水泥混凝土路面养护技术
普通公路水泥混凝土路面预防性养护技术规范
普通公路水泥混凝土路面预防性养护技术规范1范围本标准规定了普通公路水泥混凝土路面预防性养护的术语和定义、缩略语、预防性养护评价、决策、施工、检测与验收及后评价。
本标准适用于普通干线公路水泥混凝土路面预防性养护，其他普通公路也可参照执行。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG D40公路水泥混凝土路面设计规范JTG/T F20公路路面基层施工技术细则JTG/T F30公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG H10公路养护技术规范JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.2公路沥青路面养护技术规范JTG H20公路技术状况评定标准JTG F80/1公路工程质量检验评定标准JTG H30公路养护安全作业规程JT/T740路面加热型灌封胶3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1路面预防性养护在不改变当前路面结构承载能力的前提下，为提高路面全寿命周期养护效益，防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、延缓路面使用性能的衰减，采取的一种事先性路面养护措施。
3.2路面主导损坏类型在特定调查路段已发现的路面损坏类型的损坏程度相对较轻，但其存在及发展已对路面结构功能的稳定形成潜在隐患，并能通过采用预防性养护措施进行养护处理的代表性损坏类型。
3.3路面非主导损坏类型主导损坏类型以外的所有损坏类型。
3.4最佳预防性养护时机在预防性养护周期内实施某种预防性养护措施的最佳时段，在这个时段内实施该预防性养护措施能达到整个路面寿命周期内路面养护总费用最低或路面养护效益费用比最大的目标。
4缩略语下列缩略语适用于本文件。
PQI：路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index）PCI：路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index）RQI：路面行驶质量指数（Riding Quality Index）RDI：路面车辙深度指数（Rutting Depth Index）SRI：路面抗滑性能指数（Skidding Resistance Index）IRI：国际平整度指数（International Roughness Index）SFC：路面横向力系数（Sideway Force Coefficient）5评价5.1公路路面技术状况评价指标5.1.1公路路面技术状况评价指标按JTG H20的规定执行。
水泥混凝土路面养护技术指南
水泥混凝土路面养护技术指南一、引言水泥混凝土路面作为一种常见的道路类型，在经过一段时间的使用后，其表面往往会出现各种各样的损伤和老化现象。
为了保持路面的长期使用寿命和行车安全性，必须对水泥混凝土路面进行养护和维修。
本文将详细介绍水泥混凝土路面的养护技术指南，包括养护的目的、养护的方法和养护的注意事项等。
二、养护的目的水泥混凝土路面的养护主要是为了延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性和行车安全性。
养护的具体目的包括：1. 保持路面的平整度和纵向坡度，确保路面排水良好，减少积水和滞留水对路面的影响。
2. 防止路面出现龟裂、松散、坑洼等损伤，保持路面的平整度和光洁度，减少对行车的影响。
3. 防止路面出现沉降、拱起等现象，保持路面的稳定性和承载能力，提高路面的耐久性。
4. 提高路面的抗滑性和抗滑行性，减少事故发生的可能性，提高行车安全性。
三、养护的方法1. 常规养护常规养护是指对路面进行定期检查、清洁、补修等工作，以保持路面的平整度、光洁度和稳定性。
常规养护的具体方法包括：（1）路面的定期检查：定期检查路面的平整度、光洁度和稳定性，及时发现并处理路面的龟裂、松散、坑洼、沉降、拱起等损伤。
（2）路面的清洁：清洁路面表面的杂物、泥土和积水等，保持路面的平整度和光洁度，减少污染和腐蚀对路面的影响。
（3）路面的补修：根据路面的损伤情况，采用适当的补修方法进行修补，如填充裂缝、修补坑洞等。
2. 特殊养护特殊养护是指根据路面的特殊情况和需要，采用特殊的养护方法和措施进行维护和修护。
