高速公路冬季施工方案2
高速公路冬季施工专项施工方案
高速公路冬季施工专项施工方案一、前言随着交通行业的不断发展，高速公路的建设和维护已成为一个重要的课题。
特别是在冬季，由于天气恶劣和道路结冰等因素，高速公路施工面临更大的挑战。
为了确保施工质量和施工安全，制定一套高速公路冬季施工专项施工方案显得至关重要。
二、施工准备2.1 施工人员准备为保证施工人员的安全和工作效率，在施工前应进行专门的培训。
所有施工人员需具备相关证书和经验，并且配备必要的防寒服装和安全装备。
2.2 施工材料准备在冬季施工中，应选择符合寒冷环境要求的耐寒材料，并确保材料的储存和运输温度适宜。
三、施工方案3.1 现场布置在施工现场，应根据实际情况合理布置设备和人员，确保施工过程有序进行。
同时，设置明显的安全警示标识，提醒路过车辆和行人注意施工区域。
3.2 施工工艺根据实际情况选择合适的施工工艺，保证施工质量和进度。
在冬季施工中，应特别注意道路结冰情况，采取防滑措施，确保施工安全。
3.3 施工周期根据项目需求合理制定施工周期，充分考虑冬季气候变化对施工的影响，确保施工质量和进度。
四、施工管理4.1 质量管理建立严格的施工质量管理制度，对施工过程进行全程跟踪和监督，确保施工质量符合标准要求。
4.2 安全管理制定详细的施工安全管理计划，加强施工现场安全巡查和监督，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、施工总结冬季高速公路施工是一项复杂的工程，需要全面考虑各种因素，科学制定施工方案，确保施工质量和安全。
只有做到严格遵守规定和细致管理，才能保证施工的顺利进行。
高速公路冬季和雨季施工方案
高速公路冬季和雨季施工方案1. 引言在冬季和雨季，高速公路施工面临着特殊的挑战，包括天气条件的变化和施工安全的风险。
为保障道路施工的顺利进行，本方案旨在提供针对高速公路冬季和雨季施工的有效策略和措施。
2. 预备工作在开始冬季和雨季施工之前，应进行必要的预备工作，确保施工顺利进行。
以下是预备工作的主要内容：- 形成专门的施工组织和管理团队，负责制定和执行施工计划。
- 完善安全管理制度和应急预案,并进行相关培训。
- 采购和检查必要的施工设备和材料，确保其符合国家标准和质量要求。
- 对施工区域进行彻底清理和整理，确保工作场所的安全与整洁。
- 与相关单位和部门协调，获得必要的许可和批准。
3. 施工策略和措施为应对冬季和雨季特殊的天气条件和施工环境，采取以下策略和措施，确保施工工程质量和安全：3.1 冬季施工策略- 根据天气预报，合理规划施工进度，避免在恶劣天气条件下进行施工。
- 在施工现场设置临时防护措施，如搭建临时遮阳棚、防风墙等，以减少天气对施工工艺和质量的影响。
- 对道路进行适当的除雪和除冰处理，确保施工区域的通行和安全。
- 加强施工现场的供暖和通风设施，提供良好的施工环境。
3.2 雨季施工策略- 在施工前及时监测降雨情况，以便合理安排施工进度和资源调配。
- 设计和施工排水系统，确保施工现场的排水畅通，预防积水。
- 采用防水材料和防水工法，加强施工区域的防水能力。
- 设置临时遮阳棚或帐篷，以保护施工现场免受雨水影响。
- 定期检查现场施工质量和安全状况，及时采取必要的措施进行调整和处理。
4. 安全管理和监督为确保施工期间的安全和质量，需要进行严格的管理和监督。
以下是安全管理和监督的要点：- 设立专门的施工安全管理人员，负责制定并执行安全操作规程。
- 加强施工现场巡查和监测，及时发现和处理安全隐患。
- 定期组织安全培训和演练活动，提高工作人员的安全意识和应急能力。
- 与监管部门和相关单位保持密切联系，及时报告施工进展和安全情况。
高速公路冬季安全专项施工方案
高速公路冬季安全专项施工方案在冬季，高速公路施工面临着诸多挑战，如降雪、结冰等极端天气条件可能影响施工进度和工人安全。
因此，制定一份针对冬季安全施工的专项方案至关重要。
本文将介绍一套综合的高速公路冬季安全专项施工方案。
1.施工前准备阶段首先，施工单位应根据当地气象信息，提前了解冬季可能出现的恶劣天气情况，制定相应的施工计划。
