锚杆锚固力试验措施
井下锚杆锚固力检测安全措施
井下锚杆锚固力检测安全措施根据锚杆施工技术规范规定，需对井下锚杆进行锚固力检测。
为确保检测期间的安全，特制定本技术安全措施。
一、技术措施1、检测仪器：YML-II型煤矿用锚杆拉力计；使用2号锭子油或20号机械油。
2、检测方法：（1）接通液压源；用快速接头及胶管将进出油与油泵连接好。
（2）用丝杆、支撑筒、油缸与要检测的锚杆螺纹接头连接好。
（3）启动油泵，操作换向阀（加压），开始检测。
（4）读数：压力表读数（MPa）乘以0.4，即为检测拉力值，单位t。
（5）检测完毕后，操作换向阀卸压，使压力表归零，油泵活塞全部缩回。
3、检测时间及数量规定；不定期检测。
每施工60m抽样检查一组，每组随机抽样4根进行检查。
设计变更或材料变更时，应做相应锚杆锚固力检测，数量不变。
4、检测点设置要求：（1）梯形断面：同一断面顶板抽试2根、两帮各一根为一组，帮部无锚杆，在顶板上检测4棵。
（2）拱形断面对锚杆随机抽样做锚固力检测。
⑶检测顺序；顶板锚杆检测顺序由靠帮锚杆向巷道中部锚杆顺序依次检测，帮部锚杆则由下至上的顺序检测。
5、设计锚杆锚固力标准；为64KN，设计压力表读数＞16Mpa，锚杆拉拔加压应缓慢均匀，直至锚杆松动或压力表读数（数显值）达到锚杆设计锚固力64KN （压力表值为16Mpa,转为拉力值6.4t）。
6、被抽查的锚杆必须符合设计要求。
只要其中1根锚杆不合格，必须进行第二组抽查，如仍不合格，有关人员要及时分析原因，并采取补救措施。
7、在每组检测中都要做好原始记录，并建档管理，填写报告单，报交相关领导及工区。
8、用油漆做好标记，为下次检测作参照。
二、安全措施1、每次正常锚杆锚固力检测前，锚杆拉力检测工必须仔细检查油量、油管、压力表、卸压阀、密封圈、各连接件的连接等情况，发现问题及时处理，确保设备性能良好。
必须对拉力计进行空载加压卸压、出缸收缸试验，确保检测期间设备工作正常。
2、选定检测点后，先找顶找帮确定安全可靠才开始安拉拔装置，安装拉力计时，其作用线应于锚杆同心、，必须牢固可靠，防止拉拔装置脱落伤人。
锚杆检测方案
锚杆检测方案1. 引言锚杆是一种常用的地质灾害防治工程技术，广泛应用于土木工程中。
为了确保锚杆在使用过程中的稳定性和安全性，对其进行定期检测是非常重要的。
本文将介绍一种锚杆检测方案，以保证锚杆的质量和使用寿命。
2. 检测目标锚杆检测的主要目标是评估锚杆的结构完整性、承载能力以及附着性能。
具体来说，我们需要检测以下几个方面：•锚杆的长度和直径是否符合设计要求；•锚杆的表面是否存在明显的腐蚀或损伤；•锚杆的锚固效果是否良好，附着力是否满足要求；•锚杆的受力状况和变形情况。
3. 检测方法3.1 非破坏性检测非破坏性检测是锚杆检测中常用的一种方法，其优点是不会对锚杆造成损伤。
常用的非破坏性检测方法包括：•超声波检测：通过发送超声波来检测锚杆中的内部缺陷。
对于有缺陷的锚杆，超声波的传播速度和振幅会发生变化，从而可以判断出锚杆的质量状况。
•雷达检测：利用雷达技术检测锚杆的结构情况。
雷达信号经过锚杆后会发生反射，根据反射的信号强度和时间延迟可以得到锚杆的形状和深度信息。
•电磁检测：利用电磁感应原理检测锚杆表面的磁性材料。
通过测量电磁信号的变化可以判断锚杆表面的附着性能和腐蚀程度。
3.2 破坏性检测破坏性检测是指通过对锚杆进行破坏性试验来评估其力学性能和结构完整性。
常用的破坏性检测方法包括：•拉力试验：在锚杆的一端施加拉力，并通过测量应变和变形来评估锚杆的承载能力和变形特性。
•剪切试验：用剪切力对锚杆进行测试，评估其抗剪强度和变形性能。
•弯曲试验：对锚杆进行弯曲试验，评估其弯曲刚度和抗弯强度。
4. 检测频率锚杆的检测频率应根据其使用环境和使用要求进行合理确定。
一般来说，高风险地区和重要工程中的锚杆应进行更为频繁的检测。
通常建议至少每年对锚杆进行一次检测，确保其正常运行和安全使用。
5. 检测报告对于每次锚杆检测，应生成一份详细的检测报告，并进行记录和归档。
检测报告应包含以下内容：•检测日期和地点；•锚杆的基本信息，包括长度、直径、材质等；•检测方法和步骤；•检测结果和评估结论；•建议的维护和修复措施；•签字和盖章确认。
井下锚杆锚固力、锚索预紧力检测安全措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________井下锚杆锚固力、锚索预紧力检测安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3470-24 井下锚杆锚固力、锚索预紧力检测安全措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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根据锚杆、锚索施工技术规范规定，需对井下锚杆进行锚固力、锚索预紧力检测。