特殊养护的具体方法包括：（1）表面处理：采用机械或化学方法对路面表面进行处理，如打磨、喷涂、刷涂等，以提高路面的光洁度和抗滑性等。
（2）渗透处理：采用化学渗透剂对路面进行处理，提高路面的硬度和耐久性，防止龟裂和松散等损伤。
（3）覆盖层处理：在路面表面覆盖一层防水材料或石屑等，以保护路面不受污染和腐蚀。
四、养护的注意事项1. 养护时应严格按照规定的程序和方法进行，不得随意改变或省略任何步骤。
高速公路水泥混凝土路面养护技术规程
高速公路水泥混凝土路面养护技术规程一、前言高速公路是我国现代化交通建设的重要组成部分，也是经济社会发展的重要基础设施。
而高速公路的水泥混凝土路面则是高速公路运营中不可或缺的部分，其质量的好坏直接影响到高速公路的安全、舒适、耐久和经济效益。
为了保证高速公路水泥混凝土路面的正常使用寿命，延长其使用寿命，提高路面的抗裂性、耐久性和平整度，必须对其进行养护。
本篇文章将详细介绍高速公路水泥混凝土路面养护技术规程。
二、高速公路水泥混凝土路面养护技术规程1. 养护方法高速公路水泥混凝土路面的养护方法主要有以下几种：（1）淋水养护：即在混凝土路面硬化前，采用喷淋的方式进行养护。
淋水养护的时间一般为7-10天，每天淋水1-2次，每次淋水时间为1-2小时。
（2）覆盖养护：即在混凝土路面硬化前，采用覆盖材料覆盖路面进行养护。
覆盖材料可以使用塑料薄膜、沙土等，覆盖时间一般为7-10天。
（3）化学养护：即在混凝土路面硬化前，采用化学养护剂进行养护。
化学养护剂可以增强混凝土路面的抗裂性和耐久性，养护时间一般为7-10天。
（4）留缝养护：即在混凝土路面硬化后，采用留缝的方式进行养护。
留缝养护可以使混凝土路面发生变形时，裂缝发生在缝中，从而达到延长路面使用寿命的效果。
2. 养护时间高速公路水泥混凝土路面的养护时间一般为7-10天。
在这段时间内，必须采用适当的养护方法，保证路面的养护效果。
3. 养护频率高速公路水泥混凝土路面的养护频率一般为每年1-2次。
养护时间一般选择在早春和晚秋，这时气温适宜，养护效果较好。
4. 养护内容高速公路水泥混凝土路面的养护内容包括以下几个方面：（1）去除路面积水：及时清理路面积水，避免水渗入路面内部，导致路面龟裂。
（2）去除污垢：定期清理路面污垢，保持路面平整度。
（3）补修裂缝：及时补修路面裂缝，避免裂缝扩大，影响路面使用寿命。
（4）补修坑洞：及时补修路面坑洞，保持路面平整度。
（5）维修路面：定期对路面进行维修，保持路面的平整度和耐久性。
水泥混凝土道路的施工与养护
水泥混凝土道路的施工与养护本文简述混凝土道路的施工与养护工作，有效保障混凝土道路的使用寿命。
标签：道路；施工；集料；养护一、水泥混凝土道路的结构及要求水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。
1、路基路基是道路的重要组成部分。
它既是线路的主体，又是路面的基础。
因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。
2、垫层在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。
此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。
垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，隔热性能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）料。
采用砂和砂砾时，通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。
3、基层在混凝土板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。
要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且断面正确、表面平整。
4、面板混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。
表面平整主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。
二、施工前的材料验收1、混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。