在施工前的准备阶段，需要对施工现场进行全面检查，确保道路畅通、施工材料充足，并对施工人员进行安全知识培训。
2.交通管制与安全防护在进行冬季施工时，由于天气变化多端，交通安全问题尤为重要。
施工现场应设立明显的交通标志和警示牌，指导驾驶员遵守交通规则。
同时，施工区域周边应设置防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.设备保障与作业安全在冬季施工中，设备保障和作业安全也是关键环节。
施工单位应确保设备处于良好状态，定期检查和维护设备。
在进行道路修复和施工作业时，应采取有效的防护措施，避免发生意外事故。
4.应急处置与救援准备冬季施工期间，突发状况可能随时发生。
因此，施工单位应制定详细的应急处置方案，包括应对恶劣天气的措施和紧急救援准备。
同时，应建立良好的沟通机制，及时向相关部门汇报施工进展和问题。
5.施工质量与验收标准最后，在冬季施工完成后，应对施工质量进行严格验收。
同时，要制定清晰的施工验收标准，保证施工质量符合相关要求。
对于已完成的施工项目，应组织相关部门进行检查评估。
通过以上几个方面的完善措施，高速公路冬季安全专项施工方案将有助于提高冬季施工的效率和安全性。
同时，相信在施工单位和相关部门的共同努力下，冬季施工将更加顺利，为道路交通安全保驾护航。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案在高速公路建设和维护中，冬季施工是一个极具挑战性的任务。
低温、大风、降雪等恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。
本文将针对高速公路冬季施工方案进行探讨。
一、施工时间和保温措施冬季施工的时间选择至关重要。
我们应该充分利用白天的短暂温暖时间进行施工，以确保施工进度。
在冬季施工中，保暖措施至关重要。
我们可以提供工人保暖物品，如保暖衣、手套、帽子等，并在施工现场搭建临时保温棚。
二、设备保养和改进冬季施工过程中，保养设备至关重要。
低温会对设备的正常运行造成影响。
我们需要定期检查和维护设备，确保其正常运行。
此外，我们还可以针对冬季环境对设备的影响，进行设备改进。
例如，在车辆上安装加热装置，以防止设备冻结。
三、道路清扫和除冰冬季施工必须及时清扫道路上的积雪和冰。
在施工前，我们需要使用除冰剂对道路进行除冰处理，以确保施工的安全性和顺利进行。
同时，施工期间也需要定期清除道路上的积雪，防止积雪对施工带来恶劣影响。
四、安全措施和员工培训在高速公路冬季施工中，安全至关重要。
我们需要合理规划并落实安全措施，确保施工人员的安全。
培训施工人员的安全意识，提高应对突发情况的能力也是非常重要的。
五、合理资源调配和紧急预案冬季施工中，天气多变，突发情况可能随时发生。
我们需要合理调配施工资源，做好紧急应对预案。
例如，对突发降雪可能导致的交通中断情况，我们可以提前储备足够的除雪设备和人员，以确保能及时处理。
六、环境保护和管控在冬季施工中，我们需要高度重视对环境的保护。
冬季天气条件对环境造成的影响较大，我们要设置固定的环境监测点，定期检测环境指标，并采取相应的管控措施，以减少对环境的不良影响。
七、施工质量控制和验收无论在什么季节，施工质量都是至关重要的。
我们需要建立严格的质量控制制度，确保施工过程中各项工程达到规定的标准。
在冬季施工结束后，进行全面的施工质量验收，以确保施工质量的合格性。
综上所述，高速公路冬季施工方案需要充分考虑各种恶劣天气条件和环境因素，合理安排施工时间、设备保养和改进、道路清扫和除冰、安全措施和员工培训、资源调配和紧急预案以及环境保护和施工质量控制。
公路工程公路冬季施工方案范本WORD档P11
公路工程公路冬季施工方案范本WORD档P11
引言
冬季是公路建设中面临的严峻挑战之一。
低温、降雪等自然条件极大地影响了公路施工的进度和质量。
为了在冬季能够有效开展公路工程施工工作，制定一份科学、周密的施工方案至关重要。
本文旨在探讨公路冬季施工方案的制定方法，提供一个实用的范本供参考。
1. 冬季环境特点
1.1 低温
