桥梁生产实习
道路桥梁工程实习报告
道路桥梁工程实习报告一、实习部门介绍我在实习期间被分配到道路桥梁工程部门。
该部门主要负责道路桥梁的设计和施工。
在这个部门里，我有幸与一些有经验的工程师一起工作，学习了许多关于道路桥梁工程的知识。
二、实习期间的工作在实习期间，我主要学习了以下几方面的知识：1.桥梁设计我帮助工程师完成了一些简单的桥梁设计，包括根据不同的地形和需要设计不同类型的桥梁。
我学习了如何选择合适的材料和计算桥梁的承载能力。
2.施工监管我参与了一些桥梁的施工过程，包括桥梁的基础建设和预制板的安装。
我学习了如何监管工人，确保工作顺利进行，同时也学习了如何进行现场的安全管理。
3.工程管理在实习期间，我还学习了一些工程管理的知识。
我了解到工程管理是一项非常重要的任务，要协调不同的方面，包括材料采购、人员管理和质量管理。
三、实习体验在实习期间，我有机会亲身体验了道路桥梁工程的现场工作。
我学习了如何团队合作，如何与工程师、工人和值班人员进行良好的沟通。
这样的经历让我更加深入地了解了道路桥梁工程的实际情况。
四、收获和感悟通过这次实习，我不仅学习到了实际的工作技能，更重要的是学习到了管理和团队合作方面的知识。
我深刻意识到，只有在团队的协作下，才能完成一项成功的工程。
同时，我也发现了自己在某些方面的不足，我需要更加努力地学习，提高自己的能力。
五、总结总的来说，我的道路桥梁工程实习经历是非常宝贵的。
我学习到了实际的技能，并获得了管理和团队合作的经验。
我相信这些经历将会在我的未来工作中派上用场。
桥梁工程实习报告范文7篇
桥梁工程实习报告范文7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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关于桥梁的实习报告四篇
关于桥梁的实习报告四篇桥梁的实习报告篇1为了让新员工更好的了解我院近几年的设计成果，开拓视野，增加知识，接触实际工程，单位团支部于x月x日下午组织部分新员工到市区附近竣工工程现场参观学习。
我们依次参观的主要工程有：__，__。
在参观过程中，聆听了我院的设计高手们对其经手工程的设计思想、设计流程以及设计难点的详尽讲解，这使我身受启发，受益匪浅。
特别是设计前辈们讲解的如何解决在设计和施工过程中遇到的困难，给我流下了非常深刻的印象，这些都非常值得我借鉴学习。
在这次参观中我学到了：1、要全面考虑，要有大局观。
在参观高架桥时，工程师跟我们谈到，在设计高架桥时考虑到线路从居民区中穿过，桥梁建成后可能会安装防噪屏，所以桥梁两侧防撞护拦设计时采用现浇水泥混凝土，这样便于安装防噪屏。
如果防撞护拦设计时采用预制混凝土板的形式，由于风荷载过大，以后就不能再安装防噪屏，便会对周围居民产生噪声影响。
这就要求我们在设计的过程中宏观的考虑，细致的设计，力求让设计更加完美。
2、团结协作，发扬团队精神。
在参观过程中几位设计者都不约而同的谈到了合作，一座大桥，一条隧道，不可能是一个人单独设计完成的，这需要一个群体里的成员，互相沟通，互相帮助，一个人要想成功，必须加入团队中，一切成绩都是大家共同努力的结果。
3、协调好各个方面关系，用积极的态度面对困难。
在设计、施工过程中我们可能会和甲方或施工单位有一定的摩擦，这就要求我们一定要坚持设计原则，在保证设计作品安全的基础上做调整。
一个设计在施工的过程中会遇到很多的困难，这就需要我们临危不惧，从容面对，因为我们的身后还有一个团体，还有一个强大的设计院为后盾，一切困难在大家共同的努力下都会迎刃而解的。
通过参观我们设计院近几年的设计成果，我对设计院有了更深刻了理解，这一条条公路，一座座桥梁隧道承载着我院设计人员的全部心血，是我院设计人员智慧的结晶，我为能加入这样一个满载荣誉的大家庭而感到的无比自豪，这也激励了我在今后的工作中应更加勤奋，努力。
桥梁工程实习报告周记
桥梁工程实习报告周记实习第一周：本周是我在桥梁工程实习的第一周，主要任务是熟悉实习单位的工作环境和工作内容。
实习单位是某桥梁工程公司，位于某城市郊区。
实习期间，我将在这里学习和实践桥梁工程的设计和施工技术。
在实习的第一天，公司为我们安排了一位导师，他负责指导我们在实习期间的学习和工作。
导师首先带领我们参观了公司各部门，了解了公司的发展历程、业务范围和桥梁工程的相关知识。
随后，导师带我们参观了正在施工的桥梁工程现场，让我们对桥梁工程的实际情况有了初步的了解。
实习第二天，我们参加了工程项目的第一次会议。
会议主要讨论了工程项目的进度、质量和安全等问题。
通过会议，我了解了工程项目的各项要求和管理方式。
此外，我还学会了如何阅读桥梁工程的设计图纸和施工图纸，掌握了桥梁工程的基本术语和符号。
实习第三天，我开始参与到桥梁工程的实际工作中。
导师安排我加入了工程测量小组，负责协助测量员进行桥梁工程的测量工作。
测量工作包括测量桥墩、桥梁和路基等部位的尺寸和位置。
通过实际操作，我掌握了测量工具的使用方法和测量数据的处理方法。
实习第四天，我参与了桥梁工程的施工工作。
施工工作主要包括桥梁的钢筋加工、模板安装和混凝土浇筑等工序。
在施工现场，我学会了如何按照施工图纸进行施工，掌握了施工工艺和质量要求。
同时，我还注意到了施工现场的安全问题，学会了如何正确佩戴安全帽、安全带等防护用品。
实习第五天，我参加了桥梁工程的质量检查工作。
质量检查主要包括对桥梁的结构、材料和施工工艺等方面的检查。