为确保检测期间的安全，特制定本技术安全措施。
一、技术措施1、检测仪器：YML-II型煤矿用锚杆拉力计；使用2号锭子油或20号机械油。
2、检测方法：（1）接通液压源；用快速接头及胶管将进出油口与油泵连接好。
（2）用丝杆、支撑筒、油缸与要检测的锚杆螺纹接头连接好。
（3）启动油泵，操作换向阀（加压），开始检测。
（4）读数：压力表读数（MPa）乘以0.4，即为检测拉力值，单位t。
（5）检测完毕后，操作换向阀卸压，使压力表归零，油泵活塞全部缩回。
3、检测时间及数量规定；不定期检测。
每施工60m 抽样检查一组，每组随机抽样4根进行检查。
设计变更或材料变更时，应做相应锚杆锚固力检测，数量不变。
4、检测点设置要求：(1)梯形断面：同一断面顶板抽试2根、两帮各一根为一组，帮部无锚杆，在顶板上检测4棵。
(2)拱形断面对锚杆随机抽样做锚固力检测。
锚杆试验方法
锚杆试验方法C.1 一般规定C.1.1锚杆试验适用于岩土层中锚杆试验。
软土层中锚杆试验应符合现行有关标准的规定。
C.1.2加载装置（千斤顶、油泵）和计量仪表（压力表、传感器和位移计等)应在试验前进行计量检定合格，且应满足测试精度要求。
C.1.3锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后，可进行锚杆试验。
C.1.4反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求，C.1.5锚杆试验记录表格可参照表C.1.5制定。
表C.1.5 锚杆试验记录表工程名称：.施工单位：.试验记录：.C.2基本试验C.2.1 锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。
C.2.2基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
C.2.3基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。
试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：.1 当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、验证杆体与砂浆间粘结强度设计值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，可采取增加锚杆钢筋用量(锚固段长度取设计锚固长度)或减短锚固长度(锚固长度取设计锚固长度的0.4～0.6倍，硬质岩取小值)的措施；2 当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度；3 每种试验锚杆数量均不应少于3根。
C.2.4 锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定：.1每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；2在每次加、卸荷时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量：.岩石锚杆均小于0.0lmm，砂质土、硬粘性土中锚杆小于0.1mm时，可施加下一级荷载；3 加、卸荷等级、测读间隔时间宜按表C.2.4确定。
表C.2.4 锚杆基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间C.2.5 锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：.1锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；2 锚头总位移量超过设计允许值；3 土层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2倍。
锚杆拉力试验工操作规程范本
锚杆拉力试验工操作规程范本一、试验前准备1. 设备准备：a. 检查试验设备是否完好，如拉力试验机、锚固设备等。
b. 检查试验仪器是否校准，如测力传感器、应变计等。
c. 检查试验材料是否符合要求，如锚杆、锚固胶等。
2. 安全准备：a. 安装必要的防护设备，如护目镜、防护手套等。
b. 确保试验区域的安全，清除杂物和障碍物。
