水运物流信息系统规划、设计与管理
内河滚装客船运输服务中的物流信息系统建设与应用
内河滚装客船运输服务中的物流信息系统建设与应用近年来，内河滚装客船运输服务在物流领域发展迅猛，由于其能够提供高效、便捷的运输方式，受到了越来越多企业的青睐。
为了提升内河滚装客船运输服务的效率和质量，物流信息系统的建设与应用变得至关重要。
内河滚装客船运输服务中的物流信息系统主要包括以下几个方面的建设与应用：船舶位置信息管理、订单管理、客户信息管理、运输计划与调度、仓储管理、货物跟踪和监控、结算与报表等。
首先，船舶位置信息管理是物流信息系统中的核心内容之一。
通过在船舶上安装位置传感器，可以实时获取船舶的位置信息，并将其传输到物流信息系统中进行管理和分析。
这样一方面可以提供实时的船舶位置查询服务，方便客户随时了解货物的运输状况；另一方面可以帮助企业对船舶进行调度和监控，提高运输效率和质量。
其次，订单管理是物流信息系统中的重要组成部分。
通过物流信息系统，客户可以方便地提交运输订单，包括货物信息、数量、时间等。
物流信息系统可以将订单信息自动分配给合适的船舶进行运输，并实时更新订单状态，方便客户随时跟踪。
同时，物流信息系统还可以统计和分析订单数据，帮助企业优化运输计划和资源配置。
客户信息管理也是物流信息系统中不可忽视的一环。
通过物流信息系统，企业可以建立一个客户数据库，包括客户的基本信息、联系方式以及历史订单等。
这样一方面可以方便企业对客户进行分类和管理，提供个性化的服务；另一方面可以分析客户需求和行为，优化企业的销售和运输策略。
运输计划与调度是内河滚装客船运输服务中的关键环节。
通过物流信息系统，企业可以进行运输计划的制定和调度，并实时更新运输状态。
物流信息系统可以根据货物的特性、运输距离、船舶的情况等因素进行运输计划的优化和调整，提高运输效率和质量。
同时，物流信息系统还可以实时监控船舶的位置和运输情况，保证运输的安全性和及时性。
仓储管理也是内河滚装客船运输服务中的重要环节。
通过物流信息系统，企业可以对仓储进行全面管理，包括入库、出库、库存监控等。
浅谈海河联运信息化平台设计规划思路
水运物流信 息系统、服务区信息系统等功能 。
（ １ ） 航 道 水 文 信 息模 块 航 道 水 文 信 息 系 统 主 要 包 含 两个 部 分 ，一 是 建 立 一 个 水 文 数 据 库 ，主 要 是 解 决 连 云 港 航 道 ，特 别 是 疏 港 航 道 相 关 水
文 数 据 和 空 间数 据 的 管理 ；二 是 没计 一 个 专 业 的 ＧＩ Ｓ展 示 应
情况等全过程全 方位 的及时准确的管理、 通行和 信息等服务 。
其规划框架 如下图 ４ 。
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而要考 虑信息 的共享 ，设备 的联动和 综合 的管理 ，要充分考 虑各系统集成 的要求 ，改变之前形成 的信息孤 岛现象 。
２ ． 总 体 设 计 框 架
史轨迹可 以清晰 的查看船舶历史航行情 况。该 模块为船企管
理 船 民 、危 化 品 船 舶 航线 优化 等 方面 提 供 了 方便 。
需 要 建 立 一 个 鼓 励 机 制 和 信 息反 馈 的渠 道 ，收 集船 民在 行 进 过 程 中 对 航 道 的 感 知信 息 。
四 、 结 语
图 ４ 海 河 联 运 总 体 设 计框 架 示 意
３ ． 海 河 联 运 信 息 化 平 台拟 实现 功 能
随着疏港航道 、盐河航道等高等 级航道 的建成通航 ，将
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同信用的船 民建议 匹配不 同等级 的服 务。例如 ，信用程度高
内河滚装货船运输服务的物流信息系统建设