通过质量检查，我了解了桥梁工程的质量标准和要求，学会了如何发现和解决问题。
实习第一周的工作让我对桥梁工程有了初步的认识和体验。
我学会了桥梁工程的基本知识和技能，了解了桥梁工程的施工流程和管理方式。
同时，我也认识到了桥梁工程的重要性和挑战性。
在接下来的实习期间，我将继续努力学习，不断提高自己的专业水平，为将来的桥梁工程事业做出贡献。
道路桥梁实习日记30篇
竭诚为您提供优质文档/双击可除道路桥梁实习日记30篇篇一：道桥实习日记(1)实习日记20XX年3月24日星期一天气：晴今天是实习的第一天，我们怀着激动的心情来到了项目部。
进去后，迎接我们的是一位资历颇深的老职工。
他首先和我们相互认识了解下各自情况，接着就为我们讲述了现在工程的一些基本概况，然后又为我们讲述了下接下去一段时间我们的基本工作内容和工作任务。
后来，这位老师傅又给我们这些实习生安排了一位工作认真的老师，在今后的时间里，这位老师会帮助我们更好的学习掌握工作技能。
下午，因为我们刚来的原因，老师傅并没有让我们去工地。
他把我们叫到办公室，给我们讲解了下道路、桥梁等工程的设计步骤，接着给了我们几份设计成果图，供我们参考阅读，让我们对以后的工作有了进一步的了解。
就这样实习的第一天过去了，虽然没有去工地现场，但我们从那位老师傅身上学到了很多，同时也拉近了我们之间的距离，为我们以后关系的融洽埋下了基础。
20XX年3月25日星期二天气：晴今天，师父给我们几个人布置了一个小任务，也算是给我们一个小小的考验把。
他给我们一张道路设计的成果平面图，让我们每个人根据图纸上的内容画到cAD上去，用来看看我们画图的基本功怎么样。
毫无疑问，我们每个人都都会cAD，并且都认为自己学的都不错。
可是当我们自信满满的去画图的时候，才知道有多么的难。
在画的过程中，师傅对于我们运用cAD过程中存在的一些问题进行了一定的指正，并且指出了在设计中应该注意的一些细节上的问题。
还教了我们一些绘图常用工具的快捷键，使我们的画图水平得到了较大的提高。
师傅帮我指出的主要问题是:标注尺寸不够合理，字体样式不正确，比例尺没有选好。
当着一天结束的时候，我回想着今天的收获，我很满意。
因为，我的cAD绘画水平有了进一步的提高。
20XX年3月26日星期三天气：晴今天，师父就要带我们去施工现场了，心情难免有些激动。
早晨七点多，我们坐车来到了工程现场。
经过半个小时的车程我们到达了现场，我们看到现场正在进行施工道路的开挖和路基中桩的开挖工作。
桥梁工程实习报告(10篇)
桥梁工程实习报告(10篇)桥梁工程实习报告第1篇：桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试能够明白，桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。
在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是经过渡船来横跨两岸，可是渡船并不容易，并且还很麻烦。
不仅仅渡船人技术要高超，并且危险系数也很高。
所以这时，桥梁的优点就显现出来了。
然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。
一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要研究到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。
所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必须的功夫时间。
这次我们的实习地点是卢沟桥附近的几座桥梁。
这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。
这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。
经过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。
实习目的：本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。
实习资料：经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握了解桥梁的构造、局部结构功能作用。
并且经过教师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语知识，并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。
专论：首先我们来到的是著名的卢沟桥。
那里就是当年的七七事变的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。
卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。
由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。
卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
桥梁工程实习报告
