液压课件液压辅助元件演示课件

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液压辅助元件ppt课件

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头本体
卡套式管接头:
拧紧接头螺母2后, 卡套3发生弹性变形便 将管子1夹紧。它对轴 向尺寸要求不严,装 拆方便,但对衔接用 管道的尺寸精度要求 较高。
卡套式管接头 1一被衔接纳;2一螺帽;3一卡套;
4一接头本体
焊接式管接头
钢管和基体经过 焊接纳接头衔接。把 接纳2焊在被衔接的 钢管端部。接头体1 用螺纹拧入某元件的 基体。用组合密封垫 防止从元件中外漏。 将O型密封圈放在接 头体1的端面处,将 螺帽3拧在接头体1上 即完成衔接。
蓄能器的作用
〔1〕作辅助动力源
在间歇任务或周期性动作中, 蓄能器可以把泵输出的多余压力 油储存起来。当系统需求时,由 蓄能器释放出来。这样可以减少 液压泵的额定流量,从而减小电 机功率耗费。
〔2〕作应急动力源
〔3〕系统保压或补偿走漏
对于执行元件长时间 不动作,而要坚持恒定压 力的系统,可用蓄能器来 补偿走漏,从而使压力恒 定。
活塞式蓄能器
〔2〕皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中 气体和油液用皮囊隔 开。皮囊用耐油橡胶 制成,内充入惰性气 体,壳体下端的提升 阀能防止皮囊膨胀挤 出油口。
3
充气阀
2
皮囊
1
壳体
提升阀
皮囊式蓄能器
4 管件
管件包括管道、管接头和法兰等。
管道
种类:钢管、紫铜管、橡胶管 管道的内径d和壁厚 可采用以下两式计算,并需圆整为 规范数值,即
〔3〕系统回油路上的低压滤油器
因回油路压力很低,可采用滤芯强度不高的精滤油器, 并允许滤油器有较大的压力降。
〔4〕安装在系统以外的旁路过滤系统
大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油 子系统,滤除油液中的杂质,以维护主系统。

液压课件液压辅助元件

液压课件液压辅助元件
7
弹簧式蓄能器是利用弹簧或柱塞的压缩或上升 伸 长或下降来储存 释放能量的 它的结构简单;反应灵 敏;但容量小;可用于小容量 低压回路起缓冲作用;不 适用于高压或高频的工作场合;
对于气瓶式 活塞式 气囊式蓄能器;同属于充气式蓄 能器;它们都是利用气体的压缩 膨胀来储存 释放能 量的; 而活塞式和气囊式又称皮囊式又同属隔离式 蓄能器
5
蓄能器的分类
6
它们共同的作用是:在系统不需要能量流量和压力时; 把能量储存起来:在系统需要能量时;再把储存的能 量放出来; 即起到储存和释放能量的作用
为实现这一作用;不同类型蓄能器的具体工作原理 有所区别
重力式蓄能器是利用重物 柱塞的位置变化来储存油液 或释放油液的 其缺点是反应慢;结构庞大;现在已很少 使用
32 2
精度 10 25- 25 1 5
d(m) 0 50
0
22
6 2 3 过滤器的类型及特点
按滤芯的材料和结构形式;滤油器可分为网式 线隙式; 纸质滤芯式 烧结式滤油器及磁性滤油器等; 按滤油器安放的位置不同;还可以分为吸滤器;压滤器 和回油过滤器;考虑到泵的自吸性能;吸油滤油器多为 粗滤器
23
20
一般对过滤器的基本要求是:
1能满足液压系统对过滤精度要求;即能阻挡一 定尺寸的杂质进入系统;
2滤芯应有足够强度;不会因压力而损坏; 3通流能力大;压力损失小; 4易于清洗或更换滤芯;
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各种液压系统的过滤精度要求
系统类 润滑 别 系统
传动系统
伺服 系统
工作压 0- 14 14- 3 21
力(MPa) 2.5
弱点是工艺性
较差
1011薄膜式蓄能源自: 利用薄膜的弹性来储存 释放压力能; 主要用于体积 和流量较小的情况;如用作减震器;缓冲器等;

