黑龙江交通事故综合情况数据分析报告2019版
我国2019年31个行政区交通事故总量空间分析
科学技术创新经查询2019年我国国家统计局官网,我国2019年31个省、直辖市和自治区交通事故总数为247646起,其中最多的省份是湖北高达23168起,最低的省份是西藏,共468起。
为了对总体情况进行更好了解,我们利用G eoda 空间统计分析软件来进行空间探索和分析。
1交通事故总量的箱形图分析在G eoda 空间统计分析软件中,箱形图是一种特殊的四分位数地图,是在四分位地图基础上,再加上两个异常值,这种地图实际与“箱形”没任何联系,只是其构思是从箱线图演化而成,故称箱形图,它尤其强调具有异常值的地域单位。
所谓异常值是指那些大于Q 3+1.5d ,或小于Q 1-1.5d ,其中d=Q 3-Q 1,称为四分位距,异常值又可以分为极端和温和两种:那些大于Q 3+3d ,或小于Q 1-3d 的异常值称为极端异常值,而那些小于或等于Q 3+3d ,或大于或等于Q 1-3d 的异常值称为温和异常值。
在G eoda 中很容易做出箱形图,这里取温和异常值,见图1。
从图1可以看出,有一个高的温和异常值,这是湖北省,没有低温和异常值;交通事故低的省份(即小于Q 1)集中在西藏、宁夏、甘肃、青海、湖南、海南、北京、上海等8个地区;Q 1和Q 2之间的省份有新疆、内蒙古、东三省、重庆及河等7个地区;Q 2和Q 3之间的省份有云南、山西、陕西、四川、天津、浙江、江苏、江西等8个地区;大于Q 3的省份有贵州、广西、广东、河南、山东、安徽和福建等7个地区。
交通事故总量表现出的聚集性非常明显。
在G eoda 空间统计分析软件中,很容易进行空间聚类,图2是聚为四类时的聚类图,从聚类图中可以看出这四类基本都是地理位置靠近且成片在一起的,这里的聚类图与线形图略有出入,地理位置特征更加明显。
2空间聚集性全局自相关莫兰指数分析莫兰1950年提出了全局自相关莫兰指数I ,它是最早应用于检验空间关联性和集聚问题的指标,反映了整个研究区域内,各个地域单元与邻近地域单元之间的相似性,其计算公式为:式中,x=1nni =1移x i,x i为地区i 的观测值,n 为地区数,W =(w i j )为空间权重矩阵。
交通事故情况报告
交通事故情况报告交通事故是我们生活中不可避免的一种意外事件，其对人们的生命财产造成极大的危害。
据统计，每年全球因交通事故造成的死亡人数高达1.2万人，是目前各类意外事件中死亡率最高的一种。
而在中国，交通事故更是每年造成数万人死亡，数百万人受伤，对社会稳定和发展产生极大影响。
因此，对于交通事故的情况报告十分关键。
一、交通事故的发生情况在开展交通事故情况报告之前，我们首先需要了解交通事故的发生情况。
根据相关数据统计，2019年我国交通事故共造成39761人死亡，86941人受伤，其中道路交通事故最为严重，占事故总量的93.2%。
同时，交通事故发生的主要原因是人为因素，包括超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
二、交通事故情况报告的重要性交通事故情况报告是指对交通事故进行调查并形成报告，以了解事故的原因和结果，并提出改进措施，避免类似事故再次发生。
交通事故情况报告的重要性体现在以下几个方面。
1. 了解事故的基本情况。
通过交通事故情况报告，可以了解事故时发生的具体情况，包括事故发生地点、事故车辆类型等。
2. 查明事故原因。
交通事故并非单一原因造成的，而是多种因素综合作用所致。
通过交通事故情况报告，可以查明事故发生的原因，有助于采取措施防止类似事件再次发生。
3. 整理事故数据。
交通事故情况报告可以将事故数据集中整理，形成年度或季度交通事故统计报告，有利于政府部门和公众了解交通事故发生的情况。
4. 提出对策措施。
交通事故情况报告应该在查明事故原因的基础上，进一步提出对策措施，包括政府部门、企业以及公众个人可采取的措施。
三、交通事故情况报告的流程1. 事故调查。
事故调查是交通事故情况报告的第一步，主要是到达现场了解事故情况，包括事故原因、受伤情况、现场特征等。
2. 形成报告。
在调查的基础上，形成交通事故情况报告，并依据报告提出针对性对策。
3. 传达意见。
将交通事故情况报告传达给有关部门并解析报告内容，确保相关部门能够及时采取相应的措施。
事故调查报告范文(精选10篇)
事故调查报告范文事故调查报告范文一、事故情况简述事故时间：2019年5月1日8时30分；事故地点：xx市xx路；事故车辆：xx公司车辆，车牌号码为XX1234；事故经过：车辆行驶至xx路口附近时，迎面驶来一辆小轿车，在未注意到拐弯前行车道上有人行横道标线的情况下，将小轿车撞上，造成一名行人受伤。
二、伤害情况事故造成行人左肩部撞伤，右膝部挫伤，被及时送往医院进行救治，经检查无大碍。
三、事故原因分析1.司机操作不当：司机未按照驾驶员的注意事项和规定，未能认真看守人行道标线，没有注意到附近的行人，最终导致事故发生。
2.道路设置缺陷：事故发生的地点是一个人行道标线设置位置不明显的地段，需要进行加强。
3.小轿车驾驶员违规：小轿车驾驶员在行车时并未正确遵守交规，并且违规变道。
四、解决方案1.司机教育：对公司司机进行交规教育和安全培训，提高其安全意识和驾驶技能。
2.加强标线设置：加强对人行道标线的设置和边缘线条，提醒司机，行人注意出行安全。
3.加大交通执法力度：加大对违规驾驶的整顿和处罚力度，提示违规驾驶者注意出行安全，切勿随意变道。