2、集料中含杂质的检验。
集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。
目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
三、施工1、道路路基的施工质量控制1）管道沟槽回填质量控制管道沟槽回填必须符合施工技术规范要求，按规定抽样频率进行回填土的轻、重型击实试验力求达到该填料的最佳含水量与最大干密度；沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。
水泥混凝土路面养护技术规范
水泥混凝土路面养护技术规范一、前言水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，是承受车辆荷载和环境影响的主要部位。
为了保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
本文将对水泥混凝土路面养护技术规范进行全面的介绍。
二、技术规范1.养护时间水泥混凝土路面施工后应在养护期内进行养护。
养护期一般为28天，视气温、湿度等因素而异。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染。
养护期结束后，应及时进行路面的清理和检查。
2.养护方法（1）湿养护湿养护是指在路面表面覆盖湿润的麻袋、草帘和薄层水等，使路面表面保持湿润状态。
湿养护应在路面初凝后2小时内开始，每日至少湿润一次，湿润量以不渗水为宜。
湿养护时间应持续至养护期结束。
（2）膜养护膜养护是指在路面表面覆盖聚乙烯膜等材料，形成一层保护膜，防止路面表面干裂和脱皮。
膜养护应在路面初凝后24小时内开始，每日至少检查一次，如膜有损坏应及时更换。
膜养护时间应持续至养护期结束。
3.养护要点（1）保持路面表面平整在养护期内，应避免在路面表面行走或停放车辆，以免损坏路面表面的平整度。
如需施工作业，应采取临时措施，如铺设钢板等。
（2）防止路面表面渗水在养护期内，应保持路面表面干燥，防止路面表面渗水。
如遇雨天，应及时清理积水，确保路面表面干燥。
如路面已经渗水，应及时进行补修。
（3）保持路面表面洁净在养护期内，应保持路面表面洁净，防止路面表面受到污染。
如有垃圾、泥土等杂物，应及时清理。
（4）防止路面表面损坏在养护期内，应避免重物碾压、冲击和划伤路面表面，以免损坏路面表面的平整度和光洁度。
三、总结水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，为保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染，并保持路面表面平整、干燥、洁净和无损坏，以保证水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
公路水泥混凝土路面养护技术规范
公路水泥混凝土路面养护技术规范
水泥混凝土路面养护是指按照设计规定，采用合理的施工技术、设备
和材料，定期维护养护水泥混凝土路面，保证路面质量，保持其设计功能
的活动。
具体要求如下：
1、施工质量保证：要严格按照规范的施工要求及设计图纸实施施工，并进行质量检测。
具体要求：施工过程中，必须严格检查混凝土抗压强度、等级及其他项目，做到施工合格率达到：基层、缝隙路面合格率≥98%；
中层及上层合格率≥95%；复合路面合格率≥93%。
2、日常养护：对养护路面及表层结构进行综合养护，包括清扫、修
补控制断缝、补长坡、修补空鼓、控制坑槽、维护排水系统及定期检查等
工作，以确保路面的质量稳定，保持路面的抗冻能力，消除破损现象，以
及将可能危害安全设施的缺陷消除。
3、突发事件处理：及时发现、消除路面出现的突发事件，如变形、
破损、松动等，防止路面功能受影响或者出现更严重的状况，保证行车安全。
4、后期管理：路面养护的后期管理也是很重要的，要确保路面的抗
冻能力，定期消除路面的破损现象，消除路面不安全性，确保路面的稳定
性和耐久性。
公路工程混凝土路面养护技术规程
公路工程混凝土路面养护技术规程一、前言公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对国家经济发展和人民生活起着重要的作用。
公路工程的养护是保障公路正常运行的重要环节，混凝土路面是公路工程中使用较多的路面类型之一。
