长春市汽车后市场服务的发展现状及问题探究

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汽车后服务市场发展中的问题及应对策略

83汽车维护与修理 2018·01B 小组，由专业部成立现代学徒制试点工作实施小组，部主任担任组长，班主任、专业教师和合作企业负责人、技术导师为成员，积极开展现代学徒制试点工作，并根据技术技能人才成长规律和工作岗位实际需要，密切校企合作，学校承担学生系统的专业知识教学和技能训练。

4.3　制度保障为确保学徒制试点工作有序进行，学校与合作企业依据学徒制特点，共同建立教学运行与质量监控体系，加强过程监管，实施过程考核机制，将学徒岗位工作任务完成情况纳入考核范围。

携手合作企业制定学徒管理办法，同时根据教学需要，合理安排学徒岗位，分配工作任务。

建立健全学徒制考核、评价等相关制度，强化学徒制管理。

4.4　师资保障学徒制的教学任务由学校和企业同承担，学校设立专兼职教师岗位，加大学校与企业之间人员互聘共用、双向挂职锻炼，完善教师定期下企业锻炼制度，通过派遣专业教师企业实践，参与企业的技术改造和技术创新，提高教师的动手能力和社会服务能力。

同时专业教师在回校日常教学中更多把企业先进理念、工艺等融入课堂，拓展校企产学研结合通道，用企业丰富经验、前瞻性技术参与课程改革、教材开发，使教学更切合企业发展需求。

5　实际成果（1）学校推进职业教育学徒制过程中，形成了“重企业、重导师、重技能”的现代学徒制职教理念，初步实现了校企联合招生、共同培育，学徒双重身份、工学交替、岗位成才，有效提升学生综合职业能力和职业素质。

（2）通过实施现代学徒制，密切了校企合作，增强了校企联动，把握住了信息沟通渠道，抓住了行业与企业的发展趋势动态，促进教师开阔眼界，丰富学识，提升岗位技能，专业化成长，师资队伍建设卓有成效。

（收稿日期：2017-12-08）随着时代的发展，汽车逐步走进普通人的生活，成为日常出行的必备交通工具。

人们对汽车的关注也从最初的车辆质量转移到售后服务。

与此同时汽车制造商、销售商之间由于整车销售利润的下滑，开始由技术、价格竞争转向售后服务竞争。

2024年汽车售后维修保养市场发展现状

汽车售后维修保养市场发展现状引言汽车售后维修保养市场是指车辆销售后进行维修和保养的市场，其发展对汽车行业和消费者都具有重要意义。

本文将通过分析当前汽车售后维修保养市场的发展现状，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面，以期帮助读者深入了解这个领域的现状和未来发展。

