紧邻既有建筑深基坑支护施工质量控制
高层建筑施工(练习—课后思考)(4章 )

课后思考题目1根据《建筑基坑支护技术规程》的规定,基坑支护结构设计应采用分项系数以表示的极限状态设计表达式进行设计。
题目2支护工程勘察范围应根据开挖深度及场地的岩土工程条件确定。
题目3支护工程勘察的勘探点深度应根据基坑支护结构设计要求,且不宜小于1 倍开挖深度。
题目4支护工程勘察的勘探点间距应视地层条件而定。
可在15内选择。
题目5深基坑工程勘察内容主要是水文地质勘察、岩土勘察及基坑周边环境等。
题目6深基坑支护结构应具有挡土、挡水和保护环境的作用。
题目7支护结构按照其工作机理和围护墙形式分为:水泥土墙式、排桩与板墙式、边坡稳定式和逆作拱墙式。
题目8水泥土墙式支护结构分为深层搅拌水泥土桩墙和高压旋喷桩墙两种。
题目9基坑支护结构计算方法主要有经典法、弹性地基梁法和有限元法。
题目10支护结构承受的荷载,一般包括:土压力、水压力、墙后地面荷载引起的附加荷载。
题目11非重力支护结构稳定验算的内容包括整体滑动失稳验算、坑底隆起验算和管涌验算。
题目12在有支护开挖的情况下,基坑工程包括哪些内容一般包括:①基坑工程勘察;②基坑支护结构的设计与施工;③控制基坑地下水位;④基坑土方工程的开挖与运输;⑤基坑土方开挖过程中的工程监测;⑥基坑周围的环境保护。
题目13支护结构设计的原则是什么(1)要满足强度、稳定和变形的要求,确保基坑施工及周围环境的安全。
(2)经济合理在支护结构的安全可靠的前提下,从造价、工期及环境保护等方面经过技术经济比较,具有明显优势的方案。
(3)在安全经济合理的原则下,要考虑施工的可能性和方便施工题目14什么是基坑支护结构承载能力极限状态承载能力极限状态对应于支护结构达到最大承载能力或基坑底失稳、管涌导致土体或支护结构破坏,内支撑压屈失稳。
支护桩墙锚杆抗拔失效等。
题目15什么是基坑支护结构正常使用极限状态正常使用极限状态对应于支护结构的变形已破坏基坑周边环境的平衡状态并产生了不良影响,如引起周边相邻的建筑物倾斜、开裂;道路沉降、开裂;周边的地下管线沉降变形开裂等。
基坑工程质量控制措施

基坑工程质量控制措施
标题:基坑工程质量控制措施
引言概述:
基坑工程是指为建筑物或其他工程设施的地下部分提供施工空间而开挖的土方工程。
基坑工程的质量控制是确保工程施工质量和工程安全的重要环节。
本文将介绍基坑工程中常见的质量控制措施,帮助工程施工人员提高工程质量。
一、基坑设计阶段的质量控制措施
1.1 确保设计符合相关规范和标准
1.2 严格审查设计文件
1.3 确保设计方案合理可行
二、基坑施工前的质量控制措施
2.1 制定详细的施工方案
2.2 确保施工人员具备相关资质和技术
2.3 做好现场安全防护工作
三、基坑施工过程中的质量控制措施
3.1 定期检查基坑支护结构
3.2 控制基坑开挖进度
3.3 加强现场管理,确保施工人员遵守规定
四、基坑施工后的质量控制措施
4.1 完成基坑支护结构验收
4.2 进行基坑周边环境恢复工作
4.3 做好基坑监测和维护工作
五、基坑工程竣工后的质量控制措施
5.1 完成基坑验收工作
5.2 做好基坑档案管理
5.3 完善基坑工程质量评估报告
结论:
基坑工程质量控制是确保工程施工质量和工程安全的重要环节,只有严格执行相关质量控制措施,才能保证基坑工程的质量和安全。
希望本文介绍的基坑工程质量控制措施能够为相关工程施工人员提供参考,提高工程质量。
浅谈深基坑支护施工质量保证措施