冬季气温普遍较低，对混凝土凝固时间、沥青搅拌等工作有较大影响。
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1.2 降雪降雪给工程施工带来不便，需采取一定措施保证施工进度。
2. 施工准备工作
2.1 质量保证
提前准备好符合规定的材料和设备，确保施工质量。
### 2.2 安全防护加强工人安全教育，配备必要的安全设备，确保施工安全。
3. 具体施工方案
3.1 路面铺设
根据气温情况选择合适的路面铺设方法，保证路面质量。
### 3.2 设施安装安装路灯、护栏等设施，提高道路使用的安全性。
### 3.3 降雪处理统一安排清雪机械，保证道路畅通。
4. 风险应对
4.1 预案制定
制定应急预案，应对意外情况，保障施工正常进行。
### 4.2 监控措施建立施工现场监控系统，及时了解施工进展，及时发现问题并处理。
结语
冬季公路施工环墮艰川，但只要有科学的施工方案，严格按照方案执行，就能够顺利完成各项工作。
本文提供的范本只是一个参考，具体实施时应根据具体情况作出调整。
愿冬季公路施工工作顺利进行，道路畅通无阻。
高速公路建设工程冬季和雨季的施工安排及保证措施
高速公路建设项目冬雨季施工安排及保证措施第一节冬季施工1、本工程地处辽宁省，冬季气温较低，冻土层厚达1～1.2m。
确保路基填筑施工质量，主线路基计划在10月25日前填筑路基完成80%工程量，其余未完成部分在第二年4月1日后继续施工。
2、昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，应按冬季施工办理。
如果道路导流工程在冬季施工，则应按照低温施工的要求进行处理。
3、低温施工应采取以下防冻措施：（1）施工地段的积雪，只能在施工开始前拆除。
（2）应随挖、随运、随填、随压实。
已铺土层未压实前，不得中断施工。
应保持开挖、运输和填充的周转时间小于土壤的冻结时间。
（3）对取土场、路堑和路堤的裸露土层用松土或草袋覆盖。
（4）分层填筑和铺土的厚度应按一般规定减少20～25%，并不得铺成斜层。
（5）施工期间，由于低温或冬季停工，应平整填层及边坡并加以掩盖，继续施工前，应将表面冰雪清除及表层冻土清除，再继续施工。
5、低温施工下的路面和边坡施工必须在来年进行4月份进行。
6、当进行大量路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，合理分段进行，不宜全段铺开。
第二节低温施工技术措施1、低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，确保出口和进入模板的混合混凝土温度符合施工规范和工艺要求。
2、混凝土的养护：在低温季节施工期间，对灌注完的混凝土及时采取保温措施，必要时采取蒸汽养护。
蒸汽养护的加热和冷却阶段应根据规定标准进行操作，防止温差过大，出现收缩裂纹。
水塔施工气温不宜低于5℃。
3、低温季节管道施工：管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压应在温度较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。
钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。
4、设备安装：低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备应排出积水，设置标识，防止冻害。
5、低温季节要加强土壤防冻措施，组织不间断施工，做到随挖、随运、随填、随压实。
高速公路冬季施工方案
高速公路冬季施工方案随着交通网络的不断发展，高速公路在我国的交通运输中占据着重要的地位。
然而，由于气候条件的变化，高速公路在冬季施工过程中面临着一系列的挑战。
因此，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案显得尤为重要。
本文将探讨高速公路冬季施工的挑战以及相应的解决方案，旨在提高高速公路施工效率和安全性。