市场规模分析汽车售后维修保养市场规模的大小直接反映了汽车保有量和消费需求。

目前，随着汽车消费市场的不断扩大，汽车售后维修保养市场也呈现出持续增长的趋势。

根据数据统计，2019年中国汽车售后维修保养市场规模超过5000亿元人民币，预计在未来几年仍将保持较高的增长率。

竞争格局分析汽车售后维修保养市场的竞争格局主要体现在维修服务商之间的竞争和不同维修渠道之间的竞争。

目前，市场上存在着传统维修厂、4S店、综合性汽车维修连锁店等多种维修服务商，竞争激烈。

同时，随着电商平台和互联网技术的发展，一些新兴的在线汽车维修平台也逐渐崭露头角，给传统维修渠道带来一定的冲击。

发展趋势分析1.技术升级：随着汽车科技的不断发展，车辆的维修保养技术也在不断更新。

未来，智能化、自动化的维修设备和工具将会更加普及，提高维修效率和质量。

2.服务升级：汽车售后维修保养市场将更加注重用户体验和服务质量。

维修服务商将通过提供更加便捷、快速的服务，以及增加增值服务项目，提升用户满意度和忠诚度。

3.合作共赢：维修服务商之间将加强合作，通过资源共享和互补优势，实现互利共赢。

同时，汽车售后维修保养市场也将与车辆制造商、保险公司等相关方合作，实现全方位的服务协同。

4.绿色环保：未来的汽车售后维修保养市场将更加注重环保和可持续发展。

推广使用环保材料、提倡节能减排的维修方法将成为市场的重要趋势。

5.二手车市场：随着二手车市场的快速发展，汽车售后维修保养市场也将得到进一步的推动。

二手车买卖和维修保养市场的相互关联将变得更加紧密。

结论汽车售后维修保养市场作为汽车行业的重要组成部分，其发展现状在不断变化和演进。

汽车后市场服务拓展与运营效率提升报告

汽车后市场服务拓展与运营效率提升报告随着汽车保有量的持续增长，汽车后市场的规模不断扩大，竞争也日益激烈。

汽车后市场服务涵盖了汽车维修、保养、美容、改装、保险、金融等多个领域，如何拓展服务领域并提升运营效率，成为了众多企业关注的焦点。

一、汽车后市场服务的现状与挑战目前，汽车后市场服务呈现出多元化和专业化的发展趋势。

消费者对于汽车服务的需求不再仅仅局限于传统的维修和保养，个性化、定制化的服务需求逐渐增加。

然而，行业内也存在一些挑战。

首先，市场竞争激烈，服务提供商众多，导致价格竞争激烈，利润空间被压缩。

其次，服务质量参差不齐，部分企业缺乏专业技术和规范管理，影响了消费者的信任度。

再者，信息不对称问题突出，消费者难以准确判断服务的质量和价格合理性。

二、服务拓展的方向与策略（一）拓展线上服务渠道随着互联网的普及，线上服务成为了汽车后市场服务拓展的重要方向。

企业可以通过建立自己的网站和移动应用，为消费者提供在线预约、服务咨询、故障诊断等服务。

同时，利用社交媒体平台进行品牌推广和客户互动，提高品牌知名度和用户粘性。

（二）增加个性化服务项目针对消费者的个性化需求，推出定制化的汽车美容、改装等服务。

例如，提供车身贴膜、内饰改装、音响升级等个性化选项，满足消费者对于汽车独特性的追求。

（三）加强与保险金融机构的合作与保险公司合作，推出更具针对性的汽车保险产品，如针对特定车型或驾驶习惯的保险套餐。

同时，与金融机构合作，为消费者提供汽车贷款、融资租赁等金融服务，拓宽企业的盈利渠道。

（四）发展新能源汽车服务随着新能源汽车市场的快速发展，相关的服务需求也在不断增加。

企业应提前布局，加强对新能源汽车维修、保养技术的研发和培训，提供专业的新能源汽车服务。

三、提升运营效率的方法与措施（一）优化服务流程对现有的服务流程进行梳理和优化，减少不必要的环节，提高服务效率。

例如，通过信息化系统实现服务预约、工单分配、配件采购等环节的自动化处理，缩短客户等待时间。

汽车后服务市场类企业现状及未来发展方向

汽车后服务市场类企业现状及未来发展方向随着汽车保有量的不断增加，汽车后服务市场也得到了迅猛发展。

汽车后服务市场类企业主要提供汽车维修、保养、改装、配件销售等服务，满足车主对汽车售后需求的多样化。

本文将从现状分析和未来发展方向两个方面，探讨汽车后服务市场类企业的发展情况。

一、现状分析1. 市场规模不断扩大：中国汽车后服务市场规模逐年增长。

根据数据显示，2019年中国汽车后服务市场规模达到1.8万亿元，预计未来几年还将保持较高增长率。

2. 服务需求日益多元化：随着消费者对汽车服务要求的提高，汽车后服务市场类企业也在不断拓展服务范围。

