云南省农村公路安保工程实施案例

安保工程多样化在农村 公路建设中的应用
主讲人：吴永芳

一、安保工程的重要性
v 随着我国经济的飞速发展，汽车保有量在各个城市以惊人 的速度激增，随之而来的是交通安全问题的日趋严重。公安部公 布的数字显示，近年来，国内交通事故数量和死亡人数一直居高 不下。 2004年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077 人死亡，480864人受伤，直接财产损失23.9亿元.； 2005年全国共发生道路交通事故450254起，造成98738 人死亡、469911人受伤，直接财产损失达18.8亿元； 2006年全国共发生的道路交通事故近378781起，造成 89455人死亡，435432人受伤，直接财产损失14.9亿元。 2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人 死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。 近几年交通事故发生数量虽呈下降趋势，但相对发达国 家仍有较大差距，交通安全形势依然严峻。

一、安保工程的重要性
v
道路交通是一个系统工程，解决交 通事故多发的问题，其根本在于从多方面促 进人、车、路的和谐，改善道路安全性、提 高安保管理体系及设施的科学性和有效性。 大量交通事故的发生除去人、车的 因素之外，道路安全系数不达标、路面交通 安全标示不全等也是交通事故频发的一个重 要原因。且在建设、管理方面一些体制的不 顺造成了整个道路交通安全功能得不到良好 的发挥。 农村公路的建设中由于建设资金紧缺的矛盾，安保 工程在大多数项目中被丢弃在遗忘的角落。那些昂贵的安保设 施，使我们的农村公路建设者望而却步。很多农村公路存在着 道路窄、弯道急、视距差等诸多不利因素，加之沿线缺乏安全 设施，使这些道路成为了名副其实的“死亡之路”。

二、交通事故成因及对策
v
道路交通事故是随机事件，具有偶然性，其原因也是错综复 杂的，既有主观原因，也有客观原因；有直接原因，也有间接原因， 通常是在特定的交通环境下，由于人、车、路、环境所构成的动态交 通系统的某个环节失调所引起的．因此，分析道路交通事故的成因最 主要的就是分析人、车、路以及环境因素对交通事故的影响。

二、交通事故成因及对策
交通事故的成因： v1 、 、人的 人的因素 v 2 、车辆因素 v 3 、道路因素 v 4 、交通环境因素

二、交通事故的成因及对策
人的因素导致交通事故情况： v 1 、违反交通规则导致事故； v 2 、疏忽大意操作不当导致事故； v 3 、生理或心理原因导致反应、判断能力的下降导致事故； v 4 、对车辆操作不当及驾驶技术欠缺所导致的事故； v 5 、其他非驾驶人员参与交通系统导致的事故。
通过对驾驶员的进一步教育、加强交通管理及驾驶执照 考核的全面性与合理性，是改善交通事故中人为因素的主要方式！

二、交通事故的成因及对策
车的因素导致交通事故情况： v 1 、车辆缺乏必要的保养和检查； v 2 、对车辆机件调整不当导致事故； v 3 、车辆构件损坏导致事故； v 4 、车辆设计缺陷导致的事故。
通过对车辆保养、日常检查基本技术的教育普及、加强 对车辆构件的质量监管、制定对车辆设计安全性要求的相关强制 法规是降低车辆因素导致交通事故发生的关键！

二、交通事故的成因及对策
环境因素导致交通事故情况： v 1 、交通工程设施设置不当及缺损导致事故； v 2 、道路管理不到位导致的事故率增加； v 3 、道路交通流量变化及道路周围人口增长导致 事故率的增长； v 4 、道路周围其它设施及建筑对交通安全造成的影响； v 5 、气候条件、地理位置对交通安全造成的影响 ；
交通环境的改善依赖于多方面因素的协调，我们可以通 过对道路合理的设计，对交通设施合理的设置及对环境变化的合 理预测来改善交通环境！

二、交通事故的成因及对策
道路因素导致的交通事故易发路段： v 1 、平曲线上有多个变坡点； v 2 、竖曲线上有多个平曲线； v 3 、短直线介于两同向曲线间组成的断背曲线； v 4 、凸曲线、凹曲线设置小半径曲线起点； v 5 、凸曲线顶部及凹曲线底部设置反向平曲线拐点； v 6 、大纵坡与平曲线组合； v 7 、视距不良路段，视距越小交通事故率越高； v 8 、行车道曲线加宽不足导致的会车相撞 v 9 、 道路损坏及沿线设施设置不当路段。 事故多发位置的鉴别对研究交通事故与道路的关系具 有至关重要的意义！

二、交通事故的成因及对策
交通事故的对策： v 1 、以人为主的预防措施； v 2 、驾驶员的教育； v 3 、非机动车驾驶员和行人教育； v 4 、改善车辆的技术性能； v 5 、优化道路交通安全环境； v 6 、交通安全的科技对策。

三、安保设施实施步骤
v1 v2 v3 v4 v5
、收集基础数据； 、确定实施路段； 、确定设计方案； 、工程施工及验收； 、效果评价； v 6 、项目养护。

四、路侧安全设施
路侧一般定义为路面边缘以外的区域。 目前在国外路侧安全设计已成为道路 设计的重要组成部分。 1、路侧危险物包括：路堤、路堑边坡、 护栏、防撞墩、缘石、标志柱、树木、 排水沟、挡土墙、电杆以及一些天然 的河流、湖泊、深沟等据美国交通事 故统计，路侧事故约占交通事故的31%； 2、路侧安全分析；

3、路侧安全设计对策
设计原则： 1、以人为本，安全至上； 2、安全、环保、舒适、和谐 3、灵活、宽容、创作 措施： 1、保证一定宽度的路侧安全净区 2、路侧净区障碍物处理 3、合理设置护栏 4、合理设置标志标线、视线诱导等安 全设施； 5、设置路肩震动带； 6、改善边沟设计； 7、改善边坡设计；

4、路侧安全设施

4、路侧安全设施