《液压与气压传动》课件第5章 液压传动辅助元件

《液压与气压传动》课件第5章 液压传动辅助元件

2024/9/6
橡胶软管接头
快速管接头
10
第5章 液压传动辅助元件
2024/9/6
5.4 密封件
密封件用来防止液压系统油液的内外泄漏以及 外界灰尘和异物的侵入,保证系统建立必要压 力。
密封件的要求 ▪ 良好的密封性能 ▪ 密封件与运动件之间摩擦系数小 ▪ 耐磨性好,寿命长,不易老化 ▪ 维护、使用方便,价格低廉
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第5章 液压传动辅助元件
5.4 密封件
O形密封圈
Y形密封圈和Yx形密封圈
V形密封圈
组合密封件
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第5章 液压传动辅助元件
2024/9/6
5.5 液压油箱
油箱的主要作用是:贮存供系统循环所需的油液; 散发系统工作时所产生的热量;释出混在油液中的 气体;沉淀油液中的污物。 油箱容积的确定
5
第5章 液压传动辅助元件
5.2 蓄能器
蓄能器的作用
▪ 作辅助动力源 。 ▪ 补充泄漏和保持恒压 。 ▪ 作紧急动力源。 ▪ 减小液压冲击或压力脉动,降低噪声 。
2024/9/6
6
第5章 液压传动辅助元件
5.2 蓄能器
蓄能器的分类
➢重力式蓄能器
按产生压力 能的方式
➢充气式蓄能器
➢弹簧式蓄能器
➢活塞式蓄能器 ➢气囊式蓄能器
液压管件包括油管和管接头,主要功用是连接液 压元件和输送液压油,要求足够的强度,密封性 好,压力损失小等。
1 液压油管
油管的通径即油管的名义尺寸,单位为mm。
d2 q
v
式中:d为内径;q为管内流量;v为管中油液流速。
9
第5章 液压传动辅助元件
5.3 液压管件

液压传动辅助元件概述精品PPT

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液压传动辅助元件>>过滤器
过滤器旳安装图示:
液 压 与 气 动 教 程
液压传动辅助元件>>管件
管件涉及油管和管接头,其功用是连接液压元件和输送液压油。它应确保有 足够强度,密封性好,无泄漏,压力损失小和装拆以便等。
液 油管 :

液压系统常用油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管和橡胶软管等。应该根据液压
装置工作条件和压力大小来选择油管。

气 多种油管旳特点及合用场合:

钢管:耐压性好,常用
紫铜管:易装配,但价格贵,用于中低压

尼龙管、塑料管:一般作回油管

橡胶软管:用于活动联接,常与管接头扣压成高压软管总成。
液压传动辅助元件>>管接头
1、管口形式:
细牙螺纹M(+端面密封) 焊接式

锥管螺纹ZG 管螺纹G
压 及沉淀污物等
与 2)构造

油箱有整体式和分离式两种。整体式利用本机旳内腔作为油箱。分离式
动 油箱单独设置,与主机分开。
教 油箱必须具有足够大旳容积、散热表面积面积,容积旳大小能够根据流
程 量和压力,类比拟定。
油箱旳顶面常作为液压泵、液压阀组件旳安装支撑,故油箱相应部分旳 强度应足够。
液压传动辅助元件>>油箱
4. 安装在系统旁油路上(图中旳过滤器4),过滤器装在溢流阀旳回油路,并与一安全 阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力,又不会给主油路造成压力损失,一般只经 过泵旳部分流量(20~30%),可采用强度低、规格小旳过滤器。但过滤效果较差,不宜用在 要求较高旳液压系统中。
5. 安装在单独过滤系统中(图中旳过滤器6),它是用一种专用液压泵和过滤器单独构 成一种独立于主液压系统之外旳过滤回路。这种方式能够经常清除系统中杂质,但需要增长 设备,合用于大型机械旳液压系统。

