国际海上运输合同
2024年国际海上运输合同经典版（四篇）
2024年国际海上运输合同经典版合同编号：_____签署日期：_____订单编号：_____购买方：_____销售方：_____双方同意按照以下条款签订本合同以进行交易：（1）商品名称及规格：_____（2）数量：_____（3）单价：_____（4）总额：_____总计：_____允许的溢短装比例：%（5）包装要求：（6）装货港口：_____（7）目的港口：_____（8）货物标记：_____（9）装运期限：收到可转船及分批装运的信用证后____天内装运。
（10）付款条件：以100％保兑的不可撤销即期付款信用证支付，并注明装运日期后15天内议付有效。
（11）保险：按发票金额的110％投保全险及战争险。
保险费用由买方承担。
（12）买方需在____年____月____日前开出交易信用证，否则，卖方有权：无须通知取消本合同，或接受买方对本合同未执行的全部或部分，或对因此造成的损失提出索赔。
（13）所需单据：卖方需向议付银行提供已装船清洁提单、发票、由中国商品检验局或工厂出具的质量证明，以及中国商品检验局出具的数量/重量鉴定书；如按CIF条件成交，还需提供可转让的保险单或保险凭证。
（14）若按CIF条件成交，保险金额为发票价值的110％，保险范围限于本售货合同中列出的项目。
如买方要求增加保额或保险范围，应在装船前取得卖方同意，增加的保险费用由买方承担。
（15）质量、数量索赔：如交货质量不符，买方须在货物到达目的港____天内提出索赔；数量索赔须在货物到达目的港____天内提出。
卖方不对由保险公司、船公司、其他转运单位或邮政部门造成的损失负责。
（16）如因不可抗力因素导致无法履行全部或部分商品交付，卖方不承担责任。
（17）仲裁：任何因执行本合同或与本合同相关事项产生的争议，应首先通过友好协商解决。
协商无果时，应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，依据该仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。
仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。
国际海上货物运输合同5篇
国际海上货物运输合同5篇篇1国际海上货物运输合同是指供船方与托运人之间为了运输货物而签订的合同。
在国际贸易中，海运是一种非常重要的运输方式，占据着绝大部分的货运市场份额。
在海上运输货物有着复杂的环节和程序，因此有必要签订合同来规范双方的权利和义务，以确保货物顺利并安全地运抵目的地。
本文将结合法律和实践经验，对国际海上货物运输合同进行详细的探讨。
一、国际海上货物运输合同的特点1. 多样性：海上运输合同种类繁多，有分批船舶租用合同、整船租用合同、代理合同、包船合同等多种形式，根据具体情况选择合适的合同形式。
2. 双方权利义务明确：海上货物运输合同详细规定了托运人和船方的权利及义务，包括货物包装、运输路线、装卸地点、保险责任等。
3. 保证货物安全：合同中对货物的安全承运提出了要求，承运人要对货物的确切描述、包装以及运输方式等进行要求，以保障货物的安全运抵目的地。
4. 运费支付：合同中规定了货运费用的支付方式及标准，双方应当按合同约定支付运费。
5. 违约责任：合同中明确规定了双方的违约责任和补偿方式，一旦发生违约行为，应当按照合同规定承担相应责任。
二、国际海上货物运输合同的主要内容1. 合同当事人及基本信息：规定托运人、船方的基本信息及联系方式。
2. 货物描述：准确描述货物的名称、数量、包装等信息。
3. 运输路线及装卸地点：规定货物的运输路线及装卸地点。
4. 运输方式：规定货物的具体运输方式，如整船租用、分批租用等。
5. 运费支付：规定货运费用的支付方式及标准。
6. 保险责任：保险责任的约定，托运人和船方应当按照约定投保货物保险。
7. 违约责任：规定双方的违约责任和相应的补偿方式。
8. 法律适用和争议解决：约定合同适用的法律及争议解决的方式。
三、国际海上货物运输合同的解释和实施1. 合同解释原则：在合同的解释中，应当根据合同的字面意义和双方的实际意图进行解释，如果有争议，应当参照惯例和诚实信用原则。
2. 合同履行：各方应当按照合同的约定履行各自的义务，确保货物能够安全地运抵目的地。
国际海上运输合同范本(2024版)
