新能源汽车热管理框图
新能源汽车热管理系统的设计与实现
新能源汽车热管理系统的设计与实现随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车热管理系统的设计和实现显得尤为重要。
这一系统不仅关乎车辆性能和安全，还涉及到能源利用效率和驾驶体验。
本文将探讨新能源汽车热管理系统的关键设计要点和实现方式。
热管理系统的重要性新能源汽车热管理系统是为了保证车辆各部件在适宜的温度范围内运行，提高能源利用效率，延长动力电池寿命，保障车辆安全性。
一个优秀的热管理系统可以有效提升新能源汽车的性能和稳定性。
设计要点热辐射控制：采用适当的散热材料和设计，合理控制车辆的热辐射，避免热量积聚导致温度过高。
冷却系统设计：设计高效的冷却系统，包括散热器、风扇、冷却液循环等部件，确保车辆在高温环境下能够保持适宜温度。
热能回收利用：利用热能回收系统将废热转化为能源，提高整车能源利用效率。
智能控制系统：引入智能控制技术，通过传感器监测车辆各部件温度，实现精准控制，提高系统响应速度和稳定性。
实现方式热管理系统整合：将各个部件整合成一个系统，确保各部件之间的协调运行，提高系统整体效率。
多层次散热设计：采用多层次散热设计，包括主动散热和被动散热，提高车辆在不同工况下的散热效果。
智能控制算法：运用先进的智能控制算法，实现系统的自动调节和优化，提高系统的稳定性和节能效果。
结构优化：对热管理系统的结构进行优化设计，减少能量损耗，提高系统整体效率。
新能源汽车热管理系统的设计与实现是新能源汽车技术发展中的重要环节。
通过合理的设计要点和实现方式，可以提高新能源汽车的性能表现，延长车辆寿命，提升驾驶体验。
未来，随着科技的不断进步，新能源汽车热管理系统将迎来更多创新与突破，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
新能源汽车课件7
（2）电流传感器与保险 “电流传感器”监测充、放电电流的大小；保险防止能量回收 过压过流或放电过流。
250A保险
无感分流器
图3-6分流电阻式电流传感器及保险
（3）加热继电器与保险 充电过程当电芯温度低于设定值，BMS控制加热继电器 闭合，通过加热保险接通加热膜电路。
加热保险 加热继电器
图3-7 加热继电器与保险来自图6-5 高压控制盒结构1
图6-6高压控制盒结构2
序号 功能 1 将高压电池的电流进行分配 2 高压用电器以及高压线束短路或过流时起到保护作用 3 充电保护措施，在动力电池充电时，能自动断开驱动 系统。实现充电与驱动功能之间的互锁 4 动力电池电流监测 5 正负极接触器状态监测（接触器自身功能） 6 高压系统预充电功能（非必须功能） 7 高压环路互锁功能
放电能量 （蓄电池） 能量密度
discharge energy energy density
蓄电池放电时输出的电能，单位为Wh。 从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的电能， 用Wh/kg，Wh/L来表示 从蓄电池的单位质量所获取的电能，用Wh/kg表 示。 从蓄电池的单位体积所获取的电能，用 Wh/L 表 示。 从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出 功率，用W/kg，W/L表示。 从蓄电池的单 位质量所获取 的输出功率 ， 用 W/kg表示。 从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，用W/L 表示。 在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电 时的电压。 在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电 时的电压。
定义 表示蓄电池放电状态的参数，等于实际放电容 量与额定容量的百分比。 表示蓄电池50％或更大的容量被释放的程度。 为补充自放电，使蓄电池保持在近似完全充电 状态的连续小电流充电。 蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 表示蓄电池放电电流大小的参数，如果以电流 I 放电，蓄电池在n小时内放出的电量为额定容量 的话，这个放电率称为n小时放电率。 完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总的 电量，单位为Ah。 在规定条件下测得的，由制造商给定的蓄电池 容量。 完全充电的蓄电池以n小时率放电电流放电，达 到规定终止电压时所释放的电量。 通过充电器输入蓄电池的电能，单位为Wh ，这 里指蓄电池充电能量。
新能源汽车热管理逻辑_概述及解释说明
新能源汽车热管理逻辑概述及解释说明1. 引言1.1 概述随着环境保护意识的提高和石油资源逐渐枯竭，新能源汽车成为了当前汽车行业的研究重点。
相较于传统内燃机车辆，新能源汽车具有环保、节能的优势，并且在政府政策的大力支持下，市场前景广阔。
然而，由于电动汽车中电池组和电机等核心元件在工作过程中会产生大量的热量，热管理问题成为制约新能源汽车稳定性和寿命的关键因素。
本文旨在全面介绍并解释新能源汽车热管理逻辑，从理论到实践进行深入探讨。
