滑动轴承常见故障及解决方法
滑动轴承的故障诊断分析 (DEMO)
滑动轴承的故障诊断分析一、滑动轴承的分类及其特点1、静压轴承静压轴承的间隙只影响润滑油的流量，对承载能力影响不大，因此、静压轴承可以不必调整间隙，静压轴承在任何转速下都能保证液体润滑，所以理论上对轴颈与轴瓦的材料无要求。
实际上为防止偶然事故造成供油中断，磨坏轴承轴承，轴颈仍用45#，轴瓦用青铜等。
2、动压轴承动压滑动轴承必须在一定的转速下才能产生压力油膜。
因此、不适用于低速或转速变化范围较大而下限转速过低的主轴。
轴承中只产生一个压力油膜的单油楔动压轴承，当载荷、转速等条件变化时，单油楔动压轴承的油膜厚度和位置也随着变化，使轴心线浮动，而降低了旋转精度和运动平稳性。
多油楔动压轴承一定的转速下，在轴颈周围能形成几个压力油楔，把轴颈推向中央，因而向心性好。
异常磨损：由于安装时轴线偏斜、负载偏载、轴承背钢与轴承座孔之间有硬质点和污物，轴或轴承座的刚性不良等原因，造成轴承表面严重损伤。
其特征为：轴承承载不均、局部磨损大，表面温度升高，影响了油膜的形成，从而使轴承过早失效。
二、常见的滑动轴承故障●轴承巴氏合金碎裂及其原因1.固体作用：油膜与轴颈碰摩引起的碰撞及摩擦，以及润滑油中所含杂质（磨粒）引起的磨损。
2.液体作用：油膜压力的交变引起的疲劳破坏。
3.气体作用：润滑膜中含有气泡所引起的汽蚀破坏。
●轴承巴氏合金烧蚀轴承巴氏合金烧蚀是指由于某种原因造成轴颈与轴瓦发生摩擦，使轴瓦局部温度偏高，巴氏合金氧化变质，发生严重的转子热弯曲、热变形，甚至抱轴。
当发生轴承与轴颈碰摩时，其油膜就会被破坏。
摩擦使轴瓦巴氏合金局部温度偏高，而导致巴氏合金烧蚀，由此引起的轴瓦和轴颈的热胀差，进一步加重轴瓦和轴颈的摩擦，形成恶性循环。
当轴瓦温度T大于等于230°C时，轴承巴氏合金就已烧蚀。
三、机理分析大多滑动轴承由于运行过程中处于边界润滑状态所以会产生滑动摩擦现象，同时又居有一定的冲击能量和势能，所以存在与产生滑动摩擦和碰摩相同的故障机理。
滑动轴承常见故障及解决方法
的齿 轮精 度等 级 。 （） 动 丝 杠 与无 间隙 丝 杠 。传 动 链 精度 主要 由丝 杠 传 动 决 ３滑 定 ， 加 工 件 的精 度 和 拖 动 扭矩 要 求 决 定 了丝杠 选 用 。普 通 铣 床 对
一
京： 国家机械 工业局， ０ ０ ５ ￣７ ２０．５ ０
［ 中 国机床 工具 工业协会行业发展 部． Ｉ ｒ ０ １ ３ ］ Ｃ ￣ ２ ０ 巡礼 ［］ 世 界制造 ｆ Ｊ．
摘 要 ： 动轴承在 日常工作 运行中常见 故障很多， 滑 现参考 日常 维修情 况 ， 深入细 致地分析 了引起各种 故障发生 的因素， 出了消除故障 的 给 解决方案 或预防措施 ， 从而使设 备在工作 中能够 正常运行 ， 降低维修 率 ， 将设备故 障率降到最低 。
关键词 ： 巴氏合 金； 异常磨损 ； 承疲劳 ； 轴 轴承 间隙
０ 引 言
清 除打磨 ， 清洗 干净 ； 注合金 时应 注意 温度不 能低 于 ３０℃。 油污 浇 ０
滑 动轴 承 由于 具有 优 良的抗 震性 能 和较 长 的 工作 寿 命 ，因 而 ２ 轴 承异 常磨 损
在 旋转机 械 中 获得 广泛 应 用 。而 巴 氏合 金 因其 具有 独特 的机械 性 轴 承工 作 时 ，在 加速 启 动跑 合 过程 中产 生 轻 微 的磨 合 磨损 和 能， 被很 多 大型 旋 转机 械广 泛 采用 ， 为 滑动 轴 承最 常 见 的材 料之 成 研配 磨 损均 属 正 常。但 是 ， 当轴 承存 在 下列 情 况时 ， 出现 不 正 常 将 在 日常 工 作 中， 因滑动 轴承 故 障 导致 停 机停 产 ， 而造 成 很大 从 或严 重 磨损 ， 们 都属 于异 常磨 损 ， 故障 产生 的 重要 原 因 。 它 是 经济 损 失 的情 况时 常 发生 。 故笔 者 总结 自己积 累 的工 作经 验 ， 并参 ２１ 轴承 装 配缺 陷 ． 考 有 关 书 目知 识 ，在 本 文 中对 巴氏合 金滑 动轴 承 常 见 故障 的 发生 轴承 间隙不 适 当， 瓦 错位 ， 轴 轴颈 在轴 瓦 中接触 不 良， 颈在 运 轴 原 因及解 决 方法 做 出 了简 要论 述 。 行 中不能 形成 良好的 油膜等 ， 这些 因素 可引起 轴振 动和轴 瓦磨损 。 １ 巴 氏合 金松 脱 解决 方 法 ：１更 换轴 承 ；２ 接触 不 良的轴 承做 好 标记 重 新修 （） （）
