斜齿轮轴疲劳寿命分析_关丽坤

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利用有限元法对斜齿轮弯曲疲劳强度进行研究的可行性分析

利用有限元法对斜齿轮弯曲疲劳强度进行研究的可行性分析
要 的.
1 斜齿轮的弯曲疲劳强度
在齿 轮 啮合 传动 过程 中 , 轮齿根 的危 险截 面承 受弯 曲应力 、 应 力 和剪 切应 力 , 主 导作 用 的是 齿 压 起
弯曲应力. 齿轮齿根在弯曲应力作用下, 一侧受拉, 另一侧受压. 实践表明 , 轮齿齿根的断裂疲劳裂纹, 总 是首 先发生 在受 拉 的一侧 . 如果 齿根处 具有 残余 压应力 , 根受拉 一侧 危险 截面处 的应 力应 为弯 曲拉应 齿 力和残余压应力 的合成 , 如图 1 所示. () 1 轮齿 的弯曲折断失效. 弯曲疲劳折断是最常见 的折断形式 , 由于轮齿在工 作过 程 中的循环 弯 曲变 应 力 的作 用 下 , 弱 部位 出现裂 薄 纹, 随着裂 纹 的扩展 , 剩余 承载 面 上 的应 力 逐 渐 升 高 , 导
图1 齿根的弯曲应力、残余压应力及其合成 处. 因此 , 根弯 曲应 力 的大小 与齿根 过渡 曲线 形式有 齿 着密不可分 的关系, 齿根过渡曲线形式对齿根弯曲强度的提高具有重要的意义.
‘ ‘
齿轮的工作寿命与最大弯曲应力值 的 n n ) ( 一6 次方成反比, 即弯曲应力略微减小 , 可使齿轮的工作 寿命大大延长. 在齿根过渡曲线处 , 形体发生突变 , 将会产生应力集 中现象, 所以渐开线齿轮的最大弯 曲 应力总是发生在齿根过渡曲线处 , 这会直接影响齿轮寿命. 最大齿根弯曲应力值与齿根过渡曲线的形状 及 其微 分性 质关 系很 大.
2 进行齿轮 的弯 曲疲劳试验 , 出试验齿轮的弯 曲疲劳强度 的数据 得
利用冶金机械厂提供的斜齿轮试件 , 进行齿轮弯曲疲劳的试验. 试验预采用双齿脉动加载法. 被试 齿轮在所有试验齿轮中随机抽取 , 并保证 同一应力水平的被试齿来 自各个齿轮. 在短寿命区采用 四级恒

齿轮疲劳测试实验报告(3篇)

齿轮疲劳测试实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本次实验旨在研究齿轮在循环载荷作用下的疲劳性能,通过对齿轮进行疲劳测试,获取其疲劳寿命、疲劳极限和疲劳特性曲线,为齿轮的设计和选材提供理论依据。