首先将概述新能源汽车热管理逻辑的背景和意义，并展示文章结构以便读者对整篇文章有个清晰的认知。
1.2 文章结构本文将分为5个主要部分：引言、新能源汽车热管理逻辑概述、新能源汽车热管理方式解释说明、新能源汽车热管理逻辑实践案例分析以及结论与展望。
在引言部分，我们将介绍整篇文章的内容布局，并简单概括新能源汽车热管理的重要性以及本文的目的。
1.3 目的本文的目的在于全面解释和阐述新能源汽车热管理逻辑。
通过介绍新能源汽车的特点、热管理概念以及其在保证系统稳定性和寿命方面的重要性，读者可以深入了解热管理这一关键技术对新能源汽车发展的影响。
此外，我们还将具体介绍三个实践案例分析，以启发读者对于热管理方式和效果的思考。
最后，在结论与展望部分，我们将对新能源汽车热管理逻辑进行总结，并展望未来相关技术发展趋势。
通过本文的详细介绍与解释，读者将更好地理解和应用新能源汽车热管理逻辑，为推动新能源汽车行业发展做出贡献。
2. 新能源汽车热管理逻辑概述2.1 新能源汽车介绍新能源汽车是指采用替代传统燃料（如石油、柴油等）的能源，并且以电力为主要能源形式的汽车。
与传统燃油车相比，新能源汽车具有环保、节能和低碳排放的特点，被认为是未来汽车行业的发展方向。
2.2 热管理概念热管理是指对新能源汽车中产生的热量进行有效控制和利用的技术体系。
由于新能源汽车使用电力作为主要能源，其电机、电池和控制器等核心部件在工作过程中会产生大量的热量。
氢燃料电池汽车水、热管理_电动汽车技术PPT
AUTOMOTIVE ENGINEERING RESEARCHINSTITUTE
开放
变革
创新
1 氢燃料电池汽车水、热管理概述 2 氢燃料电池水、热管理技术 3 氢燃料电池汽车水、热管理主要构型 4 热管理团队简介
氢燃料电池汽车水、热管理概述
水、热管理是燃料电池动力系统研究与开发的核心关键技术之一，对 整车动力系统的性能、安全和寿命具有决定性影响。
Battery
H2
Battery
14/17
燃料电池汽车水、热管理主要构型
现代NEXO
15/17
AERI热管理团队
2011年成立热管理团队，到目前为止拥有专业的开发团队、国际一流的从整 车到零部件的测试设备、软件资源、完善的项目开发及管理流程。
以基础数据库、1D/3D仿真、试验验证为手段，为客户提供冷却、空调系统 匹配开发、热管理系统正向开发及优化提升、热管理控制策略制定及标定、 测试验证等服务，车型覆盖传统车及新能源汽车。
2014 燃料电池 镍氢电池1.6KWh
114
-30℃ 70MPa(2)
3.1
180
650
本田 clarity
2016 燃料电池 锂离子电池1.3KWh
103
-30℃ 70MPa(2)
3.1
170
750
现代 NEXO
2018 燃料电池 锂离子电池1.56KWh
95
-30℃，40s 70MPa(3)
3.11
Development of Compact and High-Performance Fuel Cell Stack.SAE 2015-01-1175
8/17
新能源汽车整车热管理系统介绍
新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。
从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。
其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。
传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。
座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。
新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成，由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成，为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。
新能源热管理系统产业链中产品更复杂：由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。
上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。
新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液，用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态，将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结：新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高，带来新增市场机会。
4 - 新能源热管理控制
2018-9-3
1、PHEV空调系统的原理构架 2、自动空调控制与传统燃油车的差异 3、PHEV车型热管理控制器原理 4、实例：TMS控制器设计逻辑 5、新能源汽车热管理控制系统发展趋势讨论
PHEV原理构架
新能源车型分类
纯电动汽车（EV）：电池+电机+减速机构，代表车型特斯拉
电池冷却器控制