五、结论通过事故的调查分析，我们可以看到，事故的发生往往与人车交通意识不足和不规范的行驶导致，而加强安全宣传教育、改善道路交通系统、严格交通执法，才是减少交通事故的根本方法。
我们必须从人道着手，从筑牢红线安全线入手，充分发挥技术的作用，创造安全和文明的交通环境。
事故调查报告范文事故调查报告是指在发生事故后，对该事故的发生过程、原因、涉及人员、损失以及防范措施等方面进行系统的整理和梳理，最终形成的一份报告。
这份报告的撰写需要极高的专业技能和精细的分析能力，以确保对事故的全面解读和研究。
下面将介绍一份典型的事故调查报告范文。
一、背景在2019年8月14日的上午10点左右，XX公司位于XX 市的一家工人住宅楼发生了一起严重火灾事故。
此次事故致使一人死亡，三人受伤，并造成了严重的财产损失。
道路交通事故统计分析报告
道路交通事故统计分析报告在繁忙的城市生活中，道路交通事故如同一个个无法忽视的警钟，时刻提醒着我们注意安全。
作为一名幼儿相关工作者的我，每天都在提醒家长们要照顾好孩子，同时我也要关注孩子们上下学途中的交通安全。
今天，我就近几年的道路交通事故进行了统计分析，希望通过这份报告引起大家对于交通安全的重视。
一、事故概况根据我国交通管理部门统计，近几年我国道路交通事故数量呈上升趋势。
2019年，全国共发生道路交通事故28.2万起，同比增长3.9%。
2020年，受到新冠疫情影响，道路交通事故数量有所下降，但仍然高达27.5万起。
2021年，道路交通事故数量再次呈上升趋势，达到29.1万起。
二、事故原因分析1.酒驾、醉驾：酒驾、醉驾是导致道路交通事故的主要原因之一。
2019年至2021年，全国共发生酒驾、醉驾事故4.5万起，占道路交通事故总数的15.7%。
这些事故中，大部分都造成了人员伤亡和财产损失。
2.疲劳驾驶：疲劳驾驶也是导致道路交通事故的重要原因。
长时间驾驶容易导致驾驶员精神疲惫，反应迟钝，增加发生事故的风险。
2019年至2021年，全国共发生疲劳驾驶事故3.2万起，占道路交通事故总数的11.2%。
3.闯红灯：闯红灯行为在很大程度上加剧了交通拥堵，提高了事故发生的风险。
2019年至2021年，全国共发生闯红灯事故2.8万起，占道路交通事故总数的9.5%。
4.违章行驶：违章行驶包括逆行、超速、违章停车等行为。
这些违章行为不仅扰乱了交通秩序，还容易导致交通事故的发生。
2019年至2021年，全国共发生违章行驶事故2.3万起，占道路交通事故总数的7.8%。
三、事故人群分析1.驾驶员：年轻驾驶员由于缺乏经验，遇到突发状况时容易惊慌失措，发生事故。
2019年至2021年，18-25岁的年轻驾驶员共发生事故1.8万起，占道路交通事故总数的6.1%。
2.外卖、快递骑手：随着外卖、快递行业的快速发展，外卖、快递骑手成为道路交通事故的高发人群。
生产安全事故案例分析(2019年版)
6、我们有12万公里的油气管线埋在地下，随时 都有泄漏出现事故的可能。
7、我们有2.5亿吨的危险化学品，南北穿行、东 西拉运。
8、公路上的急弯、陡坡、临水、临崖有7.5万处， 6.5万公里还没有整改完。
9、三合一、二合一、多合一的消防隐患在城市 的接合部有360万处等待整改。
10、我们的“五小”，小煤矿、小化工、小水泥、 小钢铁、小炼油，这都是高危行业，事故多发、 易发。
人为因素事故是使正常活动中断并可能伴有人身伤亡、物质损失的意外灾害事件。
心理学与安全之关系
安全生产中的人因素 “事”在人为
安全在人 事故在人
人祸 天灾
君
唯
子
真
务
求
本
实
*
人因素
15个为什么？
11·22青岛输油管道爆炸事件
调查报告披露，２０１３年１１月２２日，山东青岛中石 化东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭 空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸。事故发生的直接 原因是输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破 裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后， 现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产 生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。
更令人们不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不
是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务，凯旋归来，即将着陆的几分钟里。
“黑色十分钟”说
• 起飞后3分钟与着陆前7分钟最危险 • 在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起
飞 阶段 的三 分钟和 着陆 阶段的 七分 钟， 从全球已 发生的 飞机事 故统计 数 据来看 ，绝大 多数的 事故都 发生在 这十分 钟内。
这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人
交通事故风险评估报告