一、冬季施工挑战1. 恶劣天气条件冬季天气条件极度恶劣，包括低温、风雪以及降雨等。
这些天气条件会严重影响施工进度和施工质量，增加施工难度和风险。
2. 道路结冰在低温和降雪的情况下，高速公路路面容易结冰，对施工车辆和工人的安全带来威胁。
结冰的路面也会增加施工机械的摩擦阻力，降低施工效率。
3. 能见度低冬季常常伴随着雾霾天气，使能见度降低。
低能见度会增加施工事故的发生概率，给施工人员带来危险。
二、解决方案为了应对上述挑战，制定一套科学合理的高速公路冬季施工方案至关重要。
下面将提出几项解决方案。
1. 选择合适的施工时间应避开极端恶劣天气的时段，合理安排施工的开始和结束时间。
尽量选择天气较好的时候进行施工，确保施工质量和效率。
2. 设计合理的交通流转方案在施工期间，需要设计合理的交通流转方案，以确保交通的顺畅。
在设计交通流转方案时，应充分考虑冰雪天气对交通流量的影响，并设置临时交通标识和控制措施。
3. 提高施工人员防寒保暖能力施工人员在低温环境下工作，容易受到寒冷的影响。
为了保障施工人员的健康和工作效率，应提供合适的防寒保暖设备，并定期对施工人员进行体检。
4. 使用特殊施工机械和材料在冬季施工中，可以使用特殊的施工机械和材料来提高施工效率和质量。
例如，可以使用具有防滑功能的路面材料，以减少路面结冰的风险；使用专门设计的雪铲和除冰机械，清除积雪和冰层。
5. 加强安全管理冬季施工风险较高，因此加强安全管理尤为重要。
应建立严格的安全检查制度，培训和指导施工人员遵守安全规定。
同时，加强施工现场的安全警示标识，提高施工人员的安全意识。
高速公路冬季施工专项方案
高速公路冬季施工专项方案一、背景介绍高速公路的建设与维护是一个与交通安全息息相关的重要工作。
特别是在冬季寒冷的天气条件下，道路施工更需谨慎和精确。
本文将详细介绍高速公路冬季施工的专项方案，确保施工工作的顺利进行。
二、道路清扫方案冬季的那些大雪和冰冻天气对道路状况带来了一定的不利影响。
在施工前，首先需要对道路进行清扫工作，以确保安全施工的进行。
清扫方案应该包括清除冰雪、碎石以及其他可能造成道路受损的垃圾等。
1. 清除冰雪高速公路上的积雪和冰冻路面会给车辆行驶带来巨大隐患。
因此，清除冰雪是冬季施工前的首要任务。
采用机械清雪设备和除冰剂的组合，能够高效地清除积雪和破冰，确保道路平整和通行安全。
2. 清理碎石在冬季道路施工前，需要清理碎石，以减少车辆行驶时对路面的磨损和损坏。
专业的清理设备可以提高效率，确保道路干净无碎石。
三、施工材料和技术选用冬季施工需要考虑天气条件和材料的适应性。
正确选择材料和使用合适的技术对确保施工质量和效率至关重要。
1. 高效保温材料冬季施工中，需要选用具有良好保温性能的材料，以防止低温对道路材料的影响。
保温材料例如耐寒型沥青和聚合物材料，可以有效防止冻胀和龟裂等问题，确保道路的使用寿命。
2. 冻结混凝土技术冬季施工中，对于需要使用混凝土的部分，应该采用冻结混凝土技术。
这种技术可以减少冻胀和孔隙等问题。
同时，正确选择适用于冬季低温的混凝土配方，确保施工效果。
四、人员管理和安全保障安全是高速公路冬季施工的首要任务。
为了确保人员和设备的安全，需要制定相应的人员管理和安全保障措施。
1. 培训与督导所有参与施工的人员都应该接受相关的培训，并且在施工期间持续接受督导和指导。
这有助于提高施工人员的技术水平，减少事故发生的风险。
2. 安全设备和应急措施施工现场应配置完备的安全设备，如防护栏、安全网等，确保施工人员的安全。
同时，制定相应的应急措施，以应对可能发生的意外情况。
五、环境保护措施高速公路施工需要注意对环境的保护，特别是在冬季，可能会对自然环境造成一定的影响。
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龙城高速第六合同段冬季施工方案根据我标段施工进度计划安排，预制箱梁及部分结构物将在今年冬季继续施工。
根据晋中往年的气候特点，将在10月底进入冬季施工。
随着冬季的来临，为保护好结构物和砌体混凝土的施工质量，根据龙城公司及第三总监办要求，我单位正在积极做好混凝土冬季施工的各种防护措施。
