黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析
浅析黑龙江省汽车运输安全现状及形势
营。
１ ４运输经济发展现状。十五” “ 期间， 全省道路 运输经济持续稳步发展， 全省客运量、 旅客周转量、 货运量、货物周转量分别累计完成 ２／ １９亿人 、 ３ １ １３ 亿人公里．０ ６ ２． ９ ２ ． 亿吨和 ９ ３ ４ ２． ４亿吨公里 ， 年均 增长 撕 ０３ ％、 １ 蛸 道路客运线路发展到 、２ Ｚ％和 ； ５４ ９ ，与俄罗斯开通了 ３ ３ 条 ９条国际道路运输线 路。 截至 ２０ 年底， ０７ 道路客运量和货运量在综合运 输中的比重 已经分别达到了 ８５ ４％和 ７ － ｌ％，成为 １ 五种 运输方式 的龙头 ． ２ 』 黑 Ｅ 江省汽车运输安全现状及存在问 题 近几 年 ，我省道 路交通 运输 行业 安全 形 势 丰对稳定 ， 交通事 故造 成的经 济损 失 自２ ０ １ ｛ ０３ 年起呈逐年 卜 降趋势， 但当前我省道路运输安全生 产形 势依然 十分严 峻 ， 部路段 区域交 通事 故发生 省 内许多 企业 管理 机 构层次 的设 置是 处 于 国内先 局 率仍然比较突出，大量交通违法现象均客观存在， 进水平的 ， 锥 主管 、 通过‘ 谁负责” 的方针 ， 大大提高
道路交通工程项目 建设、 突发事件等影响道路交通 的客观因素依然较多， 事故发生并没有明显的规律 可循。要实现我省道路运输行业安全生产状况的根 本好转， 还需进行长期不懈的艰苦努力。 ２ 公路客运安全管理。黑龙江省公路客运的 ｌ 行业安全管理具有 良好的基础。自实行站、 车分设
一
９ ７—
了 运输安全管理的积极性。 ３ ２运输安全 蝴嚏 的完善与细ｆ 度。目 睫 前我省各单位、 企业的各项管理规定都是在国家规 定的 毪 ＝ 产法》 ｆ 刍 Ｅ 、 交通安全法 辩 去律、 法规 体系框架内， 根据自 身的情况而制定的。 在—些大 型的 企业中， 各类安全生产操作规程都明确姐 出 指 以后 ， 多数 运输企 业与客 运站形 成 了既分开 叉 紧 了每类工作人员的工作规范 ， 大 并配有相应的监督人 密结合的伙伴关系 ， 对于安全管理的侧重点也就有 员 。但在 —些 小型 企业或 是个体业 户 ， 述 规定 就 Ｅ 所不同。企业通过对驾驶 、 ＾ 员 司乘 员的管理以及 笼统了许多，而且在执行上也会出现许多的松动， 车辆观状的安全控制， 客运站通过对车辆发车前的 这就造或安全生产方面出现很多纰漏。 安全检查管理， 最后共同实现运输过程的安全。目 ３ ３监 督 段自 目前 ， 手 段差 嘞 手 锻 化。 ｉ 堵 前省内客运常见的违章形式是超速撒 和疲劳驾 过 自己监督自己的方式， 也就是通过各种手段使作 驶。￣ ９， ；ｌ客运企业 － 业者 自觉遵守安全生产规范。它通常包括两个方 员素质偏低 、 安全管理规章制度不健全、 缺乏科学 面， 一是制定严厉的处罚制度， 对违反规定的人员 系统的管理方式、 运输车辆设备陈旧， 技术状况差、 予以大额罚款； 二是通过奖励， 激励那些兢兢业业 客运经 营行为 不规范等问题 。 工作为企业 赢得效益的员工。 让企业员 自 工 觉地做 ２ － ２公路货运安全觎 。目 前黑龙江省货运的 好安全管理工作。目前省内｛ 多企 个人收 ＾ 与 市场化程度较高而管理相对滞后， 其结果是导致管 个 人 工作效益挂钩，调动了 安全管理的主动性， 也 理混乱。 在省内 发生的营运Ｉ车辆交通事故 中， 生 货 有利于省内 运输安全态势的发展。 车的事故次数是高于客运的。 ｒ 卜 除 Ｉ 大型货运企业 ／ ３ 交通安 全观念的转变 。在我省 交通运 输业 ４ 外， 大多数货运都是私营或个体运输。在企业经营 的发展过程中， 各部门始终把事故预防做为重视交 审批的过程中， 这些小企业或个＾也大多采用挂靠 通安全的首要问题。所以， —些人开始转向试图通 形式， 以绕开一些政策的限制。个体运输的常 见 — 形 过事故紧急救援预案 ， 把因交通事故引起的损失降 式是空车配货 ， 为赚取利润， 很多业户不惜超载、 超 到最低， 这就出现了应急救援指挥系统。所以省内 限运输。货运安全存在着多头管理、 责任不明、 监管 各项完善的应急指挥救援系统也能在＿定程度上 不 力 、 场无 序等 问题 。 市 反映出我省道路运输安全态势。 ２ ． ３危险品运输安全管理。危险品运输之所以 ３ ５车辆技术水平的提升。 