液压 液压辅助元件演示幻灯片

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(3) 吸收压力冲击和 消除压力脉动:由于 液压阀的突然关闭或 换向,系统可能产生 压力冲击,此时可在 压力冲击处安装蓄能 器起吸收作用,使压 力冲击峰值降低。如 在泵的出口处安装蓄 能器,还可以吸收泵 的压力脉动,提高系 统工作的平稳性。
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6.2 过 滤 器
液压油中往往含有颗粒状杂质,会造成液压元件相对 运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞,使系统 工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油 器,是保证液压系统正常工作的必要手段。 过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒 的大小,以直径d作为公称尺寸表示,按精度可分为 粗过滤器(d>100μm)普通过滤器(10< d<100), 精过滤器(d<10),特精过滤器(d<1)。
(1) 作辅助动力源:在液压系统工作循环中不同阶段 需要的流量变化很大时,常采用蓄能器和一个流 量较小的泵组成油源。当系统需要很小流量时, 蓄能器将液压泵多余的流量储存起来;当系统短 时期需要较大流量时,蓄能器将储存的液压油释 放出来与泵一起向系统供油。 这样,既可满足系统的最大速度即最大流量的要 求,又使液压泵的流量减少,电机功率减少,从 而节约能耗并降低温升
为实现这一作用,不同类型蓄能器的具体工作原 理有所区别
重力式蓄能器是利用重物、柱塞的位置变化来储存油 液或释放油液的.其缺点是反应慢,结构庞大,现在已 很少使用
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弹簧式蓄能器是利用弹簧(或柱塞)的压缩(或上升)、 伸长(或下降)来储存、释放能量的.它的结构简单, 反应灵敏,但容量小,可用于小容量、低压回路起 缓冲作用,不适用于高压或高频的工作场合。
1
液压辅助元件的分类
液压系统中除了动力元件、执行元件、控制 元件外,油箱、滤油器、蓄能器、压力表、 密封装置、管件等,都称为液压系统辅助元 件

液压课件液压辅助元件

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04
液压辅助元件的故障诊 断与排除
故障诊断方法
01
02
03
感官诊断法
通过观察、听诊、触觉等 方法,判断液压辅助元件 是否出现异常。
仪表检测法
使用各种检测仪器和工具, 对液压辅助元件进行检测, 以确定其性能状态。
经验诊断法
根据维修人员的经验,通 过对比正常状态和异常状 态下的液压辅助元件,判 断故障原因。
未来发展方向
高效化
未来液压辅助元件将更加注重高 效化,通过优化设计、采用新材
料等方式提高其性能和效率。
智能化
随着智能化技术的发展,液压辅 助元件将更加智能化,能够实现
自适应、自诊断等功能。
绿色环保
未来液压辅助元件将更加注重绿 色环保,采用环保材料和节能技
术,降低对环境的影响。
THANKS FOR WATCHING
分类
根据其功能和用途,液压辅助元件可 分为过滤器、热交换器、蓄能器、密 封件等几大类。
液压辅助元件的作用
01
02
03
04
过滤器
用于滤除油液中的杂质,保证 油液的清洁度,防止杂质对系 统中的元件造成磨损和堵塞。
热交换器
用于冷却或加热油液,控制油 液的温度,保证液压系统能够
正常工作。
蓄能器
用于储存和释放能量,起到吸 收压力冲击、消除脉动、减缓
振动等作用。
密封件
用于防止油液泄漏和外部杂质 进入系统,保证系统的密封性能。来自液压辅助元件的发展趋势
高性能化
随着液压技术的发展,对液压辅 助元件的性能要求也越来越高, 如更高的过滤精度、更稳定的温
度控制等。
智能化
将传感器和微处理器等智能技术应 用于液压辅助元件,实现对其工作 状态的实时监测和自动控制。

《液压辅助元件》PPT课件

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(
0.4
)
p0

(
p1 p0
1 ) 0.286
1
其中充气压力p0的值常取系统工作压力 的90%。
5.1.4 蓄能器的安装
安装蓄能器时应注意以下几点:
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
8
①气囊式蓄能器应垂直安放,油口向下,
否则会影响气囊的正常伸缩。
②用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能
/
1 p2
K


1 p1
K


式中K为指数,当蓄能器用来补偿泄漏、 起保压作用时,可认为气体在等温下工 作,K=1;当蓄能器用作辅助油源时,可 认为气体在绝热条件下工作,K=1.4。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
6
为保证系统压力为p2时,蓄能器还能 释放压力油,应取充气压力p0<p2,对皮囊 式取p0=(0.6—0.65)p2有利于提高其 使用寿命。
2) 压力表开关 压力表开关用于切断和接通压力表
与油路的通道。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
22
5.4 管件
管件应保证有足够强度,没有泄漏, 密封性能好,压力损失小,拆装方便等。
5.4.1 油管
1) 油管的种类
钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、 橡胶软管等。
2) 油管尺寸的确定 油管尺寸主要指内径d和壁厚δ。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
1
5. 液压辅助元件
5.1 蓄能器 5.1.1 蓄能器的功用
①作辅助动力源; ②保压和补允泄漏; ③吸收压力冲击和消除压力脉动。
5.1.2 蓄能器的分类
弹簧式 活塞式 皮囊式 充气式