轴承故障诊断与分析
轴承故障诊断与分析
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主要内容
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轴承相关简介 滚动轴承故障诊断与分析 滑动轴承故障诊断与分析
参考文献
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轴承（Bearing）是机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生 相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为 轴承。轴承是各种机电设备中的重要组成部件,在各个机械部门有着 广泛的应用。
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小波包分析
小波包分析(Wavelet Packet Analysis) 是一种比小波分析更精细的分析方 法,它将频带进行多层次划分,并对小波变换中没有细分的高频部分做进一步 分解,从而提高时频分辨率。 小波包分解是一种分解更为精细的分解方法,它不仅对低频段部分进行分解, 而且对高频段部分也进行分解,并能根据分析信号的特征,自适应地选择相应 的频带,使之与信号频谱相匹配,从而提高时频分辨率。因此,小波包分析可以 提取振动信号中能量突出的频带,分析其频率特征,找出故障产生的根源。
故 障 诊 断 技 术
时频域分析 光纤诊断分析 油液诊断分析 轴承润滑状态监测诊断法 声学诊断分析（基于声发射）
热诊断（热成像诊断和温度诊断）
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基于振动信号诊断技术及分析
基于振动信号的诊断技术能够诊断大多数滚动轴 承故障，其优点是可在运动中测得轴承信号。目 前国内外开发生产的各种滚动轴承故障诊断与监 测仪器大都是根据振动法的原理制成的。 步骤：
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小波变换
小波变换是时间(空间)频率的局部化分析，它通过伸缩平 移运算对信号(函数)逐步进行多尺度细化，最终达到高频 处时间细分，低频处频率细分，能自动适应时频信号分析 的要求，从而可聚焦到信号的任意细节，有人把小波变换 称为“数学显微镜”。 小波分析是调和分析的重大突破。它继承和发展了Gobor 变换的局部化思想，同时又克服了窗口大小不随频率变化、 缺乏离散正交基的缺点，不仅是比较理想的局部频谱分析 工具，而且在时域也具有良好的局域性。通过小波分解能 够把任何信号(平稳或非平稳)映射到由一个小波伸缩、平 移而成的一组基函数上，在通频范围内得到分布在各个不 同频道内的分解序列，其信息量是完整的。
影响低速重载滑动轴承润滑油膜的各种因素以及故障处理