车辆是运输的主体 危险，并不是由于运输过程发生交通事故而危险 ， 车辆在行驶过程中突发严重故障必然会导致交通 关键是一旦运输的危险品发生泄漏， 就会对周围环 事故 的发生 ， 以必 须从 所 境造成难以估量的损失。 寸 我【 于危险品运输有明 度不断提高车辆本身的安全稳定性。从省内现状 确的规定和要求。由于危险品运输的特殊性 ， 我省 看 ，我省 引进 的营运 车辆 的技 术等 级正 在 逐步 提 道路危险品运输方面也存在着极大的安全隐患。 高， 而且在车辆维护上， 维护工作涉及的内容和方 ３黑龙江省汽车运喻安全形势 面也越来越细 ，车辆的技术水平正在不断被提高， 交通事故率是汽车运输安全态势的直接反映 ， 也最有谠服力， 但它的不足是只能反 映安全管理工 ３ ＿ ６公路运输基础ｉ施的完善。从我省近几年 殳 作的结果 ， 却无法完全反映安全管理工作本身的水 的情况看， 省内公路通车里程‘ 日 ‘ 千里” 一 ， 高等级公 平， 需要从影响运输安全的诸多因素出发 ， 通过对 路比例越来越高，加上近几年交通安保工程的实 省 内这些 因素 的客观情 况ｉ彳分析 ，从 而间 接地 、 施， 挂亍 公路运输基础设施不断完善， 道路 的安全性有 较为全面地反映我省汽车运输安全的真实状况。 了很大的提高， 越来越有利于车辆的安全运输。 影响运输安全主要因素有 ： —是 员因素。衡 ３ － ７现代公路防灾减灾研究的应用。我省加强 量标准是好的驾驶员或者说几十万公里无事故驾 了公路防自然灾害方面的研究， 从两年前雪害形成 驶员 占全行业的比咧。二是车辆因素。 衡量标准是 机理和防治研究开始， 又开展了冻土区路基病害等 车辆的每 日 安全检查完好率。三是道路因素。衡量 研究。一些大学、 科研单位也开设了公路防灾减灾 标准是道路养护的完好率以及高等级公路占区域 工程专业或研究方向， 目前部分研究成果已在相关 内运输道路的比例。四是环境因素。衡量标准是群 道路 Ｅ 开展了实际的应用。 众对安全的认识程度和人类抵御自然环境危害的 综 台以上分昕表明， 尽管我省近，句 路基础 Ｌ硷 能力。 五是管理因素。 衡量标准是安全管理水平。 就 设施建设发展很快 ， 汽车保有辆连年攀升 ， 公路运 以上几个与安全有关的因素，从管理的角度出发， 输 量 也逐 年增 长 ，但 运输 安 全管 理思 想 重视 程 分析 当前的安全形 势 。 度、 车辆技术水平 、 公路质量 以及 防自然灾害等方 王 ｌ管理机 构的变革 。现今的管 理机 构层次设 面ｔ 蜥 了大幅度改善。预计未来， 我省交通运输 置是越来越有利于运输安全管理工作的开展。 前 安全问题将得到一 程度的缓解。 目 啶
浅析黑龙江省第三方物流的发展现状及对策
黑龙江 省的物 流设 施设 备相 对于沿 海城 市是 比较 落 后 的 ， 部分 的公 司拥 有 的都是 普通 的平房 仓库 ， 仓 大 简易
【 收稿 日期】 ０１０—９ ２ １—８２
一
ｌ 一 ０
芦宝丽 ： 浅析黑龙 江省第三方物流 的发展现状及对策
库和露天货场， 拥有 自动立体化仓库 的企业少之又少。 有
芦 宝丽
（ 绥化学 院 【 摘 经济管理 学院 ， 黑龙 江 绥化 １２ ６ ） ５ ０ １
要】 第三方物流是一种优越 的物流模式 ， 有利于降低成本、 高效益 ， 提 更有利于提 高企业 的核心竞争力。黑龙江作
为 东北老工业基地 ， 第三方物流 方面发展极其缓慢 ， 在 存在 着物流企业交通运输利用不合理 ， 物流基础设施、 设备 不完备 。 物
方物流 的迅速发 展 。
的传统方式。 公路运输是省内大多数物流企业优选的， 但
哈尔滨市物流业发展现状
哈尔滨市物流业发展现状、问题及对策建议黑龙江省统计局2009.11.26 09:00:08物流业作为国民经济发展的重要基础性产业，近年来受到了各级政府及有关部门的高度重视。
哈尔滨作为黑龙江省省会及东北北部地区最大的中心城市，大力发展物流产业，对培育新的经济增长点，推进经济结构的调整，增加就业，增强中心城市的服务功能和竞争力，应对哈尔滨市未来经济社会好发展、大发展、快发展具有重要意义。
近年来，哈尔滨市物流业，在促进经济增长、加快经济循环、提高流通效率、推动哈尔滨市经济发展等方面发挥了积极作用。
本文就哈尔滨市物流业发展现状和问题进行统计分析，并提出对策建议。
一、哈尔滨市物流业发展现状进入新世纪以来，哈尔滨市经济建设和社会事业全面发展，经济总量持续扩大，交通基础设施日趋完善，物流产业得到了较快提升。
（一）总量规模快速增长，对哈尔滨市经济发展的作用日益明显。