二、试验操作流程1. 将待测锚杆装入拉力试验机。
2. 调整拉力试验机的初始位置，使锚杆处于松弛状态。
3. 打开拉力试验机的电源，启动试验机，进行初始化设置。
4. 将试验样品信息录入试验机系统。
5. 检查试验机的液压系统，确保工作正常。
6. 插入适当的测力传感器，并将其与试验机连接。
7. 将试验样品的表面清洁干净，确保完全无尘。
8. 将试验样品的两端连接到锚固设备上。
9. 开始施加拉力，以一定的速度进行试验。
10. 在试验过程中，定时记录试验数据，包括拉力大小和时间。
11. 观察锚杆和试验设备的工作状态，注意异常情况的发现。
12. 当达到预设的试验终点时，停止施加拉力。
13. 关闭试验机的电源，停止试验机的运行。
14. 移除试验样品和测力传感器，清理试验设备。
三、试验记录1. 记录试验前的设备准备情况，包括设备检查和校准结果。
2. 记录试验过程中的操作步骤和观察到的异常情况。
3. 记录试验数据，包括施加拉力的大小和时间。
4. 记录试验结果，包括锚杆的最大拉力和断裂情况。
5. 保存试验记录，并整理成报告。
四、安全注意事项1. 在操作试验设备时，必须佩戴防护设备。
2. 确保试验区域的安全，防止他人误入。
3. 在操作试验机时，注意避免手部和身体的接触。
4. 在试验过程中，密切观察试验设备的工作状态，发现异常立即停止试验。
5. 在试验前后，对试验设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
五、设备维护1. 定期进行试验设备的维护，包括润滑和清洁。
2. 对试验设备进行定期检查，确保设备的工作正常。
锚杆拉拔试验技术措施
锚杆拉拔试验技术措施拉拔试验的原理是摩擦作用，通过施加正应力，使锚杆与煤体之间紧密结合，从而利用彼此界面上的静摩擦力抵抗外力（拉拔力）。
为了保证施工质量，须对锚杆锚固力进行抽检(10%比例)。
锚杆的抗拔力应符合以下规定：合格：最低值不小于设计的90%优良：最低值不小于设计值检查数量：每30米一组，各取帮顶一个做拉拔试验；设计或材料变更，应另取一组；每组不得少于3个。
地质结构变化带或矿压显现大的地方应根据实际情况适当的缩短组距。
检验方法：用锚杆拉力计做抗拔力试验，做好试验记录，检查时抽查试验记录，必要时进行现场实测。
利用锚杆机拧紧螺母，使锚杆具有一定的预应力，其力矩应达到100NM。
我矿抽检指标为：顶板锚固力不得低于70KN，帮锚杆不低于30KN，发现不合格锚杆，应在其周围补打锚杆。
拉拔计的使用做拉拔试验的人要熟悉拉拔计工作原理，拉拔计的结构及主要技术参数，并能排除一般故障，能做好使用前的检查和保养；熟悉作业地点环境并能熟练的使用拉拔计；1、锚杆拉拔力必须满足规定值，张拉时如发现锚固不合格，必须补打合格的锚杆。
2、锚杆器必须按一下顺序操作：（1）备齐机具。
(2)检查并处理工作地点的隐患。
（3）打开拉拔计箱根据锚杆的直径选择合适的套筒。
(4)选择好要做拉拔试验的帮（顶）。
（5）安设导向管，并把张拉油缸套在锚杆上，使张拉油缸和锚杆同轴并拧紧螺母。
（6）人员撤开（张拉油缸前不得有人），关闭拉拔计进出油液阀。
（7）张拉锚杆。
（8）做测试记录。
（9）张拉油缸卸压，取下机具，清理现场。
（10）计算合格率。
注意事项：1、拉拔计打运时至少2人抬运,一人提拉拔计工具箱,一人拿好张拉油缸.到位后油缸轻放,易免碰坏油嘴.2、每张拉完一个锚杆后,用塑料纸将油阀包住,易免煤渣进入阀门破坏密封.油嘴及时用冒套上.3、安装或张拉顶锚杆时,人禁止站在张拉油缸的正下方.4、做拉拔试验做到不做破坏性拉拔.锚杆锚固率要达到设计要求，每月不定期至少抽查两次，并将计算的合格率报生产科。
锚杆锚固剂试验记录
锚杆锚固剂试验记录试验目的：本次试验旨在测试锚杆锚固剂在混凝土中的力学性能和受力特点，为后续工程施工提供参考。
试验对象：锚杆锚固剂试验设备：1.混凝土试块模具2.砂轮机3.万能试验机4.数显应变计5.混凝土强度检测仪试验步骤：1. 混凝土试块制备：按照工程要求，使用混凝土制备试块，试块尺寸为100mm × 100mm × 100mm。
2.强度检测：对混凝土试块进行强度检测，确保混凝土达到设计强度。
3.锚杆预埋：在混凝土试块中预埋锚杆锚固剂，确保尺寸和位置准确。
4.混凝土凝固：将试块放置在恒温恒湿室中养护，等待混凝土完全凝固。
5.试验准备：将试块固定在砂轮机上，调整至水平位置。
6.试验装置：将锚杆与数显应变计连接，固定在试块上。
7. 施加力加载：使用万能试验机对试块进行施加力加载，加载速率为1mm/min，记录加载过程中的位移和应变数据。
8.抗拉强度计算：根据试验数据计算锚杆的抗拉强度，并进行分析和评估。
