危险物品航空安全运输技术
危险物品安全航空运输技术细则-ICAO
Doc 9284-AN/905 2007年—2008年版 第2号增编/更正(ADDENDUM/CORRIGENDUM NO. 2)13/6/08（3页）国 际 民 用 航 空 组 织危险物品安全航空运输技术细则2007年 — 2008年版第2号增编/更正所附的增编/更正应纳入《技术细则》（Doc 9284号文件）2007年 — 2008年版。
Doc 9284-AN/9052007年—2008年版- 1 - 第2号增编/更正危险物品安全航空运输技术细则在第2部分引言章第2-0-3页，将3.8段改为：3.8 含有一种或几种表3-1中列出名称或按“未另作规定的”条目分类的物质和一种或几种不受本细则限制的物质的混合物或溶液，如其危险性不符合任何类别的标准（包括人的经验标准），则该混合物或溶液不受本细则限制。
在第3部分第1章第3-1-2页，将1.3.3段改为：1.3.3 含有一种或几种表3-1中列出名称或按“未另作规定的”条目分类的物质和一种或几种不受本细则限制的物质的溶液或混合物，如其危险性不符合任何类别的标准(包括人的经验标准)，则该混合物或溶液不受本细则限制。
在第3部分第1章第3-1-2页，加入下面新的段落：1.4 含有两种或多种危险物品的混合物和溶液1.4.1预留注：对含有两种或多种危险物品的混合物或溶液进行分类时，应该基于混合物或溶液的性质，而非单项物质的性质。
在某些情况下，可取的做法是选择表3-1中列出具体名称的某项物质的联合国编号。
例如，对于含有一种在表3-1中列出名称的物质和一种或多种其他少量危险物品的混合物或溶液而言，更合适的做法是将该混合物或溶液划入占主要成分的物质所属的联合国编号和运输专用名称。
在第4部分第4章第4-4-1页，将4.1.1.2段前半部分改为：4.1.1.2 气瓶和密闭式低温容器直接与危险物品接触的部位不得受危险物品影响或被削弱，并且不得引起危险性反应(例如对危险物品起催化作用或与危险物品反应) 。
危险品航空安全运输技术细则
危险品航空安全运输技术细则一、前言随着全球经济的发展和航空运输业的繁荣，危险品的航空运输需求日益增加。
然而，危险品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，一旦在航空运输过程中发生事故，将给航空安全、公共安全和环境造成严重威胁。
为了确保危险品航空运输的安全，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空安全运输技术细则》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），简称TI。
本细则旨在为各国航空运输部门、航空公司、机场、货运代理等提供危险品航空运输的技术指导和安全操作规范。
二、危险品分类和标记根据危险品的危险特性，TI将危险品分为九类，分别是：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒性和感染性物质、第7类放射性物质、第8类腐蚀品、第9类杂项危险品。
各类危险品均有详细的分类标准和标记要求。
三、危险品航空运输包装危险品航空运输包装是防止危险品泄漏、扩散和引发事故的重要手段。
根据危险品的危险特性和运输要求，TI对危险品航空运输包装提出了以下要求：1. 包装应具有足够的强度和密封性能，能承受运输过程中的冲击、振动和压力变化。
2. 包装应能防止危险品与外界接触，避免污染和泄漏。
3. 包装应具有合适的缓冲材料，防止危险品在运输过程中受到撞击和摩擦。
4. 包装应符合国际民航组织规定的包装类型和规格要求。
四、危险品航空运输文件危险品航空运输文件是确保危险品运输安全的重要依据。
根据TI要求，危险品航空运输文件应包括以下内容：1. 危险品运输许可证：由各国航空运输管理部门颁发，证明危险品符合航空运输安全要求。
2. 危险品安全数据表（SDS）：提供危险品的危险特性、安全操作方法和应急措施等信息。
3. 航空运输危险品清单：详细列出运输的危险品名称、数量、类别和包装方式。
4. 航空运输合同：明确航空公司、货主和货运代理之间的权利和义务。
危险物品安全航空运输技术细则
在第4部分第6章第4-6-10页，包装说明Y454，用以下内容代替“组合包装的外包装（见6;3.1）” 内 的文字： 箱 铝 纤维板* 天然木 固体塑料* 胶合板 再生木 钢