内河滚装货船运输服务的物流信息系统建设随着经济的发展和全球贸易的日益增加，内河滚装货船运输服务正成为物流行业的重要组成部分。
为了满足这一需求并提高运输效率，建设一套完善的物流信息系统是必不可少的。
一、物流信息系统的功能需求一套适用于内河滚装货船运输服务的物流信息系统需要具备以下功能：1. 货物跟踪：该系统能够实时跟踪货物的运输状态，包括货物的出发地、目的地、途中经过的港口以及预计到达时间等信息。
通过这一功能，船东、货主和物流公司可以对货物的位置和运输进度有清晰的了解，从而做出相应的调整。
2. 路线规划：系统应能根据货物的出发地和目的地，计算出最佳的航线和运输方案。
考虑到内河运输的特点，系统还需考虑航道深度、水位、季节变化等因素，以确保货物的安全和运输效率。
3. 订单管理：系统应能有效管理订舱和运输订单，包括货物的数量、尺寸、重量等信息。
此外，系统还需能够进行订单的分配和优化，提高运输效率和资源利用率。
4. 船舶调度：系统应能进行船舶的调度和协调，确保船舶按时到达港口并进行货物装卸。
通过智能调度算法和实时数据分析，系统能够优化船舶的行程，减少空载和运输时间，提高运输效率。
5. 物流信息共享：系统应为船东、货主、港口管理部门等各方提供数据共享平台，实现信息的即时传递和共享。
通过建立统一的数据标准和接口，减少信息的重复录入和传递，提高信息的准确性和可靠性。
6. 数据分析和报告：系统应能对运输过程中的数据进行分析和统计，并生成相应的报告。
通过对运输数据的分析，可以发现问题和瓶颈，提出改进措施，提高运输效率和成本控制能力。
二、物流信息系统的技术需求为了满足内河滚装货船运输服务的需求，物流信息系统需要具备以下技术要求：1. 多终端支持：系统应支持多种终端设备，包括PC、手机、平板等，以满足用户在不同场景和时间的需求。
2. 实时数据传输：系统应能够实时接收和传输数据，以确保运输信息的及时性和准确性。
同时，系统还应具备数据加密和安全传输的能力，保护用户的信息不被泄露和篡改。
港口运输物流信息系统的设计与实施
港口运输物流信息系统的设计与实施港口运输物流是现代经济中不可或缺的重要组成部分，在全球化的时代背景下，海上贸易与物流的发展日趋重要。
港口作为货物流通的要塞，运输物流系统的设计与实施对于提高效率、优化资源配置、减少成本具有重要意义。
一、港口运输物流系统的现状分析目前，传统的港口运输物流存在许多问题。
首先，信息孤岛的存在使得货物的跟踪和管理变得困难，造成时间和资源的浪费。
其次，手工、纸质化的工作方式导致操作流程低效、易出错，容易引发物流事故以及信息泄露的风险。
此外，港口物流的多元化、复杂化也使得系统管理和协调变得困难。
二、港口运输物流信息系统的设计要素针对以上问题，设计与实施港口运输物流信息系统是必要的。
下面是几个关键要素：1. 数据管理：港口运输物流系统需要从各个环节搜集、整理、存储和处理大量的信息数据。
因此，设计一个高效的数据管理系统至关重要，能够实现数据的快速传递和准确分析。
2. 货物跟踪：通过物流信息系统，货物的状态和位置能够实时监控、跟踪和更新。
同时，将提供透明的信息给相关利益方，使其能够了解货物的位置、目的地以及交付时间。
3. 信息共享：港口运输物流涉及众多利益方，如发货方、承运方、收货方等。
设计一个信息共享平台，能够加强各方之间的沟通和协作，提高整个运输物流系统的效率。
4. 安全保障：港口运输物流信息系统必须有可靠的安全措施来防止未经授权的访问和数据泄漏。
加密技术、身份验证和系统审计是确保安全性的重要手段。
三、港口运输物流信息系统实施的挑战与解决方案在设计与实施港口运输物流信息系统时，还面临一些挑战：1. 技术整合：由于港口运输物流系统涉及多种技术和软件平台，需要进行整合和协同工作。
因此，确保各个系统的兼容性和一致性是关键。