除了传统的汽车维修保养外，一些企业还提供汽车美容、清洗、改装等增值服务，满足了不同消费者的需求。

3. 电商渠道崛起：近年来，随着互联网技术的发展，一些汽车后服务市场类企业通过线上渠道拓展业务，并且取得了一定的成绩。

消费者可以通过电商平台购买汽车配件、预约维修保养等服务，极大地方便了消费者。

4. 行业竞争激烈：汽车后服务市场类企业竞争激烈，市场上存在大量的维修店、汽配商等。

企业之间的竞争主要体现在价格、服务质量、品牌影响力等方面。

二、未来发展方向1. 服务体验升级：未来汽车后服务市场类企业应注重提升服务体验，为消费者提供更加便捷、高效的服务。

可以通过建立线上预约系统、提供上门服务等方式，提高用户体验。

2. 技术创新驱动：随着汽车技术的不断进步，汽车后服务市场类企业应积极跟进技术创新，提升技术水平。

可以引入智能设备、数字化管理系统，提高维修保养效率和质量。

3. 拓展增值服务：除了传统的维修保养服务，汽车后服务市场类企业可以拓展更多的增值服务，如汽车美容、清洗、改装等。

这些增值服务能够吸引更多消费者，提高企业盈利能力。

4. 加强品牌建设：在激烈的竞争环境下，汽车后服务市场类企业应注重品牌建设。

通过提供优质的服务、加强宣传推广，树立企业良好的品牌形象，提高竞争力。

5. 网络营销拓展：随着互联网的普及，汽车后服务市场类企业应加强网络营销拓展。

2024年汽车售后服务市场分析现状

2024年汽车售后服务市场分析现状1. 前言汽车售后服务市场是指车辆销售后的维修、保养、配件更换等服务领域。

随着汽车保有量的不断增加，汽车售后服务市场逐渐成为一个巨大的经济领域。

本文将对汽车售后服务市场的现状进行分析，包括市场规模、竞争态势和发展趋势等方面。

2. 市场规模据统计数据显示，全球汽车售后服务市场规模正以每年8%的速度增长。

2019年，全球汽车售后服务市场规模达到了6000亿美元。

其中，中国市场占据了相当大的份额，沉淀的车辆保有量和不断增长的汽车消费需求为中国汽车售后服务市场的发展提供了巨大的动力。

3. 竞争态势当前，汽车售后服务市场竞争激烈。

主要竞争者包括汽车品牌授权的售后服务中心、第三方连锁维修店和互联网平台等。

汽车品牌授权的售后服务中心凭借品牌溢价和技术优势仍然占据着主导地位，但第三方连锁维修店和互联网平台的崛起也给传统售后服务中心带来了不小的竞争压力。

4. 发展趋势4.1 数字化服务随着互联网的发展，汽车售后服务逐渐向数字化方向发展。

越来越多的汽车售后服务提供商投入到在线预约、线上服务等数字化服务领域，以提升消费者的便捷度和满意度。

数字化服务还有助于提高售后服务的效率和质量。

4.2 个性化定制服务消费者对售后服务的需求日益多样化，个性化定制服务已成为一个重要的发展趋势。

汽车售后服务提供商需要灵活应对消费者的个性化需求，提供个性化的服务解决方案，以赢得竞争优势。

4.3 智能化技术应用智能化技术的应用在汽车售后服务市场也越来越普遍。

例如，使用人工智能进行车辆故障诊断、使用大数据分析驾驶习惯进行保养建议等。

智能化技术的应用可以提高售后服务的效率和准确性，提供更好的用户体验。

5. 结论汽车售后服务市场是一个充满机遇和挑战的市场。

对于汽车售后服务提供商来说，数字化服务、个性化定制和智能化技术将是未来发展的关键。

在竞争激烈的市场环境中，提供优质的售后服务解决方案，满足消费者多样化的需求，将是取得成功的关键。

对汽车后市场的认识和看法

对汽车后市场的认识和看法汽车后市场：现状、挑战与未来一、市场潜力汽车后市场作为汽车产业链的重要环节，具有巨大的市场潜力。

随着汽车保有量的持续增长，消费者对于汽车配件、维修保养、汽车美容等方面的需求也在不断增加。

尤其是在数字化、智能化的推动下，汽车后市场的消费模式和商业模式也在不断创新，进一步释放了市场潜力。

二、竞争状况汽车后市场的竞争激烈且复杂。

一方面，市场上存在着大量的中小型维修企业，这些企业凭借其灵活的服务和地域优势，在局部区域拥有较高的市场份额。

另一方面，一些大型维修企业通过品牌、技术和服务优势，在全国范围内开展连锁经营，不断提升市场份额。

此外，随着电商平台的兴起，线上汽配平台也在逐步抢占市场份额。

三、服务品质服务品质是汽车后市场的核心竞争力。