入 轴瓦与轴颈之 间的缝 隙 ．油膜无法在 两者之间有效地 形成润滑作 查 ． 及 时的对 问题进行解决 用， 最终导致轴瓦 的损坏 。 在低速重载滑动轴承的设计 中 ， 一般采用水 ｆ ２ １ 油槽设计必须满足油膜润滑的形成需要 ． 低速重荷载轴承采用 流动对 轴瓦进行冷却 ． 冷却 水的通道必须要 紧贴轴瓦 的背 面 ， 安装在 的润滑油非完全液体状态 ， 粘度较大 ． 因此对油槽的要求较高 ． 油槽设 润滑油膜的均 轴 承座上 。 轴 承的尺寸建造时 ． 通过对冷却水的通 道进行合理 的设计 ， 计 必须满 足保证润滑油可 以充分的导人以及均匀分布。 同时可以有效的使摩擦 中产 增 加通道面积 ． 轴承 的冷却 程度明显 的提 高 ． 轴承 的工作 效率也 明显 匀分布有 助于减少轴承摩擦产生的能耗 ． 提高． 同时保证 了轴承 的正常工作 生的热量最大程度 的被挥发 因此 ． 在油膜润滑产生中要保证润滑油 ｌ － ２ 轴瓦材料存在 的问题 可以均匀分 布成 为油槽设计 的主要 内容。 油槽在合理 布局的同时必须 在低速重载荷设备 的轴瓦材料选择中 ． 通常选用 巴氏合金作为原 要对油膜的尺寸结构进行科学 的设计 注油孔在进入轴 承的摩擦界面 为 了有效 的改善油膜的形成情况 可以采用开环 料， 这 种合金 的尺寸较大 ， 且质量存在着一定的问题 ， 对轴承 的润滑有 时不能从 承载区进入
用。
１ ． 影 响润 滑油 膜 的 因素
者对轴瓦进行刮研等办法进行改 良。对轴承的温度进 行实时监测 ． 在 轴 承的磨 合阶段 ． 轴承的温度必须保证在 ４ ５ — ６ ０ ￣ Ｃ 的正常温度 。若轴
１ ． １ 轴 瓦 的水 冷 却 承温度 大于这个范 围则说 明轴承的冷却水 或者润滑状况 出现不 良现 轴承温度过高会造成轴承的破坏 ． 影响轴承的正常工作 。轴瓦温 象 ． 需要进行改进 。 轴承 的间隙与轴承润滑油膜有着重要 的关系 ， 轴颈 在轴承运行工作一段 时间后 ． 轴 承两 端的磨 度 的冷却是轴承冷却工作的重点。在进行检测中 ， 一般将轴瓦 的温度 与轴瓦的间隔最为重要 ． 作 为轴 承的温度进行检测 ． 当轴瓦的温度过 高时 ． 润滑油 无法正常进 损 程度 不同而导致轴 承出现异常 ．这 时要 对轴承 间隙进行严 密的检
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械元件，用于支撑和减少旋转摩擦。
然而，由于长期使用或不当维护，滑动轴承可能会出现损坏或故障。
本文将介绍一些常见的滑动轴承修复方法，帮助读者解决滑动轴承问题。
当滑动轴承出现问题时，我们需要先进行问题诊断。
常见的滑动轴承问题包括轴承磨损、过热、噪音等。
通过仔细观察和听觉检查，可以初步确定问题的具体表现和原因。
一、轴承磨损修复当滑动轴承出现磨损问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 清洗轴承：将轴承取下后，使用专用清洗剂或清洗液清洗，去除污垢和残留物质。
注意要彻底清洗，并确保干燥后再进行下一步修复。
2. 研磨轴承：使用砂纸或砂轮对轴承进行研磨，去除表面的磨损层。
研磨时要均匀施力，避免过度研磨导致轴承尺寸过小。
3. 轴承加工：如果轴承磨损严重，研磨无法修复，则需要进行轴承加工。
可以使用机床或其他加工设备对轴承进行加工，恢复其正常尺寸和形状。
二、轴承过热修复当滑动轴承出现过热问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 检查润滑油：过热常常是由于润滑不良引起的。
检查润滑油的质量和量是否满足要求，及时更换或添加润滑油。
同时，注意润滑油的清洁度，避免混入杂质。
2. 检查轴承安装：过热也可能是由于轴承安装不当导致的。
检查轴承座和轴承孔的配合情况，确保安装正确。
还要检查轴承是否卡住或过紧，及时调整松动度。
3. 检查负荷和转速：过大的负荷和转速也会导致轴承过热。
根据实际工况，调整负荷和转速，使其在轴承承受范围内。
三、轴承噪音修复当滑动轴承出现噪音问题时，我们可以采取以下修复方法：1. 检查润滑油：噪音常常是由于润滑不良引起的。
检查润滑油的质量和量是否满足要求，及时更换或添加润滑油。
同时，注意润滑油的清洁度，避免混入杂质。
2. 检查轴承安装：噪音也可能是由于轴承安装不当导致的。
检查轴承座和轴承孔的配合情况，确保安装正确。
还要检查轴承是否卡住或过紧，及时调整松动度。
