论国际贸易术语的合理选择
2024年国际贸易术语
国际贸易术语国际贸易术语是指在跨国贸易中用来描述商品交易条件、责任和费用等的专业术语。
这些术语有助于买卖双方在交易过程中明确各自的权利和义务，避免因误解而产生的纠纷。
本文将简要介绍一些常见的国际贸易术语，并对其含义进行解释。
一、国际贸易术语的定义及作用国际贸易术语是指在跨国贸易中，买卖双方用来描述商品交易条件、责任和费用等的专业术语。
这些术语有助于买卖双方在交易过程中明确各自的权利和义务，避免因误解而产生的纠纷。
在国际贸易中，使用统一的术语有利于提高交易效率，降低交易成本，促进国际贸易的发展。
二、常见的国际贸易术语1.FOB（FreeOnBoard，船上交货价）FOB是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
一旦货物越过船舷，买方即承担货物的运输费用和风险。
FOB术语适用于海运和内河运输。
2.CIF（Cost,InsuranceandFreight，成本加保险费、运费）CIF是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
卖方还需为货物购买保险，并承担保险费用。
CIF术语适用于海运和内河运输。
3.CFR（CostandFreight，成本加运费）CFR是指卖方在合同规定的装运港将货物交到买方指定的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用和风险。
卖方还需承担货物的运费。
CFR术语适用于海运和内河运输。
4.EXW（ExWorks，工厂交货价）EXW是指卖方在自己的工厂或其他指定地点将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险。
买方需承担货物的运输费用和风险。
EXW术语适用于各种运输方式。
5.DDP（DeliveredDutyPd，完税后交货）DDP是指卖方在合同规定的目的地将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险，包括关税和进口税。
DDP术语适用于各种运输方式。
6.DDU（DeliveredDutyUnpd，未完税交货）DDU是指卖方在合同规定的目的地将货物交给买方，并承担货物交付之前的所有费用和风险，但不包括关税和进口税。
选择贸易术语时应注意的问题
选择贸易术语时应注意的问题
在选择贸易术语时，我们需要注意一些重要的问题，以确保准确传达我们的意思，并避免任何误解或混淆。
以下是在选择贸易术语时应注意的几个关键问题：
1. 清晰明确：选择的贸易术语应该是清晰明确的，能够准确传达我们所指的含义。
我们应避免使用模糊或不确定的术语，以免造成误解或歧义。
2. 符合国际标准：选择的贸易术语应符合国际贸易的相关标准和规定。
例如，国际商会（ICC）制定的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）提供了一套通用的贸易术语，用于规范国际贸易合同中的责任和义务。
3. 考虑语言差异：在选择贸易术语时，我们还需要考虑语言差异和文化背景的影响。
确保选择的术语在目标市场中容易理解和接受，避免使用过于专业化或局部化的术语。
4. 注意法律约束：选择贸易术语时，我们应该牢记适用的法律和法规。
特别是在国际贸易中，不同国家和地区可能有不同的贸易规则和条款，我们需要确保选择的术语与相关法律一致。
5. 考虑风险和责任：贸易术语不仅仅是描述商品交付方式的工具，还涉及到责任和风险的分配。
在选择贸易术语时，我们需要全面考虑各方的权益和责任，确保能够平衡各方的利益。
在选择贸易术语时，我们应该注重准确性、清晰性和合规性。
合理选择贸易术语不仅有助于确保交易顺利进行，还能提高贸易合作的效率和效果。
因此，在进行国内或国际贸易时，务必注意以上问题，并针对具体情况选择适合的贸易术语。
论国际贸易术语的合理选择_国际贸易术语有哪些
论国际贸易术语的合理选择_国际贸易术语有哪些关键字：贸易术语因素原则国际贸易术语（Trade Terms）又叫“价格术语”、“价格条款”，是在国际贸易长期中逐渐形成的，用来确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的，以英文缩写表示的专门术语。
一、常用贸易术语的简介(一)船上交货(FOB)英文为“ Free on Board(… named port of shipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(二)成本加运费(CFR)英文为“Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(三)成本、保险费加运费(CIF)英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
二、选用贸易术语应考虑的因素(一)价款方面的因素国际货物买卖的价款，一般都是以外汇计价并支付的，且在价格构成上存在着差别；而价款的流动，则是由支付方式所决定的，且支付方式与交货方式之间又有着联系。
因此，在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等。
（二）货物方面的因素国际贸易中的货物，因需做跨国流动而必须历经报关、运输的环节，而货物在运输过程中可能会遇到多种风险，加上货物本身对其流动方式的影响，所以，在货物方面选用贸易术语时应考虑货、运、险、关四大因素。
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用
《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。
贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。
FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。
关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。
《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。
FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。
采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。
这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。
因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。
一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。
如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。
贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。
贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。
（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。
《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。
选择贸易术语的一般原则
进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。
国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。
出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的 DES 、 DEQ 或 DDP 等目的地交货术语。
有时出口企业也可选用 CFR 、 CIF 、 CPT 或 CIP 等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。
运输因素选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。
如果采用海运的方式，进出口企业最好选用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等适宜水运的贸易术语。