二、实验原理齿轮疲劳测试是利用实验方法模拟齿轮在实际工作条件下的疲劳失效过程,通过测量齿轮在循环载荷作用下的应力、应变、裂纹扩展等参数,分析齿轮的疲劳性能。

实验通常采用以下原理:1. 应力控制法:通过控制加载装置,使齿轮承受恒定的应力水平,观察齿轮的疲劳寿命。

2. 应变控制法:通过控制应变,使齿轮承受恒定的应变水平,观察齿轮的疲劳寿命。

3. 频谱控制法:通过控制载荷的频率和幅度,模拟齿轮在实际工作条件下的载荷特性,观察齿轮的疲劳性能。

三、实验设备1. 齿轮疲劳试验机:用于施加循环载荷,模拟齿轮在实际工作条件下的载荷特性。

2. 数据采集系统:用于采集齿轮在疲劳测试过程中的应力、应变、裂纹扩展等参数。

3. 光学显微镜:用于观察齿轮表面裂纹的形态和扩展情况。

4. 硬度计:用于测量齿轮表面的硬度。

四、实验材料本次实验选用材料为45号钢,经过调质处理,硬度为HRC35-40。

五、实验步骤1. 实验前准备:将齿轮加工成标准试样,并进行表面处理,如喷丸处理等。

2. 加载:将齿轮试样安装在疲劳试验机上,按照预定程序施加循环载荷。

3. 数据采集:在实验过程中,实时采集齿轮的应力、应变、裂纹扩展等参数。

4. 裂纹观察:在实验结束后,利用光学显微镜观察齿轮表面裂纹的形态和扩展情况。

5. 硬度测试:在实验结束后,利用硬度计测量齿轮表面的硬度。

六、实验结果与分析1. 疲劳寿命:通过实验数据,计算出齿轮的疲劳寿命,即齿轮在循环载荷作用下发生疲劳失效所需的时间。

2. 疲劳极限:通过实验数据,确定齿轮的疲劳极限,即齿轮在循环载荷作用下能够承受的最大应力水平。

3. 疲劳特性曲线:通过实验数据,绘制齿轮的疲劳特性曲线,分析齿轮的疲劳性能。

实验结果表明,齿轮在循环载荷作用下具有良好的疲劳性能。

机械零部件的疲劳寿命分析与优化设计

机械零部件的疲劳寿命分析与优化设计

机械零部件的疲劳寿命分析与优化设计概述机械零部件的疲劳寿命分析和优化设计对于确保机械设备的可靠性和使用寿命至关重要。

疲劳失效是导致机械零部件损坏和事故的主要原因之一。

本文将介绍疲劳寿命的概念和常见分析方法,并探讨如何通过优化设计提高零部件的疲劳寿命。

疲劳寿命概念疲劳寿命是指机械零部件在循环应力的作用下失效之前能够承受的循环应力次数。

循环应力是指零部件在交变荷载作用下所受到的应力变化。

疲劳寿命可以通过应力-寿命(S-N)曲线来表示,该曲线描述了应力水平和所能承受的循环次数之间的关系。

疲劳分析方法1. 应力分析:对于机械零部件,必须首先进行应力分析,确定零部件在使用条件下所受到的应力水平和变化。

2. 材料特性分析:机械材料的疲劳寿命与其材料特性密切相关。

通过对材料的化学成分和热处理工艺等进行分析,可以确定材料的疲劳强度和寿命。

3. 循环载荷分析:确定作用在机械零部件上的循环载荷,包括振动载荷、冲击载荷等。

在实际情况中,往往会有多种载荷同时作用在零部件上,需要综合考虑不同载荷对疲劳寿命的影响。

4. 疲劳寿命预测:根据应力分析和材料特性,利用疲劳寿命预测模型,可以预测机械零部件在给定载荷下的疲劳寿命。

优化设计方法1. 材料选择:选择具有较高疲劳强度和寿命的材料,可以提高零部件的疲劳寿命。

例如,使用高强度钢材代替低强度钢材,可以提高零部件的抗疲劳能力。

2. 结构设计:通过优化零部件的结构设计,可以降低应力集中和应力变化幅度,从而延长疲劳寿命。

例如,合理设计零部件的圆角和倒角,可以缓解应力集中现象。

3. 表面处理:通过表面处理方法,如喷砂、磨削等,可以改善零部件表面的粗糙度和残余应力分布,提高疲劳强度。

4. 使用条件优化:调整机械设备的使用条件,如减小振动幅度、合理控制载荷大小等,可以减小零部件的疲劳应力,延长其寿命。

案例分析以一台发动机连接杆为例,进行疲劳分析和优化设计。

首先,进行应力分析并确定连接杆在使用条件下的应力水平和变化。

传动齿轮疲劳寿命的仿真分析

传动齿轮疲劳寿命的仿真分析

劳、 点蚀和胶合 等 。其 中 , 劳破坏是 常见 的一种破坏 疲
形式 。 目前齿 轮在实 际负荷下 的疲劳 寿命分 布计算一
般可 以通过疲 劳试 验来 完成 。然 而 , 常 由 于试 验条 常
件、 时间的限制 , 使得 疲 劳试 验 难 以实 现 。因此 , 讨 探