浅谈深基坑支护施工质量保证措施作者:李蔚刚来源:《江苏商报·建筑界》2013年第12期[摘要]在深基坑支护施工中,如基坑支护出现质量问题,发生基坑边坡位移、塌方,不但危及工程本身的安全,还会造成基坑周围建筑物及地下城市基础设施的破坏,所造成的后果及损失的严重性不堪设想。
本文主要介绍了深基坑支护施工质量保证措施,以供类似工程借鉴。
[关键词]支护桩施工;锚索施工;基坑开挖及喷面随着我国城市建设的迅猛发展,土地资源供求越来越溃泛,城市建设用地日益减少,使得房屋建筑更多地向高度上寻找发展空间。
建筑高度越高,随之而来的是基坑深度越来越深。
由于目前城市普遍建筑密集,建筑工程基坑边均紧邻建筑或城市基础设施,这就需要有很好的基坑支护结构。
下面以柳州新时代商业港二期深基坑工程为例,对深基坑支护质量进行有效的控制进行分析。
1.工程概况柳州新时代商业港物流配送仓储中心工程,位于柳州市城站路94号,项目含2层地下室,地上高16层,基坑呈L型,长度约260m,开挖深度约11m,坑壁土层为杂填土及硬塑状粘土。
基坑东.南.北面为12层临街商住楼,离基坑顶边线5m;基坑西面为一大型变电站,离基坑顶边线约6m;基坑边原有建筑均离基坑较远,基坑周边地下还有供水.供电.城市排污及通信等城市地下基础设施。
基坑支护设计采用桩锚支护形式。
桩采用直径800为长螺旋钻孔桩,间距2000,桩长设计为17米;预应力采用钢绞线制作,在桩间设置,水平间距为2000米,竖向在基坑深度范围内设四道;桩顶设砼冠梁,桩间挂钢丝网喷C20砼面。
基坑安全等级为一级。
2.基坑支护主要工序质量保证措施2.1支护桩施工质量控制要点1)成孔及灌注混凝土。
a、桩机就位时应校正,要求保持平整.稳固,使在钻进时不发生倾斜或移动。
在钻架上应有控制深度标尺,以便在施工中进行观测,记录。
b、钻孔时,先调直桩架挺杆,对好桩位。
启动钻机钻进0.5-1.0m深时,检查一切正常后,再继续钻进,达到设计深度后应在原处空转清土,尽量使孔底干净,然后边提钻边泵压细石砼直至成桩。
临近既有铁路深基坑防护技术-最新文档

临近既有铁路深基坑防护技术1、深基坑工程防护措施一般说来,深基坑工程的坍塌事故所包含的情况有如下几类:第一种是倾覆性的破坏;第二种是整体性的稳定破坏;第三种是剪切型的破坏;第四种是渗透性破坏,如流沙流土等;最后一种是局部性的隆起破坏,尤其是整体的圆弧出现滑动,塌方量较大,破坏力很强,这也是施工过程中最容易出现死伤的重点部位,也会对既有线铁道的安全运营造成极大的影响。
由此可知,在进行深基坑施工之前,设计及施工单位必须要对建筑周围的地质环境乃至地下结构的岩土性状、水层性质、地下水位、渗透系数等有着精确的认识,要充分的了解建筑场地以及附近的地下管线、地下埋设物的深度,结构形式和埋设的时间等。
除此之外,设计及施工单位也应该充分的掌握到影响深基坑施工的其他一些条件。
例如,基坑周围地面的排水状况、地面雨水以及上下水管线排入或者漏入深基坑的可能性等。
要充分的确保深基坑施工的安全,保证既有铁路的安全运营,就必须要严格的制定深基坑施工设计防护方案,确定临时的排水系统以及完善现场的临时安全防护措施。
1.1深基坑施工设计防护方案深基坑边坡的土体,当抗剪切应力小于应力的时候,土体就特别容易的发生坍塌或者滑坡事故。
基坑的边坡不仅仅是防止自然事故和人为事故发生的重要部分,更是深基坑施工安全需要多加防护的重点。
一般说来,支护设计主要满足的是支护结构稳定的要求,既不会产生整体的滑移,也不会产生局部的失稳,并且在基坑的底部不会产生像隆起、锚杆的部位不致抗拔失效,同时还要满足水平的位移不会超过允许值,支护的结构构件本身受到负荷之后不致弯曲剪断等。
基坑支护通常用的有排桩支护、钢板桩支护、深层搅拌支护等几种方法。