2. 操作培训：实施一套全新的系统需要对操作人员进行培训，使其能够熟练掌握系统的使用和管理。
此外，还需要建立一个完善的技术支持团队，及时解决系统使用中的问题和bug。
船舶信息物流系统设计与实现
船舶信息物流系统设计与实现随着全球经济的大发展，物流业的发展也愈加迅速。
特别是我国地广人多，海运运输已经成为国际航运市场的重要组成部分。
为了更好地推进海运业的发展，提高船舶运输水平及效率，建立一个高效的船舶信息物流系统是当务之急。
一、船舶信息物流系统的概念及功能船舶信息物流系统是指将信息技术应用于船舶运输环节，从而实现物流信息化所需要的各种业务流程和信息交互。
其主要功能包括：信息采集、存储、处理、分发、应用和管理，实现船舶及其货物的实时掌控与管控。
这一系统的实现将有助于提高船舶运输安全性、效率和服务质量，降低成本，提高整体竞争优势。
二、船舶信息物流系统的设计与实现过程在船舶信息物流系统的设计与实现过程中，需结合海运行业的特殊性，采用信息化管理、智能化技术等手段，以达到实时控制、管控和优化运输效率的目的。
以下列举几点：1. 设计前期在设计前期，应根据船舶的特殊要求，结合当前的市场形势和客户的需求，选择合适的硬件、软件系统，并建立信息管理体系，制定实施方案，并将其融入到业务流程中，确保整体系统方案的科学、合理和可行性。
2. 软硬件选型在软硬件的选择上，需充分考虑系统扩展性能，确保架构的可横向拓展，在不断的扩展过程中能支持更多的接口及结构进行补充，以确保系统的实时性和有效性，同时选用支持多语言体系、适应性和容错性强的软件系统，避免不必要的问题和风险。
3. 数据采集和分析数据采集和分析是船舶信息物流系统的核心，这些数据来自于船舶各个环节的运营数据和设备数据，包括货物、船员、船舶位置、状态、航线、航速、计划等等。
典型的数据采集方式包括：网络，GPS定位，卫星，LBS等。
通过实时对这些数据进行处理与分析，将其准确有效地转化为管理报告、商业分析、运行指引和交互信息，从而使得船舶整个流程运营按照最优化的方式进行，提高了船舶运输的整体效益。
4. 系统集成和部署系统集成和部署是船舶信息物流系统实现的最后一步，需根据系统方案进行实际的应用，并进行集成测试和辅助测试，保证系统无故障且功能完善。
水路危险货物运输管理信息系统设计与开发的开题报告
水路危险货物运输管理信息系统设计与开发的开题报告一、选题背景随着经济的发展，我国水路运输逐渐发展成为重要的物流形式之一，其中危险货物运输由于运输的特殊性质，一旦发生事故往往带来更大的危害。
因此，对危险货物运输的管理显得尤为重要，并对于信息化建设的要求也显得越来越迫切。
目前，虽然市场上出现了几款危险货物运输管理软件，但是这些软件往往只能单独运作，各自为政，没有统一的协调和管理。
针对这一问题，本项目计划开发一款基于大数据与云计算技术的水路危险货物运输管理信息系统。
二、研究内容该项目的研究内容主要包括以下几个方面：（1）危险货物数据采集与分析：采用传感器等技术，对危险货物进行实时监控，收集货物的重量、温度、湿度、氧气浓度等数据，并利用大数据技术进行分析，实现对货物运输过程中可能出现的问题的提前预警。
（2）危险货物运输路径规划与安全分析：根据货物种类和密度，结合水路地理环境因素，设计优化运输路径，并利用数据挖掘和机器学习等技术进行安全分析，确保运输安全。
（3）危险货物运输监控与管控：通过对运输船舶和卸货仓库等设施的实时监控，及时预警并掌握运输过程中的各种异常情况，对危险货物的出入库、运输等环节进行严格的管控。
（4）危险货物应急预案管理：针对各种可能出现的突发情况，应制定完善的应急预案，通过系统的发布和实施，快速有效地进行处置，最大程度地避免事故的发生。
三、技术方案（1）系统架构：该系统采用B/S的Web应用架构，将数据采集、存储、处理、展示等功能集成于一体，提供友好的用户界面和多种终端设备的支持。
