中日产品质量差距溯源
浅析中日农产品贸易摩擦及对策
毕业设计（论文）题目：浅析中日农产品贸易摩擦及对策专业班级姓名学号指导教师职称1 中日农产品贸易发展概况1.1中日农产品贸易现状2008年受日本设置贸易壁垒、食品安全突发事件、日元贬值等影响，中日农产品贸易进入了低谷。
2009年之后，我国对日农产品出口呈恢复性增长趋势，日本仍是我国农产品出口第一大市场，我国农产品在日本市场占有率逐渐回升。
1.1.1出口总额基本持平，日本仍保持我国农产品出口第一大市场地位2009年我国对日农产品出口额为76.9亿美元，同比下降0.2％，但是比同期我国对全球农产品出口额增速高2.3个百分点，日本仍是我国农产品第一大出口市场。
2007—2009年，我对日农产品出口额占我国年度农产品出口总额的比重分别为22.8％、l9.1％和19.6％，2009年比2008年对日出口份额增加了0.5个百分点。
按照日本政府的统计口，预计2009年中国农产品在日本市场份额将从11％提高到12％，与2008年比增加加1个百分点。
我国对日农产品出口保持顺差，以近期来看，2011年第一季度我国对日本农产品进出口总额为24.8亿美元，同比增长22.1％。
其中，出口23.5亿美元，同比增长22.8％，进口1.3亿美元，同比增长10.9％，累计贸易顺差22.2亿美元，比去年同期（17.9亿美元）增长23.6％。
目前，日本在我农产品出口市场中排名第1位，（占比17.3％），在我农产品进口市场中排名第18位（占比0.7％）。
1.1.2初级农产品对日出口增长明显，加工农产品出口略有下降我对日出口前6大类产品依次为水产品及制品、食用蔬菜、畜产品及制品、杂项食品、食用油籽和食用水果及坚果，6类产品合计占对日本农产品出口总额62．1％。
2009年我国对日出口水产品及制品27.7亿美元，同比下降3.6％；食用蔬菜出口75.5万吨，同比下降2.6％，出口额9亿美元，同比增长4.9％；畜产品及制品对日出口2O.3万吨，同比下降2.8％，出口额8.1亿美元，同比下降1.4％；其中猪肉及制品出1：13.8万吨，同比下降8.9％，出口额1.44亿美元，同比下降6.6％；食用油籽对日出口12.1万吨，同比下降22.4％，出口额1.5亿美元，同比下降23.7％，其中，花生、大豆、芝麻分别出口1亿美元、3984万美元和830万美元，同比分别下降下降4.5％、39.7％和65.8％；对日出口水果4.4万吨，同比下降7.2％，出口额7512万美元，同比下降19％，其中，对日本板栗、松子仁出15额分别增长6％和1.9倍，对日本冷冻草莓、葡萄干、核桃仁出口额分别下降l1.5％、1.2％和28.1％。
调查：中日外交摩擦使日系车国内品牌形象不断受损
调查：中日外交摩擦使日系车国内品牌形象不断受损近日由于钓鱼岛问题，中日紧张关系再次升级，中国多地爆发了抵制日货的游行活动。
同时，日系车的在华销量也呈现出低迷态势。
9月初，日产汽车公司表示，中日关系恶化给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。
对此，外交部发言人在例行记者会上作出回应，指出“要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。
”近年来，日本汽车制造商因为保守的本土化战略，在中国市场的发展步伐慢于欧美竞争对手。
他们的市场份额由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。
不过，丰田与本田为首的日系车已经开始觉醒，今年上半年他们都制定了积极的市场战略，加大新车型的引入速度，并计划将最新的节能技术本地化。
然而，就在日系车准备蓄势发力时，中日关系却再度紧张起来，而且有进一步恶化的趋势。
这将给日系车在华发展带来怎样的影响？盖世汽车网围绕此话题的调查显示，认为近期中日关系恶化将对日系车销量造成重大负面影响的人数占总投票数的46%；而认为负面影响在所难免，但并不会太大的人士为48%。
另有约6%的人数认为这难以判断选择了“不好说”。
最近的钓鱼岛领土主权争端是在7月日本右翼势力上演买岛登岛闹剧开始升级，8月份中国许多城市爆发了抵制日货的行动。