与此同时,具体的施工现场基坑边缘堆放着的机械设备以及积土等杂物,往往会加重坑边的负担,再加上机械振动的影响,这些都会制约着边坡的稳定。
为此,除保证适当的安全距离外,在进行支护设计时还要对周边动荷载进行验算。
1.2 确定排水方案由于临近既有铁路深基坑的施工周期一般并不是很长,在设置临时的排水系统时要充分的考虑到降雨量以及周边环境的水容量等诸多因素。
紧邻居民区的深基坑施工技术

1 工 程 概 况 上海 万 祥社 区三 期 动迁 安置 房项 目位 于上海 市浦 东 新
区万祥 社 区东 南 ,南 侧 为 已建万 祥兴 隆 西苑 小 区 ,拟 建场 地 周围 以市政道 路 、规划道 路为主 (图1)。
面 平 均 标 高 为 一0.90 m。本 工 程 地 下 车 库 基 坑 开 挖 面 积 7 249.1 m:,开挖 深 度6.90 m,集 水井 等局 部深 坑 深0.8O~ 1.35 m,2 、 13 楼 地 下 室在 地 下车 库 内 。周 边 号房 (1 、 3 、l4 、 l5 楼 )为 地 下 l层 ,基坑 普 遍开 挖 深度 为 2.75~
图2 围 墙 加 固 及 拆 除 平 面 示 意
地 下车 库 东南 侧 围墙 紧贴 围护 桩 1 42 m处 ,与 小 区居 委会 商议 后将 该段 围墙拆 除 l2 m长 ,并外移2 m搭 设临 时彩 钢板 以便于 围护 桩施 工 。在3 楼 围墙 附近 布 设WQ4 ̄WQ5 墙垂 直位 移监测 点 ,每 曰观测 ,发现 问题 及时 处理 。
2.95m 。
地下 车库基 坑竖 向采 用SMw工 法桩 结构形 式 ,水平 向 设置 l道 钢筋 混凝土 支撑 。周边 号楼 基坑 采片j放 坡 +止水 i睢 幕 的支护 形式 。 围檩 截面 尺 寸为 l 200 mm×800 nlm,支撑 截面 尺寸 为800mm ×700mm、700mm×700mm。
3 主 要应 对 策 略
1)对 居 民要 求 保留的距 离较近 的主 要围墙进 行 加固 , 对 围护桩 进 行平 移 ,其 余局 部 围墙 和小 区居 民商议 后进 行 拆 除 并搭 设I临时 围墙 。
2)在 地 下车库底板 施 工时 ,同围护 设计单 位协 商,对 靠近 小 区一 侧 的围护 体 增加 混凝 土 斜撑 ,减 小 基坑 施 工期 间对 小区周边 围墙 、道路 、建筑 的影 响。
紧邻既有高架桥深基坑施工风险及应对措施研究

紧邻既有高架桥深基坑施工风险及应对措施研究1 引言城市中土地资源紧缺,地质条件复杂,既有建(构)筑物分布密集,给基坑工程的施工安全与施工质量带来了挑战,狭小空间施工工艺以及对工程周围环境的保护成为工程热点[1~3]。
受当下施工工艺限制,深基坑的开挖必将引起周围地层水位和应力场的改变,导致周围地层变形。
但目前仍缺乏对施工过程中的风险及应对措施的研究,本文以深圳城市轨道交通14 号线布吉站基坑工程为依托,对坑施工过程中存在的风险和应对措施进行了研究和总结。
2 工程及地质概况2.1 工程概况深圳城市轨道交通14 号线布吉站为地下3 层岛式换乘车站,位于地铁3 号线高架与龙岗大道布吉高架桥夹持的龙岗大道西侧道路下方,沿龙岗大道呈西南- 东北方向布置,如图1 所示。
图1 布吉站平面示意图车站基坑主体长239 m,标准段基坑宽度为22.3 m、深度为26.6 m,采用明挖法施工,围护结构采用咬合桩,设置4 道支撑,采用坑内降水方案。
2.2 地质概况布吉车站的原始地貌主要为冲洪积平原,基坑范围内土层由地表向下分别为:第四系全新统人工素填土、冲洪积粉质黏土、砾砂、全风化至微风化的下伏侏罗系角岩,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