一、冬季施工的概念冬季施工是指根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工称为冬季施工。
项目部试验室、设有室外温度计，并指定专人负责在早6点，下午2点，晚上10点，零晨3点对室外温度进行观测并做好观测记录，当气温符合冬季施工条件时，必须采取冬季施工方案。
二、冬季施工计划根据目前施工进度情况，需要采取冬季施工的构造物如下：1、乌马河大桥20米后张法预应力箱梁。
2、G208跨线桥35米后张法预应力箱梁。
3、乌马河大桥及G208跨线桥盖梁。
4、未施工完成的盖板涵及箱通。
5、A匝道两个跨线桥及3个天桥的钻孔灌注桩及桥梁下部构造。
三、冬季施工要求1、混凝土抗冻强度要求⑴用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制水泥混凝土，在抗压强度达到设计强度的40％及5ＭＰａ前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50％前，不得受冻。
⑵基础的地基，在施工时和完工后，均不得受冻，浇注混凝土后应立即保温，直至回填完毕。
2、钢筋的焊接及张拉要求⑴焊接钢筋应在室内进行，减小焊件温度差；在室外进行时，气温不能低于-20℃，焊接后的接头严禁接触冰雪。
⑵在外界温度低于-5℃条件下进行钢筋闪光对焊或电弧焊时，应调整焊接工艺参数，闪光焊时应采用弱参数，即电源小一些，时间长一些，使焊缝和热影响区缓慢冷却。
⑶当环境温度低于-20℃时，应停止施焊。
⑷冬季冷拉钢筋时，气温一般不能低于-15℃。
⑸钢绞线张拉时，气温不能低于-15℃，预应力张拉设备以及仪表工作油液应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套检验。
3、混凝土的配制和搅拌的技术要求⑴配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5ＭＰａ，水灰比不大于0.5。
⑵掺用外加剂要求氯盐类（包括氯化钙、氯化钠）防冻剂的掺量由试验室结合水泥品种、混凝土类别、养护条件和工程要求（强度、凝结时间等指标）及施工条件按规范及使用说明通过试验选择最优用量。
对无钢筋混凝土外加剂掺量可为水泥用量的1％--3％，不得超过3％；在钢筋混凝土中可为0.2％--0.5％；掺用氯盐防冻剂的钢筋混凝土不得用蒸气养护；预应力混凝土不得掺用引气剂、引气型减水剂及氯盐防冻剂；钻孔桩不能加防冻剂、抗冻剂；⑶拌制混凝土的各项材料温度要求当原材料温度不能满足需要时，应对拌合水加热，如仍不能满足需要时，还应对集料加热，各项材料需要加热的温度为：ａ、水泥只保温，不得加热；ｂ、对强度等级小于52.5ＭＰａ的普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥，其拌和水最高温度不能超过80℃，其骨料温度不得超过60℃；ｃ、强度等级等于或大于52.5的普硅水泥、矿碴硅酸盐水泥，其拌和水温度不得超过60℃，其骨料最高温度不得超过40℃；ｄ、当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不得与80℃以上水直接拉触；ｅ、投料顺序是骨料和已加热的水搅拌，再加水泥搅拌；ｆ、混凝土搅拌时间须较常温时延长50％，拌和物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃；4、混凝土的运输和浇筑的技术要求⑴混凝土的运输时间应尽可能缩短并减少装卸次数，运输混凝土的容器应有保温措施。
⑵混凝土灌注时应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
⑶冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完毕后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土达到规定的抗冻强度。
⑷混凝土浇筑完毕，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不低于10℃。