而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如 CPT 、 CIP 、 FCA 等。
此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。
例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取 FOB 、 FCA 或 FAS 等术语。
如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。
选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。
如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。
如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。
例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。
当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。
运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。
一般来说，如果运费和附加费(例如燃油费)等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。
国际贸易术语规则
国际贸易术语规则国际贸易术语是买卖双方当事人在交易磋商和合同订立中，为明确买卖双方的权利与义务而选择适用的国际惯例，现将其中重要的使用较为频繁的几种术语整理如下：一、FOB--船上交货，指定装运港指卖方在指定的装运港船上交货后，履行其交货义务。
这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。
它要求卖方办理货物出口结关手续。
按照《 2010年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下：卖方主要义务：1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。
2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3．负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险。
4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。
如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。
买方主要义务：1．负责技合同规定支付价款。
2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。
3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
4．负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险。
5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。
二、CFR--成本加运费，指定目的港指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。
按照《 2010年通则》， CFR合同买卖双方的主要义务如下：卖方主要义务：1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。
2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。
3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。
4．负担货物在装运港装货上船为止的一切费用和风险。
国际贸易术语的含义及作用
2. 确定风险转移时间：贸易术语明确 了货物风险的转移时间，即货物所有 权和风险的转移时间点。这有助于买 卖双方合理规划交易和规避风险。
国际贸易术语的作用
01
3. 简化交易程序
通过使用贸易术语，买卖双方可 以简化交易程序，减少冗余的沟 通和协商。
02
4. 降低交易成本
通过明确权利与义务、风险转移 等细节，贸易术语有助于降低交 易成本，提高交易效率。
。如果无法提供足够的证据，可能会面临败诉的风险。
03
费用和时间
仲裁和诉讼都需要支付一定的费用，并且可能需要过程中考虑成本效益和时间安排
。
05
国际贸易术语的未来发展 与趋势
新版国际贸易术语的可能变化
更加明确和详细
新版国际贸易术语可能会更加明确和详细，以适应 不断变化的国际贸易环境。
03
5. 促进国际贸易发 展
贸易术语的使用有助于促进国际 贸易的发展，提高交易的可预测 性和可靠性。
国际贸易术语的起源与发展
国际贸易术语起源于19世纪中叶的国 际贸易实践。当时，由于各国法律和 贸易习惯的差异，买卖双方在交易中 经常发生争议和误解。为了解决这些 问题，国际商会于19世纪末开始制定 统一的国际贸易术语。
更新和修订
新版国际贸易术语可能会进行更新和修订，以反映 最新的国际贸易实践和法律变化。
统一和标准化
新版国际贸易术语可能会更加统一和标准化，以促 进国际贸易的便利化和规范化。
电子商务对国际贸易术语的影响
01
02
03
电子化交付
电子商务的发展使得国际 贸易术语的交付方式更加 电子化，如电子文件传输 、在线支付等。
风险划分
国际贸易术语解释通则解析
国际贸易术语解释通则解析在当今全球化的经济环境中，国际贸易日益频繁和复杂。
而国际贸易术语解释通则（Incoterms）作为国际贸易中的重要规则，对于买卖双方在货物交付、风险转移、费用承担等方面的权利和义务进行了明确的界定。
它就像是国际贸易中的“通用语言”，帮助各方避免误解和争议，确保交易的顺利进行。
国际贸易术语解释通则并非一成不变，而是随着国际贸易实践的发展不断更新和完善。
目前广泛应用的是 Incoterms 2020 版本。
首先，我们来了解一下常见的国际贸易术语。
比如，“EXW（Ex Works）”，工厂交货。
在这个术语下，卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货。
卖方承担的责任最小，买方承担将货物从卖方所在地运至预期目的地的全部费用和风险。
这对于在卖方所在地有较强物流和运输能力的买方来说，可能是一个较为有利的选择。
再比如，“FCA（Free Carrier）”，货交承运人。
卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人或其他人时，即完成交货。
如果指定地点是卖方所在地，当货物装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，完成交货；如果指定地点是其他任何地点，当货物在卖方的运输工具上尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时，完成交货。
“CPT（Carriage Paid To）”，运费付至。
卖方将货物交给其指定的承运人，支付将货物运至指定目的地的运费，但货物在运输途中灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的额外费用，自货物交付给承运人时起由买方承担。
“CIP（Carriage and Insurance Paid To）”，运费、保险费付至。
与CPT 类似，但卖方还需要为货物在运输途中的灭失或损坏风险办理保险，并支付保险费。
“DAP（Delivered at Place）”，目的地交货。
卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即完成交货。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论国际贸易术语的合理选择摘要：文章从贸易术语的重要性和《2000通则》在术语解释上的权威性，引出了对《2000通则》中的贸易术语进行合理选用的必要性，并对影响贸易术语选用的各种因素进行系统地深入分析，最终结合贸易术语选用的原则，得出进出口贸易中对贸易术语选用的一般顺序。
关键字：贸易术语因素顺序国际贸易术语（Trade Terms）又叫“价格术语”、“价格条款”，是在国际贸易长期实践中逐渐形成的，用来确定买卖标的物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的，以英文缩写表示的专门术语。