理论上，该月份日系车的销量表现可以很好地反应中日关系紧张的影响。
从目前公开的数据来看，进军中国市场的6家日本汽车厂商已全部公布了8月的新车销量。
其中，丰田汽车和三菱汽车等4家公司和去年同期相比，销量出现下滑。
而截至6月连续5个月保持2位数高增长的日产汽车也仅增长了0.6%。
除了因为低价战略而出现较高增长的本田汽车外，日系车在8月份的整体表现不佳。
有观点认为，反日游行对日系车在中国的销量产生了影响。
在上个月的反日游行中，不少游行者高喊抵制日货，在部分城市，日系汽车的玻璃被砸碎。
这使部分有意购买日系车的消费者改变了购买的决定。
浅析中日农产品贸易的现状及存在的问题
浅析中日农产品贸易的现状及存在的问题本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！一、中日农产品贸易背景农产品是一个国家赖以生存和发展的必不可少。
随之而然，农产品在国际贸易中具有十分重要的地位。
一般来说，人们对工业品和服务劳动的需求存在某种弹性，有时候对其具有绝对的需求，很少存在这种弹性或伸缩性，因而必须给予必要的保证和满足，这是对人类生存和社会安定来说的前提条件。
[1]日本与中国是邻国，农产品贸易也是往来不断。
但是日本由于自身国情，国土面积狭小，耕地面积更是近年来慢慢变细小，人口密度大，先天资源禀赋差，对农产品的需求更是多上加多。
中国地大物博，资源充足，不但耕地面积大，而且劳动力资源丰富，生产出来的农产品具有绝对优势，在农产品出口上具良好的国际竞争力。
日本由于人多地少，对于原料和食品的需求日益增大，所以大量进口农产品，成为最大的净进口国。
日本最主要进口的产品有：粮食（小麦、玉米、大豆），其次还有：水海产品、动植物油、果蔬、畜禽类产品、乳制品、园艺、茶叶、松香、绒毛等。
近年，日本谷物进口年均量约2500万吨，占世界进口量的10％，主要用于饲料。
据日本海关发布的初步贸易数据显示，2013年3月份日本谷物进口总量为2,462,223吨，比上年同期增长了％。
而我国作为非常大的农产品出口国，虽然在农产品的问题上看起来两国具有互补性。
但是，日本在农产品问题上，并没有做妥善处理。
日本利用贸易壁垒，非贸易壁垒等各种不正当手段来限制我国农产品的出口。
我国农产品想进入日本市场将更加困难，中国的农产品出口面临着更大挑战，中日的农产品贸易摩擦越演越烈，这也是中日经济中农产品贸易发展过程中存在的不容忽视的问题，也是我国出口难以回避的障碍。
这种做法对我国向日本出口产生了严重的影响，这也是是造成中日贸易不平衡的主要原因。
二、中日农产品贸易的现状虽然中日农产品贸易的规模在逐步增大，但是伴随着它的增大，中日农产品贸易又出现了新形势、新问题和新模式，同时中日贸易也面临着各种各样的考验。
中日企业的差距
为什么日本有那么多百年老店，反观历史底蕴深厚的中国却没有？导读：在中国，最古老的企业是成立于1538年的六必居，之后是1663年的剪刀老字号张小泉，再加上陈李济、广州同仁堂药业以及王老吉三家企业，中国现存的超过150年历史的老店仅此5家。
经过计划经济时期的变异，其字号的传承性其实已大打折扣。
中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7～8年，与欧美企业平均寿命40年、日本企业平均寿命58年相比，相距甚远。
日本被誉为是“工匠国”，其企业群体的技术结构犹如“金字塔”，底盘是一大批各怀所长的几百年的优秀中小企业。
这些企业或许员工在中国，最古老的企业是成立于1538年的六必居，之后是1663年的剪刀老字号张小泉，再加上陈李济、广州同仁堂药业以及王老吉三家企业，中国现存的超过150年历史的老店仅此5家。
经过计划经济时期的变异，其字号的传承性其实已大打折扣。
中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7～8年，与欧美企业平均寿命40年、日本企业平均寿命58年相比，相距甚远。
日本被誉为是“工匠国”，其企业群体的技术结构犹如“金字塔”，底盘是一大批各怀所长的几百年的优秀中小企业。