种有效 的计算方 法是 十分必要 的。 圆柱齿 轮主要 有 两种 失效 形 式 , 即接 触 疲 劳失 效
和 弯 曲疲劳 失效 。弯 曲疲 劳发 生 主要 在 齿根 部 , 是 这
因为轮齿在 载荷作 用下 , 根 部所 产生 的弯 曲应 力 最 其
大 , 在齿根 过渡 圆角处 有应力 集 中。同时 , 且 齿轮在转
Absr t Ge r d v swi ey u e n t e r d ra t n ape e t lta miso y tm.Atp e e ti i e eo tac : a r e i d l s d i h a a n e n d sa rns si n s se i r s n t sd v l - p n o r ih s e d,lw os ig twa d h g p e o n ie,lg tweg ta d h g r cso ih i h n ih p e iin.T satce f c s so h h r ce si s hi ril o u e n t e c a a tr tc i
电 子 机 械 工 程
56
Elc r e t o— M e h c ania c lEng n e i i e rng
21 0 0年第 2 6卷第 6期
2 0. L 6 No 6 01 V0 2 .
传 动齿 轮疲 劳 寿命 的仿 真分 析 Βιβλιοθήκη 魏忠 良 , 陈玉振 。 岳振 兴

齿轮疲劳寿命开题报告

齿轮疲劳寿命开题报告

齿轮疲劳寿命开题报告1. 研究背景及意义齿轮是机械传动领域中常见的元件之一,广泛应用于各种机械设备中。

在长时间的运行过程中,齿轮会受到反复的载荷作用,从而导致疲劳破坏。

因此,研究齿轮的疲劳寿命对于提高机械设备的可靠性和使用寿命具有重要意义。

研究齿轮疲劳寿命可以为工程实践提供可靠的设计指导,优化齿轮的结构和材料选用,提高齿轮的寿命和可靠性,从而减少设备的维修和更换成本,提高设备的使用性能和经济效益。

2. 研究内容与方法本课题的研究内容主要包括以下几个方面:2.1 齿轮疲劳破坏机理的研究通过文献调研和实验分析,探究齿轮在长时间运行过程中疲劳破坏的机理,包括齿面疲劳、齿根疲劳等。

2.2 齿轮疲劳寿命的测试与评估采用数值模拟和试验方法,对不同工况下的齿轮进行疲劳寿命的测试和评估,分析不同因素对齿轮疲劳寿命的影响,建立齿轮疲劳寿命与工作条件的关系模型。

2.3 齿轮疲劳寿命的优化设计综合考虑齿轮的结构和材料等因素,通过数值模拟和试验分析,优化设计齿轮的齿形和齿距等参数,提高齿轮的疲劳寿命。

本研究将借助计算机辅助工程软件,进行数值模拟分析,并结合试验验证,通过对不同工况下齿轮的疲劳寿命进行测试与评估,最终得出疲劳寿命与工作条件的关系以及齿轮的优化设计方案。

3. 预期成果本研究的预期成果主要包括以下几个方面:3.1 齿轮疲劳破坏机理的深入理解通过对齿轮疲劳破坏机理的研究,深入理解齿轮疲劳寿命的影响因素和破坏机制,为进一步的研究和实践提供理论基础。

3.2 齿轮疲劳寿命评估模型的建立通过试验数据的分析与数值模拟,建立齿轮疲劳寿命与工作条件的关系模型,为齿轮的寿命评估与优化设计提供参考依据。

3.3 齿轮疲劳寿命的优化设计方案通过研究齿轮的结构和材料等因素,提出齿轮的优化设计方案,以提高齿轮的疲劳寿命和可靠性。

4. 工作计划为了完成以上的研究内容和达到预期的成果,我们制定了以下工作计划:•第一年:完成齿轮疲劳破坏机理的文献调研和试验分析,深入探究齿轮疲劳破坏的机理和影响因素。