消费者对于服务品质的要求越来越高，不仅要求维修技术过硬，还要求服务态度好、价格合理等方面。

因此，企业需要不断提高服务品质，加强员工培训和技术升级，提高客户满意度。

四、技术发展随着科技的不断进步，汽车后市场也在逐步实现数字化、智能化。

例如，通过大数据和人工智能技术，可以实现配件匹配、故障诊断的精准化；通过互联网技术，可以实现线上线下融合的服务模式等。

这些技术的应用将进一步提高服务效率和质量，推动汽车后市场的转型升级。

五、法规政策政府对于汽车后市场的监管也在不断加强。

例如，对于汽车配件的质量标准、维修技术的规范、环境保护等方面的法规都在不断完善。

企业需要密切关注政策变化，加强合规意识，确保在合法合规的前提下开展业务。

六、消费者需求消费者对于汽车后市场的需求呈现出多元化、个性化、便捷化等特点。

他们不仅关注维修质量和价格，还关注服务态度、品牌信誉等方面。

同时，随着移动互联网的普及，消费者更加倾向于线上预约、在线支付等便捷服务。

企业需要深入了解消费者需求，提供个性化的服务方案，满足消费者不断升级的需求。

七、产业链结构汽车后市场的产业链结构包括配件供应商、维修企业、电商平台等多个环节。

汽车售后服务国内外的现状及发展趋势

汽车售后服务的国内外现状及发展趋势我国汽车售后服务业面临的新情况近年来,我国汽车工业迅速发展,汽车市场旧体制被打破,卖方市场逐渐向买方市场转变,消费者最终决定汽车市场的走势。

2003 年是一个“井喷年”,继2002 年我国汽车销量首次突破300 万辆之后,2003 年汽车销量又一次突破400 万辆,轿车销量也创纪录地达到190 万辆,增速高达70 %。

2003 年全国推出的轿车新品牌层出不穷,技术含量越来越高,更新周期越来越短,更新速度越来越快,平均不到10 d 就有一款新车落地,是我国汽车业最活跃的一年。

凡是好品牌的车型,有钱拿不到现货,买车要先付定金,出现了世界汽车发展史上的奇迹。

但随之而来的2004 年第二季度,汽车销量直线下降。

据统计,2004 年5 月,全国汽车产销量分别为4215 万辆和39162 万辆,与4 月份相比,分别下降20108 %和20143 % ,其中轿车产销量分别下降13156 %和19127 % ,继4 月份的滑坡之后,全国汽车产销量再次呈现明显下降的趋势。

市场传来的信号表明,2003 年开始显露苗头的汽车买方市场正在加速形成。

事实上,中国汽车市场当时已经出现转型的迹象,随着产品供给量的增长,市场的天平不断向消费者倾斜。

长期以来供求双方的“博弈”如今终于达到一个新的“拐点”,其标志就是双方扮演的角色正在迅速换位,消费者对车价、车型、配置及售后服务拥有了更多的选择权,汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期,汽车厂商对市场的操控能力越来越弱,今后这一趋势只会不断强化,出现逆转的可能性微乎其微。

在这样的发展背景下,作为销售网络终端的经销商的价值与地位决不可忽视。

在汽车产业链中,汽车产品主要的获利并非来自经销商的整车销售,而是售后服务。

汽车售后服务主要包括维修、保养、救援、信息咨询、保险、零部件和二手车交易等。

2005 年,我国汽车保有量为3 500万辆, 到2020 年, 中国汽车产量有望达到1 400万辆,保有量达1 亿4 千万辆。

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长春市汽车后市场服务的发展现状及问题探究薛雪
【内容摘要】随着社会经济的发展，生活节奏日趋加快，汽车越来越成为人们生活中不可或缺的重要交通工具。

长春市作为全国著名的“汽车城”，具有着发展汽车产业得天独厚的优势。

自我国建国以来，长春一汽一直肩负着为祖国开发、生产汽车的重任，传统的载重型汽车与新兴的现代化客车以及家用轿车一直是长春一汽独具竞争力的产品。

然而，在汽车产业发展的同时，长春市的汽车后市场领域的发展状况与国内外领先地区尚存在较大的差距，是值得我们关注和研究的重要内容。

【关键词】汽车后市场；汽车服务；汽车产业
【作者简介】薛雪（１９８３～），女，吉林长春人；吉林华桥外国语学院讲师，硕士；研究方向：国际贸易
崔英波（１９７７～），男，吉林长春人；吉林财经大学会计学院硕士生导师，博士；研究方向：制度经济学
截至２０１４年底，中国已经成为世界第三大汽车生产国，世界第二大汽车消费国。

