船舶建造成本分析及控制
海运企业船舶运输成本管理与控制
海运企业船舶运输成本管理与控制【摘要】海运企业船舶运输成本管理与控制是海运业发展的重要组成部分。
本文从成本管理的重要性、方法与工具、挑战、优化策略以及案例分析等方面进行探讨。
通过分析海运企业船舶运输的成本管理，可以帮助企业有效控制运营成本，提高运输效率和竞争力。
本文还对未来发展趋势进行展望，指出了海运企业在成本管理和控制方面需要持续关注和改进的地方。
通过本文的研究，可以为海运企业提供有效的运输成本管理和控制策略，从而实现更高效的船舶运输经营。
【关键词】海运企业、船舶运输、成本管理、控制、重要性、方法、工具、挑战、优化策略、案例分析、未来发展趋势1. 引言1.1 海运企业船舶运输成本管理与控制概述海运企业船舶运输成本管理与控制是指对海运企业在船舶运输过程中所发生的各项成本进行有效管理和控制，以实现成本最小化和效益最大化的目的。
随着全球经济一体化的加深和国际贸易规模的不断扩大，海运企业的船舶运输成本管理和控制面临越来越大的挑战。
海运企业的船舶运输成本主要包括船舶购建成本、燃料成本、维护维修成本、人力成本等各个方面。
对这些成本进行有效管理和控制，不仅可以提高运输效率，降低运输成本，还能够提升企业竞争力，实现可持续发展。
在当前全球化背景下，海运企业面临着市场竞争激烈、价格波动大、经济周期性明显等诸多不确定性因素，因此成本管理和控制显得尤为重要。
只有通过科学合理的成本管理方法和工具，以及灵活有效的成本控制策略，海运企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
海运企业船舶运输成本管理与控制是保障企业利润最大化和持续发展的重要环节，只有在不断学习提升中不断完善成本管理和控制体系，才能应对各种挑战，取得更好的经济效益。
2. 正文2.1 海运企业船舶运输成本管理的重要性海运企业船舶运输成本管理的重要性不言而喻，这是企业生存和发展的关键之一。
海运企业的运输成本往往占据企业总成本的很大比例，有效管理和控制这部分成本可以直接影响企业的盈利能力。
船舶建造成本影响因素及控制对策分析
船舶建造成本影响因素及控制对策分析摘要：船舶建造行业的有序发展，需要重视建造成本控制。
船舶建造成本关系到船舶企业的经济效益，是船舶企业更好地参与市场竞争的重要基础。
在船舶建造中，需要对成本影响因素进行全面深入的分析，总结出成本要素情况，进而为建造成本控制提供重要的依据。
关键词：船舶建造；成本因素；工程变更；价格波动船舶建造过程中，船舶建造设计、变更以及材料等因素，都会影响到船舶建造成本情况。
通过优化船舶建造设计、加强船舶建造控制以及强化船舶材料管理等方式，可以保障船舶建造获得良好的经济效益。
一、船舶建造成本影响因素（一）船舶建造设计因素船舶建造工程复杂，涉及到船舶的设计环节和制造环节等。
船舶建造设计，是对船舶整体结构、布局、规模以及工艺流程的一种设计，船舶设计方案和图纸，是船舶生产制造的重要依据。
船舶建造设计对于成本的影响是非常大的，不同的设计方案也会呈现出不同的成本情况。
船舶建造成本分析中，要重视对设计阶段的重点分析[1]。
由于船舶工程非常复杂，是一个系统性的建造过程，设计环节中对于材料的选择、工艺技术的支持，船舶体量和类型等的呈现，都与成本发生直接关系。
（二）船舶建造变更因素船舶建造中，如果有遇到工程变更情况，往往会增加建造成本。
船舶建造过程中，受到很多因素的影响，使得工程设计难以按照预先方案或者图纸进行，这就需要通过变更来使建造过程得以顺利开展。
