交通运输业行业季度分析报告
运输公司第一季度工作总结5篇
运输公司第一季度工作总结5篇篇1一、季度经营情况第一季度，我公司在董事会的正确领导下，在各部门的大力支持下，以“稳中求进、创新发展”为工作方针，积极开拓市场，强化内部管理，在全体员工的共同努力下，实现了良好的经营业绩。
1. 营业收入情况：本季度公司实现营业收入[营业收入金额]万元，同比增长[同比增长比例]%。
其中，运输服务收入[运输服务收入金额]万元，占营业收入的[运输服务收入占比]%；物流服务收入[物流服务收入金额]万元，占营业收入的[物流服务收入占比]%。
2. 成本费用情况：本季度公司发生成本费用[成本费用金额]万元，同比增长[同比增长比例]%。
其中，运输成本[运输成本金额]万元，占成本费用的[运输成本占比]%；物流成本[物流成本金额]万元，占成本费用的[物流成本占比]%。
3. 利润情况：本季度公司实现净利润[净利润金额]万元，同比增长[同比增长比例]%。
其中，运输业务净利润[运输业务净利润金额]万元，占净利润的[运输业务净利润占比]%；物流业务净利润[物流业务净利润金额]万元，占净利润的[物流业务净利润占比]%。
二、主要工作及成效1. 市场开拓情况：本季度公司积极开拓市场，新签订了[新签订合同数量]份长期合作协议，涉及运输、物流等多个领域。
通过加大市场宣传力度，提高了公司的知名度和美誉度，为后续业务发展奠定了基础。
2. 内部管理情况：公司不断完善内部管理制度，优化业务流程，提高了运营效率和服务质量。
同时，加强了员工培训和学习，提高了员工的业务水平和综合素质。
3. 安全生产情况：公司始终把安全生产放在首位，严格执行安全生产标准，加强车辆和设备维护，确保了运输过程中的安全。
本季度未发生任何安全事故，保障了人员和财产安全。
4. 客户满意度情况：公司注重客户满意度提升，通过加强与客户的沟通和反馈机制建设，及时解决客户问题，提高了客户满意度。
本季度客户满意度达到[客户满意度百分比]%，同比增长[同比增长比例]%。
交通运输发展调研报告
交通运输发展调研报告随着经济的快速发展和社会的不断进步，交通运输在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
为了深入了解交通运输发展的现状、问题及未来趋势，我们进行了此次调研。
一、交通运输发展的现状（一）公路运输公路网络不断完善，高速公路里程持续增长，国省干线公路的技术等级逐步提高。
农村公路建设也取得了显著成效，为农村经济发展和农民出行提供了便利。
但部分地区的公路仍然存在路况不佳、拥堵严重的问题，尤其是在一些大城市的周边地区和重要交通枢纽路段。
（二）铁路运输铁路建设取得了重大突破，高速铁路的发展令人瞩目，运营里程位居世界前列。
铁路运输的速度和服务质量不断提升，极大地缩短了城市之间的时空距离。
然而，铁路网络的覆盖还存在不均衡的情况，一些偏远地区的铁路交通仍有待加强。
（三）航空运输机场数量不断增加，航线网络日益密集，航空运输在长途客运和货物运输中的作用逐渐增强。
但航空运输受天气等因素影响较大，航班延误问题时有发生，同时机场的基础设施建设和服务水平也需要进一步提高。
（四）水运运输内河航道整治工作稳步推进，港口的吞吐能力不断提升。
沿海港口在国际贸易中的地位日益重要，但内河航运的发展相对滞后，航道等级和通航条件有待改善。
二、交通运输发展面临的问题（一）基础设施建设仍需加强尽管交通基础设施建设取得了较大成就，但与经济社会发展的需求相比，仍存在差距。
部分地区的交通网络密度不够，交通瓶颈问题依然突出，尤其是在中西部地区和贫困地区。
（二）交通运输方式之间的衔接不够顺畅不同交通运输方式之间的换乘不便，信息共享不足，导致综合运输效率不高。
例如，铁路与公路、航空之间的联运机制还不够完善，影响了旅客和货物的快速中转。
（三）交通运输服务质量有待提高部分交通运输企业的服务意识不强，存在晚点、晚点、服务态度差等问题。
公共交通的舒适性、便捷性还不能满足人们的出行需求，特别是在高峰时段，交通拥堵严重，影响了出行体验。
（四）交通运输安全形势依然严峻交通事故时有发生，尤其是在道路运输领域，超载、超速、疲劳驾驶等违法违规行为仍然存在。
物流运输业财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流运输业作为支撑国民经济的重要行业，其规模和影响力日益扩大。
本报告通过对某物流运输企业的财务数据进行分析，旨在揭示该企业在财务状况、经营成果、现金流量等方面的表现，为企业的经营决策提供参考。
二、企业概况某物流运输企业成立于2005年，主要从事国内公路、铁路、水路运输业务，业务范围覆盖全国。