我国机动车保有量达２．６４亿辆，机动车驾驶人数突破３亿人。

预计到２０２０年中国有望成为世界第一大汽车生产国与消费国。

届时，不仅中国汽车保有量将大幅上升，我国汽车用品市场也将出现前所未有的繁荣。

汽车后市场，作为现代汽车业发展过程中产生的概念，必将经常出现在汽车消费者的生活当中。

汽车后市场中包含汽车零部件销售、汽车保养与维护、汽车保险以及汽车美容等多个方面，这些领域在未来的中国将呈现出巨大的市场空间与诱人的市场前景。

长春作为我国重要的汽车生产城市，截止到２０１５年７月长春市机动车保有量也已经达到９５万台。

长春市具备发展汽车产业的自有优势，而长春市的汽车后市场服务目前的发展状况并没有跻身全国前列，仍有较大的发展空间。

一、长春市汽车后市场服务的发展现状
世界范围内汽车后市场服务起源于欧美等汽车市场发达的国家。

在发展过程中，汽车后市场服务的概念逐步明确、具体。

汽车后市场，是指在汽车销售之后，围绕汽车产品的使用而为汽车消费者提供服务的各个环节，包括汽车美容、汽车养护、汽车维修、二手车市场等等。

当今社会世界范围内的主要汽车后市场形式分为三种：第一种是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的４Ｓ店。

４Ｓ店一般采用“前店后厂”的经营模式。

通过提供免费的试乘试驾服务供顾客体验，并针对售出的每一款车型提供配套的诊断仪器以及设备和工具，以便随时为所售汽车提供保养、维修等服务。

但４Ｓ店的最主要缺点就是费用高，致使其所提供的服务不能为大多数消费者所接受。

第二种是零散的汽车美容养护维修店，这种模式的优势是费用相对低廉，散布范围广，基本上围绕着居民小区而建，方便随时进行汽车养护。

但是店铺工人的维修水平和服务信誉参差不齐，难以在长时间内为消费者提供持续稳定的服务，进而很难赢得人们的信任，客户流失比较多。

第三种是目前正处于发展壮大之中的连锁经营模式。

这种模式模仿了４Ｓ店“前店后厂”的连锁经营模式。

通过把服务企业做大做强的目标，将旗下众多服务企业统一管理、定制同一商标、提供同样一套消费标准、并在节假日提供相同的优惠活动，通过同城联动，扩大店铺及品牌的影响力，进而吸引消费者的关注。

现阶段，在长春市发展汽车后市场服务的经营企业三者都占有一定比例，其中国内外众多品牌的汽车在长春几乎均设有专门的４Ｓ店，每年７月长春举行汽车博览会时，众多４Ｓ店几乎都会带着本季主推车型参展，并通过折扣和赠礼等多种方式，在汽博会期间扩大销量。

但由于在汽车养护方面４Ｓ店售价普遍偏高，所以广大汽车用户，尤其是经济适用型汽车车主几乎都会在新车开满一年后离开４Ｓ店而选择价格更为合理的汽车养护店铺进行汽车的保养与维修。

相比之下，零散的汽车美容养护维修店铺在长春较为昌盛，主要原因在于这样的店铺组建难度低，围绕居民小区经营成本也不高，加上雇佣人员多为临时工，工资待遇偏低，所以经营成本较低，进而在业务拓展方面具有４Ｓ店不具备的价格优势。

但其缺点在于，店铺本身经营的不稳定性，很大可能在用户办理了会员卡后不久，该店铺就因经营不善或其他原因而转项，而使顾客蒙受损失，顾客因此而对零散的汽车服务店铺失去信心；另外，临时工人提供的服务很难实现标准化，服务质量和服务态度也难以保证总在一个水平线上。

目前，在长春开店铺的国内外知名的汽车养护连锁企业也有很多，众多连锁经营企业具有４Ｓ店所具备的专业，能够包装所提供商品、服务的高品质，并且在价格上处于４Ｓ店与零散店铺之间，现已成为多数中产阶级车主的首选养护方式。

二、长春市汽车后市场服务存在的问题
尽管长春市是全国著名的“汽车之城”，但长春市汽车后市场还存在着起步较晚、发展缓慢、市场上服务企业众多但管理和规范并不完善等多个问题，下面概括几个长春市汽车后市场发展中存在比较突出的问题。

（一）汽车生产和销售环节之间的沟通交流有待于进一步加强。

汽车是现代生活中不可或缺的消费品，但是消费者
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中学生体质健康下降的原因分析
齐良男
【内容摘要】本文从中学生体质健康的现状出发，主要采用文献资料法、访谈法对学生的身体形态、机能和素质三方面进行分析，探讨现阶段学生体质健康水平下降的主要原因，并在此基础上提出改善中学生体质状况的对策。