近年来，哈尔滨市经济快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资和消费需求的高速增长，对社会物流的需求迅速扩大。
据测算，2008年哈尔滨市社会物流总额达4804.69亿元，比上年增长24.4%。
增幅高于全省5.2个百分点。
物流需求系数（物流总量：GDP总量）为1.67，比上年提高0.9个百分点，显示哈尔滨市社会经济发展越来越依重于现代物流的支撑。
从社会物流需求结构看，在农业方面，全年农副产品物流总额为39.36亿元，比上年增长3.8%。
农业和农业化的发展，形成了大量农产品和农资产品的流通，产生了巨大的物流需求。
在工业方面，全年工业物流总额为2676.33亿元，增长31.2%，占全社会物流总额的55.7%。
工业的迅速发展，工业产品的对内对外流动，进一步扩大了工业物流市场。
在消费品市场方面，全年外阜流入货物2080.78亿元，增长17.2%，占社会物流总额的43.3%，其中：进口货物物流总额129.72亿元，增长24.0%，占社会物流总额的2.7%。
国内商业和对外贸易的持续发展，伴随着商流形成了巨大的物流需求，形成了广阔的商贸物流市场空间。
浅析黑龙江省水运口岸现状与发展趋势
科
改革与 探 讨 ＩＩ ｆ Ｉ
李 凯
浅 析黑 龙江省 水运 口岸 现状 与发展趋势
（ 黑龙 江省航务勘察设计 院， 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） ５０ ９
摘 要： 江水运 口岸众 多， 贸易规模 、 黑龙 但 发展水平并不均衡 ， 制约 口岸发展的 因素较 多。面对 中俄 贸易的迅速发展 ， 要求水运 口岸发挥 运输 枢纽的作 用， 中 讨 了黑龙 江省水运 口岸发展 中面临的问题 ， 文 探 简要分析 了黑龙 江省水运 １岸的发展趋 势。 ： ／ 关键词 ： 水运 口岸； 现状 ； 发展趋势 情况
通道 。
１ 黑龙 江省 水运 口岸 现状
黑龙江省现有 ｌ 个一类水运 口岸， ５ 占全省 口岸总数的 ６％。按照 口岸所处位置可 以分为 ０ 边境 口岸和 内陆口岸两类 。 边境 口岸贸易是黑龙 江省 口岸贸易 的主要 组成部分 ， 黑龙江省边境 口岸共有 １ 个 ， ０ 分别隶 属佳木斯 、 黑河 、 岗、 鹤 伊春 、 双鸭山五个地级市 国前十位 贸易伙伴 中进出 口、 口、 口增速 三 额达到 ６ ０至 ８ ０亿美元 ， 出 进 ０ ０ 由于黑龙江省 占据 了 和大兴安岭地区。 从边境 口岸贸易规模及发展速 项指标均位居前列。 中国已成为俄罗斯 的第三大 地缘优势 ， 将首先受益 ， 发展前景十分广阔。 口岸 度来看， 各个边境 口岸贸易并不均衡， 中黑河、 贸易伙伴 ， 其 而俄罗斯也成为中国的第八大贸易伙 交通担负着人员及物资 出入境流通的功能 ， 口岸 同江 、 、 抚远 饶河 口岸贸易规模较大 ， 发展速度 伴。但从总体规模来看 ， 中俄贸易额在 中俄双方 贸易的发展对 口岸交通构成直接需求 。未来 ， 中 快。相对而言， 萝北、 逊克、 漠河 、 嘉荫等 口岸 ， 的外贸总额 中所 占比重并不高。 ０ ８ ， 俄 贸 俄 贸易 的快速持续发展将使黑龙 江省水运 口岸 口 ２０ 年 中 岸贸易规模较小。 易额占俄 罗斯对 外贸易总额的 比重为 ７６ 占 贸易进入一个新的发展时期 ， ． ％， 直接推动 口岸交通 内陆 口岸 贸 易在 黑 龙 江省 口岸 贸 易 中作 用 中国对外贸易总额的比重则更小 ， 仅为 ２３ 这 需求快速增长。 ．％， 并不突出， 黑龙江省内陆 口岸共有 ５个 ， 主要分 与两 国的经济规模不相称 ， 也与两国互为最大邻 黑龙江省水运 口岸应充分利用潜在的优势 ， 布在松花江沿岸。各 口岸贸易也不均衡 ， 富锦 Ｉ 国的地缘便利条件不匹配 。从这一点看 ， Ｚ ｌ 中俄双 大力发展对俄贸易。要进一步完善 口岸设施 ， 重 岸贸易规模相对较大 ， 发展速度较快。其他口岸 方 的经贸往来仍有很大的发展潜力 。 点解决 因扰水运 口岸发展 的基础设施和运输装 贸易规模较小。 表 ｌ １ ３水运 口岸发展 的适应性评价 备问题，建立统一 的一类 口岸设施和管理体制 ， ２黑龙江省对俄贸易发展情况 总体来看 ， 黑龙江省当前的水运 口岸发展水 对各 口岸资源进行整合和优化。 加大市场开拓力 从地理位置看 ，作为黑龙江省 口 贸易直 平与 Ｆ益发展的中俄贸易不匹配。 