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX国际海上运输合同范本(2024版)本合同目录一览1. 定义与解释1.1 合同1.2 双方1.3 货物1.4 运输1.5 运费1.6 保险1.7 违约1.8 损害1.9 争议解决2. 货物的描述与数量2.1 货物的描述2.2 货物的数量3. 运输的方式与路线3.1 运输方式3.2 运输路线4. 运费的计算与支付4.1 运费的计算4.2 运费的支付5. 保险的购买与理赔5.1 保险的购买5.2 理赔流程6. 违约责任6.1 双方的违约责任6.2 违约的赔偿7. 损害赔偿7.1 货物损害的赔偿7.2 延迟交货的赔偿8. 争议解决方式8.1 协商解决8.2 仲裁解决8.3 法律诉讼9. 适用法律9.1 合同的适用法律9.2 争议解决的适用法律10. 通知与送达10.1 通知的方式10.2 送达的地点11. 合同的生效与终止11.1 合同的生效时间11.2 合同的终止条件12. 其他条款12.1 保密条款12.2 转让条款12.3 第三方受益人13. 附件13.1 货物清单13.2 运输时间表13.3 保险单据14. 签署页14.1 双方签署人信息14.2 签署日期第一部分：合同如下：1. 定义与解释1.1 合同：本合同是由双方签订的国际海上运输合同，内容包括货物的运输、运费、保险等条款。
1.2 双方：指签订本合同的托运人和承运人。
1.3 货物：指托运人交付给承运人运输的物品，具体描述和数量见附件中的货物清单。
1.4 运输：指承运人将货物从起始地点通过海上运输至目的地。
1.5 运费：指承运人按照合同约定运输货物所收取的费用。
1.6 保险：指为货物运输过程中可能发生的损失或损害购买的保险。
1.8 损害：指货物在运输过程中因各种原因导致的损失或损害。
1.9 争议解决：指双方在履行本合同过程中发生的任何争议的解决方式。
2. 货物的描述与数量2.1 货物的描述：货物的详细描述见附件中的货物清单，包括品名、规格、数量、重量等。
国际运输中英文合同7篇
国际运输中英文合同7篇篇1International Transportation Contract甲方（托运人）：____________________乙方（承运人）：____________________根据有关运输法规，经过双方充分协商，订立本合同，以便双方共同遵守。
Based on relevant transportation laws and regulations, through friendly consultation, Party A (Consignor) and Party B (Carrier) have concluded this contract for common compliance.一、运输方式：海运/空运/陆运（请根据实际情况选择并填写适当的运输方式）I. Mode of Transportation:Sea Transportation / Air Transportation / Ground Transportation (Please choose the appropriate mode of transportation according to the actual situation and fill in.)二、货物情况：货物名称：____________________规格：____________________数量：____________________重量：____________________（实际重量需准确填写）标记：____________________ （便于识别的特殊标记或标签）II. Cargo Information:Name of commodity: ______________Specification: ______________Quantity: ______________Weight: ______________ (Please provide accurate weight)Marks: ______________ (Special marks or labels for easy identification)三、运输路线及起止地点：从________ 至________ （详细填写起始和目的地）Via ________ （途经地点如有，请填写）全程距离约为________ 公里。
国际海上运输合同范本(精选)6篇
国际海上运输合同范本(精选)6篇篇1甲方（托运人）：________________地址：____________________________联系方式：________________________乙方（承运人）：________________地址：____________________________联系方式：________________________根据平等互利的原则，甲乙双方经过友好协商，就甲方委托乙方进行国际海上货物运输事宜达成以下协议，以兹共同遵守。