*
桶 铝 纤维* 其他金属 塑料* 钢
方桶 铝 塑料* 钢
对于这些包装，其每一外包装装入的胶片不得超过600 m或1 kg（两者之中，以较严格者为准）。
*
桶 铝（1B2） 纤维（1G）* 其他金属（1N2） 塑料（1H2）* 胶合板（1D） 钢（1A2）
方桶 铝（3B2） 塑料（3H2）* 钢（3A2）
这些包装仅可用于最多600 m的胶片。
在第4部分第6章第4-6-10页，包装说明Y454，用以下内容代替“组合包装”表格内的文字： 组合包装 联合国编号和运输专用名称 UN 1324 Films, nitrocellulose base 胶片，以硝化纤维为基料 每个内包装的胶片 总量 1 kg 每个包装件 总量 10 kg 每个包装件 总毛重 30 kg 单一包装 否
Doc 9284-AN/905 -3在第7部分第2章，第7-2-4页，表7-3，将“注”结尾的文字改写为“见表7-4”。 在第7部分第2章，第7-2-5页，表7-4，将“注”的第一句话结尾改写为“见表7-3”。 在第8部分第1章，第8-1-1页，第1.1.2段，在“除了7;4.4”之后加入“或7;4.5（酌情而定）”。 在附录3第1章，A3-1-1页，第1.6段，在“波兰——PL”下面加入“罗马尼亚——RO”： 在附录3第1章，表A-1——国家差异条款中，A3-1-22页，加入下列新的差异条款： + RO 1 RO — 罗马尼亚 若要用在另一国登记的民用航空器从事危险物品的航空运输，必须获 得许可。 罗马尼亚运输和基础设施部或罗马尼亚民用航空局 （RCAA） 在收到罗马尼亚国防部的建议之后，可视情颁发这一许可。 必须至少在航班日期之前十个工作日向罗马尼亚民用航空局提交关 于飞行许可和建议的申请，申请必须包含罗马尼亚航行资料汇编 （AIP）第 GEN 1.2-12 页表格所列的所有相关信息和文件。 经要求，申请还必须随附航空运营人登记国有关当局颁发的证书副 本，证明其有资格运输危险物品。 RO 2 如果在上述 RO 1 规定的期限内提交了申请，则可以应要求向定期客 运和/或货运承运人发布飞行许可（包括国防部的建议），运载以下危 险物品： 第 2 类、 第3类 （但不包括液态减敏爆炸品， 联合国编号 1204、 2059、3064、3343、3357 和 3379），第 4 类、第 5 类、第 6 类（但 不包括感染性物质，6.2 项，配装组 A, 联合国编号 2814、2900）， 第 8 类或第 9 类危险物品。飞行许可/建议必须在有限的时间内和/或 有限的运营时间表期限内有效，且需满足以下要求： a) 航空运营人在开始采用有关运营时间表之前，提交用英文或用罗 马尼亚文编写的以下文件： — — 航空运营人许可证的副本及其运营规范； 航空运营人登记国主管当局颁发的证书副本，证明该运营人 有资格运输危险物品； 运营手册 A 部分第 9 章“危险物品”文件副本； 运营手册 D 部分危险物品培训大纲副本， 或经过航空运营人 登记国航空当局批准的任何其他涉及培训的类似文件。 1;1.2 第2部分 1;1.2 第2部分
危险物品安全航空运输技术细则
Doc 9284-AN/905
2007年-2008年版
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增编/更正
在第6部分第1章第6-1-4页，表6-3，插入新的IP.7C行，并修改最后一竖栏中的其余编号，方式如下：
IP.7C IP. 8 IP. 9 IP. 10
塑料容器（气溶胶喷雾器），一次性的 玻璃安瓿（玻璃管） 金属或塑料软管 袋，塑膜纸/铝膜纸
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国际民用航空组织
危险物品安全航空运输技术细则
2007年—2008年版
增编/更正
所附的增编/更正应纳入《技术细则》（Doc 9284号文件）2007年—2008年版。
(15页)
危险物品安全航空运输技术细则
1. 下列修订经国际民航组织理事会决定予以批准和出版，应纳入《技术细则》（Doc 9284号文件）2007年—2008年版。
03-8926 7699 Fax: 03-8922 3685
7;1.1 5;1.1 5;1.1
Doc 9284-AN/905
2007年-2008年版
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增编/更正