岸 Ｉ 水运 口岸不匹 度 ， 充分利用俄罗斯 广阔的市场空间 ， 积极向俄 接经济腹地的黑龙江省位于我国东北部， 地处东 配主要表现在六个方面 ： 首先 ， 黑龙江省的地理 罗斯腹地延伸 ， 努力形成 以市场为导向 ， 口岸 以 北亚区域 ， 与俄罗斯远东和西伯利亚地 区接 位置决定 了其水路运输季节性生产的特点 ， 通航 为中心的建设基地 ，以基地建设推动市场开拓。 壤， 接壤 的边境线长达 ３ ４ ０ ０公里， 占中俄边境线 期仅有 ２ ０天左右 ； ０ 其次 ， 由于是界河航道 ， 其没 培 育壮大外贸经营主体， 加大与外地企业的联 营 总长度的 ７ ％。 ４ 是我国面向俄罗斯开放的前沿 ， 有经过系统的开发建设和整治 ， 航保证 率较 合作， 通 制定优 惠政策 ， 创造宽松环境吸引投资 ， 实 黑龙江省水运 口岸是我 国对俄出口的主要通道 ， 低 ； 第三 ， 松花江持续枯水 ， 制约了水路交通的发 现对俄经贸合作主体的本地化和产业化 ， 创造互 也是 自 俄进 口的主要通道之一。 对各种货类对俄 展 ， 主要开放港 口能力得不到利用 ； 四， 第 中方界 利双赢的 良 好局面。调整进出口商品结构 ， 在巩 贸易的通道选择的分析表明 ， 黑龙江省水运 口岸 河开放港 口吞 吐能力远远落后于俄 方港 口； 第 固传统进出 口品种的基础上 ， 加大特种钢材 、 机 在我国对俄出口农产 品、 纺织服装鞋帽产品中均 五 ， 界河开放港 口泊位和场地普遍不足 ， 少装 械设备 、 缺 有色金属 、 化工产品、 原油、 纸浆 、 矿产资 占有较大份额 ， 自俄进 口资源性产 品方面也发 卸设备 ， 在 集疏运条件较差 ； ， 第六 黑龙江省水路运 源 、 密仪器 的进 口， 精 扩大机电产 品、 纺织 品 、 电 挥着一定作用 ， 黑龙江省 口 岸是我国对俄贸易的 输运力总规模逐年减少 ， 并且船舶技术老旧 ， 结 子设 备的出口， 要坚持 以质取胜战略 、 名牌战略 重要 通 道 。 构单一。 和市场多元化战略 ，提高产品附加值和 出口效 中俄贸易额增长迅 速 ， ０ 年 ，中俄贸易 ２ ８ ０ ４水运口岸发展 的趋势 益。 额达到 ５ ８ ６ 亿美元 ， ２ ０ 较 ０ ７年增长 １％， 中 ８ 在 中俄 两 国政府提 出在 ２ １ 年使双边 贸易 ００ 责任编辑 ： 王亚芳
浅谈大庆市现代物流业发展的现状、问题与对策
052 2017年1月
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
物流商论 Logistics
模效应和综合功能。 在已建成并投入运营的物流园区中，其功能局限于运输、仓
大庆的公路、铁路、水运、航空四大综合交通体系初步建成，并 在不断健全与完善，为大庆市物流业发展提供了基础支撑条件。 在公路方面，2015年末，全市各级公路总里程达1万公里，已经形成 以大庆主城区为中心，以国道、省道为骨架的九纵九横公路网。铁 路方面，大庆区域内铁路货运主要由哈铁和沈铁两部分组成，滨 洲线、让通线两条主干线贯穿大庆。2015年，全市铁路运营里程达 到621公里，30个车站。大庆站、大庆东站为客货一体车站，大庆西 站为客运车站，让胡路西站为货运车站“。哈齐客专”已全面建成， 2015年8月正式运营，专列开通增加了大庆零担货物铁路运输量。 航运方面，2009年大庆机场建成通航以来，积极与国内大城市建立 航空业务往来。北京、上海、广州、成都、西安、大连等航线相继开 通，现有航线8条，航空里程1.8万公里。2015年，起降航班4790架次， 旅客吞吐量53.23万人次，货邮吞吐量1725吨。水运方面，到2015年 末，全市唯一的肇源港和11个渡口，拥有专用运输船舶82艘，大型 水运企业4家，水运个体经营单位60家。肇源港经过扩建，年货物吞 吐量达到80万吨，是黑龙江省第四大港口。 1.2 城乡配送网络设施
近年来，大庆市物流信息化建设逐步完善。大型企业物流及连 锁化经营的物流企业信息化应用程度较高，基本都建立了企业网 站及信息管理系统，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成 本控制、物流方案设计及供应链管理等物流增值服务方面积极探 索。目前，全市物流信息化应用最为广泛的是条形码技术，条形码 使用率已超过50%，快递企业、专线零担配货站等应用最普遍。部 分物流企业顺应市场要求，率先搭建高新技术信息平台，采用先进 管理模式，提升企业管理水平。福瑞邦医药物流中心结合医药物流 特征，应用先进信息技术，在药品安检、临储、分装、派送等诸多环 节实现智能化、自动化。铁邦物流公司已应用蓝桥智能物流、华远 物流软件，企业物流信息化、网络化水平明显提高。部分以运输业 务为主的物流企业，也已广泛应用国家交通运输物流公共信息平 台、黑龙江物流公共信息平台“、一点通物流信息网”等物流平台。