5、混凝土的养护要求⑴当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面和覆盖物晒水。
⑵混凝土养护用水的条件与混凝土拌合用水相同。
⑶用蓄热法养护混凝土的要求：蓄热法是将混凝土组成材料加热搅拌，浇注入模后，利用预加的热量及硬化过程中的水化热进行养护，并用覆盖材料进行保温以减缓热量损失和混凝土冷却速度的方法。
ａ、蓄热方法根据环境条件，经过计算并在能确保结构物不受冻的条件下采用。
ｂ、砼应采用较小的水灰比。
ｃ、对容易冷却的部位，应特别加强保温。
ｄ、蓄热法养护时，温度不能低于10℃⑷用蒸气法养护时不得低于5℃，确保结构物表面不得低于5℃。
⑸用暖棚法加热养护混凝土的要求：ａ、暖棚应坚固、不透风、内墙应采用非易燃性材料；ｂ、在暖棚中用明火加热时，特别要加强防火，防煤气中毒措施；ｃ、暖棚中气温不能低于5℃。
ｄ、暖棚内应保持一定的湿度，湿度不足时应向混凝土面及模板上晒水。
⑹对掺用防冻剂的混凝土养护要求：ａ、在高温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护；ｂ、养护温度不能低于防冻剂规定的温度，当达不到规定温度且混凝土强度小于3.5Mpa时应采取保温措施；ｃ、拆除模板后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。
6、对模板的拆除要求⑴根据与结构物同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求和抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。
⑵加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃的以后方可拆除，当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
6、灌注桩要求⑴保证混凝土灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况下不需要养护，只有当桩头露出水面或地面或未露出水面、地面，但在冰冻范围之内时，才能进行混凝土的覆盖保温养护。
⑵灌注时，混凝土入孔温度不能低于5℃。
⑶混凝土不能掺入防冻剂、抗冻剂。
四、冬季施工具体措施（一）混凝土配合比混凝土配合比在保证拌和物和易性的前提下，减少用水量提高混凝土早期强度。
1、原材料：水泥优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
砂石料严格控制好含泥量、细度模数、级配等各项物理性能指标，且骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结构及其冻裂的矿物质等。
2、外加剂：宜选用高效减水剂和早强减水剂。
在使用之前，应结合具体的施工条件试拌，对坍落度、净浆流动度、减水率、抗压强度等基本项目进行测试，确定外加剂的适应性和最佳掺量。
3、水灰比：宜采用较小的水灰比，0.5以下。
（二）混凝土的拌和运输、浇筑1、拌和：根据混凝土的养护方法确定混凝土的入模温度，使混凝土加速产生水化热，提高混凝土的早期强度，一般宜采用原材料加热法，各种原材的加热温度宜根据具体施工方案进行热工计算确定，应保证水泥投入前水温不能高于80℃。
2、混凝土运输、浇筑混凝土的运输、浇筑应使热量损失尽量减少。
因此，应注意：（1）尽量缩短运距，选择最佳路线。
（2）正确选择运输容器和保温材料，混凝土输送车外包裹粘被保温，泵送仓及管道外包粘布。
（3）混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和杂物，装运拌和物的容器应有保温措施。
（三）混凝土的养护混凝土开始养护时的温度，应按施工方案进行热工计算。
比较经济、常用的养护方法为蓄热法养护。