工程变更一般与船舶建造的工程要求、工程质量等因素相关，如在船舶建造过程中，对船舱设计方案提出了新的意见，对该项工程内容就要进行修改。
如船舱原有的设计体积不能满足要求，需要扩大船舱，或者对船舶通风能力要进一步提高等，这些变更需要对已经完成的项目重新进行制造，增加了成本投入，同时后续的成本也会随之增加[2]。
船舶建造中，如果在检查验收中发现质量存在缺陷，也需要进行返工，从而增加了成本。
（三）船舶建造材料因素船舶建造成本中，材料成本占据较大比例。
在船舶建造过程中，由于对材料消耗量非常巨大，材料性能质量也对船舶整体质量产生直接影响，因此船舶建造材料方面要严格控制。
57000DWT1号船成本分析
57000DWT1号船成本分析
1.船体建造成本：船体建造成本是指构建船体所需的费用。
这包括钢材、焊接和其他建造材料的成本，以及船体设计和建造工时的成本。
船体
建造成本通常是船舶建造成本的主要部分之一
2.船用设备成本：船用设备成本是指为船舶安装和配备所需的设备和
系统的成本。
这包括发动机、推进器、电力系统、自动化控制系统、航行
和导航设备等。
船用设备成本通常占到船舶建造成本的相当大比例。
3.动力燃料成本：动力燃料成本是指为船舶提供动力所需的燃料费用。
由于1号船是一艘大型船只，其燃料消耗量相对较大。
动力燃料成本在船
舶运营过程中是一个重要的经营成本，对航运公司的盈利能力有重大影响。
4.维护和修理成本：维护和修理成本是指维护和修理船舶所需的费用。
由于船舶经常处于恶劣的海上环境中，船体和设备容易受到损坏或磨损。
因此，维护和修理成本是船舶运营中不可忽视的一部分。
5.人力成本：人力成本是指船舶运营过程中所需的人力资源的成本。
这包括船员工资、福利和培训费用等。
船员是船舶运营中不可或缺的关键
因素，而船员成本是船舶运营成本的一个重要组成部分。
船舶建造项目管理中的时间与成本控制策略研究
船舶建造项目管理中的时间与成本控制策略研究摘要：船舶建造项目管理的时间与成本控制策略对于确保项目的成功和可行性至关重要。
本论文通过深入研究船舶建造项目的时间与成本控制策略，探讨了在项目执行过程中的关键因素和最佳实践。
研究发现，有效的时间与成本控制需要综合考虑项目计划、资源管理、风险管理以及沟通与协作等方面。
同时，利用先进的项目管理工具和技术，如PERT/CPM网络图、敏感性分析和成本估算模型，可以更好地实现时间和成本的控制目标。
本论文的研究结果为船舶建造项目管理提供了有力的指导，有助于提高项目的效率和竞争力。
关键词：船舶建造、项目管理、时间控制、成本控制、资源管理、风险管理引言：船舶建造项目，作为复杂而庞大的工程，其时间与成本控制对于项目的成功至关重要。
在现代船舶建造领域，如何高效地管理时间和成本已成为业界的热点问题。
本研究旨在深入探讨时间与成本控制策略，着眼于项目计划、资源管理、风险管控以及团队协作等关键要素。
通过运用先进的项目管理工具和技术，我们旨在为船舶建造项目管理提供有力的指导，从而提高项目的竞争力和可行性。
在这个挑战重重的领域中，时间与成本控制策略将成为实现成功的关键因素。
一、船舶建造项目的时间控制策略船舶建造项目的时间控制策略在现代船舶工程领域中具有至关重要的地位。
在这个复杂而庞大的工程中，时间控制不仅关系到项目的成功，还直接影响了整个生产周期和成本效益。
因此，如何有效地管理和控制项目的时间，成为船舶建造项目管理中的一个核心挑战。
1、时间控制的关键在于项目计划的合理性和准确性。
项目计划应包括详细的工作分解结构（WBS），明确每项任务的开始和结束时间，以及各项任务之间的依赖关系。
通过使用先进的项目管理工具，如PERT/CPM网络图，可以帮助项目管理团队更好地规划和跟踪项目进度，及时识别潜在的延误风险。