交通风险评估报告第一章绪论 (2)1.1 报告背景 (2)1.2 研究目的 (2)1.3 研究方法 (3)第二章交通概述 (3)2.1 交通定义及分类 (3)2.2 交通统计数据分析 (3)2.3 交通风险因素 (4)第三章交通风险识别 (4)3.1 风险识别方法 (4)3.2 风险因素识别 (5)3.3 风险等级划分 (5)第四章交通风险评估模型 (5)4.1 风险评估方法 (5)4.2 评估模型构建 (6)4.2.1 故障树分析（FTA） (6)4.2.2 事件树分析（ETA） (6)4.2.3 灰色关联分析（GRA） (6)4.2.4 支持向量机（SVM）模型构建 (6)4.3 模型验证与优化 (6)4.3.1 交叉验证 (6)4.3.2 模型参数优化 (6)4.3.3 模型功能评价 (6)第五章交通风险预警 (7)5.1 预警指标体系 (7)5.2 预警阈值确定 (7)5.3 预警系统设计 (7)第六章交通风险防范措施 (8)6.1 管理措施 (8)6.1.1 建立健全交通风险管理体系 (8)6.1.2 强化交通风险源头管理 (8)6.1.3 加强交通应急预案制定和演练 (8)6.2 技术措施 (8)6.2.1 提高交通预警技术 (8)6.2.2 推广智能交通系统 (8)6.2.3 强化交通现场处理技术 (9)6.3 法律法规措施 (9)6.3.1 完善交通法律法规体系 (9)6.3.2 严格交通责任追究 (9)6.3.3 加强交通宣传教育 (9)第七章交通风险应对策略 (9)7.1 应对策略制定 (9)7.1.1 风险识别与分类 (9)7.1.2 制定具体应对措施 (9)7.1.3 风险应对策略的协同性 (10)7.2 应对策略实施 (10)7.2.1 组织协调 (10)7.2.2 宣传培训 (10)7.2.3 监控预警 (10)7.2.4 应急处置 (10)7.2.5 资源保障 (10)7.3 应对策略评估 (10)7.3.1 评估指标体系 (10)7.3.2 评估方法与流程 (10)7.3.3 评估结果应用 (10)第八章交通风险监测与评估 (10)8.1 监测体系构建 (11)8.2 监测指标选取 (11)8.3 监测数据收集与分析 (11)第九章交通风险案例分析 (12)9.1 典型案例分析 (12)9.1.1 案例一：某城市快速路上追尾 (12)9.1.2 案例二：某乡村道路上酒后驾驶 (12)9.1.3 案例三：某城市交叉口货车闯红灯 (12)9.2 案例启示 (13)9.3 案例总结 (13)第十章结论与建议 (13)10.1 研究结论 (13)10.2 政策建议 (13)10.3 研究局限与展望 (14)第一章绪论1.1 报告背景我国经济的快速发展，道路交通需求日益增长，机动车保有量持续攀升。
道路交通事故分析与预测
道路交通事故分析与预测道路交通事故是人们经常会遇到的一种危险情况，无论是驾车出行还是步行，都难以完全避免。
据中国交通运输部发布的数据显示，截至2019年底，全国道路交通事故总数为406,545起，其中导致死亡的交通事故共计61,808起。
这些数据表明，道路交通事故已成为一个严重的社会问题，需要引起广泛关注和有效管理。
那么，如何避免和预测道路交通事故的发生呢？一、道路交通事故的分析首先，我们需要对道路交通事故引起的原因进行分析。
1.违法驾驶和疲劳驾驶违法驾驶是导致道路交通事故的主要原因之一，包括闯红灯、超速行驶、酒驾等违法行为。
此外，长时间驾车、缺乏睡眠也会导致疲劳驾驶，进而增加发生事故的风险。
2.车辆故障和不良天气车辆故障和不良天气是另一个导致道路交通事故的重要原因。
例如，刹车失灵、轮胎爆胎、视线模糊等车辆故障，以及暴风雨、雾霾等不良天气条件会降低驾驶员的能见度和控制能力。
3.交通流量和道路设施交通流量和道路设施也是导致道路交通事故的重要因素。
交通拥堵、道路施工、路口设计不合理等情况都会对驾驶员造成困扰，增加事故的发生概率。
通过对这些原因的分析，我们可以采取有针对性的措施来避免交通事故的发生。
二、道路交通事故的预测在控制和避免道路交通事故方面，预测是至关重要的一环。
预测可以通过历史数据和周边环境信息等多方面数据进行，并使用现代技术进行实时监测和分析。
以下是几种常用的预测方法。
1.基于历史数据的预测基于历史数据的预测方法是一种常用的方式。
通过对历史数据中的交通信息、道路容量、交通流量、天气数据等多个因素进行分析，可以建立预测模型，预测出未来一段时间内可能发生交通事故的地区和时间。
2.基于机器学习的预测随着人工智能和大数据技术的发展，基于机器学习的预测方法也逐渐受到大家的关注。
通过给算法提供大量的历史数据，并训练模型，可以更准确地预测事故发生的概率和位置。
此外，基于机器学习的方法还可以将其他因素，如交通流量、天气等考虑在内，使预测结果更加全面准确。
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析
中国道路交通事故发生数量、死亡人数及财产损失情况分析一、定义交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。
交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的；也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成。
二、机动车保有量人们对汽车需求量趋于饱和状态。
据公安部数据显示，2020年中国机动车保有量为3.72亿辆，同比增长9.4%；其中汽车保有量为2.81亿辆，同比增长7.5%。
机动车驾驶人逐年增加，新领机动车人数逐年下降。
2020年中国机动车驾驶人数为4.56亿人，同比增长8.1%；中国新领证人数为0.22亿人，同比下降24.2%。