一、合同事项及内容概述本合同涉及的国际海上运输内容包括但不限于货物的装卸、运输、报关等事宜。
合同所涉及货物的详细信息以及双方的具体约定如下：货物名称、数量、价值、运输路线、运输时间等。
双方应确保所提供的货物信息真实、准确，并按照合同约定的时间和地点完成货物的交接。
二、货物的交接与运输1. 甲方应在合同约定的时间内，将货物安全交付至乙方指定的装船地点，并提供必要的证件和资料。
2. 乙方负责货物的海上运输，应确保货物的安全、及时送达目的地。
乙方应合理调度船只，确保运输计划的顺利进行。
如遇不可抗力因素导致无法按时履行，乙方应及时通知甲方并共同协商解决方案。
3. 货物的装卸应遵循合理的作业规范，避免货物损坏或遗失。
如因乙方原因导致货物损失，乙方应承担相应赔偿责任。
三、运输费用及支付方式1. 运输费用包括______等，总计为______元人民币。
具体费用明细及计算方式详见附件。
2. 甲方应在合同签订后______日内支付运输费用至乙方指定账户。
乙方在收到款项后应按照甲方要求提供正规的发票或收据。
四、保险及风险承担1. 乙方应为货物购买运输保险，以保障货物在运输过程中的安全。
如发生保险事故，乙方应及时通知甲方，并尽力协助甲方处理相关事宜。
2. 货物的风险在甲方交付给乙方后由乙方承担，直至货物送达目的地并交付给甲方指定的收货人。
五、违约责任1. 如因甲方原因导致货物未能按时交付或提供的信息不真实，由甲方承担相应的违约责任。
国际海运合同主要条款解析
编号：__________国际海运合同主要条款解析甲方：___________________乙方：___________________签订日期：_____年_____月_____日国际海运合同主要条款解析合同编号_________一、合同主体甲方（发货人）：名称：____________________地址：____________________联系人：__________________联系电话：________________乙方（承运人）：名称：____________________地址：____________________联系人：__________________联系电话：________________二、合同前言2.1 背景和目的鉴于甲方拥有一定的国际货物运输需求，乙方作为专业的国际海运企业，具备提供国际海运服务的资质和能力。
为明确双方在国际海运过程中的权利和义务，确保货物安全、高效地抵达目的地，甲乙双方本着平等、自愿、公平、诚实信用的原则，签订本合同。
2.2 合同依据（1）中华人民共和国合同法；（2）中华人民共和国海商法；（3）国际货物运输相关公约和惯例；（4）甲乙双方确认的其他文件。
三、定义与解释3.1 专业术语（1）货物：指甲方委托乙方运输的物品，包括但不限于集装箱货物、散货、冷冻货物等。
（2）运费：指甲方按照本合同约定支付给乙方的运输费用。
（3）运输期限：指甲方委托乙方运输货物的预计时间。
（4）装货港：指甲方指定的货物装船港口。
（5）卸货港：指甲方指定的货物卸船港口。
3.2 关键词解释（1）国际海运：指甲方委托乙方将货物从装货港运输至卸货港的过程。
（2）承运人：指甲方在本合同项下承担运输责任的乙方。
（3）发货人：指甲方在本合同项下委托乙方运输货物的当事人。
四、权利与义务4.1 甲方的权利和义务（1）甲方有权按照本合同约定要求乙方提供国际海运服务。
（2）甲方应如实向乙方提供货物及相关信息，确保乙方能够按照约定履行运输义务。
国际海上运输协议书范本(3篇)
第1篇协议编号：________签订日期：____年__月__日签订地点：________甲方（船东）：名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：____________________乙方（租船人）：名称：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：____________________鉴于：1. 甲方拥有一艘或多艘符合国际海上运输规定的船舶（以下简称“船舶”），愿意出租给乙方使用。
2. 乙方愿意租赁甲方的船舶进行国际海上运输业务。
3. 双方本着平等互利的原则，经友好协商，达成如下协议：第一条船舶租赁1.1 甲方同意将船舶出租给乙方使用，乙方同意租赁甲方的船舶。
1.2 船舶的名称、吨位、船籍、类型、船级等详细信息详见附件一。