液压课件液压辅助元

液压课件液压辅助元
分类
根据其功能和用途,液压辅助元件可 分为过滤器、蓄能器、压力控制阀、 流量控制阀、方向控制阀等。
液压辅助元件的作用
蓄能器
储存和释放压力能,用于吸收 压力冲击、消除脉动、回收能 量等。
流量控制阀
调节系统的流量,控制执行元 件的运动速度。
过滤器
过滤掉油液中的杂质,保持油 液的清洁度,防止油路堵塞和 元件磨损。
液压课件:液压辅助元件
目录
• 液压辅助元件概述 • 常见液压辅助元件 • 液压辅助元件的选型与使用 • 液压辅助元件的发展趋势与未来展望
01 液压辅助元件概述
定义与分类
定义
液压辅助元件是液压系统中除液压泵 、液压缸、液压马达和各种液压控制 阀以外的一些重要元件,如过滤器、 热交换器、蓄能器、密封件等。
新型密封技术
研发和应用新型密封技术,提高液压辅助元件的密封性能,减少泄 漏和磨损。
智能化与网络化的发展
智能化
通过引入传感器、控制器等智能 化元件,实现液压辅助元件的智 能化控制和监测,提高设备的自 动化和可靠性。
网络化
利用物联网和通信技术,实现液 压辅助元件的远程监控和故障诊 断,提高设备的可维护性和安全 性。
压力表的作用
01
压力表是液压系统中用于测量液体压力的仪表,是液压系统的
重要监测工具。
压力表的种类
02
压力表有多种类型,包括弹簧管式、膜片式和电感式等。不同
类型的压力表具有不同的测量范围和精度。
压力表的选择
03
选择合适的压力表对于液压系统的监测至关重要。应根据系统
的需求、测量范围和精度要求等因素选择合适的压力表。
02 常见液压辅助元件
过滤器
过滤器的作用
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蓄能器的职能符号见书 p185
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蓄能器的应用
(1) 作辅助动力源: 在液压系统工作循环中不同阶段 需要的流量变化很大时,常采用蓄能器和一个流 量较小的泵组成油源。当系统需要很小流量时, 蓄能器将液压泵多余的流量储存起来;当系统短 时期需要较大流量时,蓄能器将储存的液压油释 放出来与泵一起向系统供油。 这样,既可满足系统的最大速度即最大流量的要 求,又使液压泵的流量减少,电机功率减少,从 而节约能耗并降低温升
对于气瓶式、活塞式、气囊式蓄能器,同属于 充气 式蓄能器 ,它们都是利用气体的压缩、膨胀来储存、 释放能量的。而活塞式和气囊式 (又称皮囊式 )又同 属隔离式蓄能器
8
这种蓄能器结构 简单、寿命长, 它主要用于大体 积和大流量。但 因活塞有一定的 惯性和O形密封 圈存在较大的摩 擦力,所以反应 不够灵敏。
23
过滤器图形符号
24
6.2.2 过滤器的选用
1、有足够的过滤能力 即一定压降下允许通过过滤器的最大流量。 2 能承受一定的工作压力 过滤器壳体耐压能力应能承受其所在管路的工作压 力。 3 有有足够的过滤精度 过滤精度是通过滤芯的最大尖硬颗粒的大小,以其 直径d的公称尺寸(单位μm)表示。
25
6.2.3 过滤器的安装
(1)泵入口的吸油粗滤器
用来保护泵,使其不致吸入较大的机械杂质,根据 泵的要求,可用 粗的或普通精度的滤油器 ,为了不 影响泵的吸油性能,防止发生气穴现象,滤油器的 过滤能力应为泵流量的 两倍以上,压力损失不得超 过0.01-0.035MPa 。
26
过滤器的安装
(2)泵出口油路上的高压滤油器 这种安装主要用来滤除进入液压系统的污染杂质, 一般采用 过滤精度10-15? m的滤油器。它应能承受 油路上的工作压力和冲击压力,其压力降应小于 0.35MPa ,并应有安全阀或堵塞状态发讯装置,以防 泵过载和滤芯损坏
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液压辅助元件的分类
液压系统中除了动力元件、执行元件、控制 元件外,油箱、滤油器、蓄能器、压力表、 密封装置、管件等,都称为液压系统辅助元 件
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第6章 液压辅助元件
? 6.1 蓄能器 ? 6.2 过滤器 ?.5 密封装置
3
4
6.1.2 蓄能器的分类
为实现这一作用,不同类型蓄能器的具体工作原 理有所区别
重力式蓄能器 是利用重物、柱塞的位置变化来储存油 液或释放油液的 .其缺点是反应慢,结构庞大,现在 已很少使用
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弹簧式蓄能器 是利用弹簧 (或柱塞)的压缩(或上升)、 伸长(或下降)来储存、释放能量的 .它的结构简单, 反应灵敏,但容量小,可用于小容量、低压回路起 缓冲作用,不适用于高压或高频的工作场合 。
力(MPa) 2.5
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精度 ?100 25- ? 25 ? 10 ? 5