斜齿轮动态啮合及疲劳寿命分析

斜齿轮动态啮合及疲劳寿命分析

斜齿轮动态啮合及疲劳寿命分析
袁丽芸;杨晓涛;黄院星;付学中;宋锦江
【期刊名称】《科学技术与工程》
【年(卷),期】2024(24)5
【摘要】为了对高速斜齿轮啮合进行探究,首先通过有限元法构建多自由度的转子-轴承系统动力学方程,并计算齿轮啮合的固有频率,通过Newmark-β法计算位移响应,之后应用KISSsoft建立几何模型并对其齿形在齿廓和齿向两方面进行修形,应用ANSYS Workbench对修形前、后的斜齿轮副进行瞬态分析,并通过在等效应力、疲劳寿命和安全系数方面进行对比分析。

结果表明:修形后的斜齿轮等效应力下降,疲劳寿命增加,安全系数提高,证明该修形方式的可行性,为设计高速斜齿轮啮合研究提供了参考。

【总页数】12页(P1900-1911)
【作者】袁丽芸;杨晓涛;黄院星;付学中;宋锦江
【作者单位】广西科技大学机械与汽车工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TH132.4
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4.基于
有限元法的疲劳点蚀斜齿轮时变啮合刚度分析与试验研究5.等变位斜齿锥齿轮动态啮合特性有限元分析
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矿用车车架的疲劳寿命预测

矿用车车架的疲劳寿命预测

矿用车车架的疲劳寿命预测
杨静;关丽坤
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2022()5
【摘要】为了得到矿用车车架的疲劳寿命,在有限元分析软件Ansys中建立车架的有限元模型,利用六面体单元对模型进行网格划分。

经过有限元分析,得到车架在不同工况条件下的应力仿真数据,并与试验测得的应力值进行对比,得出误差在10%以内,从而验证所建模型的准确性。

据此建立整车动力学仿真模型,根据自卸车在工作时的真实路况,采用随机不平路面作为输入,同时根据车架材料的S-N曲线,使用Ncode软件得到车架的疲劳寿命范围,从而验证车架是否满足工作需求。

【总页数】4页(P44-47)
【作者】杨静;关丽坤
【作者单位】内蒙古科技大学机械工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U46
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5.基于静强度分析的车架疲劳寿命仿真预测
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内蒙古科技大学机械设计基础历年试题(全)

内蒙古科技大学机械设计基础历年试题(全)

内蒙古科技大学2009/2010学年第二学期《机械设计基础》试题(A)课程号:64000209 考试方式:闭卷使用专业、年级:任课教师:王春香等考试时间:20XX年5月备注:一、填空(共13题,每题2分,共26分)1.在铰链四杆机构中,与机架相连的构件称为连架杆,不与机架相连的构件称为。