桥梁工程实习报告•相关推荐桥梁工程实习报告（精选10篇）艰苦的实习生活已经告一段落，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，是时候回头总结这段时间的实习生活了。
很好奇实习报告是怎么写的吧，以下是小编为大家整理的桥梁工程实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
桥梁工程实习报告篇1实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅仅要注意知识的积累，更就应注意潜力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家能够将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
透过本次实习参观中，我们主要了解了如下资料：1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2、了解板的配筋方法、施工要领。
3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4、了解桥址选取依据，及其与河流走向的关系的资料和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作资料、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建设程序的主要工作资料、工作程序、工作方法及前景；3、了解路桥工程项目管理的主要工作资料、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
关于桥梁的实习报告四篇
关于桥梁的实习报告四篇桥梁的实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
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重庆交通大学
生产实习报告
院(系)别：土木工程学院
专业：土木工程专业（桥梁工程）年级：2015级
姓名：
学号：
指导教师：
重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制
二〇一五年三月
目录●1、实习目的
●2、实习时间与地点
●3、实习内容
●4、心得体会
●5、参考文献
通过桥梁实地实习，我们学生对桥梁专业的概念和内涵有了更加清晰的认识，了解桥梁工程的基本知识，认识桥梁的主要构造等方面的知识，建立起初步的工程意识，理论结合实际，将老师上课所讲的内容进行实地的考察，有更加清晰的认识，掌握的更加扎实，为以后的学习和工作打下良好的基础。
土木工程专业本身就是一门实践性很强的专业，对桥梁工程的学习，我们不仅要注重知识的积累，更应该注重能力的培养。
生产实习是我们土木工程专业教学计划中一个非常重要、不可或缺我的实践性教学环节，它对我们以后走上工作岗位，尽快适应并参与到工作中有着无比重要的作用。
1)理论联系实际，认识并了解桥梁的结构；
2)了解桥的配筋方法、施工要领；
3)了解桥梁在交通中的作用，及其与道路线型的主从关系；
4)了解桥梁选址依据；
5)了解桥梁的结构构造特点；
6)了解桥梁结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法；2、实习时间与地点
2017年12月23日，学院组织我们进行了桥梁生产实习。
我们主要去参观研究了以下八座桥梁：重庆寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、石板坡长江大桥（含复线桥）、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。
3.1重庆寸滩长江大桥
寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥，全长1520米，主桥主跨880米，双向八车道设计。
南北桥塔分别高194.5米和199.5米，相当于60多层楼高，是重庆最高的桥塔。
重庆寸滩长江大桥主桥为250ｍ＋880ｍ＋250ｍ的单跨简支钢箱梁悬索桥。
该桥设2根主缆，主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。
全桥共布置57对吊索，吊索采用预制平行钢丝束，与索夹采用销接式连接方式。
主索鞍为全铸式结构，鞍底设置座板作为滑动副。
散索鞍为底座式结构，底部设置柱面钢支座。
主缆锚固系统采用型钢锚固系统。
加劲梁采用流线型扁平式封闭钢箱梁，梁高3.5ｍ，宽42ｍ。
南、北锚碇均为重力式锚碇，现浇扩大基础，锚体在平面均呈U形。
桥塔为钢筋混凝土门式框架结构，两塔柱竖直布置，基础为分离式承台桩基础。
3.2大佛寺长江大桥
重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约五公里处，于1997年11月开工建设，2002年1月建成通车。
大佛寺大桥为双塔双索面飘浮体系预应力砼斜拉桥，该桥总长1168m，桥面宽30.6米，双向六车道。
主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。
