商用高层写字楼；朝阳北路和工人体育场东路之间为公交站场（共5路公交车在此始发）。
该区域是朝阳地区重要的客流集散点，地面交通十分繁忙。
地铁车站设置在公交站场及以东的朝阳北路下，东西走向。
东大桥站为三层岛式车站，有效站台宽13m，长158m，地下一层为地铁站厅层，地下二层为地铁设备层、地下三层为地铁站台层。
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3.2.3.设计天气因素的考虑较少，如遇恶劣天气，进出口拥堵，对人员疏散造成一定的难度。
3．毕业设计方案特点：
3.1毕业设计方案的优点：
3.1.1.部门分工明确
3.1.2.人ห้องสมุดไป่ตู้分工明确
3.1.3.区域分工明确动权
3.2毕业设计还需改进的地方：
3.2.1.乘降设备通过能力方面考虑较少。在发现毒气袭击突发事件时因为长沙地铁南站人流量大，自动扶梯、楼梯和升降电梯客流承载量过大容易造成踩踏事件。
（4）根据毕业设计方案理清设计思路/精选素材/合理布局完成设计，毕业设计成果主要包括：引言（绪论）、摘要（关键词）、正文、设计文件、设计图纸相关图像附表资料、后记、参考文献以及其他与项目设计相关资料等。
2．个人体会与收获：
通过此次毕业设计了解到城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，它面向公众提供快速、便捷的交通运输服务，具有建设要求高、技术复杂度高、客运环境封闭、运转强度大等特点，因此在地铁建设和运营方面加强突发事件应急管理是十分必要的。轨道交通应急管理水平的提高能够有效加强对地铁建设、运营、设施保护3方面的安全监管工作，建立了事前预警—事中处置—事后总结的应急管理机制，保障了公众生命财产安全、建设施工安全、运营设备稳定和系统设施安全。应急组织机构是应急体系的中枢，是日常应急体系建设和应急规章制度监督的主体机构，同时在突发事件发生时，应急组织机构也是应急指挥的决策和执行机构。了解到地铁车站候车环境影响因素地铁车站候车环境主要由地面出入口、站厅、站台3个主要部分组成。
毕业设计成果报告书
1．毕业设计的过程：
（1）通过导师指导选定“城市轨道交通遭遇毒气袭击客流组织方案设计及实施”的毕业设计课题。
（2）根据毕业设计主题“城市轨道交通遭遇毒气袭击客流组织方案设计及实施”确定第一目标，制定设计方案。
（3）通过实训、上网等各种渠道了解长沙地铁毒气袭击客流组织情况；正确方式组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。基本能做到理论与实践相结合，熟练掌握车站遭遇毒气袭击的处理原则及报告程序，掌握遭遇毒气袭击的应急处理流程；明确车站工作人员在毒气袭击时的岗位职责及应急程序，并能针对性的采取控制措施；