2.一对外啮合的渐开线斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是。

3.差动轮系的自由度为。

4.强度是零件抵抗整体断裂、和表面失效的能力。

5.铰链四杆机构有曲柄的条件是杆长条件和。

6.普通三角形螺纹的牙侧角为。

7.斜齿轮传动齿根弯曲疲劳强度的齿形系数Y F,须依据____查取。

8.V带轮槽楔角ϕ与V带楔角φ之间的关系是。

9.既传递转矩又承受弯矩的轴称。

10.为了装拆轴承方便,应使轴承内圈外径定位轴肩高度。

11. 在蜗杆传动中,由于材料和结构上的不同,蜗杆螺旋齿部分的强度高于蜗轮轮齿的强度,所以失效总发生在上。

12.切向键由一对斜度相同的组成。

13.用来把两轴联接在一起,机器运转时两轴不能接合与分离,只有在机器停转后并将联接拆开后,两轴才能接合与分离的装置叫做。

二、选择填空(共13题,每题2分,共26分)1.在运动副引入的约束中,对机构运动不起实际约束效果的重复约束称为。

A 复合铰链B 局部自由度C 虚约束2.在曲柄滑块机构中,若取滑块为机架,可得到。

A 导杆机构B摇块机构C定块机构3.一对外啮合渐开线直齿圆柱齿轮,当安装中心距略大于标准中心距时,其节圆半径分度圆半径。

A 小于B 等于C 大于4.下列螺纹联接的防松措施中,属于摩擦防松原理的是。

A止动垫片B对顶螺母 C串联钢丝5.一对相互啮合的标准齿轮传动,小齿轮材料为45MnB调质,大齿轮材料为45钢调质,则啮合处的接触应力为。

Aσ1H > σ2HBσ1H< σ2HC σ1H= σ2H6.摩擦型带传动不能保证固定传动比,其原因为。

A 带容易变形和磨损B带在带轮上打滑 C 带的弹性滑动7.既包含定轴轮系部分,又包含周转轮系部分或由几个单一周转轮系组成的轮系称为。

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2. 40 0. 25 0. 38 0. 19 0. 20
0 0. 60 0. 30
1 090. 107 10 - 479. 336 07
428. 021 65 - 339. 387 64
861. 764 18 0
- 1 055.ห้องสมุดไป่ตู้798 22 1 055. 798 22
2. 2 疲劳结果分析
选取 单 轴 分 析 的 von Miss: -Goodman 算 法,应 用
图 3 斜齿轮轴力学模型图
部节点上施加全约束。
利用 ANSYS 后处理完成分析过程,显示其
等效应力云图如图 4 所示。从图 4 可以看出: 斜
齿轮轴所受最大应力为 431. 457 MPa,位于靠近
连电机一端加工螺纹的退刀槽和轴肩的过渡部
位,此部位尺寸跳跃比较大,有明显应力集中现
象。由此可知: 斜齿轮轴所受应力最大的危险部
·24·
河南科技大学学报: 自然科学版
2013 年
1. 2 材料参数性能设定及划分网格
将简化后的 SolidWorks 斜齿轮轴模型另存为 Parasolid( * . x_t) 文件,ANSYS 可以自动识别和导入 Parasolid( * . x_t) 三维实体数据格式,从而实现 SolidWorks 和 ANSYS 的数据连接[4]。
图 2 斜齿轮轴三维模型
斜齿轮轴依靠 3 个双列圆锥滚子轴承支撑,引导它的旋转,并保证回转精度。一端通过键槽和电机
联轴器相连; 另一端和制动器相连,轴中间的斜齿轮和另一轴上的斜齿轮相啮合,传递运动和动力。轴
承端处的螺纹上拧有锁紧螺母,起到固定轴承内圈的作用。
基金项目: 内蒙古自治区自然科学基金项目( 2012MS0717) 作者简介: 关丽坤( 1963 - ) ,女,辽宁沈阳人,教授,硕士,硕士生导师,主要从事机械结构强度及仿真分析研究. 收稿日期: 2012 - 12 - 31
0. 731 233。从结构上看,此部位是轴肩的过渡部位,再加上螺纹退刀槽的原因,加大了尺寸的跳跃,应
力集中比较明显。特别是在电机启动和制动瞬间,应力幅值急剧增大,长时间周期性的作用下,在此应
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河南科技大学学报: 自然科学版
2013 年
力集中部位就会逐渐产生疲劳裂纹。起初的裂纹短小,一般以隧道形式向内缓慢扩展,扩展方式比较复 杂,有撕裂和切边等方式,扩展速率小而不稳定。当各段小裂纹逐渐连成一条较长的裂纹,而且稳定地 扩展到一定深度以后,由于剩余工作截面减小,应力逐渐增加,裂纹就加速扩展,当裂纹扩展到使界面上 的应力达到材料的强度极限时,便发生了最终的瞬时断裂。
斜齿轮轴材料为 20CrNiMo 合金钢,弹性模量为 208 GPa,泊松比为 0. 295,材料的强度极限为 980
MPa,屈服极限为 785 MPa。
选用单元类型为 8 节点的 Solid45 单元。斜齿轮及加载的键槽处受应力比较大,这两段单元边长设
置为 0. 007,其余受应力较小的部位单元边长设置为 0. 01。经过网格划分,得到单元 151 036 个,节点
9 550 × y n2