d(? m)
50
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6.2.3 过滤器的类型及特点
按滤芯的材料和结构形式,滤油器可分为网式、线 隙式,纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。 按滤油器安放的位置不同,还可以分为吸滤器,压 滤器和回油过滤器,考虑到泵的自吸性能,吸油滤 油器多为粗滤器
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(3) 吸收压力冲击和 消除压力脉动: 由于 液压阀的突然关闭或 换向,系统可能产生 压力冲击,此时可在 压力冲击处安装蓄能 器起吸收作用,使压 力冲击峰值降低。如 在泵的出口处安装蓄 能器,还可以吸收泵 的压力脉动,提高系 统工作的平稳性。
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6.2 过 滤 器
液压油中往往含有颗粒状杂质,会造成液压元件相对 运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞,使系统 工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的 滤油 器,是保证液压系统正常工作的必要手段。 过滤器的 过滤精度 是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒 的大小,以直径 d作为公称尺寸表示,按精度可分为 粗过滤器( d>100μm)普通过滤器 (10< d<100),精 过滤器( d<10),特精过滤器( d<1)。
蓄能器的类型有 : 重力式、弹簧式、充气式(气瓶式、活塞式、气囊式) 等三种类型 目前常用的是利用气体压缩和膨胀来储存、释放液压 能的充气式蓄能器 。
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蓄能器的分类
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它们共同的作用是 :在系统不需要能量 (流量和压力 ) 时,把能量储存起来:在系统需要能量时,再把储 存的能量放出来。即起到 储存和释放能量 的作用
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过滤器的安装
5.单独过滤系统 单独过滤系统是由专用液压泵和过滤器单独组
成一个独立于液压系统之外的过滤回路,用于滤除 油液中的杂质,以保护主系统
安装滤油器时应注意,一般滤油器只能单向使用, 即进、出口不可互换
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过滤器的安装
(3)系统回油路上的低压滤油器 可滤去油液流入油箱以前的污染物,为液压泵提供清 洁的油液。因回油路压力很低,可采用滤芯强度不高 的精滤油器,并允许滤油器有较大的压力降。
(4)安装在系统以外的旁路过滤系统 当泵的流量比较大时,可以在油泵的流量的 20%-30% 左右的支路上安装一小规格的过滤器,对油液起滤清 作用。
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一般对过滤器的基本要求是:
(1)能满足液压系统对过滤精度要求,即能阻 挡一定尺寸的杂质进入系统。
(2)滤芯应有足够强度,不会因压力而损坏。 (3)通流能力大,压力损失小。 (4)易于清洗或更换滤芯。
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各种液压系统的过滤精度要求
系统类 润滑 别 系统
传动系统
伺服 系统
工作压 0- ? 14 14- ? 32 ? 21
只用于储存能量 或在中、高压系 统中吸收压力脉 动。
9
这种结构使气、
液密封可靠,
并且因皮囊惯
性小而克服了
活塞式蓄能器
氮气
响应慢的弱点,
因此,它的应
用范围非常广
泛,其弱点是
工艺性较差
10
11
薄膜式蓄能器: 利用薄膜的弹性来储存、释放压力能。主要用于体 积和流量较小的情况,如用作减震器,缓冲器等 。
15
16
(2)应急能源 。当停电或原动机发生故障而使系统 供油中断时,蓄能器可做为系统的应急能源。 (3) 保压和补充泄漏: 有的液压系统需要较长时间 保压而液压泵卸载,此时可利用蓄能器释放所储存 的液压油,补偿系统的泄漏,保持系统的压力 。
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? 蓄能器的功用
作辅助动力源或紧 急动力源
保压和补充泄漏
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