1.3 租赁期限自本协议签订之日起至____年__月__日止。
第二条租金及支付方式2.1 租金计算方式：按日租金计算，租金总额为人民币____元整（大写：____元整）。
2.2 支付方式：（1）乙方应在本协议签订之日起三日内支付首期租金人民币____元整；（2）此后每满一个月支付一次租金，每次支付人民币____元整；（3）船舶交付使用前，乙方应支付保证金人民币____元整，船舶交付后退还。
第三条船舶交付与接收3.1 甲方应在租赁期限开始前将船舶交付给乙方，交付地点为____。
3.2 乙方应在船舶交付时进行验收，如有问题应在验收时提出，甲方应在验收后____日内予以修复。
3.3 乙方接收船舶后，应妥善保管和使用，确保船舶的安全和完整。
第四条运输合同4.1 乙方在使用船舶进行运输时，应与货主签订运输合同，并确保合同内容符合国际海上运输规定。
4.2 乙方应确保运输合同中的权利和义务均由甲方承担。
2024年国际海上运输合同常用版(3篇)
2024年国际海上运输合同常用版合同号：日期：订单号：买方：卖方：买卖双方签订本合同并同意按下列条款进行交易：（1）品名及规格_____（2）数量_____（3）单价_____（4）金额_____合计_____允许溢短装____％（5）包装：（6）装运口岸：（7）目的口岸：（8）装船标记：（9）装运期限：收到可以转船及分批装运之信用证____天内装出。
（10）付款条件：开给我方100％保兑的不可撤回即期付款之信用证，并须注明可在装运日期后15天内议付有效。
（11）保险：按发票110％保全险及战争险。
_____由客户自理。
（12）买方须于____年____月____日前开出本批交易信用证，否则，售方有权：不经通知取消本合同，或接受买方对本约未执行的全部或一部，或对因此遭受的损失提出索赔。
（13）单据：卖方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票、中国商品检验局或工厂出具的品质证明、中国商品检验局出具的数量/重量签定书；如果本合同按cif条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。
（14）凡以cif条件成交的业务，保额为发票价值的110％，投保险别以本售货合同中所开列的为限，买方如要求增加保额或保险范围，应于装船前经售方同意，因此而增加的保险费由买方负责。
（15）质量、数量索赔：如交货质量不符，买方须于货物到达目的港____日内提出索赔；数量索赔须于货物到达目的港____日内提出。
对由于保险公司、船公司和其它转运单位或邮政部门造成的损失卖方不承担责任。
（16）本合同内所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履约或延迟交货，售方概不负责。
（17）仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。
如果不能取得协议时，则在中国国际经济贸易仲裁委员会根据该仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。
仲裁决定是终局的，对双方具有同等约束力。
仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。
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国际货物运输论文-国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的对接在现代法学中, 国际货物贸易合同的相关法律问题与国际海上货物运输合同的相关法律问题分属不同领域, 被不同的部门法所制约。
在通常情况下, 学者和实务操作者亦将二者割裂对待, 分别研究。
然而, 一个不可忽视的事实是: 国际货物贸易与国际海上货物运输之间具有紧密的相关性。
在实践中, 正是由于国际贸易业务的操作对跨境交付货物产生需求, 海上货物运输业务才应运而生。
因此, 国际海上货物运输实际上是国际贸易合同履行过程的某个部分或某个步骤。
正因为如此, 国际贸易合同的主体必须使这两者良好地契合, 否则难以保证其自身在国际贸易中利益与风险的平衡。
1 关注两合同之间对接问题的必要性1.1 经济原因自19 世纪中期以来, 经济全球化的脚步从未停止过, 国际贸易更是日益繁荣。
2007 年, 我国进出口总额达亿美元, 比上年增长23.5%。
作为经济全球一体化的重要参与者, 唯有熟悉国际贸易与国际海上货物运输的游戏规则, 并熟练运用其规避风险, 才有可能成为国际贸易中的赢家。