加入下面的新的差异条款：
PL —波兰
PL 1 未经民用航空局局长与国家原子能机构主席协商之后发布许可，不得接受将废
9;1
弃核燃料或放射性废弃物运入、运出、运经波兰领土或飞越波兰领空。应将申
GHS 化学品分类和贴标签全球协调系统第一修订版，由联合国以ST/SG/AC.10/30/Rev. 1号文件公布。
在第1部分第3章第1-3-3页，在“液体”定义中，将联合国出版物的编号改为“ECE/TRANS/175”。
危险品航空安全运输技术细则
不安全品航空安全运输技术细则不安全品航空安全运输技术细则是为了确保在航空运输中保持不安全品的安全运输而订立的一系列操作规程。
通常，不安全品在航空运输中是安全的，但是假如没有严格的掌控和规定，这些不安全品有可能对人员、设备甚至整个社会造成损害或者损失。
因此，本文将从以下三个方面探讨不安全品航空安全运输技术细则，分别是：规划航线、包装运输以及运营管理。
一、规划航线规划航线的目的是确保不安全品在货运航班中安全地运输，并尽量降低安全季节的风险。
首先，必需评估飞行计划和航班路线，以发觉任何可能导致不安全品事故发生的潜在不安全。
要保证航班的顺当，必需遵守不安全品的国家法规以及国际民航组织的相关标准，订立严格的不安全品运输计划。
在订立不安全品航空运输计划时必需考虑如下因素：1. 在货运航班上允许的不安全品种类和数量。
2. 识别不安全品在航班中的位置，由于不同的不安全品在航班中的位置会影响其运输安全，也会影响其在紧急情况下的安全处理。
3. 对飞行员和机构成员进行理论授课和实战培训，强化他们对航班安全和不安全品的认得和敏感性。
4. 确保全部机载不安全品在规定时间内遵从国家法规进行安全处理、包装和标记，并伴同运输文件一起运输。
5. 不得允许在任何情况下携带未申报的不安全品。
6. 保障航班的备份计划，并在备份计划中将全部不安全品运输的相关安全措施都纳入其中。
二、包装运输包装运输重要是针对不安全品的包装、标记和分类进行监管。
适当的包装运输是确保不安全品安全运输的关键。
在运输过程中，不同种类的不安全品需要进行分类，依照相关规定进行包装和标记，以便于在不同的情况下适时实行合适的应对对策和措施。
1. 依据不安全品的类别进行分类。
2. 包装要保证充分拥有保护不安全品的完整性和稳定性。
3. 每种不安全品需要经过专门的包装测试，以确保其包装符合国家和国际的规定要求。
4. 记录包装信息，包括包装材料、品种、包装大小、重量等信息，并记录包装运输涉及的时间和地点。
危险物品安全航空运输技术细则
第2号增编/第1号更正(ADDENDUM No.2/ CORRIGENDUM No.1) 19/2/09（10页）C0900223国 际 民 用 航 空 组 织危险物品安全航空运输技术细则2009年—2010年版第2号增编/第1号更正所附的增编/更正应纳入《技术细则》（Doc 9284号文件）2009年—2010年版。
注：第1号增编不影响《技术细则》2009年—2010年中文版。
--第2号增编/第1号更正1危险物品安全航空运输技术细则在第2部分第1章第2-1-4页，表2-3，在危险性1.5项的最后一栏内加入“1”。
在第2部分第5章第2-5-2页，将“5.2.2.1.4”段号改写为“5.2.2.2”。
在第3部分第2章，表3-1，第3-2-82页（译注：中文为第3-2-106页），Diphenyldichlorosilane 二苯基二氯硅烷，UN 1769，将第5栏内“Toxic 毒性物质”改为“Corrosive 腐蚀性物质”。
在第3部分第2章，表3-1，第3-2-127页（译注：中文为第3-2-163页），在下列条目的第8栏内加入“II”：Lithium ion batteries contained in equipment (including lithium ion polymer batteries)，装在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池），UN 3481Lithium ion batteries packed with equipment (including lithium ion polymer batteries)与设备包装在一起的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池），UN 