黑龙江省物流发展概况及分析 (1)
黑龙江省物流发展概况及分析背景：物流、商流、信息流被称为现代经济的三大支柱。
但黑龙江省尚无一家真正意义上的现代物流企业，就其物流历史来说，几乎为空白。
同时，很多小型企业经过简单包装就号称“物流”进入市场，距现代物流企业的标准化、规范化、信息化、机械化、规模化、网络化的要求还有较大距离。
但目前，黑龙江省尚无一家企业是现代物流企业。
在基础设施上，距现代物流企业的“六化”滞后至少三十多年；在观念上，对现代物流的认识还不成熟。
在全国，黑龙江省物流发展也是最晚的。
省内无立体现代仓库，货物包装存放没实现标准化，基本是怎么来就怎么走，而且完全依靠人力。
在这种情况下，本文从发展现状的角度出发，在仓储及运输两个方面阐述黑龙江物流发展概况及前景。
（一）仓储21世纪，争夺国际市场的竞争将越来越激烈，在这种情况下，我国又加入了WTO。
形势如此严峻，作为黑龙江省——我国的物资大省，物流情况又是怎样的呢？现举以下两个例子来说明：现状一：龙运物流是黑龙江省内最大的物流企业，但也只是现代物流企业的雏形。
近万平方米的仓储空间仍是平面的，而且堆放只粗略地分运达和运出两类，查找、搬运装卸等也全是人工完成。
该企业拥有的网站仅限于省内哈、齐、牡、佳、大这五大城市，与外省的联系还主要通过电话。
该企业货物进出量并不很大，流动缓慢。
另外，在滨江火车站附近聚集着十多家号称“物流”的小企业，每家基本是十或二十平方米的小屋，几个人，两三部电话和一台电脑；据了解后得知其仅对一个地方专线运输。
现状二：绥芬河市位于我国黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤。
作为东北地区对外贸易的重要窗口，绥芬河已成为我国边境城市中最大的物流中心。
绥芬河的口岸24小时开通，进出口通关快捷,口岸过货能力达到640万吨／年，过客能力达到150万人次／年；绥汾河市发挥口岸地缘优势，先后建成了服装、鞋帽和日用品等7大市场体系，进出口贸易额去年达到17亿美元，并以每年2亿美元的增长速度递增。
黑龙江省现代物流业发展现状及对策
黑龙江省现代物流业发展现状及对策作者：郎福涛来源：《中国经贸》2016年第07期【摘要】现代物流业是融合运输、仓储、信息等多行业的复合性服务产业，具有带动经济发展、扩大就业、拉动消费等重要作用。
本文在对黑龙江省（以下简称我省）物流业发展的现状及存在的问题、机遇进行分析，并提出了对策建议。
【关键词】黑龙江省；物流业；现状及问题；对策一、我省现代物流业发展现状1.物流产业自身的发展情况近年来，我省各类物流企业快速发展， 2012年全省社会物流总额达到25398.3亿元，同比增长17.8%，增加值实现745亿元，从业人员近100万人。
近两年增速虽有回落，但仍保持较快发展。
传统运输业正在加快向现代物流企业转型。
一些制造企业、商贸企业发展自主物流势头强劲。
2.外部配套设施建设情况我省交通基础设施逐步完善，省内公路、铁路、航程里程增加，为物流业发展提供了良好的设施条件。
以哈尔滨为中心辐射全省的公路、铁路干线网已基本形成。
3.第三方物流及物流信息化情况我省物流以企业物流为主，第三方物流还不成熟，企业物流业务外包仅限于一些中小企业、个体商户，占比较小。
专业物流信息技术应用的很少，物流信息平台建设滞后，信息难以共享。
二、我省现代物流业发展中存在的问题1.企业规模小，服务水平低目前，我省整个物流产业的社会化程度较低，物流企业规模小，服务范围也较窄，区域性强，设施技术装备落后，经营管理水平不高。
物流服务范围主要集中在运输和仓储领域，功能较单一，缺乏大型现代化物流企业。
2.企业运营成本加大，物流业的税赋不甚合理一是物流企业运营成本随着劳资、土地、燃料等成本上升而不断升高，据调查，运输型物流企业2015年燃料成本和过路过桥费约占总费用的30%～40%；二是物流业税收管理、税赋不甚合理，存在重复纳税现象；三是物流行业成本管理方法不规范，造成管理成本偏高。
3.外部环境条件不完备，行业信息化水平低、人才短缺物流基础设施相对薄弱，公路发展水平分布不均，特别是乡镇、村屯通行能力不足。
黑龙江省现代物流发展现状及对策研究
、