本技术规程旨在制定混凝土路面养护技术规范，提高混凝土路面的使用寿命和运营效率，保障公路工程的安全和可靠运行。
二、材料和设备1.材料混凝土路面养护所需材料包括：水泥、砂、石子、水、路面修补材料等。
2.设备混凝土路面养护所需设备包括：混凝土摊铺机、路面修补机、振动器、压路机、清扫车等。
三、养护方法1.清洗养护清洗养护是保持混凝土路面清洁、减缓路面老化的有效手段。
清洗养护的具体方法包括：（1）机械清洗：采用清扫车或高压水枪等设备进行机械清洗。
（2）化学清洗：采用腐蚀剂和清洁剂等化学药剂进行清洗。
2.修补养护混凝土路面在使用过程中会出现裂缝、坑洼等问题，需要及时进行修补养护。
修补养护的具体方法包括：（1）路面裂缝修补：采用路面修补材料填补路面裂缝。
（2）路面坑洼修补：采用路面修补机进行坑洼的填补和平整。
3.防水养护混凝土路面的防水养护可以减缓路面老化，延长使用寿命。
防水养护的具体方法包括：（1）涂层防水：采用防水涂料进行涂层防水。
（2）材料防水：采用防水材料进行路面防水。
4.加固养护混凝土路面在使用过程中可能会出现松动、翘曲等问题，需要进行加固养护。
加固养护的具体方法包括：（1）加固处理：采用加固材料进行加固处理。
（2）替换处理：将老化、松动严重的路面进行替换处理。
四、养护周期混凝土路面的养护周期应根据路面使用情况和养护方法的不同而不同。
一般情况下，混凝土路面的养护周期为3-5年左右。
五、养护质量要求混凝土路面的养护质量应符合以下要求：1.清洁度：路面应保持干燥、清洁，无杂物、积水和泥泞等。
2.平整度：路面在养护后应平整、无凸起和塌陷等。
3.防水性：路面在防水养护后应具有良好的防水性能。
4.加固效果：路面在加固养护后应具有明显的加固效果。
水泥混凝土路面养护技术要点
水泥混凝土路面养护技术要点一、前言水泥混凝土路面是现代城市道路交通建设的主要形式之一，其建设和养护已成为城市建设和管理的重要领域。
随着城市交通的日益繁忙，路面的损坏和老化也日益严重，因此，水泥混凝土路面的养护显得尤为重要。
本文旨在介绍水泥混凝土路面养护技术要点，以期为相关人员提供一定的参考。
二、水泥混凝土路面养护技术要点1.路面养护的目的路面养护的主要目的是保持路面的平整度和降低路面的损坏率，提高路面的使用寿命和交通安全性能。
养护的重点是路面的平整度和路面的防水性能。
2.路面养护的方法路面养护的方法有很多，主要包括以下几种：（1）涂层养护法涂层养护法是指在路面上涂刷一层专用的养护剂，以提高路面的防水性能和抗冻性能。
涂层养护法适用于新建路面和老化路面的养护。
（2）微波养护法微波养护法是指利用微波加热的原理，将微波能量传递到路面内部，使路面内部的水分蒸发，从而提高路面的防水性能和抗冻性能。
微波养护法适用于新建路面和老化路面的养护。
（3）渗透养护法渗透养护法是指将养护剂通过路面表面渗透到路面内部，从而提高路面的防水性能和抗冻性能。
渗透养护法适用于新建路面和老化路面的养护。
（4）热喷涂养护法热喷涂养护法是指将热熔胶喷涂到路面表面，然后将矿渣、碎石等材料撒在热熔胶上，形成一层坚固的保护层，以提高路面的防水性能和抗冻性能。
热喷涂养护法适用于老化路面的养护。
3.路面养护的注意事项（1）养护前要对路面进行清洁和修补，确保养护效果。
（2）养护剂的使用要根据路面的实际情况选择合适的养护剂。
（3）养护剂的使用量要合理，不可过多或不足。
（4）养护时要注意车辆和行人的安全，避免交通事故的发生。
（5）养护后要对养护效果进行检查和评估，及时进行修补和补救。
三、结语水泥混凝土路面养护技术是现代城市道路交通建设和管理的重要领域，其养护工作的质量和效果直接影响城市道路交通的安全和顺畅。
因此，相关人员应掌握水泥混凝土路面养护技术要点，加强养护工作，提高路面的使用寿命和交通安全性能。
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水泥混凝土路面养护技术研究探讨水泥混凝土路面养护在道路服务寿命中扮演重要的角色，精心、细致、恰当的养护工作，不仅能减缓路面使用性能下降的速度延长使用寿命，更能减少大中修的费用，降低道路全寿命成本，因此对水泥混凝土路面养护技术研究探讨
就显的特别重要。
1项目研究探讨背景和基本情况
水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好和使用寿命长等优点，因此，水泥混凝土路面得到广泛的应用，特别是高等级、重交通的道路，水泥混凝土路面应用得更广泛。