【关键词】中学生；体质健康；体育工作者
【作者简介】齐良男，女，北华大学体育学院讲师
本文从体育工作者的角度来分析影响体质健康的因素并提出一些相应的对策作参考。

强调体育工作者要以身作则，努力探讨学生体能下降原因及提高体能的相关措施和建议，使学生养成“健康第一”、“终身体育”的体育意识。

一、中学生体质健康持续下降的原因
（一）传统思想观念的影响。

在中国的传统教育中，衡量一个好学生的尺度往往更注重的是他的智力能力，体育能力经常会被疏忽。

这种意识不仅存在于学生、家长中，甚至还存在于教育工作者中。

虽然改革开放以来国家对体育工作十分重视，颁布了一系列有关体育的法律法规。

可是由于人们长期以来受重智轻体思想的影响，没有从根本上认识体育与健康的重要性，甚至在不少学校的体育工作中是说出来重要，干起来次要，忙起来不要的。

其严重导致学生对体育课学习和参加体育锻炼的认识发生偏差，表现自觉参加体育锻炼意识淡薄，不重视体育课学习等现象的发生。

从访谈中得知，目前学生对健康的认识并不全面，健康就是没病的思想深深根植于大多数学生的头脑中，而只有少数学生认识到健康既包括身体的健康，同时也包括心理的健康。

因此，传统思想观念所引起体育认知上的错误，是导致中学生体质健康状况下降的重要因素。

（二）体育场馆、器材的不足。

学生体育活动场馆和器材的匮乏，是造成学生体质下降的一个重要原因。

场地器材是
在购买汽车这一特殊消费品时却接触不到汽车的生产领域，无法实现生产、销售和售后服务三者的有机结合，进而也就无法实现生产厂家对销售企业的监督和有效管理。

从而导致售后市场发展不充分、不均衡。

（二）缺少汽车服务业自主品牌的连锁经营企业。

长春市汽车服务业中零散经营的服务企业较多，这类企业散布范围局限、商标和店铺的经营均不到位，进而出现自主品牌连锁经营较少的局面，难以实现汽车服务业的规模化经营，难以为企业带来规模经济效益。

（三）汽车后市场的整体服务质量不高，并且缺乏相应的行业监督和行业规范。

现阶段，长春市居民自营的汽车养护企业多为较零散的店铺，店铺规模小，业务种类不够全面，各个商家报价不能协调统一，服务质量难以标准化，进而造成汽车消费者对于服务企业的忠诚度不高。

相应的行业协会或企业主联合会并未有效发挥作用，市场监督管理机制不畅。

（四）汽车后市场中相关的服务企业彼此之间信息流通不畅，难以实现服务企业之间“链性化”。

例如：汽车销售与保险、饭店、银行、加油、救援等服务没有实现相互的联结，不能有效扩大服务范围，从而难以为消费者提供连贯性更强的服务。

目前，长春市汽车后市场中企业单打独斗、各自为政的现象比较普遍，单靠企业自身的发展很难在短期内实现“链性化”，进而很难跟上汽车产业本身的发展需要。

打造链性汽车后市场服务业，是汽车产业发展的客观需要和必然选择。

三、结语
随着未来生活工作的节奏大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车养护美容服务必将成为大众日常的消费内容。

市场需求日益旺盛，那么如何提供市场供给，提供怎样的市场供给，汽车后市场需要改善和提高的方面，就值得政府部门、行业协会以及众多后市场服务企业共同进行关注。

汽车消费者希望得到“绿色、环保、快捷、规范化”的汽车服务业企业的服务，政府职能部门在寻求地方经济新的增长点时，也可以从汽车后市场角度入手去探讨、去研究。

汽车后市场服务的提升，将不单纯是汽车消费者的需求，更进一步地，这将有利于整个汽车产业向规范化、一体化方向发展，这对于社会的进步和人民的幸福都至关重要。

【参考文献】
［１］曹献存．郑州汽车后市场研究［Ａ］．中国会议．中国崛起与现代服务业———第二届中部商业经济论坛论文集［Ｃ］．２００８
［２］王世同，刘德清．加强市场研究，促进汽车维修行业发展［Ｊ］．交通企业管理，２０１１，２
［３］桂雁军．汽车后市场Ｏ２Ｏ电子商务平台设计［Ｊ］．科技世界，２０１４
［４］陈广宇．汽车后市场服务现状与发展策略探讨［Ｊ］．商业时代，２０１１
［５］顾佳伟等．国内外汽车后市场服务体系比较与发展趋势探索［Ｊ］．产业与科技论坛，２０１３
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