EVA侧电子开关及充电机冷却
其余PHEV拓扑参考
东风小康
吉利PHEV构架
1、压缩机对车内和电池进行制冷（绿色回路）； 2、PTC和发动机对车内和电池进行制热（红色回路）； 3、电池散热（浅蓝色回路）； 4、电机散热（蓝色回路）； 5、由于电机散热的安全等级更高，而热管理控制器不是安全键，因此热管 理控制器不参与电机散热。
PWM
\ Lin 同上
PHEV控制逻辑设计思路
根据系统原理进行功能分解。 每项功能采用场景分析方法，进行控制原理设计。
补充：PWM风扇控制
风扇需求=MAX（发动机需求、空调需求、电机需求） 具体控制思路根据实际情况考虑，也可以参照上面讲过的燃油车PWM风扇控制
乘员舱采暖
电池冷却水泵控制
电机冷却水泵控制
弱度混合动力汽车：节油率3~5%，代表技术：怠速启停
混合动力汽车
中度混合动力汽车：节油率10%~20%，代表技术：制动能量回收 混合动力汽车（HEV）
重度混合动力汽车
燃料电池汽车：
氢质子反应堆+电池+电机+减速机构
插电式混合动力汽车 （PHEV）
新能源车型分类
PHEV：续航里程中等，但结构复杂，成本高。且纯电续航里程之外，燃油模式比普 通燃油车更耗油 HEV：节油能力有限，电池能力有限。不过不用充电，结构相对简单，成本低。 EV：续航里程最大，不过没有发动机模式，对可靠性提出更高要求。
新能源汽车电池热管理系统 ppt课件
9
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
A样电池包优化方案二（电池位置不动，添加挡板）
24个 电 池 模 块 的 温 度 （ K)
24
长安杰勋
1
长安志翔
13
360
350
12
340
330
第 1-24组 电 池 升 温 情 况 第 9组 电 池
第 18组 电 池
320
恒通客车
310
300 0
100
200
15
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
优化方案一CFD分析结果
第三腔 第二腔 第一腔
5
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
长安杰勋
热管理系统原始方案整车实验验证 原始模型的CFD仿真分析 A样电池包优化方案 B样电池包优化方案
长安志翔
恒通客车
6
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
热管理系统原始方案整车实验验证
长安杰勋
长安志翔
恒通客车
试验在长安公司试验环境 舱中进行，按双方设定循环工 况试验，试验发现电池组温度 分布严重不均衡。
7
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
原始模型的CFD仿真分析
长安杰勋
长安志翔 恒通客车
在极限工况发热功率为1750W时 ，最高温度和最低温度温差 约33℃，变工况最大温差为17.2℃，远大于温差在5℃内的要求。
8
2. 重大前期电池热管理研究工作基础
A样电池包优化方案一（改变倾斜角度和电池的间距）
急加速急减速工况充放电电流（二）图
90
急加速急减速工况（二）
70
50
30
10
新能源汽车热管理系统的设计优化
新能源汽车热管理系统的设计优化新能源汽车是近年来的热门话题，其环保、高效的特点受到了广大消费者的喜爱。
然而，新能源汽车在长时间行驶和极端温度条件下，会面临热管理问题。
因此，设计一个高效的热管理系统对于新能源汽车的可靠性和性能至关重要。
问题的提出随着新能源汽车的普及，热管理系统的设计变得尤为重要。
新能源汽车使用的电池组在工作过程中会产生大量的热量，如果不加以有效地管理，会影响电池组的性能和寿命。
新能源汽车在冬季寒冷和夏季酷热的天气条件下，热管理问题也愈发突出。
优化的关键要优化新能源汽车的热管理系统，需要考虑以下关键因素：散热材料的选择选择合适的散热材料对于新能源汽车的热管理至关重要。
散热材料应具有良好的导热性能和稳定的化学性质。
常用的散热材料包括铝合金、铜、石墨等。
不同的散热材料适用于不同的部件和工作环境，因此需要根据实际需求进行选择。
散热器的设计散热器是新能源汽车热管理系统的核心组件之一。
优化散热器的设计可以提高热量的散发效率。
散热器应具有适当的面积和通风设计，以增加散热效果。
可以采用翅片式散热器，通过增加散热面积来提高散热效率。
还可以考虑使用风扇或水泵等辅助设备来增强散热器的效果。
冷却液的循环新能源汽车的热管理系统通常采用冷却液循环的方式来进行热量的传递和散发。
冷却液的循环应合理设计，以确保热量能够有效地被吸收和散发。
循环时，冷却液需要经过电池组和散热器，将热量带走，并通过换热器进行散热。
因此，冷却液管路的布局和冷却液的流速都需要进行优化。
温度控制系统的调节新能源汽车的热管理系统应配备可靠的温度控制系统，以确保各个部件的温度处于合适的范围内。
温度过高会导致电池组的性能下降和寿命缩短，温度过低则会影响整车的驾驶稳定性。
因此，温度控制系统应具备精准的温度测量和调节功能，并可以在不同工况下自动调节。
新能源汽车热管理系统的设计优化是保证新能源汽车性能和寿命的关键。
通过选择合适的散热材料、设计高效的散热器、优化冷却液循环和调节温度控制系统，可以提高新能源汽车的热管理效果，确保其在各种工况下的可靠性和性能表现。