主墩塔最大高度206.68m，大桥主跨450米，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～
80°27'），均居全国同类型桥梁之首。
引桥为预应力钢筋混凝土T 型简支梁桥。
主桥梁段采用牵索挂篮悬臂浇注。
大桥主塔施工采用爬模施工法。
安全优质的完成了主塔施工。
在主梁的施工中，设计出“巨无霸”牵索挂篮，一次灌注宽30.5米、长8米的主梁。
挂篮采用了塔上竖索的方法，使非常性变形降到了最小，保证了主梁的线性流畅。
挂篮采用了栓焊桁架结构，分块制造，保证了制造和安装的精度。
特别是采用了小起小落的新工艺，即在托架托模行走时，托架桁梁少许离开梁体，梁体中的隔板、底模等再次降落到顶面与梁体底面平齐就可行走，避免了数百吨的托架桁梁大起和降落3米之后再前行，消除大佛寺长江大桥了
不安全因素，为“巨无霸”超大型挂篮施工奠定了基础。
经专家论证，在结构上，北主塔上30米宽的主梁一次灌注成型，优于南主塔上主梁左右幅两次灌注成型。
3.3朝天门长江大桥
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主桥为主跨552m的公轨两用的特大型拱桥，主跨为世界跨径最大的拱桥。
大桥全长1.741km。
大桥为双层桥面，上层桥面为双向六车道，下层桥面为2个预留车道和重庆轨道交通环线过江通道。
朝门天长江大桥主桥设计主要进行了三种结构支承体系的比较，其中边支点布置是相同的，均采用纵向活动铰支座，中间支点的支承方式采用一侧采用固定铰支座，另一侧采用活动铰支座。
桥面主桁结构形式采用无斜腹杆的钢架结构，与主桁形成刚性拱柔性梁的结构体系。
主桁节点在设计上除中间支承节点采用整体节点外，其余均采用拼装式节点。
3.4东水门长江大桥
东水门大桥主桥为3跨双塔单索面斜拉钢桁架公轨两用桥，下层为双线轨道交通，上层为双向4车道公路交通。
桥跨布置为222.5m+445m+190.5m=858m。
该桥塔柱采用天梭形，包括上塔柱、中塔柱、下塔墩。
中塔柱设置有横系梁个，上塔柱设置有上横梁、下横梁。
塔柱采用单箱单室结构形式，塔墩采用单箱多室结构形式，塔柱壁厚1.0m，塔墩壁厚2.0m。
根据受力需要，在桥塔上塔柱锚索区、上横梁、下横梁、索塔横系梁、支座牛腿、牛腿侧壁，均设置有一定数量的预应力钢束。
所有桥塔上布置的预应力钢束均采用圆形塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。
为避免预应力锚具布置切断过多塔柱钢筋及破坏塔壁外表景观，预应力钢束的张拉端均采用深埋锚工艺，即锚垫板栓接一段套筒，锚垫板应按套筒设计要求对螺栓孔进行攻丝，套筒外缘距塔柱外侧表面为5cm，预应力施工完毕后对套筒进行封锚。
3.5石板坡长江大桥（含复线桥）
重庆石板坡长江大桥加宽改造工程是并列于旧桥的新建桥梁工程。
石板坡长江大桥旧桥86.5m+4X138.0m+156.0m+174.0m+104.5m 的T形刚构桥，新桥位于旧桥上游，两桥中心距25m，上部结构净距5m。
北接石板坡立交及石黄隧道，南接川黔公路。
重庆石板坡长江大桥加宽改造工程由北向南包括北引道、正桥、南桥头立交、黄葛渡立交。
正桥总体桥跨与旧桥一致，考虑到通航发展，把位于主航道的两跨合并为一跨，去除6号墩，其余桥墩与旧桥一一对应。
结构体系创新性地采用长联大跨径钢-混凝土组合式刚构-连续梁桥，桥跨布置为87.75m+4X138m+330m+133.75m，梁总长1103.5m，单向4车道，桥面全宽19m。
为解决预应力大跨连续刚构因恒载应力过高而难以提高跨越能力的难题，在330m主跨采用钢-混凝土组合连续刚构方案，其构成为111m混凝土梁+108m钢箱梁+111m混凝土梁。
108m钢箱梁结构分为南、北钢混接头和钢箱梁3部分，南、北
钢混凝土接头各长4m，其中1.5m在混凝土梁中，2.5m在钢结构中与钢箱梁连接，剩下钢箱梁总长为103m，总重约1400t；根据设计要求，南北钢混凝土接头先吊装上去安装好，待混凝土浇注完毕、预应力张拉后再把103m钢箱梁整体吊装到位，进行南、北两岸的连接，完成主跨合龙工作。
3.6菜园坝长江大桥
菜园坝长江大桥主桥是刚构-桁架-系杆拱特大公轨两用无推力式钢箱系杆拱桥。
大桥主桥由420m中跨和两侧对称布置的
102m+88m边跨组成，420m的主跨居世界同类桥梁之首。
主桥全长为880m。
桥梁桥墩尽量避免地下管网和地下结构物布置，上部结构采
用等截面斜腹板箱梁，箱梁结构采用逐跨搭架，逐跨张拉预应力，分次落架形式施工，采用锚具和联接器锚固。
下部结构桥墩墩高在30m一下的桥墩采用2.84X1.6m菱形实心截面，基础均采用挖孔灌注桩。
3.7鹅公岩长江大桥
鹅公岩大桥，连接九龙坡区和南岸区，位于重庆市九龙坡区长江九龙滩，与九龙铁路车站和九龙港相邻。
于1997年12月开工，总投资概算为14.1亿元人民币。
该大桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米。
该桥桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高163.9米。
跨径布置211 +600 +211m。
桥面为宽35.5m、高3m的扁平钢箱梁，在索塔下不设竖向支座而采用在塔附近设特殊吊索的措施。
在边墩设有粘滞阻尼器，控制加劲梁水平移动的距离。
桥址处为泥岩和砂岩互层地层，西岸为重力锚碇，东岸。