20世纪90年代以来，根据我国的资源条件和公路事业的发展需要，交通部提出了“黑白并举”的路面发展战略，对发展水泥混凝土路面采取了“因地制宜，积极稳妥，确保质量，加快发展”的16字方针，水泥混凝土路面的应用得到迅猛发展。
随着水泥混凝土路面里程的不断增长，路面养护管理工作日益繁重：一是早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，需要翻修；二是近期修建的水泥混凝土路面，由于诸多原因，大多已出现不同程度的损坏。
国内早期修建的水泥混凝土路面，主要用于二级以下公路上，设计强度低、面板厚度薄，在车辆荷载及外界因素的作用下，有的修建不久便出现破坏，有的已超过使用年限，大多数进行过罩面、补强或改建。
近年修建的水泥混凝土路面，由于施工、养护及自然因素等原因，也出现了不同程度的损坏，虽然这些
损坏大多还未严重到影响水泥混凝土路面的正常使用，但随着交通量的增长，损坏逐渐加剧，如不及时维修，将会给以后的养护带来更大的困难；造成不必要经济损失和不良的社会影响。
交通部于2010年在东部交通建设科技项目中立项对水泥混凝土路面养护技术进行了研究。
本项目由浙江省交通设计研究院和交通部公路科学研究所承担，浙江省公路管理局，同济大学等单位对该项目进行了研究和探讨。
主要针对目前水泥混凝土路面养护中存在的突出问题，研究了水泥混凝土路面结构承载能力检测评价、混凝土抗盐冻、板底灌浆、薄层修补和路面板修复五个方面的关键打桩，提高了提高我国水泥混凝土路面养护水平，并为修订或增补水泥混凝土路面养护技术规范提高了最新的技术内容。
2项目研究探讨概况
浙江省是国内水泥混凝土路面修建里程较多的省份之一，省内通车水泥混凝土路面公路已超过8000km；水泥混凝土路面占高等级路面的比重最大，目前已通车的2000多公里高速公路全部为水泥混凝土路面。
浙江交通设计研究院长期重视国内外水泥混凝土路面养护新技术跟踪、引进和消化吸收，并进行积极探索研究。
“九五”期间承担了“水泥混凝土路面裂缝修补技术研究”（国家“九五”攻关项目）等项目，近10年来一直与浙江省公路管理局合作，以浙江省内多条水泥混凝土路面公路为依托，开展水泥混凝土路面养护技术的研究。
2010年水泥混凝土路面养护技术列入东部项目后，以省内公路为依托，对该技术进行了更为全面、系统的研究。
通过大量的理论分析、室内试验研究，项目在水泥混凝土路面结构能力检测评价、混凝土抗盐冻、板底脱空及其自治薄层修补和路面板修复等方面取得了丰富成果。
在工程中的应用表明，这些研究成果具有很强的实用价值，对提高我国水泥混凝土路面养护技术水平、改善水泥混凝土路面的使用性能、延长水泥混凝土路面的使用寿命具有积极的促进作用。
3项目取得的研究探讨成果
本项目立足于水泥混凝土路面养护新技术的研发，对当前水泥混凝土路面养护中存在的突出问题和不足进行了全面、系统、深入的研究。
研究取得的主要研究成果如下。
（1）以落锤式弯沉仪为测试手段，路表弯沉盆为主要研究对象，水泥混凝土路面剩余能力的检测与评价技术进行了系统研究，取得如下研究成果：①提出了水泥混凝土路面温度状况的无温度传感器测试（半理论测试）方法。
即利用路表温度函数模型和总价气象资料，辅以简单的现场实测温度数据，推算旧水泥混凝土路面瞬时温度状况的（即半理论测试）方法；②建立了水泥混凝土路面板温度梯度与路表弯沉的关系。
即建立水泥混凝土路面板温度梯度与路面弯沉的关系式；③对《公路水泥混凝土路面设计规范》
（jtgd040-2002）中提出的基层顶面当量回弹性模量的无损测定方法进行了改进；通过大量的对比测试，拗口出利用紫法测定基层顶面当量回弹性模量与实际存在显著差异，在应用时应对其进行修正，并提出了基层顶面当量回弹性模量的参考修正系数；④提出了
基于路表弯沉曲线的水泥混凝土路面疲劳损伤度的计算方法，并建立了考虑疲劳损伤影响的路面车辆荷载和温度应力的计算公式；⑤建立了都考虑温度和疲劳损伤影响的旧水泥混凝土路面板剩余寿命无损测试估算方法。
通过实践运用表明该方法能够较准确地估算出旧水泥混凝土面板剩余寿命。
（2）通过对水泥混凝土路面盐冻破杯机理及其主要影响因素和水泥混凝土路面盐冻破坏修复材料与修复技术的研究；①首次提出了适合于我国的水泥混凝土路面盐冻试验方法。
包括试验装置、试验条件、评价指标；②提出了水泥混凝土路面结冰压测定方法；③借助于本项目提出的盐冻试验方法和结冰压测定方法，首次测得naci浓度对饱水度、溶液结冰压和膨胀率的影响数据，并结合盐结晶压和化学侵蚀破杯较全面的解释了混凝土盐冻破坏机进和破杯；