3481Lithium metal batteries contained in equipment (including lithium alloy batteries)装在设备中的锂金属电池（包括锂合金电池）†，UN 3091Lithium metal batteries packed with equipment (including lithium alloy batteries)与设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池）†，UN 3091在第3部分第2章，表3-1，第3-2-136页（译注：中文为第3-2-174页），Methane, refrigerated liquid LNG 冷冻液态甲烷，液化天然气，UN 1972，改写为“Methane, refrigerated liquid with high methane content冷冻液态甲烷，甲烷含量高”。
危险物品安全航空运输技术细则
国际民航组织危险物品安全航空运输技术细则2007－2008 版补遗/勘误该补遗/勘误应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用危险物品航空安全运输技术细则1、下列经ICAO理事会核准修订的条款应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用：第1部分，第2章，1-2-1页，2.1节，第1句，在“Any”（任何）后面插入“article or”（物品或），将“Note”（注释）更改为“Note 1”（注释1）并插入下列新的注释2：注释2.－2.1节特意包括了因为安全原因被制造商招回的物品。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries†, UN 3090，在第7栏中增加A154。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries contained in equipment †, UN 3091，在第7栏中增加A154。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries packed with equipment †, U N 3091，在第7栏中增加A154。
第3部分，第2章，表3-2，3-3-11页，增加下列特殊规定：A154 因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输。
（例如那些因为安全原因被制造商招回的电池。
）第8部分，第1章，8-1-3页，1.1.2节，增加新的小节s):s) 经营运人批准，禁止化学武器组织成员公务旅行时，作为手提行李或交运行李携带的含有不超过表2-12中指定的活度限制的放射性物品的设备（比如：化学试剂监控器（CAM）和/或快速警报和鉴定设备监控器（RAID-M）），必须被安全地包装并且不带锂电池。
2、下列编辑上的修改和国家和航空运营人差异条款的更新和修改应与2007－2008版TI （Doc 9284）合并使用：第1部分，第3章，1-3-3页，按下列修改“GHS”定义GHS. 由联合国以文件ST/SG/AC.10/30/Rev. 1. 首次修改版出版的化学品分类和标签全球协调系统。
民用航空危险品运输管理规定（2024年）
民用航空危险品运输管理规定（2024年）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.01.18•【文号】中华人民共和国交通运输部令2024年第4号•【施行日期】2024.07.01•【效力等级】部门规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2024年第4号《民用航空危险品运输管理规定》已于2024年1月12日经第1次部务会议通过，现予公布，自2024年7月1日起施行。
部长李小鹏2024年1月18日民用航空危险品运输管理规定第一章总则第一条为了加强民用航空危险品运输管理，规范危险品航空运输活动，保障民用航空运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《危险化学品安全管理条例》等法律、行政法规，制定本规定。