3. 检查轴承材质：轴承材质的选择与噪音密切相关。
滑动轴承故障诊断
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3.3 滑动轴承故障诊断
（6）轴承壳体配合松动 轴承壳体配合松动主要是轴承盖与轴承座之间压得不紧，轴承套和轴承 盖之间存在问隙，转子工作时轴瓦松动，影响轴承油膜的稳定性。
这种由于间隙作用引起的振动具有非线性特点，振动频率中既可能存在 倍转速频率的次谐波成分，又可能出现1/ｉ倍转速频率的超谐波成分 (ｉ为正整数)。为了消除轴承松动现象，轴承装配时应使轴承套和轴承 盖之间保持0～30um的过盈配合量。
3.3.3 高速滑动轴承不稳定故障的特征和防治措施
3. 3. 3. 1高速滑动轴承不稳定故障的原因 在化工、石化、电力、钢铁和航空工业部门中使用的许多高性能旋转机 器，多数转子轴承系统属于高速轻载，高速轻载滑动轴承由于设计不良 或使用中多种因素的影响，容易发生油膜不稳定。
不稳定油膜引起转子和轴承较大振动。在某种工作状态下，还会发生高 速滑动轴承的一种特有故障—油膜振荡，它是由油膜力引起的自激振动， 转子轴颈在油膜中的猛烈振动将会直接导致机器零部件的损坏。
b.轴承加工误差
圆柱轴承不圆，多油楔轴承油楔大小和形状不适当，轴承间隙太大或太小， 止推轴承推力盘端面偏摆量超过允许值，瓦块厚薄不匀使各个瓦块上的负 荷分配不均，这些因素可引起轴瓦表面巴氏合金磨损。 采用工艺轴检查，修理轴瓦不规则形状。
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3.3 滑动轴承故障诊断
c.转子发生大振动
转子由于不平衡、不对中、油膜振荡、流体激振等故障产生的高振幅，将 使轴瓦摩擦、磨损的轴承。转子由于不平衡、不对中、油膜振荡、流体激 振等故障产生的高烧损、刮伤、拉毛。 首先要消除引起大振动的因素，更换已磨损的轴承 止推轴承设计的承载面积过小、压缩机超压、轮盖密封、段间密封或级间 密封损坏，产生过大轴向力，将使瓦块磨损或烧熔。 润滑油供量不足或中断，将引起轴颈与轴承摩擦、烧熔甚至抱轴等事故油 箱空气滤清器或供油系统滤网破损，轴承供油不清洁，造成油孔堵塞、轴 承磨损;油冷却器效果变坏、进油温度高、油的勃度下降、轴承变形、引起 转子振动、擦伤轴承;供油压力过低，不能建立正常油膜;润滑油带水，破 坏油膜，腐蚀轴颈和轴承。 修理或加大油冷却器，更换过滤器，更换润滑油。
汽轮发电机组滑动轴承油膜振荡故障的分析与治理
３ 振 动 突 变原 因分 析
综 合 以上 振 动 特 征 ， 为 突发 振 动 是 真 实 信 认 号 ， 稳定 振动 与发 电机转 子 本 身 没 有关 系 ， 不 而是 由支 承转 子 的 轴 承 故 障 所 致 。通 过 对 振 动 突 发
性 、 动 与转 速 之 间 的关 系 及 发 电机 转 子 一 阶 临 振
摘要 ： 台 ３ ０ＭＷ 汽轮发 电机组 检修后开机过程 出现异 常振 动， 现为发 电机轴 承振动 突变 。分析 表明 ， 某 ５ 表 振 动突变 的原 因是发 电机轴 承发生了油膜振荡故 障。通过对 安装数 据 的分 析 ， 为发 电机轴 承单边侧 隙偏小 是 认 诱发油膜振荡 的主要原 因 ， 通过修改轴承侧 隙和标 高消除 了机组的油膜振荡故障 。
机。 上述异常振动影响了机组的安全稳定运行。
构 ， 轴 系有 ６套 轴 承 ， 中汽 轮 机 １ ２ 轴 承 为 全 其 ， 可倾 瓦轴 承 ， ， 承 为 椭 圆 瓦轴 承 ， 电机 ５ ， ３ ４轴 发 ６轴承 为球 面瓦 轴 承 。机 组 结 构振 动 发 散 伯 德 图
（ ） ４给 出了 ３个 典型 转 速下 的频 谱 图 ， ３图 分 别 代 表 １ ０ ｍ ｎ之前 、 ８ ０～ ０ ｍ ｎ和振 ０ｒ ｉ ８ ／ １ ０ ２９ ０ｒ ｉ ／
图 ４ ３个典 型 转 速 下 ５轴 承 测 点 的 频谱 图