地下水位位于埋深2.8~9.7 m,基坑范围内主要为赋存于第四系岩土层的松散岩类孔隙水和略承压性的基岩裂隙水两类。
3 工程难点布吉站基坑周边建构筑物密集,西侧毗邻3 号线高架车站及草布高架区间、北侧紧邻5 号线的布百右线盾构区间、东侧紧靠龙岗大道高架桥。
工程具有以下难点:1)由于施工场地紧邻既有高架桥,施工区域的高度、宽度都受到极大的限制,施工空间极其狭小,必须采用低净空作业,施工难度大并且质量难以保证;2)既有建(构)筑物对地层的荷载增大了基坑支护难度;3)施工过程中需做好对既有建(构)筑物及周围行人、车辆的保护。
4 施工风险及应对措施4.1 咬合桩施工4.1.1 施工工艺布吉站基坑选择钻孔咬合桩作为基坑的围护结构,咬合桩成孔采用DTR-2016H 型全套管全回旋钻机,护壁为套管;取土方式采用XR360 旋挖钻机或冲抓斗土层取土+ 潜孔锤岩层破岩;吊装设备为130 t+90 t 履带吊。
基坑工程质量控制措施

基坑工程质量控制措施基坑工程是指在土地或地下空间中进行的挖土和开挖施工的工程。
基坑施工的质量控制是确保工程施工安全和工程效果的重要环节。
以下是基坑工程质量控制的一些常用措施:1.前期勘察和设计:基坑工程施工前,需要进行详细的勘察和设计,确保工程施工合理、安全,并满足设计规范要求。
勘察应包括地质、水文、水位、土壤力学等方面,以便后续工程施工过程中的管控。
2.土壤处理:基坑的土壤要经过合理的处理和改良,以提高其稳定性和承载力。
对于松散土和湿性土壤,可以通过填土、夯实、处理等方式进行加固和改良。
3.周边建筑物的保护:在基坑施工过程中,需要采取措施确保周边建筑物的安全。
如果基坑与周边建筑物之间有共振等效应,应当进行模拟分析,并采取补强措施以确保建筑物的安全。
4.地下水位控制:基坑施工中,需要对地下水位进行监测和控制。
通过排水井、隔离板等方式,降低地下水位,以减少地下水对施工的影响。
5.底板处理:基坑的底板需要进行合理的处理和加固,以提高底板的稳定性和承载力。
常用的处理方式包括挖底平整、铺设垫层、加固地基等。
6.基坑支护结构施工:基坑支护结构施工是基坑工程中的重要环节。
其质量和稳定性直接影响到整个工程的安全和良好运行。
在施工过程中要确保支护结构的强度和刚度。
7.施工过程监测:基坑工程施工过程中,需要进行各种监测,如基坑变形监测、土壤位移监测、地下水位监测等。
通过监测,及时发现问题和变化,并采取相应措施。
8.材料质量控制:施工过程中使用的材料,如混凝土、钢筋等需要经过严格的质量控制,并符合相关国家标准和规范。
9.施工施工组织和施工计划:基坑工程施工前,需要制定详细的施工组织和施工计划,并对施工过程中的各个环节进行管控和监督。
10.安全措施:施工过程中,应遵守相关的安全规定,采取合理的安全措施,确保施工人员和周围环境的安全。
总之,基坑工程的质量控制需要从前期勘察、设计到施工过程中的各个环节进行全面管控。
只有在严格按照质量控制措施进行施工,才能确保基坑工程质量和安全,实现设计要求。
浅谈深基坑支护施工质量控制

浅谈深基坑支护施工质量控制摘要:本文通过工程实例对基坑支护设计施工进行讨论。
重点分析如何控制工程质量。
以及问题对策。
关键字:基坑支护1工程简介及重点分析1.1工程概况某商住楼基坑平面尺寸122.4×71.5米,周长442米,开挖深度12.6~18.1米,属一级深基坑。
基坑北邻田贝二路,东邻翠竹路主干道,开挖范围占用了部分道路用地,紧邻基坑边设有供水、排水、电缆、煤气、通讯光缆等大量市政管线,西侧为住宅小区,南侧也是住宅小区,小区居民楼紧邻基坑边,距离最近处不到5米,周边环境非常复杂,安全性要求极高,必须进行全过程的质量、安全控制,全力确保基坑及周边居民建筑、城市道路的安全。