2020年受新冠肺炎影响前两季度新注册量不多，后期机动车消费市场复苏，增长速度较快。
2020年中国新注册登记机动车数为3328万辆，同比增长3.5%；中国新注册登记摩托车数为825.63万辆，同比增长43.1%。
三、交通安全事故情况机动车给我们生活提供方便的同时，也产生了一系列问题，例如道路交通事故、环境污染等。
2020年中国道路交通事故万车死亡人数为1.66人，同比下降7.8%。
2019年中国交通发生数量为24.8万起，同比增长1.1%；中国交通事故直接财产损失为13.46亿元，同比下降2.8%。
交通事故事件受伤人数远远大于死亡人数。
2019年中国交通事故死亡人数为62763人，同比下降0.7%；中国交通事故受伤人数为256101人，同比下降0.9%。
2019年中国机动车交通事故发展数量为215009起，同比下降0.5%；其中，汽车交通事故发生数为159335起，同比下降4.5%；摩托车交通事故数为45635起，同比下降0.5%。
中国道路交通体系在运输能力供给、设施总量规模以及服务质量等方面获得了显著成就，车祸事件也在逐年下降。
2019年中国交通事故发生数量中，机动车占比高达86.8%；非机动车占比11.7%。
2019年中国交通事故死亡人数中，机动车交通事故死亡人数为56934人，同比下降2%；其中汽车交通事故死亡人数为43413人，同比下降6%；摩托车交通事故死亡人数为10474人，同比下降1.8%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
黑龙江交通事故综合情况数据分析报告2019版序言黑龙江交通事故综合情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了黑龙江交通事故综合情况现状、趋势变化。
黑龙江交通事故综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。
借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解黑龙江交通事故综合情况现状及发展趋势。
黑龙江交通事故综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。
黑龙江交通事故综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍黑龙江交通事故综合情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录第一节黑龙江交通事故综合情况现状概况 (1)第二节黑龙江交通事故发生数量指标分析 (3)一、黑龙江交通事故发生数量现状统计 (3)二、全国交通事故发生数量现状统计 (3)三、黑龙江交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3)四、黑龙江交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4)五、黑龙江交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5)八、黑龙江交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节黑龙江交通事故死亡人数指标分析 (7)一、黑龙江交通事故死亡人数现状统计 (7)二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7)三、黑龙江交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7)四、黑龙江交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8)五、黑龙江交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8)六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (9)八、黑龙江交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节黑龙江交通事故受伤人数指标分析 (11)一、黑龙江交通事故受伤人数现状统计 (11)二、全国交通事故受伤人数现状统计分析 (11)三、黑龙江交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析 (11)四、黑龙江交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (12)五、黑龙江交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (12)六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析 (13)七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析 (13)八、黑龙江交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节黑龙江交通事故直接财产损失指标分析 (15)一、黑龙江交通事故直接财产损失现状统计 (15)二、全国交通事故直接财产损失现状统计 (15)三、黑龙江交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计 (15)四、黑龙江交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (16)五、黑龙江交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (16)六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析 (17)七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析 (17)八、黑龙江交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析 (18)图表目录表1：黑龙江交通事故综合情况现状统计表 (1)表2：黑龙江交通事故发生数量现状统计表 (3)表3：全国交通事故发生数量现状统计表 (3)表4：黑龙江交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表 (3)表5：黑龙江交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (4)表6：黑龙江交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：黑龙江交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：黑龙江交通事故死亡人数现状统计表 (7)表11：全国交通事故死亡人数现状统计表 (7)表12：黑龙江交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表 (7)表13：黑龙江交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (8)表14：黑龙江交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表 (9)表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：黑龙江交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：黑龙江交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：黑龙江交通事故受伤人数现状统计表 (11)表19：全国交通事故受伤人数现状统计分析表 (11)表20：黑龙江交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表 (11)表21：黑龙江交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (12)表22：黑龙江交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表 (13)表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：黑龙江交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：黑龙江交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表 (15)表28：黑龙江交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表 (15)表29：黑龙江交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (16)表30：黑龙江交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表 (17)表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：黑龙江交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)第一节黑龙江交通事故综合情况现状概况黑龙江交通事故综合情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：黑龙江交通事故综合情况现状统计表第二节黑龙江交通事故发生数量指标分析一、黑龙江交通事故发生数量现状统计表2：黑龙江交通事故发生数量现状统计表二、全国交通事故发生数量现状统计表3：全国交通事故发生数量现状统计表三、黑龙江交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计分析表4：黑龙江交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计表四、黑龙江交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表5：黑龙江交通事故发生数量（2016-2018）统计表五、黑龙江交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表6：黑龙江交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析表7：全国交通事故发生数量（2