此外，合理的资源分配也是项目时间控制的关键。
确保项目所需资源的充分供应，以及适时的调整，能够有效地避免时间浪费和项目进度的滞后。
船舶产品成本管理浅析
船舶产品成本管理浅析左丽峰 武昌船舶重工集团有限公司摘要：本文通过对船舶产品成本管理特点和现状的分析，探讨了船舶产品实行目标成本管理的方法及应用，分析了船舶制造企业船舶产品的成本管理存在的问题，提出了船舶产品成本管理的一些改善建议。
关键词：船舶产品；成本管理中图分类号：U671.99 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)016-0183-02随着近年船舶产品市场竞争日趋激烈，船舶产品中标价格趋低，再加上部分材料设备价格持续上涨和劳动力成本的不断上升，船舶制造企业产品成本管理压力愈来愈大。
船舶企业因其产品的专用性与特殊性，产品成本管理的流程更加复杂，对成本管理的系统性要求更高。
运用有效的产品成本管理方法，是做好产品成本管理，保证产品利润实现的重要途径。
一、船舶产品成本管理现状船舶产品成本管理的特点：船舶企业主要是负责船舶产品的建造及修理工程，此类产品具有研发成本高、技术密集、制造周期长、船东定制等特点，其成本管理呈现以下特点：（一）管理涉及面广，管理幅度大由于船舶产品的系统组成和构造复杂，产品建造流程繁琐，产品建造工艺复杂且专业性强，需由船舶生产企业各单位共同协作完成产品建造，产品成本管理涉及的单位和类别多。
标准成本管理方法等一些传统的管理方法已不能适应现代造船模式的管理需要，目标成本管理法因具有清晰的管控目标及流程，优势明显，被船舶企业广泛采用。
（二）管理过程受设计、生产及外部因素影响，始终处于动态控制中由于受总体设计单位图纸供应滞后、设备和系统的技术状态确定延迟、物资供应滞后等问题的影响，船舶建造计划往往会发生调整，建造周期延长，成本费用增多。
另一方面，船厂为了保证产品合同节点，往往会采用赶工，边生产边设计的方法进行产品建造，这导致设计修改量增多，设计废返增大。
船舶产品建造工艺技术的复杂性，产品建造过程的动态变化性，使产品成本管理始终处于动态控制中。
（三）产品的单一性对成本信息获取和成本数据归集的时效性要求高，必须在产品建造周期内对产品成本进行有效的控制（四）船舶产品具有的特殊性削弱了船舶建造企业对产品成本的控制力由于船东通常指定设计院所进行船舶产品的方案设计和详细设计，船舶企业仅负责产品的生产设计，对船舶总体设计和设备选型的参与度不深。
船舶设计计划管理与控制方法分析
船舶设计计划管理与控制方法分析本文主要针对船舶设计计划管理与控制方法进行分析，探讨了目前比较可靠的一些船舶设计计划管理与控制方法，并对这些方法进行了详细的介绍分析，希望可以为今后的船舶设计计划管理与控制工作提供参考。
标签：船舶；设计计划管理；控制方法目前，在船舶设计计划管理与控制过程中，要采取更好的管理和控制措施，就要首先提高船舶设计计划管理与控制的效果，因此，我们一定要明确船舶设计计划管理与控制有力措施，提高船舶设计计划管理与控制质量。
1、船舶基本设计概述随着造船业的发展，船舶制造的周期越来越短，从早期的一条普通的5.9WT 的油轮，需要2年左右，现在快的只要1年时间，甚至更快。
虽说现代科技的发展，计算机的应用也越来越完善，但时间上的压缩必然会带给设计更多的错误，也给管理提出了更高的要求。
船舶管系设计分为基本设计，详细设计和生产设计，下面就根据这三个设计阶段，简单分析每个阶段常见的问题和对应的跟进措施。
管系基本设计的定义是对全船的系统制作线性示意图，能清晰的表明每个系统的功能。