此地块基坑于2007年8月21日开工,2008年4月15日基本完成,工期约7个月。
基坑支护方式为桩锚支护,垂直开挖,局部放坡,支护桩采用冲孔桩,桩径1.2米,桩中心距1.8米,桩间采用桩径为1.0米的C10素砼止水桩及三管高压旋喷桩止水,其中支护桩与止水桩二者搭接200毫米,桩数合计414根。
桩侧设3~4排预应力锚索,锚索长度35米,共计656根,设计拉力650KN。
桩面全部挂网喷射砼,土方挖运共10.5万方,分层分段开挖。
基坑支护施工程序为:止水钻孔桩-支护桩—旋喷桩—冠梁—锚索施工—腰梁—挂网喷砼—锚索张拉—土方开挖外运。
1.2质量监控的重点和难点分析基坑施工过程对周边道路、居民楼造成影响;地下水位下降可能引起周边建筑、道路及市政管线下沉、拉裂;本项目属旧改项目,地质条件复杂,地下旧基础较多,施工难度大;施工场地狭窄;支护桩及锚索为地下隐蔽工程,影响因素多,质量难控制;基坑监测期长:对基坑及周边环境在土方开挖至地下室回填长约一年时间内,需定期进行沉降、水平位移、地下水位、土体深层测斜、支护桩内力、锚索应力等六项监测。
地面沉降容许值为0.2%H,基坑水平位移容许值为0.25%H。
2质量控制措施分析2.1对现场施工关键环节进行全过程质量控制:本工程支护桩最长24.1米,本地块为山坡地形,地质复杂,地质土层软硬不一,岩面起伏变化大,支护桩在施工过程中极易偏位,项目部与监理对支护桩轴线进行多次复核检查后才开孔,并施工过程中随时进行校核、纠偏,防止偏桩、斜桩、分叉,保证桩间咬合尺寸。
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紧邻既有建筑深基坑支护施工质量控制宋福渊(1.中国建筑股份有限公司技术中心,101300北京)随着城市建设的快速发展,建筑密度不断加大。
很多建筑见缝插针,在既有建筑旁并且距离既有建筑很近处进行修建。
同时,城市中心区由于土地稀缺,故建筑高度一般都很大;较高的地上建筑必然导致既深又大的基坑工程。
为保证拟建工程的地下结构能够顺利实施和周边环境的安全,就必须保证拟建深基坑支护的安全实施,深基坑支护施工质量必须得到有效控制。
鉴于紧邻既有建筑深基坑工程的周边环境及其自身特点,为保证深基坑边坡的安全,需从深基坑支护设计、深基坑周边环境、深基坑支护施工过程控制、深基坑工程施工监测等几个方面进行质量控制。
1、紧邻既有建筑深基坑支护设计分析与常规建筑深基坑相比,紧邻既有建筑的深基坑支护难度则较大,支护参数也与常规设计有所不同。
在深基坑支护工程施工前,专业技术人员需认真分析基坑设计理念,了解设计意图。
对于此类深基坑支护型式,一般采用土钉支护、桩(墙)锚支护、桩(墙)+内支撑等其中的一种支护型式或几种型式的组合。
在采用锚杆支护时,锚杆角度很难采用10°或15°,一般都不得不采用大角度,有些工程锚杆的角度甚至超过45°。
大角度锚杆施工具有一定的难度,故在施工前要有所准备。
2、紧邻既有建筑深基坑周边环境分析在紧邻既有建筑周边进行基坑支护施工时,由于周边环境的复杂性,必须从如下几点进行调查分析:1)既有建筑与拟建建筑基坑边坡之间的地下管线很多既有建筑周边的地下管线埋在其与拟建建筑工程之间的地下,这些管线包括雨水管道、污水管道、生活用水管道、消防用水管道、电缆线等。
拟建建筑基坑的开挖,无疑在一定程度上会对这些管线有所影响,造成一定程度的变形。
如果基坑边坡变形较大,超过了管线的承受能力,则管线就会被破坏。