流企业 转型 。积 极发展 多式 联运 、集装 箱运 输等现 代运 输方 式。加 强运 输与物 流服 务的 融合 ，为物 流一 体化运 作与 管理提 供条 件 。 大力 发展第 三方物 流 ，提高 企业 的竞争 力 。 鼓 励 物 流 企 业 加 强 信 息 沟 通 ， 创 新 物 流 服 务 模 式 ， 加 强 资 源 整 合 ， 通 过 参 股 、 控 股 、 兼 并、合 资 、合作等 多种 形式 进行 资产重 组 ， 培 育 出 服 务 水 平 高 、 竞 争 力 强 的 大 型 现 代 物
流企业。
（ ）加 大 政 策 扶 持 力度 三 １ 完 善 物 流 政 策 法 规体 系 。 、 在 贯 彻 落 实 好 现 有 推 动 现 代 物 流 业 发 展 有 关 政 策 的 基 础 上 ， 进 一 步 研 究 制 定 促 进 黑 龙 江 省 现 代 物 流 业 发 展 的 有 关 政 策 。加 大 政 策 支 持 力 度 ， 抓 紧 解 决 影 响 当 前 物 流 业 发 展 的 土 地 、 税 收 、 收 费 、 融 资 和 交 通 管 理 等 方 面 的 问 题 。 引 导 和 鼓 励 物 流 企 业 加 强 管 理 创 新 ， 完 善 公 司 治 理 结 构 ， 实 施 兼 并 重 组 ， 尽 快 做 强 做 大 。 针 对 当 前 产 业 发 展 中 出 现 的 新 情 况 和 新 问题 ， 研 究 制 定 系 统 的 物 流 产 业 发
△ 旦 Ｑ 圜翻 ｚ △
黑龙江省现代物流发展现 状及对 策研 究
文◎ 宋杨 （ 哈尔滨商业大学 管理 学院 黑龙江哈尔滨 ）
物流 市场 需 求 。合 理 布 局 城 乡 商业 设 施 ， 完 善 流 通 网 络 ，积 极 发 展 连 锁 经 营 、物 流 配 Ｏ 摘要 ：近几 年来 ，黑龙 江省现 代物 流取 超 过 １ 所 。 另 外 哈 尔 滨 商 业 大 学 积 极 开 展 物 得 了较快 的发展 ，但是 发展 中尚存 在诸 多 问 流 自学考试 、物流 师培 训等 其它类 别 的物流 —５ 题 。在对 黑龙 江省现代 物 流发展 情况分 析 的 人才培 养 。在未来 ３ 年 间，应 可 以满 足黑 基础 上 ，从观念 、需 求 、供 给和政 策 支持等 龙江 省对物流管理专业人才需求 。 二 、黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 瓶 颈 四个方 面分析 了制约 黑龙 江省现代 物 流发展 的瓶 颈 ， 并 提 出 了促 进 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 虽 然 近 几 年 来 黑 龙 江 省 的 物 流 业 取 得 了 展 的 几 点对 策 。 较 快 的 发 展 ， 但 是 毕 竟 黑 龙 江 省 物 流 业 起 步 关键 词 ：黑 龙江省 ；现 代物 流；发 展对 较 晚 ， 尚处 于 由传 统 的 仓 储 、 运 输 业 向 现 代 囊 化 物 流 业 发 展 的 阶 段 。 目前 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 还 存 在 诸 多 瓶 颈 问题 ，具 体 表 现 为 ： 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 现 状 （ ）物 流 业 总 体 规 模 一 （ ）现 代 物 流 观 念 严 重缺 乏 一 ２ ｏ８ ， 黑 龙 江 省 社 会 物 流 总 额 达 年 ｏ 黑 龙 江 省 大 多 数 的 物 流 企 业 、企 业 物 １ ２ ．６ ｏ 亿元 ，物 流 业 实 现 增 加 值 ４ ｏ ７ １ ８ ９ ． 流的 管理者 和从 业者都 没有 现代物 流观 念 ， 亿元 ；全 社会 物 流 总 费 用 与 Ｇ Ｐ的 比率 为 对现代 物流 的 内涵 ，现 代物 流与传 统仓 储 、 Ｄ １ ． ，物 流 费 用 成 本 总 体 呈 下 降 趋 势 ，一 运 输 业 的 区 别 等 基 本 知 识 都 不 甚 了 解 。 至 于 ９ ３％ 定程 度 上 促 进 了经 济 运 行 质 量 的提 高 。 如何通 过现 代物流 理念 和技 术促进 企业 发展 （ ） 物 流 基 础 设 施 建 设 情 况 二 更 是 知 之 甚 少 。 虽 然 ， 未 来 ３ ５ 内 ， 物 流 — 年 截 至 ２０ 年 底 ， 全 省 铁 路 营 业 里 程 人 才 的 需 求 可 基 本 被 满 足 ， 但 是 物 流 人 才 在 ０８ ９ ４ ．