这些企业或许员工不足百名，但长期为大企业提供高技术、高质量的零部件、原材料。
很多中小企业在世界市场上掌握着某种中间产品、中间技术的绝对份额，甚至不乏独此一家。
日本人天生性格追求极致完美、严谨、执着、精益求精，当自认为技术还不够完美时不会拿出手。
在技术研发方面，日本有三个指标名列世界第一：一是研发经费占GDP的比例列世界第一；二是由企业主导的研发经费占总研发经费的比例世界第一；三是日本核心科技专利占世界第一80%以上。
这意味着日本整个国家对技术研发的重视，同时也告诉我们为什么日本科技能独步天下。
经济不只是单纯地建造工厂，然后高效运作。
中日在经济基盘建设上仍有很大差距，日企不只在于表面丰田、松下、索尼、佳能、日立……，而是更多在国际市场上众多领域的“隐形王者”。
浅析中日果蔬贸易失衡的原因
浅析中日果蔬贸易失衡的原因作者：米志鹃马驰宇来源：《管理观察》2012年第13期摘要：随着经济全球化进程的日益加快，国与国之间的贸易关系越来越受到经济学者们的重视。
近些年，日本的果蔬逐步地走出国门，成功地迈进了我国市场，并占据了高端超市的一席之地。
伴随着中日贸易规模的不断扩大，两国间贸易中存在的问题也逐渐显现。
日本果蔬贸易健康稳步的发展，能够使两国之间的经济联系更密切，双方农业技术合作更愉快，同时也有益于两国政治局势的缓和。
关键词：中日果蔬贸易失衡原因自日本实施出口战略以来，日本果蔬虽价格高昂，却凭借着“安心、安全、高品质”的口号，深受国人喜爱。
众所周知，日本受到地理环境的限制，农业的发展一直无法满足国内的需求，日本农业的产量仅占GDP的1%，出口到我国的果蔬产品也是量少价高，种种形势决定了中国对日本的果蔬贸易形成了巨大的顺差。
而2011年日本地震而引发的核辐射危机对日本的果蔬出口造成巨大的打击，日本的果蔬贸易出口遭受了严峻的考验，继我国沿海多个城市宣布禁止进口来自日本的蔬菜、水果，国家质量监督检验检疫总局也发布了禁止进口来自福岛及其周边地区的乳品蔬菜及其制品水果、水生动物及水产品。
中日间果蔬贸易的不平衡状况进一步加剧，不仅对经济发展产生消极作用，也在政治上造成不容忽视的影响。
如何与日本更好的发展果蔬贸易，成为我国亟待解决的经济问题之一。
1.日本果蔬出口中国近况2010年日本与中国双边货物贸易额达到3030.6亿美元，增长30.6%。
其中，日本对中国出口1496.9亿美元，增长36.6%，占日本出口总额的19.4%，提高0.5个百分点；日本自中国进口1533.7亿美元，增长25.2%，占日本进口总额的22.1%，下降0.1个百分点。
日本与中国的贸易逆差36.8亿美元，下降71.6%。
2010年1-12月，日本果蔬及水产品出口金额为52.7亿美元，同比增长18.5%；日本果蔬进口金额为678.3亿美元，同比增长11.3%。
日本质量神话破灭了吗
日本质量神话破灭了吗80年代，许多人都会以自己拥有一台“索尼”、“日立”或“东芝”产的彩电或其他家家用电器而感到自豪，其原因就在于日货质量好。
正因为质量好，便以为日货什么都好。
但由于最近日货在中国出了一系列问题，就觉得日本“质量神话”已经破灭，所以又把日货贬得分文不值。
我以为以上两种心态都不太合适。
导致日本产品质量下降的两个原因事实上，任何一种产品，或者任何一批产品都不可能百分之百合格或百分之百高质量。
国货是如此，外货是如此，日货也如此。
日货不仅在中国市场出过问题，在本国市场，在美国市场也出过问题。
实际上80年代的日货也不见得没有质量问题，只不过是由于人们对该商品的有关知识? 局限等各种原因，没有发现而已。
本来产品出现质量问题，应当是正常的问题，并不值得大大惊小怪。
这次日货在我国连续出现质量问题，之所以产生震动，其中的一个重要原因就是我们许多消费者对日货过于迷信，自己曾迷信过的产品出了问题，心理反差太大。
在人们的心目中，日货的质量是高的，高质量的日货就不应该出质量问题。
其实错矣，任何国家的产品，任何一个企业业的产品都可能有质量问题。
如果你能以这样的平常心来看待这个问题，你就会平静多了。
产品质量高与不高是个相对概念，不能因为日本产品出了一些质量问题，就把日货看得得一无是处。
总体上来说，日本产品的质量是很高的。