如果雨水管道、污水管道、生活用水管道、消防用水管道等遭到破坏,不仅会直接影响到既有建筑的正常使用,而且会作用于边坡后土体,边坡后水土压力增大,锚杆、土钉支护效果会骤降或失效,最终造成边坡产生较大变形,严重时会导致支护体系失效、基坑边坡倒塌。
由于基坑距离既有建筑较近,基坑边坡的倒塌也危及到既有建筑的安全。
鉴于如上所述,在紧邻既有建筑深基坑支护施工前,必须熟悉地下管线的种类、数量,每种管线的规格、形状、材质、接头型式、基础型式及埋置深度(管底、管顶)、抗弯抗拉性能等。
只有熟悉了这些管线的基本情况后,才可根据实际情况对周边管线采取合理有效的保护措施,在基坑支护施工遇到问题时才能对其进行针对性较强的解决方案,从而避免由于管线险情问题而给基坑边坡造成重大影响。
十坡九塌因为水,水是威胁基坑边坡安全的最大敌人,对于紧邻既有建筑的深基坑来说更是如此,故对于基坑周边的“水管”,施工技术和管理人员必须对其引起足够的重视。
根据周边地下管线的实际情况,如有必要应编制针对性强的应急预案。
2)既有建筑基坑的边坡支护型式在既有建筑旁进行基坑开挖支护施工时,需充分了解既有建筑的深基坑支护型式,内容包括:采取的支护体系,是土钉墙支护还是桩(墙)锚支护,还是组合支护型式;基坑的边坡坡度,等等。
如既有建筑基坑支护采用的是土钉墙支护和锚杆支护,则拟建建筑基坑支护施工时,则必然遇到大量的土钉和锚杆,从而有可能导致拟建建筑基坑支护护坡桩或地下连续墙无法正常施工。
如在基坑施工前对此情况已充分了解,则现场施工时可结合设计方案采取有针对性的施工工艺。
若既有建筑基坑支护的土钉或锚杆已伸入到拟建建筑基坑中,则拟建基坑边坡支护时可对其充分利用。
3)既有建筑基坑肥槽回填土情况对于既有建筑基坑肥槽中的回填土回填情况,应有所了解。
若既有建筑周边地下的管线布置在了肥槽的回填土中,则应引起充分重视。
相对于肥槽后的原状土来说,肥槽内的回填土质量性能一般较差,特别是周边拟建基坑开挖时,回填土收到影响较大。
回填土较大的下沉,必然导致各种管线的下沉变形。
当水管的变形超过其自身能力被破坏时,水则流入回填土中。
若既有建筑基坑的边坡采用的是土钉墙或地下连续墙支护时,则会出现由于土钉墙和地下连续墙的隔水作用,使得水无法从拟建基坑边坡泄水孔导出,从而导致边坡后水压力激增,进而导致基坑边坡的变形甚至破坏。
同时,由于肥槽回填土中的水无法及时排走,回填土下沉,作用到上部土层后导致地面或道路塌陷,剧烈的塌陷作用则可能加剧拟建基坑边坡的变形。
4)基坑周边的草坪绿地若紧邻拟建建筑基坑的草坪绿地面积较大,则需引起充分的重视。
市区内的草坪绿地,一般浇水较频繁。
若草坪的水与回填土联系路径较短,联通后会源源不断地进入回填土中,从而造成上节所述的危害。
人们对此类水源往往容易忽略,但日积月累,对基坑边坡潜在的危害则会一触即发。
3、紧邻既有建筑深基坑施工过程控制在紧邻既有建筑深基坑支护施工时,主要从围护结构施工、锚杆施工、锚杆腰梁施工及张拉、泄水孔设置等几个方面进行施工质量过程控制。
1)围护结构施工用于深基坑支护的围护结构,要么采用地下连续墙,要么采用护坡桩。
结合实际情况,部分基坑边坡上部采用土钉支护或组合柱砖墙等支护型式。
当拟建建筑基坑离既有建筑结构较近时,既有建筑基坑支护的锚杆或土钉杆体很可能伸入拟建建筑基坑内。
因地连墙成槽是采用机械开挖,成槽遇到锚杆或土钉时无法进行,故很少采用地连墙作为围护结构。
护坡桩施工时既可采用机械成孔,也可采用人工成孔。
在进行护坡桩施工时,在上部土钉或锚杆段可采用人工成孔,而在下部可采用机械成孔。
人工成孔必须无水作业,在有地下水存在时必须提前进行降水。