而且 幅值 较大 ， 远超 过工频 分量 幅值 。 图 ５给 出了某 次振 动 突 变后 的振动 波 形 。 图 上 黑点 与汽轮 机旋 转 周期 相 对应 。该 波 形 图所 对
宣
ｉ 璺 罂
应 的转速 为 ２９ １５ｒｒｎ 由该 图反 推 出故 障信 ２ ． ／ ｉ。 ａ
滑动轴承检修和总结,润滑
轴瓦及轴承衬材料
材料要求： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体 情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合 在一起，性能上取长补短。 1、轴承合金（白合金、巴氏合金） 2）锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、 是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。
优点
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。
1、对轴承材料的要求 (1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。 (4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
顶部装有 润滑油杯。
轴承座 用螺栓 与机座 连接。
剖分式径向滑动轴承（向心）
剖分式滑动轴承克服了整体式滑动轴承装拆不便的缺点，而且轴瓦 工作面磨损后的间隙还可用减薄垫片或切削轴瓦分合面等方法加以 调整，因此得到了广泛应用。剖分式滑动轴承的结构尺寸已经标准 化。
向心轴承
自动调心式径向滑动轴承
R球
特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低。
∴ 作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵
(3) 铜合金——青铜基体 锡青铜：减摩、耐磨性最好； 应用较广，强度比轴承合金高， 适于重载、中速。 铅青铜：抗胶合能力强；适于高速、重载。 铝青铜：强度及硬度较高，抗胶合性差； 适于低速、重载传动。 (4) 铝基合金 ——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好
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滑动轴承常见故障及解决方法
【摘要】滑动轴承是机器中应用很广泛的一种传动，其工作平稳、可靠、无噪声。
但在运行过程中常见故障很多，影响设备的正常运行。
因此，总结故障原因，找出消除故障的解决方案和预防措施，从而可以达到设备正常运行，降低维修率，提高企业的经济效益。
【关键词】异常磨损；巴氏合金；轴承疲劳；轴承间隙
巴氏合金是滑动轴承常用材料之一，因其独特的机械性能，很多旋转机械广泛采用为滑动轴承材料。
在日常工作中发现因滑动轴承故障导致停产，造成很大损失的情况时常发生。
总结积累经验，参考有关书目知识，对巴氏合金轴承故障因素及解决方法作以简要论述。
一、巴氏合金松脱
巴氏合金松脱原因多产生于浇注前基体金属清洗不够，材料挂锡，浇注温度不够。
当巴氏合金与基体金属松脱时，轴承就加速疲劳，润滑油窜入松脱分离面，此时轴承将很快磨损。
解决方法：重新挂锡，浇注巴氏合金。
二、轴承异常磨损
轴径在加速启动跑合过程中，轻微的磨合磨损和研配磨损都属正常。
但是当轴承存在下列故障时，将出现不正常或严重磨损。
1、轴承装配缺陷。
轴承间隙不适当，轴瓦错位，轴径在轴瓦中接触不良，轴径在运行中不能形成良好油膜，这些因素可引起转子振动和轴瓦磨损。
解决方法：更换轴承或重新修刮并做好标记，重新装配，使其达到技术要求。
2、轴承加工误差。
圆柱轴承不圆，多油楔轴承油楔大小和分布不当，轴承间隙过大或过小，止推轴承推力盘端面偏摆量超差、瓦块厚薄不均,都能引起严重磨损。