公里 ，高速 公路通车 里程 １４ 公里 ， ０８ ６ ０４ 企业 的发展 是需要 时间 的， 因此未 来３ ５ — 年 港 口 泊 位 ３ ６ ， 内河 通 航 里 程 ０ ５ 万 公 里 ， ５个 ．５ 内 ， 上 述 问 题 无 法 被 根 本 解 决 ，这 将 直 接 导 拥 有 民用 机 场 ５ ，民 航线 里 程 １ ． ６ 公 致 黑 龙 江 省 的 物 流 发 展 始 终 处 于 较 低 水 平 。 个 １６万 里 。 规 划 和 建 设 了一 批 物 流 基 础 设 施 项 目 ， （ ）社 会 化 物 流 需 求 明显 不 足 二 建设 并 开 通 了２ 个 口岸 。 ５ “大而全 ” 、 “ 而全 ”的企 业物 流运 小 （ ） 物 流 业 发 展环 境 三 作模式 在黑 龙江省 还相 当普遍 ，加 之 国际金 经 济 的 持 续 、 健 康 、 快 速 增 长 为 黑 龙 融 危 机 的 对 我 国 经 济 的 影 响 ， 严 重 阻 碍 了 物 江 省 物 流 业 发 展 营 造 了 难 得 的 外 部 环 境 。 从 流 外 包 的 进 程 ， 没 有 物 流 外 包 的 需 求 就 没 有 发展 趋势 看 ，黑 龙江 省社会 物流 需求将 呈持 物 流 企 业 的 发 展 。 另 外 ， 黑 龙 江 省 物 流 业 服 续 高 速 增 长态 势 ，市 场 前 景广 阔 。此 外 ， 务 水 平 低 的 事 实 也 严 重 制 约 着 社 会 化 物 流 需 省 政 府在 ２ ０ 年 度 工 作报 告 和 《 ０６ 黑龙 江 省 求 的提 高 。 “ 一 五 ” 规 划 》 中 提 出 以 哈 尔 滨 市 为 黑 龙 十 （ ）物 流 供 给 能 力 不 足 、 物 流 企 业 服 三 江 物 流 网 络 体 系 的 枢 纽 中 心 的 整 体 规 划 策 务 水 平 低 略 ， 大 力 发 展 现 代 物 流 业 。 ２ ０ 年 黑 龙 江 省 ０９ 具 体 体 现 在 两 个 方 面 。 第 一 ， 物 流 企 业 出 台 了 《 龙 江 物 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 》 为 发 展 还 很 不 成 熟 、 数 量 众 多 而 规 模 偏 小 。 我 黑 物 流 产 业 渡 过 危 机 ， 持 续 发 展 提 供 了 良 好 的 国从 ２ ０ 年 颁 布 实 施 《 流 企 业 分 类 与 评 估 ０５ 物 环境 。 指 标 》 （ Ｂ Ｔ ９ ８－ ２ ０ ） 国家 标 准 ， 后 开 Ｇ ／ １６ ０ ０ ５ （ ）物 流 信 息 化 建 设 情 况 四 始 对 我 国 物 流 企 业 进 行 评 估 ，截 至 ￣ ２ ０ 年 ５ ０９ 整 体 来 看 ， 黑 龙 江 省 的 物 流 信 息 化 工 作 月 ，共 进 行 了八 次 评 估 ，达 到 Ａ 标 准 的 黑 龙 级 已逐 步 展 开 ， 信 息 网 络 初 步 形 成 。 黑 龙 江 省 江 本 省 的 物 流 企 业 不 足 １ 家 。 第 二 ， 黑 龙 江 Ｏ 物流 公共信 息服 务平 台正在 开发建 设 ，并与 省物 流 企业大 多是 由 以前 的许 多小 型企业 转 浙江 省等 多个省 市实现 共建 。部分 工商 企业 型而 来 ，很 多小型 企业经 过简 单包 装就 号称 和 物 流 企 业 已建 立 起 企 业 内部 的 信 息 管 理 系 “ 流 ” 进 入 市 场 ， 在 基 础 设 施 、物 流 企 业 物 统，实现信息化管理。 信 息 化 应 用 水 平 和 服 务 功 能 等 方 面 距 现 代 物 （ ）物 流 企 业 发 展 情 况 五 流 企 业 的要 求 还 有 较 大 距 离 。 ２ ０ 年 下半 年 以来 ，随着 国 际金融危 机 ０８ （ 四）政府支持力度急待增强 对黑龙 江省 实体经 济的影 响逐 步加深 ，物 流 虽 然 ， 黑龙 江 省 及 主 要城 市 都 出 台 了 业作 为重要 的服务 产业也 受到 了严 重冲击 。 与物 流发展 有关 的意 见 、规 划 等来支 持现 代 目前 黑 龙 江 省 物 流 企 业 呈 现 出 两 极 分 化 的 发 物流 业 的发展 。但主 要还停 留在 指 导思想 阶 展态 势 ：一 方 面物 流 市 场 需 求 急 剧 萎缩 ， 段 ， 实质 性 的支 持 力 度 相 对 较 小 。 