2)大角度锚杆施工作为紧邻既有既有建筑深基坑围护结构的水平支撑,要么采用内支撑,要么采用锚杆。
因内支撑施工成本高、效率低、工期长等特点,当能采用锚杆时一般就不选择内支撑。
因为紧邻既有建筑,土体宽度有限,为了提高锚杆的锚固力,锚杆选择的角度一般都较大,在条件许可时都深入到了既有建筑结构底板下的位置。
大角度锚杆施工时难度较大,稍有不慎,锚杆机的钻头容易掉入,成孔时需要加以注意。
锚杆成孔时应避让既有建筑基坑支护的锚杆和土钉,在施工前应对其纵横向间距、杆体角度、长度等支护参数掌握。
同一道锚杆的施工角度须相同。
3)腰梁施工及锚杆张拉在进行钢腰梁的加工和安装时,需确保钢腰梁的受力面与锚杆垂直,以便最大限度地利用锚杆的水平分力。
为保证围护结构的安全,深基坑锚杆的设计轴力一般都比较大。
若钢腰梁的受力面与锚杆不垂直且偏离角度较大时,钢腰梁的翼板极易优先发生变形,最终导致锚杆达不到设计要求的张拉锁定值。
与小角度锚杆的张拉锁定相比,大角度锚杆的张拉和锁定必须严格按照相关规范要求执行,否则锚杆拉力的损失会造成围护结构较大的水平变形。
4)泄水孔设置当采用土钉支护或桩锚支护时,围护结构后存在于土体中的水必须及时排出,宜疏不宜堵。
为保证水的排出,在桩间护壁或土钉墙坡面须布置一定数量的泄水孔。
泄水孔的布置位置和数量应结合地层、各种水管的埋设位置等情况综合考虑。
当既有建筑的基坑边坡采用的是土钉墙支护、且肥槽回填土中有水管埋设时,需在考虑泄水孔时击打穿土钉墙的混凝土面层,从而确保回填土中的水能够排出。
4、紧邻既有建筑深基坑施工监测根据建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)的监测要求,并结合紧邻既有建筑深基坑支护的特点,监测内容应包括:坡顶地面的沉降、坡(墙)顶的水平位移、围护结构深层水平位移、锚杆拉力、支撑内力、地下水位等,具体要求如下:1)坡顶地面的沉降监测对于紧邻既有建筑与拟建建筑基坑边坡之间的土体,因其宽度很有限,故当土体发生沉降时,边坡位移则比较明显。
当土体发生沉降时,现场施工技术人员必须引起注意,应找出土体下沉的原因,及时发现问题和解决问题。
既有建筑的周边地面往往已铺沥青路面,有时沥青路面下的土体已经发生了较大的沉降特别是不均匀沉降,但因沥青路面这一硬壳层的存在、其整体性较好,其表面现象往往掩饰了路面下土体的实际沉降情况。
特别是当肥槽回填土已发生较大的下沉量,而沥青路面硬壳层下沉较小,当回填土下沉到一定量、沥青路面自身无法支撑时,则可能发生瞬间的沥青道路垮塌,后果非常严重。
鉴于此,现场地面监测时须监测回填土的沉降。
2)坡(墙)顶的水平位移监测坡(墙)顶的水平位移比较直观,能够很好反映边坡的安全状况,是深基坑监测的必测项目。
3)围护结构深层水平位移监测深层水平位移能够很好反映边坡结构自上至下的水平位移,某段的水平位移较大,则说明此段后的土压力较大、锚杆拉力、支撑轴力较小或发生了其它异常情况。
此时必须检查锚杆拉力、支撑轴力偏小的原因,检查坡后土体中的水位是否上升。
4)锚杆拉力监测锚杆拉力是围护结构安全的重要保证,锚杆拉力的损失则会导致围护结构位移变形加大,甚至使其发生破坏。
锚杆拉力要定时监测,当发现锚杆拉力损失时,首先要查明原因,然后再补偿张拉至设计要求值。
5)地下水位监测地下水对基坑边坡的安全影响较大,现场必须对其进行监测。
对于回填土中埋设有各种水管的,应对其进行重点监测。
5、结语本文从施工角度论述了紧邻既有建筑深基坑支护工程的质量控制内容,结合紧邻既有建筑深基坑的特点,对紧邻既有建筑深基坑的支护设计、周边环境、施工过程、施工监测等进行了深入剖析,为今后类似深基坑工程的实施提供了一定的参考作用。