经过多年的发展，企业已形成了一定的规模和市场份额，具有较强的竞争力。
三、财务分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析截至2021年底，该企业总资产为10亿元，其中流动资产为6亿元，占总资产比例的60%；非流动资产为4亿元，占总资产比例的40%。
流动资产中，货币资金、应收账款和存货分别占总资产比例的12%、35%和13%。
非流动资产中，固定资产和无形资产分别占总资产比例的25%和15%。
从资产结构来看，该企业流动资产占比相对较高，表明企业具有较强的短期偿债能力。
同时，应收账款占比较高，需关注应收账款回收风险。
2. 负债结构分析截至2021年底，该企业总负债为7亿元，其中流动负债为5亿元，占总负债比例的71%；非流动负债为2亿元，占总负债比例的29%。
流动负债中，短期借款、应付账款和应交税费分别占总负债比例的20%、45%和25%。
非流动负债中，长期借款和递延收益分别占总负债比例的10%和15%。
从负债结构来看，该企业流动负债占比相对较高，表明企业短期偿债压力较大。
需关注短期借款和应付账款的偿还情况。
（二）利润表分析1. 营业收入分析2021年，该企业实现营业收入8亿元，同比增长10%。
其中，运输业务收入7亿元，同比增长9%；仓储业务收入1亿元，同比增长12%。
营业收入增长主要得益于运输业务市场份额的扩大。
2. 利润分析2021年，该企业实现净利润0.3亿元，同比增长20%。
其中，营业利润0.2亿元，同比增长25%；营业外收入0.1亿元，同比增长10%。
净利润增长主要得益于运输业务收入的增长。
交通运输大数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着信息技术的飞速发展，大数据时代已经到来。
交通运输作为国民经济的重要支柱，其行业运行状况直接关系到国家的经济发展和社会稳定。
交通运输大数据分析通过对海量数据的挖掘、分析和应用，可以为交通运输规划、管理、运营和决策提供有力支持。
本报告旨在通过对交通运输大数据的分析，揭示行业发展趋势，为相关部门和企业提供决策依据。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所涉及的数据主要来源于以下几个方面：（1）交通运输行业统计数据：包括道路运输、水路运输、铁路运输、航空运输等方面的统计数据。
（2）地理信息系统（GIS）数据：包括道路、铁路、航道、机场等交通基础设施的地理信息。
（3）实时交通数据：通过交通监控设备、移动终端等途径获取的实时交通流量、速度、拥堵状况等数据。
（4）社交媒体数据：通过微博、微信、抖音等社交媒体平台获取的与交通运输相关的信息。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行去重、去噪、补缺等处理，确保数据质量。
（2）数据整合：将不同来源的数据进行整合，形成统一的数据格式。
（3）数据标准化：对数据进行标准化处理，消除不同数据之间的差异。
三、数据分析1. 交通运输行业发展趋势分析（1）交通运输需求增长：随着我国经济的持续发展，交通运输需求不断增长，尤其是在城市化进程中，城市交通拥堵问题日益突出。
（2）交通运输结构优化：近年来，我国交通运输结构不断优化，铁路、水路等运输方式占比逐渐提高，公路运输占比有所下降。
（3）交通运输新技术应用：大数据、云计算、人工智能等新技术在交通运输领域的应用越来越广泛，为行业带来了新的发展机遇。
2. 交通运输运行状况分析（1）交通流量分析：通过对实时交通数据的分析，可以了解不同时段、不同路段的交通流量变化，为交通管理和疏导提供依据。
（2）交通拥堵分析：通过对交通拥堵数据的分析，可以找出拥堵原因，提出相应的治理措施。
（3）交通安全分析：通过对交通事故数据的分析，可以了解事故发生的原因和规律，为交通安全管理提供参考。
运输财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其地位和作用日益凸显。
本报告旨在通过对某运输企业的财务状况进行全面分析，评估其经营成果、财务风险和盈利能力，为企业管理层提供决策参考。
二、企业概况某运输企业成立于2005年，主要从事公路货物运输业务，业务范围涵盖全国各大中城市。
公司现有员工500余人，拥有各类运输车辆200余台，年货运量达到100万吨。
近年来，公司业务规模不断扩大，市场份额稳步提升。
三、财务分析（一）营业收入分析1. 收入结构分析2022年度，公司营业收入为2.5亿元，同比增长10%。
其中，货运收入为2.3亿元，占比92%；其他收入（如车辆租赁、维修等）为2000万元，占比8%。