解决方法：采用工艺轴检测修理轴承瓦不规则形状。
3、转子振动。
由于转子不平衡、不对中，油膜振荡、流体激进等故障，产生高振幅，使轴瓦严重磨损、烧伤、拉毛。
解决方法：消除引起振动因素，更换已磨损轴承。
4、供油系统问题。
供油量不足或中断，引起严重摩擦、烧伤及抱轴。
解决方法：解决供油系统问题，清洁或更换油液，修理或加大冷却器，以降低油温。
三、轴承疲劳
引起轴承疲劳有以下原因：
1、轴承过载，使承载区油膜破裂，局部地区产生应力集中，局部接触裂纹，扩展后产生疲劳破坏。
2、轴瓦松动，轴承间隙过大、过小及振动在轴承上产生交变载荷，尤其是交变载荷脉动幅度大，在轴承表面上的切应力很容易使轴瓦产生疲劳裂纹。
裂纹发生的部位一般在压力梯度很陡的压力峰值处，多条裂纹汇合，造成瓦块大面积开裂与松脱。
3、巴氏合金越厚，对于疲劳越敏感，容易发生疲劳破坏。
4、巴氏合金强度随温度升高而下降，高温下工作产生疲劳裂纹，加速轴承疲劳磨损坏。
解决方法：轴承比压应控制在合适的范围内。
轴承间隙控制在设计要求范围内。
巴氏合金厚度控制在1—1.5mm左右和抗疲劳性能好的瓦块。
控制轴瓦温度。
四、轴承腐蚀
轴承腐蚀主要是由润滑剂的化学反应引起的。
如润滑剂选用不当或老化丧失润滑性能及工作时发生气蚀、高温的情况，仍然发生表面腐蚀。
腐蚀损坏与磨损损坏有某些相似，但从轴瓦表面看，腐蚀由局部或全部因腐蚀而变色的氧化层，在金相显微镜下观察可看到化学腐蚀凹坑内有腐蚀沉积物。
腐蚀不像磨损发生在油膜承载区域，它在任意部位均可发现。
五、轴承气蚀
轴承气蚀是在轴承内油液压力低的区域（压力低于油液的饱和蒸汽压）生成一个个微小气泡，这些气泡被带到高压区时被挤破，瞬间形成的压力冲击波冲击轴承表面，使表面金属很快产生疲劳裂纹或金属层剥落。
轴承工作时轴径涡动幅度大、速度高，间隙中的油液压差大，容易发生气蚀。
高速轴承在油孔、油槽以及轴承剖分面的接合处，油流发生强烈涡流或断流，容易发生气蚀。
润滑油黏度下降或油中混有水或空气容易产生气蚀。
减缓气蚀方法：减少油的扰动，增加油黏度，加大供油压力等措施。
六、轴承壳体松动
主要原因是轴承盖与轴承座之间压得不紧，轴承套与轴承盖之间存在间隙，转子工作时，轴瓦松动，影响轴承油膜的稳定性。
这种由间隙引起的振动具有非线性特点，振动频率中即可能存在1/i倍转速频率的次谐波成分，又可能出现i 倍转数频率的超谐波成分（i为正整数）。
为避免轴承松动现象，轴承装配时应使轴承盖之间保持1—4mm的过盈量。
七、轴承间隙不适当
轴承间隙太小，由于油流在间隙内剪切摩擦损失过大，引起轴承发热，间隙太小，油量减小，来不及带走摩擦产生的热量。
间隙太大，即使是一种很小的激励力（如不平衡力）也会引起明显的轴承振动，并在过临界转数时振动很大。
高速轻载转子过大的轴承间隙，会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。
轴承间隙大，类似于一种松动问题，在轴振动的频谱上会出现很多的转数频率的谐波成分。
轴承的配合间隙应控制在设计值或推荐值范围内。
轴承间隙的测量，对于安装要求较高的轴承，最好采用专用测棒，检查测棒与瓦块的接触情况与松紧程度，保证每一块瓦块都接触良好，间隙符合要求。
高转数的五块瓦轴承一般不允许修刮，有时为减少转子振动，将轴承间隙控制在允许值下限，最好有埋入式测温计，用以检测轴瓦温度，一般不准超过12000C，否则巴氏合金熔化。
八、轴承温度过高
大型旋转机械中，轴承温度或回油温度被作为一个经常性检测项目。
温度过高原因是：
1、轴承间隙太小
2、轴承负载过高
3、油冷却器故障，进油温度升高
4、轴承形状或轴承装配不符合要求
在机器运行中如发现油温过高，必须密切监视查明原因及时处理。
结论
总之，滑动轴承从装配到检修必须严格达到标准，保证良好润滑和温度监测，才能确保设备良好运行。
参考文献
[1]陈立德主编.《机械设计基础》.高等教育出版社
[2]陈可文工程师.烟台南山学院机电工程研究
2刘海彦,男,学历:大学专科,职称:助理工程师。