式中,T 为斜齿轮轴受到的扭矩载荷; p 为总减速比; n1 为
电机个数; n2 为电机转速。最后可得到 T 和倾动力矩的
关系为:
T = 0. 000 376x。
在一个炼钢周期里,电机实际工作时间非常短,针对
图 5 转炉的周期性倾动力矩曲线
电机在一个炼钢周期内的实际工作时间,计算得到各种工况下斜齿轮轴所受到的扭矩载荷如表 1 所示,
第5 期
关丽坤等: 斜齿轮轴疲劳寿命分析
·25·
绘制出在一个工作周期内不同工作状态下、不同倾角时炉体和炉液的实体模型,并利用该软件的“质量 特性”功能确定其重量和重心,进而计算出不同倾角时转炉的倾动力矩[8 - 10]。至此,可绘制出转炉倾动
力矩曲线。为计算方便,并考虑到安全,需简化倾动力矩曲线。当转炉出钢、取样、倒渣、加废钢及兑铁
Miner 线性 累 积 损 伤 准 则 计 算 节 点 的 疲 劳 寿 命,经 过
ANSYS 后处理得到的斜齿轮轴的对数疲劳寿命云图、疲
劳安全因数云图,如图 7、图 8 所示。
由图 7 可知: 齿轮轴最容易发生疲劳破坏的位置出
现在靠近电机一端加工螺纹的退刀槽和轴肩的过渡部
位,并呈对称分布,与实际断裂部位一致,最短疲劳寿命 N = 10n,n 为斜齿轮轴对数疲劳寿命云图中的最小值,
3 结论
图 7 对数疲劳寿命云图
图 8 疲劳安全因数云图
本文采用 ANSYS 软件对某钢厂 210 t 氧气顶吹转炉倾动机构一级减速机高速斜齿轮轴进行静强度 分析,并以分布图的形式显示其在静载荷作用下的应力分布状况,得到其所受应力最大的危险部位和实 际断裂部位一致,并根据疲劳的相关概念断定减速机斜齿轮轴的断裂原因是疲劳断裂。采用 ANSYS / FE-SAFE 软件对其进行疲劳寿命分析,得到具体的疲劳寿命和疲劳安全因数。此分析结果为进一步的 结构优化提供了一定的参考。
位和实际断裂部位一致,且最大应力值小于其许
用应力:
[σ] = σs / ns = 604 MPa, 式中,σs 为屈服极限,785 MPa; ns 为安全因数, 1. 3。
图 4 斜齿轮轴等效应力云图 ( 单位: MPa)
根据疲劳累计损伤理论和疲劳破坏的概念: 零部件在名义应力低于材料强度极限,甚至低于屈服极
置和实际断裂位置一致,验证了分析的正确性,此分析为进一步结构优化提供了一定的参考。
关键词: 倾动机构; 减速机; 斜齿轮轴; 疲劳寿命; 结构优化
中图分类号: TH133. 2
文献标志码: A
0 引言
氧气顶吹转炉倾动机构是用以转动炉体,以完成转炉兑铁水、出钢、加料、修炉等一系列工艺操作, 是实现转炉炼钢生产的关键设备之一[1]。某钢厂 210 t 氧气顶吹转炉倾动机构一级减速机高速斜齿轮 轴出现断裂,断裂实物图如图 1 所示,由断裂的实物图并根据金属疲劳的破坏机理可以初步断定为疲劳 破坏[2]。本文应用 ANSYS 软件对其进行静强度分析,结合疲劳累计损伤理论法则和疲劳破坏的概念来 查找断裂原因,并用专门的疲劳软件 FE-SAFE 完成疲劳分析,为进一步的结构优化提供参考。
No. 5
CONTENTS AND ABSTRACTS
· Ⅲ·
potential shifts negatively with the increase of As3 + ion concentration. The oxidation and reduction peaks
appear near the potential of - 0. 01 V and - 0. 18 V,respectively in the anodic and cathode process of As5 +
水时,启、制动频繁,动负荷大,因此,将这些工况中最大倾动力矩值作为该工况下承受的力矩值,而其他
工况均取其平均值作为外载力矩。运用 Origin 软件绘制出转炉的倾动力矩曲线,如图 5 所示。
设转炉倾动力矩为 x N·m 时,电机的功率为 y kW,
则由:
x
=
9 550
× y × n1 n2
×p