数据库采用MySQL，应用框架采用SSM框架，前端采用Vue.js等。
（2）大数据和云计算：通过对采集到的危险货物数据进行分析，在数据仓库中建立专门的危险货物管理数据库，并利用云计算平台实现数据的快速存储、处理和共享。
（3）数据挖掘和机器学习：利用数据挖掘技术，对危险货物进行预测、分析和建模，通过机器学习技术实现对货物运输路径、导航、风险评估等方面的优化。
现代水运信息化管理系统的构建与应用
现代水运信息化管理系统的构建与应用随着全球化和经济发展的加快，水运作为一种重要的物流方式，其运输效率和管理水平对于国家和地区的经济发展具有重要意义。
为了提高水运的管理效率和服务质量，现代水运信息化管理系统的构建与应用显得尤为重要。
1. 系统构建现代水运信息化管理系统的构建主要包括以下几个方面：1.1 硬件设施系统构建首先需要有稳定的硬件设施支持，包括服务器、存储设备、网络设备等。
这些硬件设施需要有足够的计算能力、存储空间和传输速率，以满足系统运行的需要。
1.2 软件平台软件平台是整个系统的核心，需要有高度稳定性和可扩展性。
常用的软件平台有Java、.NET、Python等。
在选择软件平台时，需要根据系统的具体需求进行评估和选择。
1.3 数据库设计数据库是系统中的数据存储和管理的重要组成部分。
需要根据系统的实际需求设计合理的数据库结构和表关系，并保证数据的完整性和一致性。
1.4 系统安全系统的安全是系统构建的关键环节。
需要通过设置防火墙、加密传输、身份认证等手段，来保证系统的数据安全和运行稳定。
2. 系统应用现代水运信息化管理系统的应用主要包括以下几个方面：2.1 运输计划管理系统可以对水运的运输计划进行管理，包括运输任务的分配、运输进度的监控等。
通过系统，管理人员可以实时了解运输任务的执行情况，提高运输效率。
2.2 货物跟踪系统可以对货物的运输过程进行实时跟踪，包括货物的装卸、运输路径的选择等。
通过系统，客户可以实时了解货物的运输状态，提高货物运输的服务质量。
2.3 船舶管理系统可以对船舶的信息进行管理，包括船舶的技术参数、运行状态等。
通过系统，管理人员可以实时了解船舶的运行情况，提高船舶的管理效率。
2.4 费用结算系统可以对水运的运输费用进行结算，包括运费的计算、费用的支付等。
通过系统，可以简化费用结算的流程，提高费用结算的效率。
以上就是现代水运信息化管理系统的构建与应用的主要内容。
通过系统的构建和应用，可以提高水运的管理效率和服务质量，对于促进国家和地区的经济发展具有重要意义。
水路危险货物运输管理信息系统设计
２） 订单 审单 功 能 。 用户 的运 输请 求 在线 提 将
作 者 简 介 ： 礼 （ ９ ６ ， 士 ． 究 方 向 ： 通 信 息 工 程 及 控 制 ． — ｉ： ａ ｇ ｉ４ ｛ ７ ＠ ｓ ｈ ． ｏｌ 阳 １８）硕 研 交 Ｅ ｍａ ｙ ｎ ｌ ３ ＝ ３ ｏ ｕ ｃ ｒ ｌ Ｏ ０２ ｌ
数据 库 实现 系统 功能 开 发 。
１ 系 统 特 点
１ ）系 统操 作简 单 、 可视 化 强 。系统 界 面 的人 性 化设 计让 用户 通过 几个 简单 的操作 就 能完 成对 危 险货 物运 输过 程 的全 程 监 管 ， 即使 没 有 接 受 过
专 业训 练 的操作 人员 也 能在 很短 时 间 内掌握 整个
高， 传统 的水 路危 险货 物 运 输 管 理 模 式 已无 法 科 学地 对 日益增 长 的运 输需 求进 行 管理 ， 因此 ， 须 必
寻求 新 的管理 模式 及 管理 技术 ｌ ］ Ｉ 。 与 公 路 、 路 危 险 货 物 运 输 管 理 信 息 系 统 不 铁
由于在 系统 中设 置 了错误 处理 方 案 ， 此 即 使在 因
监 控 的功 能 。