从收入结构来看，货运收入仍是公司主要收入来源，且占比逐年上升。
这表明公司主营业务稳定，市场竞争力较强。
2. 区域收入分析公司业务覆盖全国各大中城市，其中，华东地区收入占比最高，达到40%；其次是华南地区，占比30%。
这表明公司业务布局合理，市场分布较为均衡。
（二）成本费用分析1. 营业成本分析2022年度，公司营业成本为1.8亿元，同比增长8%。
其中，运输成本为1.5亿元，占比83%；其他成本（如车辆折旧、维修等）为3000万元，占比17%。
运输成本占比最高，主要原因是油价上涨、运输里程增加等因素。
为降低运输成本，公司需进一步优化运输路线，提高车辆利用率。
2. 期间费用分析2022年度，公司期间费用为5000万元，同比增长5%。
其中，销售费用为1000万元，管理费用为2000万元，财务费用为2000万元。
期间费用增长主要原因是业务扩张带来的管理成本增加。
为提高管理效率，公司需加强内部管理，降低管理费用。
（三）盈利能力分析1. 毛利率分析2022年度，公司毛利率为28%，较上年同期提高2个百分点。
这表明公司盈利能力有所增强。
2. 净利率分析2022年度，公司净利率为10%，较上年同期提高1个百分点。
交通运输行业研究报告
交通运输行业研究报告
根据交通运输行业的研究报告，以下是该行业的一些关键发现和趋势：
1. 增长趋势：交通运输行业一直呈现增长趋势，随着全球人口的增加和经济的发展，交通需求也在逐渐增加。
特别是在发展中国家，交通需求的增长更为显著。
2. 可持续性：随着环境意识的增强，交通运输行业正逐渐转向更可持续的解决方案。
例如，电动车和公共交通的推广，以及对传统燃油的减少使用等。
这些举措旨在减少碳排放和环境污染，并促进可持续发展。
3. 技术创新：交通运输行业也在不断地进行技术创新，以提高效率和安全性。
自动驾驶车辆、智能交通系统和数据分析等技术正在成为该行业的热点。
这些技术的应用有助于降低事故风险、减少交通拥堵并提高出行效率。
4. 互联互通：全球化和数字化的发展趋势也在促进交通运输行业的互联互通。
例如，互联网和智能手机的普及，使得人们可以更方便地预订和管理交通工具。
此外，航空和铁路等交通方式的国际合作和协调也在加强。
5. 市场竞争：交通运输行业是一个高度竞争的行业。
传统的运输公司面临着来自新兴创新公司的挑战。
例如，共享经济模式的出现使得用户能够通过共享经济平台找到替代传统出租车和货运服务的解决方案。
综上所述，交通运输行业面临着增长、可持续性、技术创新、互联互通和市场竞争的一系列关键问题和趋势。
通过应对这些挑战，交通运输行业有望迎来更加可持续和高效的发展。
2023年第二季度交通运输安全风险研判报告
2023年第二季度交通运输安全风险研判报告一、总体评估近年来，随着交通运输行业的快速发展，交通运输安全风险也逐渐凸显出来。
尤其是在2023年第二季度，交通运输安全面临着更大的挑战和风险。
本文将针对2023年第二季度交通运输安全风险进行全面评估和研判报告，以期为行业的发展提供有价值的参考和指导。
二、交通运输安全现状2023年第二季度，我国交通运输行业整体发展迅速，但也面临着一系列安全问题。
交通事故频发，特别是道路交通事故居多。
交通设施安全隐患较多，例如桥梁、隧道等交通基础设施存在一定的安全隐患。
再次，交通工具安全问题仍然需要引起重视，包括汽车、火车、客车等交通工具的安全隐患存在一定风险。
2023年第二季度交通运输安全形势严峻，需要引起高度重视。
三、交通运输安全风险分析1. 道路交通事故风险道路交通事故一直是交通运输安全的突出问题，尤其是在2023年第二季度，这一问题更加凸显。
其中的安全风险主要体现在交通违法行为增多、车辆技术安全隐患等方面。
需要加强交通管理、提升交通安全意识，以减少道路交通事故的发生。
2. 交通基础设施安全隐患2023年第二季度，交通基础设施的安全问题备受关注。
一些老旧桥梁和隧道存在一定的安全风险，如果不及时进行维护和修缮，可能引发严重的安全事故。
必须加大对交通基础设施的安全管理和维护力度，确保其安全运行。
3. 交通工具安全隐患交通工具的安全隐患也是2023年第二季度交通运输安全的重要问题。
一些老旧车辆存在安全隐患，如果不能及时进行检修和维护，可能给乘客带来安全风险。
应该加强对交通工具的安全检查和维护，确保其安全运行。
四、对策建议针对2023年第二季度交通运输安全风险，我们提出以下对策建议：1. 加强交通安全管理，提升交通从业人员的安全意识；2. 加大交通基础设施的维护力度，确保其安全运行；3. 完善交通安全法规和制度，提高交通安全管理水平；4. 推动交通工具技术升级，减少安全隐患的发生。
交通运输行业的市场需求与供给分析