它是一种重要的国际惯例。
进出口货物需要跨国界运输，从而产生了国内贸易所没有的复杂情况，并引起特有的风险、责任和费用。
比如：——在什么地点交货？是在工厂交货还是在装运港交货，抑或目的港交货？——谁负责租船、定舱以及办理托运手续？——谁承担风险，如需要保险，由谁负责投保并支付保险费？货物在运输途中会遇到各种样的风险，使货物受到损失，这种风险由谁承担，如需要保险由谁负责投保并支付保险费？——各国政府对外贸都有管制措施，如许可证制度、外汇管制制度、关税制度，谁负责办证交税？上述问题当然可以通过双方逐项磋商、签订合同来解决，但由于进口贸易的复杂性，单靠合同难以将所有的问题考虑周全，故易发生纰漏，导致贸易纠纷。
解决的办法就是利用国际贸易术语，从而简化当事人的贸易谈判缔约过程，确定买卖双方当事人的权利义务。
目前，在国际上有关贸易术语的惯例主要有三种，即：《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称《2000通则》)。
其中，因《2000通则》所含术语最多且进行了与时俱进的多次修订，所以成为在术语解释上使用最广、影响最大和最重要的一种国际贸易惯例。
而鉴于《2000通则》在国际上的权威性，本文以下将就其中的E、F、C、D四组13种术语的选用作以剖析。
一、贸易术语简介(一)工厂交货( EXW)本术语英文为"EX Works(… named place)"，即"工厂交货(……指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把货备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
(二)货交承运人(FCA)本术语英文为"Free Carrier(… nam ed place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为"Free Alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为" Free on Board(… named port of shipment)"，即"船上交货(……指定装运港)"。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR)本术语英文为" Cost and Freight (named port of shipment)"，即"成本加运费(……指定目的港)"。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为"Cost, Insurance and Freight(…named port of shipment)"，即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。
它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(CPT)本术语英文为"Carriage Paid to(… named place of destination)"，即"运费付至(……指定目的地)"。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
另外，卖方须办理货物出口的结关手续。
本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)本术语英文为"Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)"，即"运费及保险费付至(……指定目的地)。
"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。
本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(DAF)本术语的英文为"Delive red at Frontier(…named place)"，即"边境交货(……指定地点)"。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)本术语的英文为"Delivered Ex Ship(… named port of destination)"，即"目的港船上交货(……指定目的港)"。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。
本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文为："Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)"，即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。
本术语指卖方履行如下义务，将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方，而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。
本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(DDU)本术语的英文为"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，即"未完税交货(……指定目的地)"。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)本术语的英文为"Delivered Duty Paid(… named place of destination)"，即"完税后交货(……指定目的地)"。
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。
本术语可适用于各种运输方式.《2000通则》13种贸易术语的归纳对比：贸易术语交货地点风险转移界限出口报关的责任费用由谁承担进口报关的责任费用由谁承担适用的运输方式EXW 商品产地、所在地货交买方处置时买方买方任何方式FCA 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式FAS 装运港口货交船边后卖方买方水上运输FOB 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CFR 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CIF 装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CPT 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式CIP 出口国内地、港口货交承运人处置时卖方买方任何方式DAF 两国边境指定地货交买方处置时卖方买方任何方式DES 目的港口货在船上交买方处卖方买方水上运输或多式置时联运DEQ 目的港口货在码头交买方处置时卖方买方水上运输或多式联运DDU 进口国内买方在指定地点收货后卖方买方任何方式DDP 进口国内买方在指定地点收货后卖方卖方任何方式二、选用贸易术语应考虑的因素国际货物买卖的目的和全过程，在于实现货与款的跨国相对流动。
而贸易术语具有双重性，既可确定作为货物流动方式的交货条件，又可决定作为价款基本单位的价格条件。
因此，在外贸业务中对贸易术语的选用，应考虑货与款两个方面的因素。
(一)价款方面的因素国际货物买卖的价款，一般都是以外汇计价并支付的，且在价格构成上存在着差别；而价款的流动，则是由支付方式所决定的，且支付方式与交货方式之间又有着联系。
因此，在价款方面影响贸易术语选用的因素有支付方式、外汇管制与价格构成等。
1．支付方式。
在汇付、托收、信用证等多种国际贸易支付方式中，因信用证属银行信用，可在一定程度上解决买卖双方互不信任的矛盾(即商业信用危机)，并能为双方提供融资便利，因此，在业务中广为使用。
但需要指出的是，信用证支付方式中实行的是凭单付款的原则，因而严格地讲，它仅适用于属于凭单交货、凭单付款的象征性交货方式的F、C两组术语，而不适用属于实际交货方式的E、D两组术语。
唯有如此，信用证下的付款原则才能与合同中的付款条件相一致，而合同中的交货条件(即凭单交货)也才能与支付条件(即凭单付款)相协调。
2．外汇管制与价格构成。
目前，世界各国为了控制本国的贸易逆差或保持本国的贸易顺差，在外汇管制上一般都限制采用E组术语出口和D组术语进口，以避免外汇的收入太少和支出太多。