Байду номын сангаас
关 键 词 水 路 运 输 ； 险货 物 ； 据 库 ； 理 信 息 系 统 危 数 管
中 图分 类 号 ： １ Ｕ２ ２ 文献标志码 ： Ａ Ｄ ：０ ３ ６ ／． Ｓ Ｎ １ ７ — ８ １ ２ １ ． １ ０ ８ ＯＩ １ ． ９ ３ ｊ Ｉ Ｓ ６ ４４ ６ ． ０ ０ ０ ． ２
近年 来 ， 路 危险 货 物运输 事 故频 繁发 生 ， 水 危 险 货 物 污 染 事 故 已 经 成 为 中 国 海 上 搜 救 重 点 防 范 的 对 象 。 随 着 水 路 危 险 货 物 运 输 安 全 要 求 的 提
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DONGFANG COLLEGE，FUJIAN AGRICULTURE AND FORESTRY UNIVERSITY电子商务课程论文报告课程名称：水运物流信息系统规划、设计与管理系别：年级专业：学号：姓名：指导教师：职称：2014 年月日目录摘要 (1)一、水运物流信息系统规划 (1)（一）水运物流信息系统规划的目的和目标 (1)1.建设目的 (1)2.建设目标 (1)（二）水运物流对企业港口航道的规划 (1)1.企业规划 (1)2.港口规划 (2)3.航道规划 (2)二、水运物流信息系统设计 (2)（一）系统总体结构设计 (2)1.系统总功能结构 (2)2.系统总体物理结构和硬件环境 (2)（二）系统设计 (3)1.数据库设计 (3)1.1 需求分析 (3)1.2 概念分析 (3)1.3 逻辑设计 (3)1.4 物理设计 (3)2.代码设计 (3)3.输入输出设计 (4)三、水运物流管理 (4)1.运输管理 (4)2.客户管理 (4)3.财务结算管理 (4)4.运营统计管理 (5)5.仓储管理 (5)6.港口生产调度管理 (5)7.集装箱货物管理 (5)结束语 (5)参考文献 (6)水运物流信息系统规划、设计与管理[摘要]水运物流是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是企业研究和规划的重点。
然而中国水运物流的发展状况是沿海港口和远洋运输发展较快，内河运输发展较慢，中国水运在港口航道建设，国际国内水运方面都取得了巨大的成就，但是内河水运基础设施薄弱，国内水运最主要的道港口设施十分落后，国际运输船舶技术状况与发达国家相距甚远。
运用结构化方法和其他一些辅助方法对管理信息系统进行规划，设计和管理的整个过程。
[关键词] 水运物流，发展状况，系统设计一.水运物流信息系统规划(一)水运物流信息系统规划的目的和目标1.建设目的通过交通规划信息系统的建设，搜集与水运交通有关的经济，产业，交通统计及规划数据，形成水运交通规划的数据体系，紧跟社会发展，掌握市场动态；规范交通规划工作，扩展规划思路，提高规划质量，增强规划快速反应能力，使交通规划走上正规化，科学化，更好地为水运运输市场服务。
2.建设目标首先完成紧迫程度高，使用频度高，结构化程度高，信息来源渠道畅通的水运基础数据库和空间数据库建设，实现空间数据与其属性数据的有机结合和基础信息的共享；在数据库建设的基础上，重点实现水运规划的基本统计调查，水运量及港口吞吐量预测，港航工程论证，船舶交通预测，系统优化等重点业务应用软件的建设。
最终使“交通规划信息系统”建设成为交通规划和业务管理工作的辅助决策系统。
（二）水运物流信息系统对企业，港口，航道的规划1.企业规划充分扩大和发挥内运河运输的能力。
首先扬长避短，尽量承运运量大，价值低，对送达时间要求不高，中长运距的大宗散货，集装货和其他运输方式难以承运的货物。
其次鼓励发展干支直达和江海直达运输，以提高运输效率和效益。
-1-再之要努力开展水路联运，发展物流，扩大服务范围。