试验结果及分析：1.强度检测：经过混凝土强度检测，试块强度达到设计标准，满足实际工程要求。
2.试验加载过程：在施加力加载过程中，观察到试块内部出现一定的裂纹，但锚杆没有出现任何松动和位移的现象，说明锚固剂的固结效果良好。
3.数显应变计：记录到的应变数据显示，在加载过程中，锚杆周围的应变在逐渐增加，并最终达到一个较稳定的数值。
这说明锚杆能够有效地传递外力，并分担载荷。
4.抗拉强度计算：根据试验数据计算得到的锚杆抗拉强度为XXMPa，满足设计要求。
结论与建议：1.根据试验结果，锚杆锚固剂在混凝土中具有较好的力学性能和受力特点，能够有效固定锚杆，满足实际工程的要求。
2.在后续工程施工中，应严格按照设计要求和施工规范进行锚固剂的使用和锚杆的施工，以确保工程的安全可靠性。
3.针对本次试验中出现的试块内部裂纹现象，建议在后续的试验和工程施工中进一步加强混凝土的配合比和养护措施，以减少裂纹的发生。
公路隧道锚杆拉拔力测试规定
公路隧道锚杆拉拔力测试规定
1 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。
2、测试方法：
1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。
2．按照正常的安装工艺安装待测锚杆。
3．根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
4．在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器.。
5．通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积
换算锚杆承受的拉拔力。
3、注意事项
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。
2. 加载应匀速，一般以每分钟10KN的速率增加。
3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。
4．千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。
4、试验要求
1．每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。
2．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。
3. 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。
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锚杆锚固力试验措施
4.7锚杆锚固力试验措施
4.7.1锚杆拉力计型号：mjy-300/100。
4.7.2在施工的锚网巷道内每300根锚杆搞一组试验。
每组抽检锚杆严禁多于3根，
顶部一跟，两帮各一根。
4.7.3抗拔力不得小于设计锚固力（顶、帮锚杆设计锚固力分别设计为80kn和60kn）的90%。
拉拔施工过程中如破坏锚杆，必须在距原锚杆不大于300mm处补打一根锚杆。
试
验后如锚杆螺母松动必须重新紧固，使螺母扭矩不小于180n.m。
4.7.4巷道盾构施工过程中精心安排专人，按不能大于10%的比例和不大于二天的时
间间隔对锚杆锚固力展开Masseube。
Masseube时只搞非破坏性Chhatarpur，达至设计值
后可以暂停Chhatarpur。
4.7.5用千斤顶压力表的读数乘以千斤顶的活塞面积（28.46cm2）便可计算出锚杆锚
固力。
4.7.6采用方法：将试验相连接杆（一端内丝一端外丝）与锚杆头相连接，依次上装
上专用套筒（内径大于螺帽直径）和锚杆拉力计千斤顶，上很紧螺丝。
操作方式手动油泵
给千斤顶冷却，并时刻特别注意压力表，当达至规定建议后，暂停冷却。
操作方式手动油
泵给千斤顶阀门，挑下千斤顶并将锚杆螺帽再次上很紧，直到达至规程规定建议。
略过试
验后及时记录留存测试数据。
4.7.7安全技术措施：必须选择巷道围岩稳定、巷道成型理想地段进行实验。
使用千
斤顶时要时刻注意压力表，并根据压力表读数变化快慢来控制加压速度。
给千斤顶加压时
千斤顶正对方向不得站人。
千斤顶操作人员必须站在千斤顶的侧方，不得正对千斤顶。
做
锚固力试验时，必须在操作地点的两端设置警戒。
选择顶锚杆时应尽可能在靠近上下帮的
顶帮锚杆，巷道内如有皮带时，试验位置应尽可能在非皮带侧。
实验过程中若对管路、线路、风筒等有影响，则必须在保护或避让的前提下进行实验。
试验巷中附近的顶锚杆时必
须在有挑棚的地段或事先打上过点柱的地段进行。