交通运输行业的市场需求与供给分析交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。
其对于促进资源合理配置、推动区域协调发展、提高经济运行效率、保障国家安全等方面具有至关重要的作用。
本文将对交通运输行业的市场需求与供给进行深入分析。
一、市场需求分析（一）经济发展与贸易增长的驱动随着全球经济的持续发展和国际贸易的不断扩大，对货物运输的需求呈现出稳步增长的态势。
无论是原材料的采购、中间产品的流转还是最终商品的配送，都离不开高效的交通运输服务。
制造业的繁荣、农业的商品化以及服务业的快速发展，都促使货物运输量不断攀升。
（二）城市化进程的加快城市化进程的加速带来了人口的大规模流动。
城市人口的增加意味着日常通勤、商务出行、旅游等需求的增加。
城市的扩张也使得城市之间的联系更加紧密，对区域间的交通运输提出了更高的要求。
例如，城市轨道交通、公交系统的发展，以及城际铁路、高速公路的建设，都是为了满足城市化带来的出行需求。
（三）消费升级与生活方式的改变人们生活水平的提高，消费观念的转变，使得旅游、休闲等活动日益频繁。
这带动了对长途客运、航空运输以及旅游包车等服务的需求增长。
同时，电子商务的兴起，使得网购成为人们日常生活的重要组成部分，快递物流的需求也因此呈现爆发式增长。
（四）产业结构调整与优化不同产业对交通运输的需求存在差异。
高新技术产业、现代服务业等对运输的时效性、准确性和服务质量要求较高，而传统制造业则更注重运输成本。
产业结构的调整和优化，必然导致交通运输需求结构的变化。
例如，一些附加值高的产品可能更倾向于选择航空运输，而大宗货物可能更多依赖铁路和水路运输。
（五）政策法规的影响政府出台的一系列政策法规，如环保政策、交通规划等，也会对交通运输需求产生影响。
为了应对环境问题，政府可能鼓励发展绿色交通，推动新能源汽车的使用，这将改变交通运输的能源结构和需求模式。
交通规划中的基础设施建设、限行限购等措施，也会直接或间接地影响人们的出行方式和货物运输路线。
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【最新资料,Word版，可自由编辑！】12007年上半年交通运输行业发展环境分析 .......................1.1宏观经济与政策环境...............................1.1.1宏观发展环境良好..........................1.1.2交通运输业面临新一轮油价上涨压力...................1.1.3人民币稳步升值国内航空业普遍受益..................1.1.4国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响...............1.2各子行业政策及监管动态..............................1.2.1道路运输业..............................1.2.2水路运输业..............................1.2.3航空运输业..............................22007年上半年交通运输业运行情况分析 .........................2.1交通运输业整体发展状况............................2.1.1交通运输业景气情况分析........................2.1.2交通运输业整体运行情况........................2.2交通运输业主要子行业运行情况及特点.....................2.2.1铁路运输业.............................2.2.2道路运输业.............................223 水上运输业 .................................2.2.4航空运输业..............................32007年下半年交通运输业发展趋势展望 .........................3.1交通运输业仍将保持平稳发展态势.......................3.2公路业将进一步规范还贷公路收费权益转让行为..................3.3航运业保持高度景气.............................3.4港口吞吐量将平稳较快增长.........................3.5航空运输业持续快速发展...........................