尤其是2008 年全球金融危机以来, 在全球经济环境不佳的状况下, 我国进出口贸易商必须正确理解贸易双方法律关系并加以灵活运用, 才能有效规避风险, 降低损失, 保护自身权益。
目前, 大部分的国际贸易合同选择用海上运输来完成货物的交付, 其主要原因是海运方式与其他运输方式相比具有性价比、安全性较高的特点。
因此, 探讨国际货物贸易合同与国际海运合同对接的问题十分必要。
1.2 现实原因将国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同结合起来进行探讨是实践的需要。
任何国际贸易的过程必然涉及货物的跨境交付, 因此不可避免地需要选择某种运输方式来完成这一交付过程。
海上货物运输合同就是国际贸易商在订立、履行国际贸易合同后, 为完成其自身义务而订立的辅助性合同。
一方面, 运输合同必须符合贸易合同的要求; 另一方面, 其作为一个独立的合同, 涉及运输、交货等重要环节, 对于贸易合同中当事人的利益有着非同小可的影响。
由于这两份合同的衔接不佳而导致各种问题发生的情形在实践中不在少数。
在这种"3 方当事人、2 个合同关系" 的情况下, 当事人只有使这两份合同保持良好的对接, 才能真正保护自身的权益。
2 两合同之间的对接环节根据《2000 年国际贸易术语解释通则》(incoterms 2000) 的规定, 在国际贸易合同中, 卖方主要的义务是供货、交货、通知买方等, 买方主要的义务则是支付价款、受领货物、检验货物等。
除此以外, 其他的合同义务( 如办理许可证, 订立运输合同和保险合同, 划分费用, 提供交货凭证、运输单据或有同等作用的电子信息等) 由买卖双方通过合同的具体约定予以分配。
国际货物贸易合同与国际海上货物运输合同的连接点有二: 一是主体身份, 贸易合同中的一方当事人在很多情况下亦是运输合同的主体; 二是贸易术语, 贸易术语构成连接贸易合同和运输合同履行的桥梁。
合同中贸易术语的具体内容决定国际货物贸易中的运输、费用、风险等由哪一方控制和承担, 而这些环节在实践中又是需要通过国际海上货物运输合同来实现的。
换言之, 这些环节既受到国际货物贸易合同的制约, 也受到国际海上货物运输合同的制约。
3 两合同之间的具体对接问题3.1 fob 条款下货物的控制权问题fob 条款一直是国际贸易实践中欺诈案件的" 多发地带" 。
一般在订立国际货物贸易合同fob 价格条款时, 由进口商负责与承运人订立运输合同, 进而享有要求承运人签发提单的权利。
这意味着出口商可能过早地失去对货物的控制权。
例如天津海事法院曾处理以下案例: 发货人虽持有提单, 但因为提单上的托运人一栏记载为收货人, 故发货人与承运人之间不存在权利、义务的关系, 出口商对承运人不享有诉权, 法院据此驳回发货人的起诉。
作为发货人的出口商面临的这一风险, 在2009 年最高人民法院出台《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》之后有了一定程度的降低。
该规定第12 条明确:" 向承运人实际交付货物并持有指示提单的托运人, 虽然在正本提单上没有载明其托运人身份, 因承运人无正本提单交付货物, 要求承运人依据海上货物运输合同承担无正本提单交付货物民事责任的, 人民法院应予支持。
" 但该条的适用范围存在一定的限制( 即原告应当是向承运人实际交付货物的托运人, 涉案提单应为记名提单), 故此类风险并不能完全被排除。
简言之, 在fob 条款下, 卖方在交易伊始就丧失对货物的控制权, 其至少面临两方面的风险: 其一, 买方不支付货款时, 除了对买方提起诉讼这一方式外, 几乎没有其他救济途径; 其二, 在卖方向承运人( 或无船承运人) 索赔时, 其面临证明其与承运人( 或无船承运人) 之间存在货物运输合同关系的困难。
以上种种问题即由实务中因海上货物运输合同与国际货物贸易合同之间不能很好对接所致。
换言之, 货物卖方若要避免此类风险, 必须对这两个合同的内容进行必要的调整。
卖方可以要求将跟单信用证下对单据的要求修改为" 货运代理人收讫货物证明"(forwarders certificate of receipt,fcr) 。
这样, 无论提单如何签发, 签发给谁, 卖方都以fcr 方式完成结汇和交易。
但由于在这种方式下卖方只需向承运人交货即可结汇, 故对买方而言风险甚大, 买方一般不会同意对信用证作如此修改。
事实上, 此种方式是否可行, 完全取决于买卖双方在谈判中的地位。
基于我国现行法律的规定,fob 条款下的货物卖方可以从以下几方面尽量控制风险。