第二条中华人民共和国境内的承运人、机场管理机构、地面服务代理人、危险品培训机构、从事民航安全检查工作的机构以及其他单位和个人从事民用航空危险品运输有关活动的，适用本规定。
外国承运人、港澳台地区承运人从事前款规定的活动，其航班始发地点、经停地点或者目的地点之一在中华人民共和国境内（不含港澳台，下同）的，适用本规定。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责对民用航空危险品运输活动实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责对本辖区内的民用航空危险品运输活动实施监督管理。
民航局和民航地区管理局统称为民航行政机关。
第四条从事民用航空危险品运输有关活动的单位和个人应当遵守《国际民用航空公约》附件18《危险物品的安全航空运输》及《技术细则》的要求；法律、法规、规章另有规定的，还应当遵守其规定。
第五条有关行业协会应当加强行业自律，推进诚信建设，促进会员依法开展公共航空危险品运输活动，提升服务质量。
第二章运输限制第六条任何单位和个人不得在行李中携带或者通过货物、邮件托运、收运、载运《技术细则》中规定的在任何情况下禁止航空运输的危险品。
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危险物品航空安全运输技术
危险物品指的是在一定条件下能够造成人身伤害、财产损失以及影响环境的物质，包括爆炸品、易燃物、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质等等。
这些物品在运输过程中需要严格的控制和管理，以确保航空安全。
因此，危险物品航空安全运输技术显得尤为重要。
一、危险物品公约
国际民用航空组织（ICAO）制定了《危险物品公约》，该公约是全球所有危险货物在航空运输中的基本规则。
公约规定了危险品的分类、标签和包装、目的地国家的法规及限制、装卸过程等等，以保证危险货物的安全运输。
危险品的分类：公约将危险物品按照其特性和危险程度分为9类，包括爆炸品、气体、液体、固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险品。
标签和包装：标签是危险品的标识，根据危险等级和类别不同会采用不同的标签。
包装是为了防止在运输过程中危险品泄漏或受损，不同类别的危险品也需要采用不同的包装。
目的地国家的法规及限制：在目的地国家，对于危险品的存储、运输和使用等都有严格的法规和规定。
装卸过程：危险品在装卸过程中需要由专业的人员进行操作，遵循有关危险品的操作指南，并且使用专门的设备和工具。
二、航空化学品管理
航空化学品管理是防止航空上贵重和危险的化学品被盗或涉及非法用途的一项重要措施。
“航空化学品”是指除了常规的
飞机燃油等之外的一般或危险的化学物质。
在航空公司，应该建立一套有效的航空化学品管理机制，针对货运物流、仓库、地勤和乘务等各有关部门实施严格的控制和管理。
这包括化学品的类别鉴定、贵重化学品和危险化学品的储存、安全使用、运输和处置方法、用途审批等。
三、机上危险品管理
机上危险品管理是指在飞行中禁止携带危险品以及在飞行中如遇到危险品时的处理措施。
因为机上的危险品很容易引发火灾、爆炸等意外，对乘客和机组人员安全造成严峻的威胁。
因此，航空公司应该加强机上危险品的监控和控制，危险品禁止带上飞机，除非已经依照规定进行了充分的检查和包装。
对于有特殊情况需要携带危险品的乘客，应该提前向航空公司提交相关证明，并接受航空公司的审批和监管。
四、飞机安全设备
在航空安全运输中，飞机安全设备是航空安全的重要保障。
这些设备主要包括X光机、探头式金属探测仪、气体探测器等。
这些设备能够像机器中的“排雷狗”一样，检测出任何可能的危险品，使航空公司有机会及时进行处理。
五、人员安全教育和培训
为了保证航空安全，航空公司需要对相关职员实施全面的安全教育和培训，确保每一个人都了解相关的安全规定和操作指南，知道如何应对紧急情况。
安全教育和培训应该包括危险品的识别、货物包装、目的地法规的了解、危险品的存储、运输和处理等各个方面。
综上所述，危险物品航空安全运输技术是确保航空安全的重要保障。
在落实ICAO危险物品公约、航空化学品管理、机上危险品管理、飞机安全设备、人员安全教育和培训等方面，都需要严格遵循科学的规章制度和操作规范。
只要严格执行，危险物品的航空运输将更加安全可靠。