但是，我们也不能不看到，近年来，日本产品的质量问题频频出现，特别是最近在我国国连续发生了多起质量问题，人们不得不承认与过去相比日本产品质量有所下降。
那么导致日本产品质量下降的原因何在呢？以近年来日本宏观经济形势的变化为背景，谈两个原因。
其一，日本终身雇佣制的崩溃。
长期以来日本的大企业一直实行“终身雇佣制”的人事事管理制度。
终身雇佣制和年功序工资制度、企业工会制度并成为日本经营的“三大法宝”。
所谓终身雇佣制是指一个人在毕业后，一旦进入公司，将在这家公司一直工作到退休为止，而公司不能以?正当理由（如犯罪、违纪）开除职工。
对比中日制造业
对比中日制造业：一个日本经济学教授眼中的"马桶盖现象"一个杭州生产的日本马桶盖，之前引发了社会各界关于中日制造业的大讨论。
有制造业人士说，中日制造业水平其实差距不大，只是生产标准不同；有的则认为，在技术工艺研发设计上，中国与日本确有差距。
近日，日本著名制造业研究专家、东京大学大学院经济研究科教授藤本隆宏受浙江大学管理学院邀请，来杭州参加了第七届全球供应链管理会议。
在会议间隙，他接受了本报记者的专访，探讨他眼中的“马桶盖现象”及其背后的中日制造业之别。
谈“马桶盖现象”：富裕的中国消费者，将对产品越来越挑剔对于“马桶盖现象”，藤本隆宏觉得，在急于下判断前，要先弄清楚它的设计与生产地。
“设计与生产，是两个不同的概念。
”藤本隆宏说，马桶盖在日本的需求量很大，而且日本的顾客非常挑剔。
虽然生产地是杭州，但设计则在日本完成，而且部分零部件和原材料出自日本。
其实，类似现象很多。
比如，不少日本汽车高端产品仍在日本生产，中低端的则放到日本之外。
不过，藤本隆宏认为，我们不能据此判断说产品设计的所在地就更厉害。
因为，这还和产品自身特性及国家的生产特性有关。
他觉得，日本更擅长设计制造整合型产品，如汽车，需要多部门的协调、“多能型”的工人(日语叫多能工)。
而在智能手机等分工型的产品上，中国则更有优势。
“每个国家都有强势和劣势的产业，不可能包揽所有的奥运金牌。
”再从另一个角度看“马桶盖现象”，正在富裕的中国是一个强大的消费市场。
中国企业肯定会从之前专注于出口转向内部，满足本国的市场需求。
藤本隆宏说，富裕的中国消费者对产品变得越来越挑剔。
因此，企业在追求品质与安全的前提下，再求速度，才是大势所趋。
谈中日制造业：互联网产业更适合中国制造业为什么日本制造业能在基层形成整合协调的优势？有些人认为这是因为日本工业的DNA是“集团主义”。
藤本隆宏分析，二战后的日本国内环境是一大原因。
当时，日本经济快速复苏，基层工人严重不足。
中日汽车零部件产业内贸易及其影响因素
中日汽车零部件产业内贸易的发展趋势与前景
1 2 3
深化合作
随着中日关系的改善和两国经济的增长，中日汽 车零部件产业内贸易有望进一步深化合作。
技术创新
中国汽车零部件企业将通过技术创新和升级来提 高产品质量和技术水平，加强与日本企业的竞争 能力。
多元化发展
中国汽车零部件企业将通过多元化发展来降低对 日本市场的依赖，开拓其他国际市场。
04
中日汽车零部件产业内贸 易的效益与挑战
中日汽车零部件产业内贸易的经济效益
促进经济增长
中日汽车零部件产业内贸易的发展对两国经济都有积极影响，有 助于提高两国在全球汽车市场的竞争力。
创造就业机会
汽车零部件产业的发展将创造更多的就业机会，特别是在生产和供 应链领域。
提升技术水平
通过与日本汽车企业的合作和技术交流，中国汽车零部件企业可以 提升自身的技术水平和产品质量。
05
提高中日汽车零部件产业 内贸易水平的政策建议
提高产品质量与品牌认知度
要点一
产品质量
提高产品质量是提升中日汽车零部件产业内贸易水平 的关键。这包括提高产品的可靠性、稳定性、耐用性 和安全性。
要点二
品牌认知度
通过加强品牌推广，提高中日两国消费者对本土品牌 的认知度，进而促进中日汽车零部件产业内贸易。
中日汽车零部件产业内贸易的潜在风险与挑战
01 02
贸易不平衡
中日汽车零部件产业内贸易存在贸易不平衡的问题，日本在技术、品牌 等方面具有优势，而中国主要作为生产制造基地，可能导致利润分配不 均。
技术壁垒
日本在汽车零部件领域拥有一定的技术优势，可能设置技术壁垒，限制 中国企业的进入。
03
文化差异