优化船队结构。
要对老旧船舶实行强制保险，推行船型标准化，建造江海直达专用船舶的专用船只，提高专业化水平，促使内河船队出现新面貌。
完善内河运输市场。
2.港口规划加强港口布局规划管理，努力促进港口协调发展。
要坚持“先规划，后建设”原则，做到统一规划，合理分工，大小结合和专业化配套。
调整港口结构，扩展港口功能。
加强主港口建设，相应发展地区性重要港口，重点建设，加强物流服务的引导。
加强港口管理，促进港口健康发展。
3.航道规划加强内河航道网的规划和建设，各级航道主管部门要做好远期规划。
促进与相关行业协调发展。
所以水利工程的建设既是必须的，也要配合航道运输。
改革航道管理体制，制定航道法规。
管理权下放地方同时也要向适时抽查航道运行情况严格制止“政企合一”现象。
二．水运物流信息系统设计（一）系统总体结构设计1.系统总功能结构对船管处管理信息从功能上做了如图的子系统划分。
船管处管理信息系统生产调理管理子系统物料管理子系统修船业务管理子系统人事行政管理子系统财务管理子系统领导信息系统其中前五个系统属于职能管理类，直接支持各职能部门的业务管理活动，是船管处信息系统的基础功能系统。
而第六个系统是以基础功能系统提供的信息为基础，向公司高级决策层提供信息咨询服务。
由于各位领导对信息的需求各有侧重及各自的权利不尽相同，因此对每一个领导分别提供与其需求相对应的信息咨询服务功能。
2．系统总体物理结构和硬件环境系统总体的配置原则：经济上具有可行性，技术上具有先进性，实现上具有可能性，使用上具有灵活性，发展上具有扩展性，投资上具有受益性。
子系统之间有必要的数据联系，同时为领导信息服务系统提供查询信息。
根据此特点，网络采用以网络集线器为中心，以双绞线为传输介质，采用visualFoxpro6.0进行数据库设计和程序设计。
因为Focpro6.0对计算机系统配置要求-2-较低，便于本系统在企业各地的使用，也为单位节约了设备的投资。
同时这个软件的功能十分强大，用户界面，报表打印等功能的实现都十分的方便，数据库系统的性能也有较大的提高。
此外，由于Foxpro系列的数据库格式能够广泛地被其他数据库系统所支持，因而使这个软件所开发出的系统具有良好的课扩充性，并能够较方便地与用户其他管理信息系统之间的实际数据共享。
（二）系统的设计1.数据库设计一个信息系统是否有效和成功，关键在于数据库设计。
数据库设计是指在一个给定的应用环境下，确定一个最优数据模型和处理模式，满足多个用户的数据需求，还能安全，有效，可靠的存取数据的数据库。
将数据库设计分为4个阶段：需求分析，概念设计，逻辑设计，物理设计。
1.1需求分析：数据库设计的第一步，在需求分析阶段，主要通过调查掌握每一个用户对数据库的要求，包括应用环境分析，数据流程分析等等、1.2概念分析在需求分析的基础上，用概念数据模型来表示数据及其相互间的联系，即所谓的概念设计。
是数据库的主要环节，其设计好坏关系到数据库应用系统的成败。
1.3逻辑设计对关系模式作出规范化出理及满足性能及存储空间等要求的调整。
例如：船舶（船编号，船名，吨位，归属）航线（航线编号，航线名称，起点，航距）调度（船编号，出发日期，航线编号，航次，货运量，扩载货运量，扩载周转量）停修（船编号，起始日期，终止日期，修理类型）汇总（年月，船编号，累计货运量，累计周转量，累计扩载货运量，累计扩载周转量，本月停修次数，营运率）1.4物理设计数据库的物理设计就是设计数据库的内模式。
包括：确定数据的存储结构，选择存取路径，确定数据存放和位置，确定存储分配等等。
2.代码设计-3-代码设计通过数据库及彼此之间的联系进行分析，对所有数据库文件中的主码和外来码的过程进行设计，以数或字符来代表各种客观实体，来达到把一些计算机很难处理的工作变成得简单方便的目的。
船管处的代码采用数字码和混合码相结合的方式。