图目录图1 2004 —2007年各季度GDP S计增长率.....................图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比................图3 2005 年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势..................图一人民币对美元汇率中间价 ...........................图5 国家公路运输枢纽布局图...........................图6 全国内河航道与港口布局示意图图7 2004年1季度-2007年2季度交通运输、仓储和邮政业企业景气指数.... 图8 2004年-2007年2季度交通运输主要子行业企业景气指数...............图9 2005-2007 年交通运输业累计城镇固定资产投资及增长情况..............图10 2005年1-6月一2007年1-6月交通运输主要子行业累计城镇固定资产投资占比 ....................................图11 2005-2007年各月铁路运输业货物周转量及累计同比增长...............图12 2005-2007年各月道路运输业货物周转量及累计同比增长...............图13 2005-2007年各月水路运输业货物周转量及累计同比增长...............图14 2005年1月-2007年7月国际干散货运价指数走势（BDI）..............图15 2005年6月-2007年6月国际原油综合运价指数..................图16 2005年4月-2007年7月中国出口集装箱运价指数走势................图17 2005年4月-2007年7月中国沿海（散货）运价指数走势..............图18 2006-2007年各月规模以上港口累计货物吞吐量及累计同比增长率……图19 2006-2007 年各月全国港口累计外贸货物吞吐量及累计同比增长率……图20 2006-2007年各月规模以上港口集装箱吞吐量及累计同比增长率............图21 2005-2007年各月航空运输业货物周转量及累计同比增长...............表目录表1 国家公路运输枢纽布局方案...........................表2《全国内河航道与港口布局规划》布局与实施方案...................表3 机场收费改革方案三次征求意见稿的主要内容...................表4 2007 年1-6月交通行业主要统计情况........................表5 2007年上半年交通运输主要子行业城镇固定资产投资情况 ...............表6 2007年上半年铁路运输业客货运输完成情况 ....................表7 2007年上半年道路运输业客货运输完成情况 ....................表8 2007年上半年水路运输业客货运输完成情况 ....................表9 2007年1-6月全国内河主要港口货物吞吐量....................表10 2007年1-6月航空运输业主要统计情况.....................表11 2007年交通运输业主要指标完成量预测 .....................1 2007年上半年交通运输行业发展环境分析1.1宏观经济与政策环境1.1.1宏观发展环境良好国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。
经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长11.5%,比上年同期加快0.5个百分点。
交通运输业的宏观发展环境良好。
图1 2004 —2007年各季度GDP累计增长率注：① 累计同比增长率按不变价格计算。
②2005年季度数据已调整为最终核实数。
③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》（2002）将“农林牧渔服务业”从第三产业调整到第一产业。
数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。
上半年，全国规模以上工业增加值同比增长18.5%（6月份增长19.4%）,比上年同期加快0.8 个百分点。