控制好混凝土的入模温度（不低于5℃），浇筑后的混凝土用保温材料严密覆盖，利用预加的热量和水泥水化的热量，使混凝土在受冻前达到预期的强度要求，养护中应注意：1、混凝土浇筑后要在外露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆盖，然后铺设保温材料。
2、混凝土整个施工过程中应有一套严格的测温制度，记录好温度和强度增长的变化情况，以便补加保温层或人工加热，保证混凝土温度在3天内不低于15℃。
3、对容易冷却的部位，应特别加强保温。
4、不应往混凝土及覆盖物上洒水。
5、蒸汽养生时，应注意升温速度，每小时升温不大于15℃。
（四）立柱及盖梁砼施工养生1、立柱（1）将加工好的帆布从上向下将整个立柱及钢模套严密，帆布直径上部为柱直径加上1.5m，下部3m内直径稍大。
帆布顶部距立柱顶高1.0m。
（2）在帆布棚内生火炉，低于10m的立柱火炉用两个对称放置，高于10m 的立柱火炉用三个，每个之间夹角为120。
，火炉上放上有水的铝锅加热，挂上温度计和湿度计，随时观测和记录，保证暖棚内气温不低于5。
C，湿度符合要求。
（3）养护3d后，取下帆布棚，拆除模板。
模板拆除后先用薄膜封闭严密，薄膜间的搭接宽度大于150mm，再用草帘封裹。
2、盖梁（1）盖梁顶用草帘覆盖。
（2）低于10m的盖梁用定做的帆布从上而下全部封严密。
主线桥和匝道桥的部分盖梁较高，利用已支好的满堂支架搭设平台，平台距盖梁顶5m ，用建筑用竹夹板铺设，在平台至盖梁顶范围内用帆布从上自下整严实，帆布顶距盖梁顶1.0m 上用草帘铺垫。
（3）在已搭好的暖棚内生火炉，在每个柱间及两端各生一个火炉。
火炉上放上有水的铝锅加热，挂上温度计和湿度计，随时观测和记录。
保证暖棚内气温不低于5。
C ，湿度符合要求。
（4）养护7d ，待砼的强度达到要求后，取下帆布棚，拆除模板和支架。
模板拆除后先用薄膜封闭严密，薄膜间的搭接宽度大于150mm ，再用草帘封裹。
3、三种防护示意图（1（2个，监控养护温度符合要求，养护3天后拆模。
拆模后用棉絮、草帘覆盖保温到达抗冻要求强度即可。
（六）箱梁冬季施工养生1、养护方案考虑到梁体混凝土强度增长的需要，主要采用对箱梁生产进行暖棚加热保温的方案。
暖棚内保温采用蒸汽加热。
对乌马河大桥预制厂采购2台2T的蒸汽锅炉，对G208跨线桥预制厂采购1台4T的蒸汽锅炉，以满足需要。
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。
采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取暖棚加温，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。
对混凝土搅拌站、输水管、送料带、混凝土罐车采取遮蔽、包裹等保温措施，加快混凝土灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失。
2、为保持整个箱梁养护温度一致，采用养护罩方案。
在制梁台座条型基础纵梁上固定蒸养管道2根，箱梁腔内布置2根，箱梁两侧各两根。
箱梁桥面4根，每端共计12根蒸养管道。
3、梁体混凝土灌筑完毕后，立即覆盖养护罩，进行蒸汽养护。
蒸汽养护时严格遵守蒸汽养护制度。
4、给汽后每小时查温一次并记录，随时注意调节养护温度；每片梁沿长度方向放置3块温度计，箱内放置2块，管道孔内放置一块,篷内放置3块.共计9块温度计。
当有试验数据证明时，可采用跟踪梁体表层温度（棚内温度）监测代替梁体芯部的温度监测。
5、安排专人按测温方案连续观测记录，每阶段1小时观测一次并填写记录表。
及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
6、蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
混凝土灌筑完毕后静停4小时，静停期间保持棚内温度不低于5℃；升温速度控制在10℃/h以下；恒温时棚内各部位的温差不超过5℃，恒温温度不大于45℃，梁体芯部混凝土温度不应大于65℃，恒温时间应根据混凝土强度及弹性模量达到设计要求确定，总养护时间≥24h。