对于基本设计一定要严格按照船东的规格书（因规格书里的要求都是根据船舶服务的区域对象来制定的）和入级船级社的要求进行设计，如果在这个初期设计上就出错，后面的工作就等于全白做。
曾经做过一个5.9WT的油轮的燃油输送系统，当时在做基本设计时就没有把重油和轻油单独分开输送，就连DNV船级社的审图人员也没有发现这个问题，只到生产设計做完，现场管子已安装到船上时才被操作者发现，由于前期基本设计的出错，导致后面的工作全需重做，造成了极大的损失。
在规范里就有明确的规定重油和轻油必须分开输送，这就是我们的设计人员对相应的规范不够了解造成的。
2、船舶建造的精度控制2.1船舶建造精度控制的内容船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩变形对船体精度的影响。
浅谈船舶建造工程全过程投资控制的实施方法
浅谈船舶建造工程全过程投资控制的实施方法摘要：船舶工程投资涉及船体结构、轮机设备、电气、舾装等方方面面的费用，大型船舶的建造周期长、投资费用高。
本文对船舶投资费用的组成比例进行了分析，强调对船体费与轮机费的重点控制，并对各类型船舶投资费用的高低进行分析，重点对船舶建造全过程进行投资控制要点分析，提出了具体实施方法。
关键词：全过程投资控制实施方法0 引言船舶建造工程是一项复杂的系统工程，其专业性强、专业面广，涉及船体结构、轮机成套设备、电气、舾装等多个专业；其建设周期长、建造成本高，随着我国海洋事业的不断发展，大型船舶的建造在国民经济发展中占据了越来越重要的地位，大型船舶的建造体量大、建造工艺复杂，且建设周期长，从项目开工到最终交船，往往需要花费好几年时间，这些都决定了船舶建造需要大量的人力、物力的投入。
大型船舶制造周期长、成本高、涉及专业多、管理难度大，所以投资管理工作复杂、控制难度大，本文从船舶建造全过程角度出发，阐述船舶设计、制造、船舶试航与交付阶段的投资控制实施方法，以期指导船东、船厂、设计单位等相关方的实践活动，实现节约船舶建造成本、确保项目投资受控目标。
1 船舶投资费用组成及重点控制目标根据不同的分类标准，船舶投资费用的组成不尽相同，按专业进行划分，可以将船舶的投资组成划分为：船体费，轮机费，电气费，属具与备品费，生产专用费，利润、税金、利息、保险、佣金或回扣、其他费用等。
其中，船体费、轮机费占比最大，达到60%~76%，故对船舶投资控制的重点需要控制该两项费用，各项费用的组成说明及占比分析如下表1：表1 船舶投资费用组成与取费方法分析表2 不同型号船舶投资费用高低分析因船舶种类、用途和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装调试和试验程度等的差异也很大，导致船舶总投资金额具有较大差距，表2为各型号船舶投资费用的百分率分析表，在载重量相同的情况下，干货船投资金额往往最低，此后依次是散货船、多用途船、集装箱货船、游船、化学品船、科学考察船。
船舶专用设备制造成本费用利润率
船舶专用设备制造成本费用利润率摘要：一、引言二、船舶专用设备制造成本构成三、船舶专用设备利润率分析四、船舶专用设备制造成本费用利润率对行业发展的影响五、结论正文：一、引言船舶专用设备是船舶建造和运营中不可或缺的重要组成部分，其质量和性能直接影响到船舶的安全和效率。
随着我国船舶行业的发展，对船舶专用设备的需求也越来越大。
本文将对船舶专用设备制造成本费用利润率进行分析，以期为行业发展提供有益参考。
二、船舶专用设备制造成本构成船舶专用设备制造成本主要包括原材料成本、人工成本、制造费用和研发费用等。
1.原材料成本：原材料成本是船舶专用设备制造成本的主要部分，包括钢材、有色金属、电子元器件等。