以 哈 尔 运输和 仓储等 收费 价格及利 润 大幅度 下跌 ， 滨 物 流 园 区 发 展 情 况 为 例 ， 该 物 流 园 区 从 大 批 中 小 物 流 企 业 经 营 出 现 困 难 ， 提 供 运 “ 五 ”期 间 就 开 始 规 划 和 建 设 ， 直 到 ２ ０ 十 ０９ 输、仓储 等单 一服 务的传统 物流 企业 受到 严 年 ，物 流 园区的入 驻率 都没达 到３ ％，许 多 Ｏ 重 冲 击 ： 另 一 方 面 部 分 传 统 运 输 、 仓 储 、 货 物 流 企 业 都 有 入 驻 意 向 ，但 是 由 于 缺 乏 在 与 代 企 业 正 在 进 行 资 源 整 合 和 服 务 延 伸 ， 加 快 企业经 营效 益相 关 的直 接支 持 ，多数 企业 仍 向现 代 物 流 企 业 转 型 。 处 于 观 望 状 态 ， 严 重 制 约 了 哈 尔 滨 乃 至 黑 龙 （ ）物 流 人 才 培 养 情 况 六 江省物流产业集群的形成 。 截至２０ 年， 龙江开办物流 类专业本科 ０８ 黑 三 、黑 龙 江省 现 代 物 流 发 展 对 策 教 育 的 高 校 已 由 哈 尔 滨 商 业 大 学 一 所 发 展 到 （ ）积 极扩 大 物 流 市 场 需 求 一 四所高校 ，开 办物流 类专业 的 高职 院校 已经 进 一 步 推 广 现 代 物 流 管 理 ， 努 力 扩 大
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析
近年来，黑龙江省的运输业取得了显著的发展成就。
黑龙江作为中国重要的边
陲省份，具有独特的地理位置和环境优势，为运输业的发展提供了良好的条件。
本文将对黑龙江运输业的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、黑龙江运输业发展现状
黑龙江作为中国最大的边境省份之一，具有丰富的运输资源。
其交通网络发达，包括公路、铁路、航空和水上运输。
目前，黑龙江省的运输业已经进入了高速发展的阶段。
1.1、公路运输
黑龙江拥有较为完善的公路网络，连接了全省的各个城市和乡村。
公路运输是
黑龙江省内货物运输的主要方式之一。
改革开放以来，黑龙江的公路运输业务量不断增长，货物运输能力逐年提高。
1.2、铁路运输
黑龙江省通过中国铁路总公司，与全国的铁路网络连接起来。
铁路运输在黑龙
江省内扮演着重要的角色，对于长途货物运输具有优势。
黑龙江省铁路运输业在接近饱和的状态下，仍然保持了快速的增长态势。
1.3、航空运输
黑龙江省拥有多个城市的机场，包括哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机
场等。
航空运输在黑龙江省内以及与俄罗斯等邻国的国际航线发挥着重要的作用。
航空运输在黑龙江省内的货物运输中占据重要地位。
1.4、水上运输
黑龙江省通过黑龙江和辽东湾与俄罗斯的马尼拉湾相连，拥有丰富的水上运输
资源。
水上运输在黑龙江省内发挥着独特的作用，特别是在沿河地区和与俄罗斯的贸易往来中。
二、黑龙江运输业未来趋势分析
黑龙江运输业在未来将继续保持快速发展的趋势，多个方面的因素将促进其进
一步的发展。
2.1、加强基础设施建设
随着我国交通基础设施的不断完善，黑龙江省的运输能力将进一步提高。
基础
设施建设包括铁路、公路、航空港口等的建设和改造，将进一步增强黑龙江的运输网络和物流效率。
2.2、打造国际物流中心
黑龙江作为中国的重要边境省份，将进一步加强与俄罗斯等国家的贸易往来。
黑龙江将继续打造国际物流中心，提供一站式的物流服务，促进贸易繁荣，为黑龙江的运输业发展提供更多机遇。
2.3、推进物流供应链改革
黑龙江省将积极推进物流供应链改革，优化物流流程，提高物流效率和降低物
流成本。
通过建立信息化物流平台，加强与供应商、生产企业和销售商之间的协作与合作，提高整体物流水平。
2.4、发展新兴运输业务
随着技术的进步和市场需求的变化，新兴的运输业务将在黑龙江省兴起。
例如，电商物流、冷链物流等具有发展潜力的运输业务将会蓬勃发展，为黑龙江的运输业带来更多机遇。
结论
黑龙江运输业在过去几年中取得了显著的发展成就，公路、铁路、航空和水上运输都在不同程度上发挥着重要的作用。
未来，随着基础设施建设的不断完善、物流供应链改革的推进以及新兴运输业务的发展，黑龙江运输业将继续保持快速发展的趋势。
黑龙江将进一步发挥其优势，打造国际物流中心，为全省的经济发展提供强有力的支撑。