(1)买卖双方在国际贸易合同中明确: 采用fob 条款, 运输由卖方进行, 运费由买方承担。
即卖方在安排运输时一定要明确其应当被记载为提单上的" 托运人", 并要求承运人将提单签发给卖方, 以保证卖方对货物的控制权。
国际贸易沿用的国际惯例一般并非法律强制性规定, 因此如果国际货物贸易双方当事人均同意对贸易合同中的权利、义务作如上更改, 则在法律上并无任何障碍。
(2)《中华人民共和国海商法》( 简称《海商法》) 第42 条第3 款借鉴《汉堡规则》的规定, 对" 托运人" 定义作出扩充, 使《海商法》中的" 托运人" 既包括缔约托运人又包括实际托运人( 发货人) 。
因此, 在我国, 倘若出口商能够证明自己是实际将货物交给承运人的当事人, 则其" 托运人" 的地位就可以得到证明, 故出口商通常会留意对大副收据等交货凭证的签收和保留。
但仅有这些凭证不足以保护其自身利益, 因为《海商法》没有针对" 发货人" 的权利作出任何规定, 只是简单地将其放入" 托运人" 的定义中。
《海商法》规定: 应托运人的要求, 承运人应当签发提单。
但根据该条规定, 并不能明确" 发货人" 是否有权要求承运人向其签发提单。
在实务中, 承运人仅依据向其委托订舱的托运人的指示签发提单, 而拒绝依据发货人的指示将提单签发给发货人, 或拒绝将提单上的" 托运人" 显示为" 发货人" 的情况时有发生。
因此, 出口商最好能在贸易合同中明确约定, 货物买方在安排运输时必须保证提单上的" 托运人" 一栏记载为货物卖方, 并且货物卖方享有优先要求向其签发提单的权利。
此外,fob 卖方不仅要在货物实际交付时要求承运人将其托运人的身份记入提单, 且要以《海商法》下" 实际托运人" 的身份, 要求承运人将提单签发给fob 卖方, 以避免自身过早地丧失对货物的控制权。
综上, 在目前的国际贸易实务中,fob 方式下贸易合同与海上货物运输合同之间不能较好衔接的问题比较突出。
出口商应当充分意识到这一点。
在对贸易对象信誉度不甚了解的情况下, 建议出口商选择以cif 方式出口货物。
3.2 贸易方式的灵活选择事实上, 贸易方式的选择非常灵活, 若简单地认为" 出口宜采用cif 术语, 进口宜采用fob 术语" 是不可取的。
贸易商应当从自身的实际要求出发作出选择。
一些散货( 如石油等) 交易通常签订年度合同, 而每一票具体货物的价格却以货物装船( 或提单签发) 当天的市场价格为准。
在这种情形下, 谁掌握运输的控制权, 谁就掌握货价的决定权。
例如, 在市场波动、货价下跌时,fob 买方可以通过拖延时间、暂缓装货的方式来谋取货价下跌带来的利益。
在英国曾发生这样的案例: 某艘油船被程租去尼日利亚装运12 万t 原油。
在船舶已经到港的情况下, 由于fob 买方( 承租人) 了解到当年 2 月份的油价可能比 1 月份下降0.617 美元/ 桶, 故想拖延至 1 月31 日以后装船( 贸易合同约定, 货价以提单签发日期为准), 遂要求船舶所有人延后装船。
然因种种原因, 船舶所有人仍签发 1 月31 日提单, 致使fob 买方( 承租人) 蒙受60 万美元的损失。
fob 买方( 承租人) 因此向船舶所有人提起索赔。
实务中不乏贸易商抓住诸如税率变化等可乘之机, 先以fob 买入货物, 而后在船舶尚在海上运输途中, 甚至在货物抵达目的港后, 再寻找合适的买方的事例。
在国际货物交易中, 买卖双方应当从自身的需求和便利性出发来选择是否掌握运输的主动权, 并且不必受制于传统的fob 或cif 方式。
如果国际贸易双方订立的是长期合同, 且买方可根据自己的库存、销售情况来决定具体交易时间, 则其可要求以fob 价格进行交易, 以便掌握主动权。
3.3 滞期费的衔接有观点认为, 滞期费仅在运输合同项下值得注意, 而在贸易合同项下不应当关注。
事实并非如此。
在目前港口拥堵频繁发生、国际贸易利润日趋下降的背景下, 动则几万、几十万美元的滞期费有可能成为决定国际贸易是否盈利, 或者盈利多少的关键。
无论货物的运输由贸易中的哪方控制, 均无法回避滞期费的问题。
倘若港口拥堵或者装卸效率低下, 则发生滞期费的可能性就较高。
因此, 船舶所有人通常在租约中约定由承租人承担滞期费。
在cif 方式下, 承租人( 卖方) 可以控制装货时间, 但无法控制卸货时间。
因此, 作为承租人的卖方会尽量将卸货港可能发生的滞期费风险转移给买方。
同理,fob 方式下的承租人( 买方), 亦会尽量将装货港可能发生的滞期费风险转移给卖方。
所以, 在订立货物买卖合同时, 负责安排运输的一方应当在贸易合同中增加条款, 约定合同另一方须在多长时间内完成装( 卸) 货, 否则由此发生的滞期费将由另一方承担。