④提出了可以使水泥混凝土路面的抗盐冻性能可以提高10倍以上的设计原则与防治技术；⑤优选出了盐冻破坏修复材料，并提出了相应修复工艺
（3）通过对路面板底脱空形式机理及变化规律、板底脱空检测评价方法及其处治技术的研究：①探索提出了路面板底脱空发展变化规律。
即通过试验研究典型基层结构的水泥混凝土路面板底脱空的发展变化规律，并建立典型基层水泥混凝土路面板底脱空发展的预估模型；②建立了路面板底脱空检测方法与评价指标。
包括测试部位、测试荷载、测试时间、评价指标；③提出了确定路面板底灌浆深度的方法。
即根据脱空板底的实际状况，确定浅层灌浆还是深
层灌浆方法；④系统提出了路面板底灌浆材料性能指标与要求。
通过室内的理亏试验研究，从灌浆材料的可灌性、灌浆效果、强度等等方面对路面板底灌浆材料的性能提出具体的评价方法和指标要求；⑤建立了路面板底灌浆效果检测方法与评价指标。
（4）对水泥混凝土路面薄层修补技术进行了研究，围绕提高薄层修补界面粘结性能，重点研究薄层修补收缩特性和界面处理技术，解决了水泥混凝土面薄层修补关键技术，取得了如下研究成果：①得出水泥混凝土薄层收缩特性，即得出了水泥混凝土薄板收缩应力，应变发展规律及主要影响因素；②提出影响新旧水泥混凝土界面粘结性能的主要因素，包括界面宏观、微观粗糙度，界面剂等；
③研究提出了水泥混凝土路面界面处理实用技术——高压水射流+酸蚀的界面处理方法。
利用此方法进行界面处理，利用路表原有的宏观粗糙度，可使新旧混凝土粘结抗剪强度达到6.0mpa以上；④建立了薄层修补复合小梁试件的双参数疲劳议程。
薄层修补复合小梁件疲劳议程表明态度，水泥混凝土薄层修补能与旧混凝土粘结良好，共同受力；⑤成功地铺筑了水泥混凝土薄层修补试验工程。
（5）研究了水泥混凝土路面权块病害修复技术，根据路面板的主要病害形式，重点研究了路面裂缝修复技术、边角快速修复技术、路面板预制拼装修复技术和全厚式现浇快速修复技术，取得如下研究成果：①提出了跨缝斜孔植筋裂缝修补方法。
即采用在裂缝两侧交叉钻斜孔、安装传荷装置为主要特征，实惠恢复水泥混凝土路面整体性的裂缝修复方法；②提出了水泥混凝土路面预制拼装快速修
复技术。
即在养护工作中，采用水泥混凝土预制板对路面破碎板进行更换的路面板修复技术；③提出了水泥混凝土路面预制拼装板接缝处理技术。
即采用小石子灌环氧液增强板间的荷载传递，用tst 弹塑体作上层堵塞，达到防止接缝漏水，行车平稳、舒适、耐久性好，预制拼装路面的传荷系数达到原有路面的传荷系数的接缝处理技术。
④研制了复合型快速修补剂。
即通过试验研究，采用多元复合技术，研制具有早期强度高，后期强度倒缩小、收缩小、凝结时间长、且掺量低等优点的复合型快速修补剂；利用修补剂配制的快速修补混凝土初凝时间≥1h，在坍落度不小于3cm的情况下，6h抗折强度可达4.35mpa，且耐久性好；与52.5级水泥进行水泥混凝土路面整板全厚修补可实现8h可开放交通。
⑤研究了修补剂的作用机理。
通过试验研究，全面阐述了早强修补剂的早强作用机理。
⑥提出了快速修补混凝土的早期自收缩与干缩试验初始长度测试方法。
通过试验研究，确定快速修补混凝土的早期自收缩与干缩试验初始长度测试的依据和具体指标要求。
4项目推广应用情况
项目研究过程中，项目组非常重视技术的推广应用工作，始终与工程实际相结合。
在浙江省内多条公路上工作取得了良好效果，本项目的成果得到了管养部门的认可，浙江省内的水泥混凝土路面板底脱空检测与评价、板底灌浆效果检测与评价、路面改造加铺前的路面结构承载能力和面板剩余寿命估算等方面今后的工作都将采用本项目的研究成果。
另外，随着大家对本项目研究成果的进一
步认识，坑盐冻、薄层修补和板块修复技术在水泥混凝土路面养护中也必将得到广泛应用，推广应用前景十分广阔。
5结束语
随着水泥混凝土路面通车里程的增长和使用时间的延长，水泥混凝土路面养护和改造工作将越来越大，提高路面修复速度、提高路面使用性能、有效延长水泥混凝土路面的使用寿命变得越来越迫切。
因此，关注水泥混凝土路面养护新技术，解决不断出现的新问题，以适应人们对水泥混凝土路面通告的需要，具有重要的现实意义，水泥混凝土路面以其强度、承载能力大、使用寿命长等优点，在我国公路网中的据相当大的比重，然而，水泥混凝土路面一旦发生结构性的损坏，路面维修需要封闭交通，由于混凝土强度达到设计强度具有一定的时间，因而维修时间较长，对道路交通往往造成严重的干扰，因此对水泥混凝土路面养护技术研究探讨就显的特别重要。