016-2018）统计表七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析表8：全国交通事故发生数量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、黑龙江交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析表9：黑龙江交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节黑龙江交通事故死亡人数指标分析一、黑龙江交通事故死亡人数现状统计表10：黑龙江交通事故死亡人数现状统计表二、全国交通事故死亡人数现状统计分析表11：全国交通事故死亡人数现状统计表三、黑龙江交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析表12：黑龙江交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计表四、黑龙江交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表13：黑龙江交通事故死亡人数（2016-2018）统计表五、黑龙江交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表14：黑龙江交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析表15：全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析表16：全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、黑龙江交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比分析表17：黑龙江交通事故死亡人数同全国交通事故死亡人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第四节黑龙江交通事故受伤人数指标分析一、黑龙江交通事故受伤人数现状统计表18：黑龙江交通事故受伤人数现状统计表二、全国交通事故受伤人数现状统计分析表19：全国交通事故受伤人数现状统计表三、黑龙江交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计分析表20：黑龙江交通事故受伤人数占全国交通事故受伤人数比重统计表四、黑龙江交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表21：黑龙江交通事故受伤人数（2016-2018）统计表五、黑龙江交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表22：黑龙江交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计分析表23：全国交通事故受伤人数（2016-2018）统计表七、全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动分析表24：全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、黑龙江交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比分析表25：黑龙江交通事故受伤人数同全国交通事故受伤人数（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第五节黑龙江交通事故直接财产损失指标分析一、黑龙江交通事故直接财产损失现状统计表26：黑龙江交通事故直接财产损失现状统计表二、全国交通事故直接财产损失现状统计表27：全国交通事故直接财产损失现状统计表三、黑龙江交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计分析表28：黑龙江交通事故直接财产损失占全国交通事故直接财产损失比重统计表指标数量（万元）占总值比重四、黑龙江交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表29：黑龙江交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表五、黑龙江交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表30：黑龙江交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计分析表31：全国交通事故直接财产损失（2016-2018）统计表七、全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动分析表32：全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、黑龙江交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比分析表33：黑龙江交通事故直接财产损失同全国交通事故直接财产损失（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。