上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长21.7%, 增幅比上年同期回落3.2个百分点。
工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。
在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。
投资增速继续在高位运行，中西部地区投资保持快速增长。
上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长25.9%,增速比上年同期回落3.9个百分点，比一季度加快2.2个百分点。
就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。
对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。
上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长23.3%,比上年同期回落0.1个百分点，与一季度持平。
其中，出口5467亿美元，增长27.6%;进口4342亿美元，增长18.2%。
我国对外贸易的迅速增长成为近年来国际国内航运业因“中国因素”而繁荣景气的重要推动力。
城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。
上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，扣除价格因素，实际增长14.2%,增幅高于上年同期4个百分点。
居民可支配收入增长有助于满足居民在日常生活和旅游休闲方面的交通需求，购买汽车代步，搭乘飞机出行的比例在逐年增加。
1.1.2交通运输业面临新一轮油价上涨压力2007年上半年，我国仅在1月14日下调了汽油（标准品）和煤油价格（其中汽油出厂价格和零售基准价每吨下调220元），没有调整柴油价格，我国成品油市场价格基本维持稳定。
虽然国际油价又趋上涨，但国内成品油价格没有随之提高。
今年6月以来，国际原油市场油价再次大幅上涨。
7月31日，纽约商品交易所9 月份交货的轻质原油期货价格收于78.21美元，超过去年7月14日创下的每桶77.03 美元的历史最高收盘价。
油价大幅上涨除了受到全球原油供应紧张、需求增加和部分产油国地缘政治局势动荡等因素影响外，大批投资基金进入原油市场进行投机以获取利润，也成为推动国际原油价格上涨的重要因素。
由于我国石油对外依存度较高，国际油价的涨跌与我国诸多行业息息相关，尤其成为交通运输业关注的焦点。
去年国际油价大涨带动国内油价上升，公路、水路和航空运输业成本陡增，利润被大幅侵蚀，国内航空运输业甚至全行业亏损，交通运输业的企业景气度也在去年2季度降到了04年以来的最低点。
图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比数据来源：普氏现货国研网行业研究部制图图3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势1.1.3人民币稳步升值国内航空业普遍受益2005年7月21日，我国开始进行人民币汇率形成机制改革，汇改两年以来人民币对美元汇率的基本走势基本呈现“大涨小跌”缓慢盘升的特点，人民币对美元汇率屡创新高?7月31日，人民币兑美元汇率中间价为1：7.57，较2005年7月21日的中间价8.11升值约6.61%。
由于国内航空公司在航油、飞机的购买租赁以及维修等费用方面存在大量美元交易和外债，人民币持续升值将使以人民币计价的外币交易额和负债减少，从而产生巨额汇兑净收益，因此人民币升值对于航空业来说是很大利好。
图4数据来源：中国人民银行国研网行业研究部绘制1.1.4国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响据财政部国家税务总局发布的通知，我国将从2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。
此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%从这次调整的产品看，一是进一步取消553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税；二是降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率；三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策。