T
=
29 915 个。
1. 3 载荷及边界条件确定
将斜齿轮轴力学模型简化成连续梁结构,如图 3
所示。采用简化的载荷施加方法。斜齿轮轴的动力
输入端和电机联轴器相连接,此处有一扭矩,转化为
键槽侧面的法向均布力,斜齿轮为动力输出端,所受 的力简化为齿面法向均布力[5]。因为是静强度分析,
可认为斜齿轮轴瞬间是固定不动的,所以在轴承处全
绘制出载荷时间历程曲线如图 6 所示。
表 1 各种工况下斜齿轮轴扭矩载荷
序号
操作项目
总时间 / min
电机工作时间 / min
斜齿轮轴力矩 /( N·m)
1 打出钢口、出钢、倒渣 2 辅助操作 3 堵出钢口 4 加废钢、渣料、兑铁水 5 返回待吹炼 6 吹炼 7 取样、测温 8 返回
10. 0 2. 0 1. 0 5. 0 0. 2 16. 0 2. 5 0. 3
5. 377。代入具体数值后得到最短循环寿命为238 231。
电机转速为 500 r / min,相当于 500 个循环周期,所以,在
图 6 斜齿轮轴载荷时间历程曲线
工作时间累积到 238 231 /500 = 476 min 之前就要检测斜齿轮轴的安全状况。
从图 8 可以看出: 疲劳安全因数比较低的位置和实际疲劳破坏的部位一致,疲劳安全因数最小值为
604 MPa,所以制动状态下斜齿轮轴不会发生疲劳破坏。计算得到电机工作状态下斜齿轮轴的疲劳寿
命就是最后要计算的疲劳寿命。
2 ANSYS / FE-SAFE 疲劳寿命计算
提取 ANSYS 分析结果,即 RST 文件,导入到 FE-SAFE 软件进行疲劳寿命计算。此外,FE-SAFE 进 行疲劳分析需要其余两方面的输入[6 - 7],材料的疲劳性能参数和载荷时间历程曲线。
斜齿轮轴疲劳寿命分析
关丽坤,王宁宁
( 内蒙古科技大学 机械工程学院,内蒙古 包头 014010)
摘要: 针对某钢厂 210 t 氧气顶吹转炉倾动机构减速机高速斜齿轮轴出现疲劳断裂的问题,采用 ANSYS / FE-
SAFE 疲劳软件对斜齿轮轴进行疲劳寿命分析,得到斜齿轮轴疲劳寿命和疲劳安全因数,确定疲劳寿命最短位
FE-SAFE 备有各种常用材料的疲劳特性数据库,并具有疲劳数据的估算功能,本文采用 ANSYS / FE-SAFE 提供的 Seeger’材料数据估算法。输入强度极限和弹性模量后即可得到 20CrNiMo 的疲劳性 能曲线。 2. 1 绘制载荷时间历程曲线
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