2.人工成本：人工成本包括直接生产工人的工资、福利等，以及管理人员的薪酬。
3.制造费用：制造费用主要包括生产过程中产生的能源消耗、设备折旧、维修费用等。
4.研发费用：研发费用是用于船舶专用设备技术研发、设计改进等方面的费用。
三、船舶专用设备利润率分析船舶专用设备利润率是指船舶专用设备销售收入与制造成本之间的比率。
船舶专用设备利润率的高低受多种因素影响，如市场竞争、行业政策、技术创新等。
在市场竞争激烈的情况下，船舶专用设备制造企业需要不断提高产品质量、降低制造成本以提高利润率。
四、船舶专用设备制造成本费用利润率对行业发展的影响船舶专用设备制造成本费用利润率对行业发展具有重要影响。
较高的利润率有助于企业加大研发投入，推动技术创新，提高产品质量，从而提升整个行业的竞争力。
反之，较低的利润率可能导致企业陷入价格战，影响企业的生存和发展。
五、结论船舶专用设备制造成本费用利润率是影响行业发展的关键因素。
船舶专用设备制造企业应积极应对市场变化，提高产品质量，降低制造成本，以提高利润率，推动整个行业的可持续发展。
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一、船舶建造成本的基本构成
启示四
盈利能力是企业发展的核心竞争力，过去我们 对盈利能力高低的判断主要是利润总额这个单一指 标上。实际上，利润总额只是盈利能力在财务上的 反映之一，从企业持续发展和抵御风险角度看，我 们更应该从企业整体上对盈利能力进行综合评估， 包括企业的管理水平、资金状况、应收帐款等等。
一、船舶建造成本的基本构成
启示五
从前面的比较可以看出，由于采购成本和人工费 用较高，日本造船企业毛利水平最低，仅在1-2%，如 果算上期间费用，肯定会亏损。在这种情况下，日本 企业如何能够生存下来？关键在于生产效率、技术水 平、管理水平、产品质量以及和日本国内航运公司建 立的长期合作关系等。目前，日本造船业虽然在能力 设施方面明显落后，但是其遭遇的撤单规模远远小于 中韩，其精细化管理水平、生产效率和综合技术实力 仍处于领先地位。实际上，本次金融危机对日本企业 的冲击最小，当前船板价格的下滑甚至可能使日本造 船企业扭亏为盈。
一、船舶建造成本的基本构成
启示二
中国船舶和广船国际都是上市公司，从管理水平 和盈利能力看，都属于集团内相对优良的资产，在船 市极度兴旺的条件下，这两家上市公司的毛利水平可 以达到20%以上，其他企业能达到这个水平吗？当前， 市场形势已经急转直下，船价大幅下跌已是必然趋势， 未来两年的毛利到底会下降多少？我们的生存底线到 底是多少？这些问题都需要我们尽快找出答案。
二、成本分析与控制工作的特性
❖ 必要性
当前，市场需求萎靡，新船价格跳水， 企业面临交船难、接单难、盈利难的严峻 考验 ，引发了资金紧张、效益下滑等一系 列问题 。只有以强化成本分析与控制为突 破口，利用成本控制这种倒逼机制，加快 提高效率，转变增长方式，以降本促管理， 向管理要效益，才能确保企业能够平稳、 安全地穿越“寒冬”。
二、成本分析与控制工作的特性
❖ 系统性
成本分析与控制是一项系统工作，贯 穿于企业生产经营的全过程，成本的分析 和控制应紧紧围绕生产经营展开，要从源 头抓起，对设计环节、采购环节、生产环 节等等关键环节都实现有效跟踪与监控， 做到“企业的经营活动发展到哪里，成本 分析与控制的触角就延伸到哪里” 。
三、成本分析工作的重点
四、成本控制工作的重点
四、成本控制工作的重点
❖ 全程控制