3.输入输出设计系统的输入输出设计是一个在系统设计中很容易被忽视的环节，又是一个重要的环节。
输入设计包括输入方式和用户界面设计。
相对于输入方式来说，输出方式的设计要简单的多，如果从大系统的角度讲，输入与输出都是相对的，最终输出方式常用的只有两种：报表输出和图形输出。
其中图形输出方式主要是为公司领导提供的有关统计图，可显示直方图，饼图，曲线图等。
船管处系统的设计采用键盘输入和数模/模数转换方式，例如单位原来已编好的人事代码等扫描录入，而平时的调度单及其其他数据则采用键盘输入。
本系统在界面设计时坚持友好简便，实用和易于操作的原则，一般的界面为按钮选择式的。
当用户操作错误时，系统向用户发出提示和警告性的信息；当系统执行用户操作指令遇到两种以上的可能时，系统提前用户进一步的说明；当一项任务需连续几次操作才能完成时，刺探会提供向导帮助用户操作；同时为了操作方便，在系统设计时，把一些估计用户会感到概念模糊的操作的提示和要点同时在屏幕的旁边。
界面底色选用浅湖蓝色，按键选用灰色，文字选用黑色，这样的界面基本上达到了美观大方的效果，同时也避免了颜色过于丰富而给操作员的眼睛造成的压力。
三.水运物流管理1.运输管理：包括托单管理，专线管理，到货管理，下线管理，跟踪管理，回单管理，异常管理，变更管理等功能。
有效的理顺企业运作流程，规范管理，提高工作效率，提升服务质量。
2客户管理：包括大客户的档案管理，产品管理，合同运价管理，运输管理，大客户的结算管理，并且能够为这些大客户提供网上查询功能。
有效的提高了企业大客户的管理力度，保证了企业大客户的满意度，为留住大客户提供了保障，保证企业长期的发展3.财务结算管理功能：包括现金管理，客户的应收款结算，下线承运商的运算结算，货款管理，公司内部往来的结算等功能。
可以随时掌握各地资金的流动情况，减少资金管理漏洞。
-4-4.运营统计：包括运输统计，利润统计，客户统计，车辆统计等统计报表，在手工进行统计时，要得到各分公司的统计数据至少要两个月后，甚至更长的时间，系统自动生成的报表，能实时反馈出来，让企业可以提前预见问题，规避风险，分析企业的发展方向，帮助企业健康成长。
可以帮助企业高层随时掌握企业的各种信息，提高管理透明度，及时发现工作中的不足，提出意见。
5.仓储管理：使用仓储管理系统管理存储业务的收发，分拣，摆放，补货，配送等等，同时仓储管理系统可以进行库存分析和财务系统的集成。
6.港口生产调度管理：港口生产调度管理信息系统充分利用现代信息技术的辩论来动态规划与协调资源的调配，使得相关信息能够及时获取与共享，保障生产过程中的计划，组织，协调，控制等行为得以低成本高效率的完成，为客户提供高效，优质的服务。
7.集装箱货物管理：集装箱货物管理主要利用的是GPS与GIS及通讯技术。
重点对集装箱运输进行跟踪和动态管理。
使各种信息技术与信息网络平台紧密结合，增加平台功能，不仅可以实时的了解集装箱的具体位置，提高货物运输的安全性，而且可以根据货物的集散情况，主动合理地调配船舶，避免船舶的空驶及无谓的损耗，使物流配送更趋于合理性更加快捷。
结束语人类历史的车轮已经驶入21世纪。
21世纪是知识经济的时代。
知识经济是建立在以知识和信息的生产，分配和使用之上的经济。
在知识经济社会里，“知识就是财富，信息就是生命”，学习，吸收和应用新知识，新技术的能力已构成竞争力的关键因素。
在这种时代背景下，作为一个企业或个人都应该通过积极努力地学习，来提高自身的信息素质。
信息系统是信息时代最为重要的基础设施。
但是，信息系统的开发却是极为困难的，除了要涉及方方面面的专业知识外，还在于构成信息系统的软件的复杂性。
当然，我们在这里讲系统开发的复杂性，并不是为了体现它的高深莫测，只是想提醒那些准备开发信息系统的个人和企业，在实施前尽量做好充分的准备。