成本控制应贯穿于企业生产经营活动 的全过程，从设计环节开始，到物资采购、 船舶制造和售后服务等，都需要有相应的 成本控制理念和手段，任何一个环节成本 控制不到位，都有可能造成严重的后果 。
四、成本控制工作的重点
❖ 差异性
在不同阶段，成本控制的重点有所差别。
二、成本分析与控制工作的特性
二、成本分析与控制工作的特性
❖ 客观性
成本分析与控制是对企业生产、经营、 管理等现实状况的客观反映，不以人的意 志所转移。同时，成本分析与控制工作干 的好坏与否，具有客观的评价标准。
二、成本分析与控制工作的特， 是企业发展的永恒主题。它是长期的、循 序渐进、不断改进的过程，不可能一步到 位，更不可能一蹴而就。
船舶建造成本分析与控制
二零零九年十一月
主要内容
一、船舶建造成本的基本构成 二、成本分析与控制工作的特性 三、成本分析工作的重点 四、成本控制工作的重点 五、提高设计水平是控制建造成本的根源
一、船舶建造成本的基本构成
一、船舶建造成本的基本构成
建 造
直接 构成
成
本
采购成本 （约占70%）
制造成本 （约占20%）
➢ 设计阶段：通过船型优化，减少材料使用 量，提高船舶经济性。
三、成本分析工作的重点
❖ 合规性
成本分析具有一套相对成熟、规范的 理论与实施体系，国家有关部门和集团公 司也出台了相关的规范、要求和标准。因 此，成本分析工作要在相关规程的指导下 开展，做到合法、合规、合理。
三、成本分析工作的重点
❖ 准确性
开展成本分析工作的前提条件是要对 生产经营活动进行的真实、客观的反映。 因此，在成本归集、成本核算等过程中， 必须做到准确无误，否则，成本分析工作 难以经受实践和时间的检验。
✓ 人工成本约为日韩的1/3到1/4：平均收入约为日韩
的1/7-1/8 ，但造船效率约为日韩的1/3
✓ 专用费支出面临的压力大于日韩：近几年的投资
规模远远大于日韩，固定资产折旧大
一、船舶建造成本的基本构成
启示一
从毛利水平看，中国造船企业相对较好，但如 果考虑到期间费用，我们的成本优势将有所削弱。比 如，韩国现代重工销售费用和管理费用占销售收入比 重约４％，三星重工为３.1％，大宇造船海洋为２.6 ％，而中国船舶销售费用和管理费用占销售收入比重 为５.3％，广船国际为４.8%，较韩国企业高出２个 百分点左右。如果我们能够把费用支出控制在与韩国 基本相当的３％水平上，上述两家企业可以增加利润 ７亿元以上。
一、船舶建造成本的基本构成
启示三
造船业是一个竞争相对充分的行业，没有垄断利 润，正常的毛利率能够达到10%就相当不错了，过去几 年20％以上的毛利水平确实包含了一定的超额利润， 不可能长期存在。从今年1-10月情况看，集团总体毛利 水平呈下降趋势。
未来几年，我们不能奢求获得超额利润，但是，我 们是否通过自身努力，一定程度上减缓目前的毛利下 滑势头，获得正常的行业平均利润？这是我们需要重 点关注的问题，也是进一步开展成本工程的主要目的。
专用费 （约占10%）
设计水平、、 间接 工艺工法、 影响 人员素质、
设施设备等 是影响建造 成本的重要 因素
一、船舶建造成本的基本构成
一、船舶建造成本的基本构成
各项成本与韩国、日本的比较
✓ 整体采购成本优势并不十分明显：船板低50美元
／吨、主机采购价格与韩国基本持平、其他配套设备 采购价格高于日韩
三、成本分析工作的重点
❖ 及时性
成本数据是企业生产经营活动过程中 各个环节运行状态的综合反映，及时地对 成本进行跟踪、分析和反馈，可以及早发 现和解决问题，起到事中监控的作用。
三、成本分析工作的重点
❖ 有效性
成本分析工作不是“纸上谈兵”，必 须要经受实践的检验。通过成本分析，必 须要能够有效的找出薄弱环节，为下一步 的成本控制工作提供依据。